pascal

laissons aux uns et aux autres le temps de découvrir le potentiel de ces zincs Bcp reste à faire et je vous renvoie à la lecture d'Air FAN n°351 sur les TYPHOON de Neuburg où il apparaît que les allemands sont en phase exploratoire

@g4lly le TTU auquel je fais référence est celui sur les frégates version pdf mais les sources sont les mêmes Le pb des FREMM ne sera pas ce dont elles sont capables (radars, lanceurs...) c'est parti pour vraiment être de beaux navires En revanche tout dépendra des moyens que nous aurons pour nous payer les missiles à mettre dans les lanceurs ^-^ et llà ça risque d'être plus délicat

Comme j'avais eu l'occasion de l'écrire dans un post à Fusilier il y a plus d'un mois le Sylver 70 (7 mètres de haut) a les mêmes dimensions LXl que les 43 et les 50. Les modules ont la même surface au pont donc un lanceur de 7 mètres de profondeur capable du MDCN peut très bien tirer un Aster 15 Mais un silo de 4,3 mètres ne peut tirer un Aster 30 ou un MDCN... Pour les cloisons c'est exacyement ce que tu dis la première initie la détonation l'explosion est ensuite absorbée par l'espace vide et contenue par la cloison arrière et les sols et plafonds

Une chose est certaine en regardant cette photo c'est que la cloison est une des cloisons étanches donc un minimun d'ouverture et aucune en dessous d'un certain niveau a priori le pont principal. Les coursives latérales au droit du redan de frégatage semblent être les coursives de servitudes permettant le passage redondant sur chaque bord de tous les câbles et tuyauteries. Quand on regarde le cloisonnement autour du panneau de porte étanche latérale et l'épaisseur de la cloison interne on voit bien selon moi le rôle absorbant de cette coursive sur une agression missile. C'est le même principe que les navires blindés d'il y a soixante ans: -la tôle extérieure en acier à blindage vraisemblablement à vérifier (comme sur les Lafayette) fait détonner l'engin dans la coursive -la seconde cloison stoppe les éclats Si chaque anneau est ainsi ceinturé par deux cloisons étanches le navire bénéficiera à mon avis d'une belle protection passive

Et oui mon cher Bruno il me semble me souvenir que j'avais commis cet article... MAIS TOUT L'MONDE S'EN FOUT B... de M.... :lol: :lol:

@Alskandre La frappe nucléaire stratégique a pour doctrine un avion un équipage une arme un objectif. Pas de chasse, discrétion absolue d'où les ravitaillements en vol en silence TOTAL. MARATHON c'est du déploiement long range en dehors des procédures FAS. En clair ces déploiements s'opère sans recours aux procédures utilisées pour les missions nucléaires. Ceci montre bien les réticences de l'ADLA à déployer sur des terrains non métropolitains des avions dotés notamment des boitiers hautement classifiés relatifs au décodage des procédures et d'authentification des ordres de tir... On en est loin... Dernier point en cas de strike nucléaire j'imagine très bien un pays souverain acceuilir sur ses bases des avions venant de déclancher le feu nucléaire... impossible, Attendu que ce pays ne serait pas prévenu (totalement contraire aux règle d'indépendance chère à la dissuasion) il serait plutôt tenté d'abatre un hostile violant son espace aérien. Durant la guerre froide la consigne était l'EJECTION au dessus de la Suède ou de la Turquie et là se serait à mon avis pareil Concernant les dash 5 j'ai moi aussi été extrèmement surpris de lire qu'outre les avions pour l'Islande (pour une période limitée néanmoins) on envisageait d'en envoyer 4 à Abu Dhabi où se trouvent déjà la bagatelle de 63 dash 9 dernier modèle... Geste politique oh combien mais qui bouffe du potentiel avion

En matière de cellules celles qui ont le plus trinqué sont celles des N et celles des 2000 B de transfo Les derniers C (n° série supérieur 100) sont ausi récents que les premiers D a priori

Cà devrait pas tarder avec la fin des essais A2SM

Les hélices à pales variables sont en théorie moins silenceuses que les hélices à pales fixes au design plus soigné mais en revanche avec ces dernières il faut un réducteur C'EST PLUS LOURD ET PLUS ENCOMBRANT

Sincèrement non... Mais comme tu le dis la mise au rencart fut ordonnée en raison des coûts de modification, pas facile de retailler ces engins en acier à blindage. C'est ce problème de coût des modifs et de missions à leur trouver qui coûta sa seconde carrière au Jean Bart et leur transformation en porte-avion mixtes au KG V...

Ouais c'est bien l'Iowa mais quand il y a un incident de tir en tourelle, incendie des charges de propulsion et réaction en chaîne ça fait 76 morts et des dizaines de grands brûlés et quatre BB au musée sic transit gloria mundi amen

Comme le dit Philippe et comme le souligne implicitement selon moi le récent article d'Air Fan sur le déploiement des 2000 N à Djibouti (pour y faire quoi je vous le demande) c'est en coulisse une guerre sans merci entre aviateurs et marins pour sauver deux programmes majeurs le PA2 pour les Marins l'enveloppe Rafale (et notamment les missions nuc) pour les aviateurs... Beaucoup de choses sont liées et aucune gesticulation et aucun déploiement (suivez mon regard) ne sont innocents à l'heure actuelle En plus marins et aviateurs voient se télescoper les programmes essentiels à la cohérence de leurs missions respectives Rafale/A 400M/ A 330 MRTT PA2/FREMM/SUFFREN Les arbitrages seront plus que jamais difficiles sauf à faire acte de réel volontarisme

Avec le système de rvt "probe and drogue" l'ingestion de débris de perche ou de panier par les entrées d'air est un pb récurent... Le 2000 C n° 75 fut perdu ainsi en Adriatique durant la guerre des Balkans Le système de l'US Air Force de perche rigide flying Boom où c'est en fait l'opérateur du tanker qui vise l'orifice de l'avion à ravitailler et non le pilote du ravitaillé qui doit enquiller le panier du ravitailleur est moins contraignant pour les pilotes mais nécessite impérativement l'emploi d'un grand ravitailleur équipé obligatoirement d'une perche alors que le probe ou hose and drogue ne nécessite qu'un tuyau et un panier (éventuellement au bout d'une perche ou d'un nacelle genre Intertechnique) C'est pour ça que la marine nationale et l'US Navy on recours au probe and drogue. Il doit rester environ 65 (-) M 2000 N Le premier 2000 N sont entrés en escadron à Luxeuil en 1988 ce ne sont plus des avions récents et effectivement ils volent en radada très souvent et les cellules ont beau être costaudes... çà use Il me semble même que certains (à confirmer) sont déjà partis à la réforme à bout de potentiel

@Pollux Effectivement les Sud Af avaient engagé un pétrolier en perdition avec des Buccaneer armé d'AS 30 à guidage TV L'adla a eu la tentation de l'anti navire il ya qq années notamment avec le binôme AS 30L M 2000D Je pense qu'en la matière si on devait en arriver à une situation où les aviateurs devraient sérieusement en dernier recours envisager de l'AN sur nos côtes nous ne serions plus très loin de la gesticulation nucléaire Par contre ceux qui doivent s'y entraîner pas mal c'est les gars de Djibouti. On dit que le Limousin à Istres aussi fait de l'assault maritime

Les pb de l'A2SM sont quasi réglés (en tout cas ils ont été compris) il y a eu normalement des tirs de validation la semaine dernière à Cazaux avec un Rafale opérationnel. Le déploiement en A-stan va se faire assez rapidement normalement...

J'aime bien aussi vos trois patrouilleurs "Severn" (je crois) et la "Clyde" jolis petits navires...

Certes Roland mais le meurtre d'africains en France fera la une en France et en Afrique tout le monde s'en foutra... La loi du talion ne marche pas dans ce sens là... Quand au Tigre on va déjà voir comment ceux des "ozzies" s'en sortent dans la poussière et la caillasse afghane. Je serai curieux de voir comment vont se comporter les optiques et l'électronique (mon propos n'est pas ironique simplement intérogateur) de la bête en dehors de métropole...

Robert et Will nous apportent beaucoup. Mais de grâce qu'ils n'aillent pas imaginer que nous passons notre temps à dénigrer et à médire sur leur pays, leurs programmes et leurs matériels. Dès que l'on dit qq chose qui ne va pas dans le bon sens (même étayée de bon arguments et de bons renseignements) c'est mal vu... Je dis stop car même s'il y a erreur ce n'est ni une outrance ni une attaque simplement une constatation. Qui peut être démentie; mais certainement pas vue comme un dénigrement. Nous avons pour beaucoup ici la dent suffisamment dure avec nos propres matériels et stratégies...

@Robert Le "coût de la vie" reprend en fait chez nous les impôts "taxes" mais aussi la valeur de chaque chose, du pain à la voiture en passant par la viende ou les loyer des appartements vos tax bands me semblent plus favorables que les notres... HAPPY BRITISHS =)

@Semper Fi Pour complèter ce qu'écrit Tiger Patria (ex-Valmet) a asemblé les Hawk et F18 à partir de sous ensembles. Pareil pour les NH 90 du contrat scandinave

Thomas elles sont où tes geunzesses ? :'(

FRANCHEMENT LES GARS CHAPEAU.... =) =) =) QUELS YEUX SANS DEC... C'est bluffant ! Bon moi je retourne aux avions et aux navires...

Je n'ai pour ma part jamais eu de pb...

Sur estimer artificiellement un adversaire diabolisé pour arracher des budgets...

NS va arracher la grâce pour les glandos de l'Arche et çà va être excellent pour son image... Jojo a raison c'est une défaite pour les rebelles mais ils ont de la ressource et e s soutien en plus une partie du clan Deby est dans leurs rangs, un Deby que l'on dit courageux mais malade... Le problème de la France est aujourd'hui de lui trouver un remplaçant qui ne nous chie pas dans les bottes et qui s'impose au Tchad comme en leurs temps Deby, Habré, Weddeï. Je n'en reviens pas comment on a la main dans ce pays. Avec en plus sur ce coup l'aval de l'ONU et la bénédiction des ricains auprès desquels nous sommes revenus en grâce et dont nous servons les intêrets en limitant les ambitions chinoises dans le coin... C'est vraiment du billard à trois bandes cet épisode ;)