pascal

Dire que les ricains ont construit 800 KC 135 pour le soutient de 744 B 52! En cas de crise on ne pourra compter que sur ce qu'on a et que sur éventuellement des alliés... Le reste serait trop long sauf à bricoler comme les brits aux Malouines où des Hercules ont servi de ravitailleurs: Un trou dans la rampe pour derouler le tuyau et le basket. Et quand tout était rentré une pinoche en bois pour boucher le trou et hop çà roule! Envoyer un escadron sur une base comme Djibouti (je ne parle même pas d'un aéroport lamba où là c'est pire) avec 20 avions (au moins à Al Ahsa il y en avait 40) les pilotes de rechange et les mécanos soutien technique (déposes moteur, radars...) les pièces détachées les munitions le pétrole adla pour faire tourner les zincs l'hébergement la bouffe les moyens de préparer les missions (informatique, supports divers) la protection (cocoys, les chiens les blindés des coys...) La SDSA (crotales, bitubes; et oui on est en guerre... à Al Ahsa en 91 il y avait une SDSA) Cà représente des semaines de déploiement et un flux continu... Vous comprenez pourquoi même s'il met 20 jours pour atteindre la mer d'Oman un PA sera toujours dans le coup face à ce genre de déploiement en urgence... en plus le PA il emmène tout avec lui

Je ne crois pas fusilier Absalon est un concept qui n'a rien à voir avec une FREMM En plus Il ne peut faire que du Ro-Ro N'emporte que centaine d' hommes de troupe ou un EMne va qu'à 23 noeuds la version FPS aura un pont en moins... L'essentiel c'est que le concept soit suffisamment évolutif dans les trente années à venir... En plus est-ce que l'un d'entre vous sait si on a théorisé sur l'action vers la terre de coinquante FS à partir d'une FREMM Pour faire quoi avec quels moyens ?...

mouais bon comportement de l'auto directeur IR c'est bien Mais pour le client dassault le Rafale et Sagem l'important était ailleurs achever la validation en conditions OPERATIONELLES de l'engin (qq soit son mode de guidage) Le guidage c'est un chose le comportement de l'engin en est une autre. Là dessus Sagem n'a pas communiqué ...

IL LE FAUDRA POURTANT BIEN NEGOCIER TOT OU TARD Si ce n'est avec la PKK au moins avec des représentants plus "présentables" Il faudra du temps mais le risque est grand pour Ankara. Le grand quart sud est de la Turquie est plus ou moins de langue(s) et de culture (s) Kurdes... Ankara a beaucoup à perdre dans une confrontation durable, à moins que la Turquie veuille mettre la mains sur les ressources pétrolières du nord de l'Irak ?

Je crois que nous sommes tous d'accord Si les britishs réduisent la voilure (diminuent leur nombre de navires) la FRANCE FERA PAREIL POUR AU MOINS DEUX RAISONS -les difficultés budgétaires des deux pays ne sont pas si éloignées l'une que l'autre -certains en FRANCE SERAIENT TROP CONTENTS de se saisir du prétexte anglais pour diminuer encore les crédits de la défense... Pour ce qui est des frégates à vendre le fait que le CUMBERLAND ai bénéficié d'un rétrofit de 20 millions de £ peut aussi vouloir dire, Will qu'on va le vendre un très bon prix (ce que sur ce forum ne veulent pas trop comprendre nos amis qui vient dans la vente de nos vieilles F70 et autre Floréal un moyen de gagner facilement de l'argent). Si j'ai bien compris le soucis de la RN c'est aussi (comme en France) d'harmoniser sa flotte... et ne garder par exemple que les navires à Sea Wolf verticaux, entre autres... Si je me souviens bien le Foch a été vendu moins de 10 millions d'euros mais les brésiliens ont payé près de 300 millions de travaux directement à DCN Brest avant la livraison du PA...

Fusilier Si ce que tu dis tend à se vérifier ce sera tout bénef pour les tenant d'une Europe de la défense dont je suis ... Que la zone d'intérêts du monde bascule vers l'Asie que ces régions engagent leurs finances dans la course aux armements les OPEX et tout le bastringue... Nous verrons alors si nous avons l'ambition et la vision nécessaire pour exister au niveau militaire et diplomatique. Je ne voudrais pas être un des 20 millions d'australiens face aux 3 milliards de voisins asiatiques sur leur palier...

Alexis pose un vrai problème celui de la notion de Nation c'est à dire la volonté et la capacité de vivre ensemble au sein d'une même structure. Si en plus on accepte de vivre ensemble en s'accordant de la manière la plus large possible sur le système qui va gèrer notre vie en commun alors on jette les bases d'un ETAT-NATION. J'ignore quels sont les modes de fonctionnement sociaux des Kurdes. Je constate deux choses Ces gens ont la même langue, la même religion, la même culture... Ces particularismes se confrontent à des régimes pour le moins rugueux (Syrie, Irak, Iran) Et pui sil y a la Turquie qui ne l'oublions pas comme la France, la Grande Bretagne et la Russie est une ancienne puissance coloniale. La Turquie mène un combat d'arrière garde pour plusieurs raisons selon moi: -La situation en Irak tend à favoriser si ce n'est la partition au moins un régime fédéral avec des autonomies de zones importantes (voir le kurdistan irakien et le dossier pétrolier) -La Syrie est un état dictatorial fragile pour lequel la question kurde peut revêtir un aspact important d'autant plus que la Turquie s'est rapprochée d'Israël ces dernières années -Nous ne sommes plus au XIXème et la publicité du conflit kurde est largement contre productive... Il faut savoir que l'une des raison qui fait que les Léopards 2 ne sont pas au Kurdistan (outre le fait que des M48 suffisent efectivement) c'est que l'ALLEMAGNE A INTEGRE DANS LE CONTRAT DE VENTE UNE CLOSE INTERDISANT L'USAGE DE CES CHARS CONTRE LES KURDES. Et cette close n'est pas unique il en fut de même avec les RF 4EII ex-Luftwaffe acquis par les turcs il y a une dizaine d'année. Un état Kurde c'est maintenant une question de temps et pour la Turquie l'implosion de l'Irak est une catastrophe. Ankara l'avait bien senti qui n'était pas très chaud en 2003 au moment de l'intervention US... Une guerre coûte cher surtout quand son économie dépend beaucoup des exportations et des importations de matières premières... La Turquie qui au niveau des échanges économiques est quasiment un membre de l'UE (çà fait 35 ans que les produits turcs ne payent plus de droit de douane à l'entrée du territoire douanier comunautare) dvra prendre garde à ménager ses puissants partenaires. Le PKK n'est pas une association de bienfaisance; mais il va falloir que les turcs apprennent à négocier sinon ils iront dns le mur car derrière ce conflit se joue pour la Turquie son double statut de puissance régionale et de membre de l'OTAN. De nombreux pays auront tout intérêt à soutenir une radicalisation de l'irrédentisme kurde. Bref les turcs feraient bien de calmer le jeu à l'instar de ce qui va se passer je l'espère à CHYPRE. Le dossier kurde pourrait bien leur pêter à la figure porte-avion, F 16 et nouveau char ou pas.

+100 Fusilier Les décomptes c'est bien mais au final celui qui est mort dans le 67 ème conflit qui n'a fait que 10 000 morts il est doublement niqué -il est assez gland pour n'avoir participé qu'au 67 ème conflit -et en plus ce c... il est mort... Bref plus que le nombre qui finalement n'intéresse que des gens comme nous qui ne vivons pas avec la peur au ventre, d'ailleurs savons-nous ce que c'est de vivre en pemanence avec la peur au ventre? NON j'espère pour aucun d'entre nous Le plus important ce sont les conflits qui durent et pourquoi ils durent... Une victime est une victime ce qui m'importe c'est de savoir pourquoi un conflit perdure et comment y remédier

Bof l'essentiel est de pouvoir sécuriser les grands programmes c'est ça le plus important Mieux vaut fermer Plymouth ou Nîmes Garons et conserver ses ASTUTE ou ses FREMM hein... Le post d'ALSKANDRE me plaît beaucoup =) et illustre bien le mode de fonctionnement différent de nos deux peuples. Les français discutent 30 mois avant de faire les choses Les anglais ne disent rien et advienne ce que peut...

Made in Thalès C'est le SPECTRA du Forbin...

Mon cher Fusilier chapeau bas ... En tout cas le commandant peut faire appel à un spécialiste de la manoeuvre pour amarrer son navire... Il n'est pas obligé de diriger lui même la manip... Pour les amateurs je ne saurais trop recommander de visionner "Le Crabe Tambour" avec un Jean Rochefort extraordinaire en commandant du Jauréguyberry.

Il y a un problème à la base Le Kosovo n'est pas un état viable notamment économiquement. Le sentiment national y est très fort (volonté de vivre ensemble de la majorité mais: -forte minorité en opposition -aucune viabilité économique qui fait de cet état une entité aux crochets des institutions internationales, un enclavement dramatique... Il n'y a pas d'état susceptibible d'assurer la viabilité de ce pays Le soucis viendra de l"Albanie et de la Macédoine... Chris parlait de guerre mondiale ne jamais oublier que la première a commencé là bas

Pollux Photos publiées dans Air Fan... Le F1 était un petit numéro sans perche de rvt affecté au CEAM Le SEM était de mémoire le n° 2 Tout çà c'est dans ma doc papier soit 25 ans de compilation (mon premier Air fan est le n° 61 de 1983...)

Cà me rappelle le topic des F 16 marocains... Laissons la Marine Turque faire ce qu'elle a à faire et attendons avec impatience ses déploiements au sein des forces navales de l'OTAN Au train où vont les choses nous aurons besoin de toutes les bonnes volontés pour assurer les relèves...

Des hommes comme Klotz (Hellcats) , Oudot de Dainville (Etendard IV ex patron de la 16F) ont commandé des PA, et j'en oublie... Klotz commandait au large du Liban en 83 il fut patron de flotille au large de l'Indochine Oudot commandait le Foch durant l'opération Balbuzard au large de la Bosnie. C'est sous son commandement que le PA récupéra le CC Clary de la 16 F (lui aussi) quand il ramena le IV P n° 115 touché par un SAM 7 qui apponta sans volets ni perche pitot le cul transformé en dentelle...

4000 nautiques à 18 noeuds soit 7400 kms pour les type 123 et 124 allemandes 4500 nautiques à 16 noeuds soit 8334 kms pour une F 310 et les KORTENAER hollandaises 5000 nautiques à 16 noeuds soit 9200 kms pour une F 100 6000 nautiques à 15 noeuds soit 11100 kms pour une FREMM 7000 nautiques à 18 noeuds soit 12600 kms pour une Horizon 8000 nautiques à 15 noeuds soit 14800 kms pour une F 70 ASM ou les Type 23 anglaises 9000 nautiques à 12 noeuds soit 16500 kms pour une FLF 10000 nautiques à 15 noeuds soit 18500 kms pour une Floréal... Les Nansen issues des F100 espagnoles ainsi il faut bien le dire que les FREMM et Horizon co conçues par les italiens sont des navires qui ont une moindre autonomie... Espagnols et Italiens (moins en ce qui les concerne) ont toujours conçu des navires avec des pattes plus courtes car traditionellement leurs navires opèrent en Méditerranée. Moindre autonomie en distance à parcourir ne veut pas dire moindre endurance car les navires tels F 70 Horizon et FREMM ont une autonomie réelle de 45 jours en vivres et rechange... FLF et Floréal sont des arpenteurs de grands espaces maritimes à propulsion exclusivement diesel et 50 jours d'autonomie... Les rôles sont différents Patrouilles courtes en mers resserrées (Mer du Nord, Mer de Beaufort, Baltique, Méditerranée) F 310, F100, type 123, Kortenaer Escortes océaniques pour les françaises et les britanniques liées souvent à un groupe porte avions Patrouilles de longues durée loin des bases FLF et Floréal Néanmoins aujourd'hui avec la mutualisation des forces ces navires sans exception (sauf les Floréal) se retrouvent à faire de longues patrouilles dans la mer d'Oman. Il faut bcp de ravitailleurs en soutien et un max de confort pour les équipages, notamment des postes de taille réduite pour quatre hommes, des sanitaires distribués par cabine... Bref de quoi tenir longtemps à la mer

Sauf que une fois sur deux le pacha d'un PA est un ancien pilote, et quand ce n'est pas le cas le commandant en second est lui un ancien pilote...

CA DOIT SENTIR LE VESTIAIRE AU BOUT DE 7/8 HEURES DE VOL GNARF

support pour NVG ?

C'est faux pour deux raisons La première c'est qu'en fait ce seraient les Mica qui digèreraient pal certaines contraintes liées aux appontages et catapultages... nuance La seconde c'est que Dassault n'a JAMAIS fait un avion à la structure limite la solidité c'est même chez eux une marque de fabrique

D'après Philippe la conduite de tir des 76 des Forbin n'est optimisée pour le tir Anti Missile mais plutôt pour le tir vers le terre.

D'ailleurs à ce sujet en 1939 il existait un plan franco anglais pour bombarder les puits de pétrole de BakoNous étions en plein pacte germano soviétique

Si tu as le temps tu peux trouver d'extraordinaires détails dans l'ouvrage de Fernand Braudel "La Méditerranée et le Monde Méditerranéen sous Philippe II" qui comme son nom ne l'indique pas parle aussi de l'Europe du Nord...

Non non Tiger le Jag! le Jag! bimoteur stable costaud avec des moyens de nav honnêtes et de l'allonge Avec ses gros pod de 36 roquettes sneb de 68 mm le Jag serait parfait à Kandahar enssemoment

SADRAL avec une bonne caméra thermique des Mistral 2 et un asservissement au système de veille IR du navire me paraît être un bon outil...