pascal

Sur estimer artificiellement un adversaire diabolisé pour arracher des budgets...

NS va arracher la grâce pour les glandos de l'Arche et çà va être excellent pour son image... Jojo a raison c'est une défaite pour les rebelles mais ils ont de la ressource et e s soutien en plus une partie du clan Deby est dans leurs rangs, un Deby que l'on dit courageux mais malade... Le problème de la France est aujourd'hui de lui trouver un remplaçant qui ne nous chie pas dans les bottes et qui s'impose au Tchad comme en leurs temps Deby, Habré, Weddeï. Je n'en reviens pas comment on a la main dans ce pays. Avec en plus sur ce coup l'aval de l'ONU et la bénédiction des ricains auprès desquels nous sommes revenus en grâce et dont nous servons les intêrets en limitant les ambitions chinoises dans le coin... C'est vraiment du billard à trois bandes cet épisode ;)

je suis persuadé qu'ils veulent tester l'ergonomie et la charge de travail pour un homme seul... On défriche les gars on défriche et la bête a de la ressource ce n'est que le début d'une looooongue avanture!

Retards sur l'arme... On peut rien dire de plus ;) L'antenne Dassault à Cazaux ferme ses portes rapatriement sur Istres

Pour ce qui est du Nimrod il faut arrêter les gars :lol: Sa cellule est celle de l'ancien De Havilland Comet un avion commercial des années 40/50 (plus vieux que la Caravelle). A l'époque on mettait quatre moteurs car on avait pas les capacités techniques pour concevoir de gros moteurs avec de la poussée. Donc le Nimrod a quatre réacteurs car son ancêtre en avait quatre c'est aussi con que ça. Et ça couterait bcp trop cher pour concevoir une nouvelle voilure, on avait pensé à mettre 4 Spey à un moment. Le seul grand avion ASM du camp occidental dont la cellule a été spécialement conçue pour la PATMAR c'est l'ATL/l'ATL 2 avec son fuselage bilobé et une soute de 29 M3.... Après l'électronique embarqué c'est autre chose.

Pour les F15 saoudiens le deal n'était pas tant que le US acceptent que les israeliens mettent de l'avionique sur leurs F15 mais surtout que les américains livrent des F15 S largement bridésaux saoudiens. Pas de capacité d'avoir des points d'emport sous CFT Radar aux perfeomance dégradées Cablages réduits et limités à certains emports de charges... Avec le F35 les israeliens vont refaire le coup du Mirage 5. Une cellule sans rien dedans... :lol: rustique et dédié aux missions par temps clair.

Mouais sans les A2SM et c'est ça qui personnellement m'ennuie... Truc intéressant ce sont des monoplaces qui partent à priori. Cà va permettre peut être à l'ADLA de tester l'ergonomie de l'avion et la charge de travail du pilote en opérationnel...

Les ATL2 font essentiellement de l'ELINT et du COMINT

les 127 des De ZEVEN sont les anciennes des Huron canadiens elles vont être belles les italiennes

EMBARCATION légère rapide pour le tpt de commandos

+1

Pour prolonger Aviation Week (lien de P4) Ironically the test problem with the F135 occurred on the same day that the Pentagon once again proposed to cut the alternative General Electric Rolls-Royce F136 engine from the FY 2009 defense budget. The competing engine has twice previously been rescued by Congress from the brink of cancellation, the last time in 2007 on the heels of two F135 test incidents. The first was when damage was sustained during STOVL flight release testing in May 2007 when a deliberate hard stall of the shaft-driven lift fan caused the shaft to break, while the second on August 30 concerned the original LP turbine blade failure.

Les possesseurs de Typhies et de F 35 IRONT SUR LEURS BONS AVIONS se frotter à leur adversaires de dans 10/15 ans pendant ce temps là les français regarderont ça bien au chaud paisible. Cà a du bon aussi de voler sur des avions moins bons que ceux des voisins...

Un beau patch work effectivement Robert un système de combat américain des missiles de croisière US des sous ensembles essentiels d'origine britannique un AIP et des piles à combustible d'origine étrangère... Une conception de base Navantia en partage avec DCNS... L'opération S80 est une belle réalisation US pour remettre le pied dans les sm diesel... Pour le choix du MDCN le Tomahawk est plus un choix politique d'affiliation aux américains que le choix de l'indépendance du Scalp. Les espagnols ne pourront tirer leurs Tom qu'avec l'aval et les informations américaines (codes de préparation) c'est un choix et pas fatalement une faiblesse en fait. L'ESpagne fait le choix d'un alignement stratégique aux côtés de leur allié de toujours.

La solution à la crise tchadienne se trouve vraisemblablement au Darfour. Au Darfour les soudanais veulent avoir les mains libres Un conflit au Tchad retarde l'arrivée de l'Eufor La question centrale est de savoir combien de temps nous allons soutenir I. Deby à bout de bras, même si aujourd'hui nous agissons en accord avec les américains et l'aval de l'ONU L'assault sur N'Djamena peut reprendre à tout moment car a priori les forces armées tchadiennes ne contrôlent que la capitale (et encore pas tous les quartiers) En clair les rebelles sont libres de s'installer où ils veulent

Il n'y a plus qu'à souhaiter que SABENA soit meilleure que l'OGMA portugaise pour l'entretien de nos C-130 il y a qq années... SABENA Such A Bloody Experience Never Again

Oui le F136 c'est a priori "au cas où" l'autre option ne donnerait pas satisfaction l'info était en filigrane dans divers articles plus anciens

Selon un article paru ce jour sur MER ET MARINE la mission d'entraînement des SEM de la Marine prévue pour le printemps pourrait être annulée ou repoussée à l'automne mais dans ce cas là on arriverait dans la période de sortie d'IPER du CDG. La raison en serait des problèmes techniques relevés sur le navire par l'équipe française partie sur place pour préparer le détachement. Depuis un incident machines qui avait fait un mort et dix blessés il y a qq temps le SAN PAOLO navigue peu. Ceci illustre parfaitement le fait qu'il y a un monde entre aligner des avions des navires et des chars et pouvoir s'en servir. L'annulation de la campagne des SEM serait due en fait au mauvais état du navire (propulsion ?) et à l'absence des conditions de sécurité requises. Le FOCH rendait d'immenses service mais au prix d'une sollicitude de tous les instants de la part de la Marine Nationale. Ils semblerait bien que ces conditions ne soient plus présentes au Brésil. Le SAN PAOLO est un vieux navire même s'il a été relifté, son entretien est coûteux. Il n'accueillera ni F 18 ni Rafale ni peut être SEM français à l'entraînement... A mon avis si nous avions conservé le FOCH celà aurait couté fort fort cher...

Bien sûr et c'est normal plus les avions sont sophistiqués plus les tactiques sont complexes meilleurs doivent être les pilotes, leur entraînement, leurs tactiques C'est pas donné à tout le monde et dans ce cadre là une formation d'avions de 3 ème génération dominera n'importe quel avion de 4 ème+ génération piloté par des cochers volant dessus environ 120 heures par an. On en exploitant peu les capacités de l'engin. D'ou l'intérêt pour un avion très moderne d'avoir une excellente interface avec le pilote; d'où l'intérêt de voler sur des zincs full capacities et non bridés

Le HS de RAIDS consacré en partie au Challeger 2 E montre que cet engin est loin d'être 100 % anglais Le dernier char 100 % anglais étant le Challenger 1 Quant à se demander ce qu'il vaut par rapport au Leclerc peut on être aussi affirmatif que notre Tartarin d'outre Manche ? L'Angleterre fait comme les autres face aux baisses de budgets militaires et des commandes on fusionne on absorbe et on collabore avec les autres pays.

Ouais bon on va pas mégoter de toute façon les deux puissances à vocation régionale entre la Méditerranée et le l'Asie Centrale sont l'Iran et la Turquie avec les facteurs linguistique et religieux comme point de raliement autour de ces deux pays.

Un avion fait mieux qu'un autre untel voit plus loin l'autre tire mieux.... Pfffffffffff On en sait quoi au juste? Pas grand chose... Le Typhie développe ses standards de base, il n'a même pas été déployé ! Le Rafale défriche peu a peu son potentiel mais son radar est limité et son OSF ainsi que d'autres sous ensembles mériterait un lifting après dix quinze ans depuis leur développement (et oui déjà!)... Rendez-vous compte que l'un comme l'autre ne seront à pleine maturité de leurs systèmes que dans cinq ans ! La Road Mao du Rafale n'est pas pour ce soir =) Les meilleurs avions sont ceux dans le baquet desquels on trouve des pilotes entraînés avec multiplicateurs de force qui vont à la guerre, qui connaissent les ficelles et qui last but not least volent au moins 200/240 heures par an sur leurs bécanes faites la liste et vous aurez les meilleurs duos hommes machines

Ben on les comprend un peu vu la tournure des évènements récents...

@TMor Nos britishs vont te dire que ces sénateurs sont de dangereux psychopates :lol:

Le soucis c'est de savoir s'il faudra soutenir DEBY à bout de bras ad vitam aeternam La solution est ailleurs (Soudan, strustures ethniques du TCHAD) c'est çà le pb