pascal

L'attaque des bombardiers US (les "Viermots" ou "Grosses Bagnoles") par les chasseurs allemands donna lieu à un classement particulier des as les meilleurs furent je crois Walter Dahl et Peter Eder avec 36 bb chacun

C'est un peu court ;) mais c'est pas mal ! Les canadiens avaient VRAIMENT VRAIMENT chaud au cul la première est tombée dans un rayon de 10 mètres la seconde bcp moins encore =) Le guidage inertiel et l'aérodynamique de l'engin font vraiment la différence

Le problème c'est que nous n'avons PAS de croissance Tu as raison seven pour l'après guerre mais avec 5/6 pts de croissance par an tout est réalisable. Avec une croissance du 5 points aujourd'hui la question de la dette publique et de l'équilibre des comptes publiques serait réglée depuis longtemps...

Je vous recommande à ce sujet deux excellents livres "Mitterand et son armée" de Louis Gauthier "Mitterrand et la sortie de la guerre froide" de Samy Cohen Jojo " Le reste du temps il proposent d'économiser sur la Défense pour faire du social." Malheureusement je crois que c'est ce que nous vivons en plein aujourd'hui...

Bruno le "Big E" date de 1961... malgré son n° il est plus vieux que le Kitty... :'(

Faut intègrer le volet ravitailleurs

Tom le PA en question est le Kitty Hawk qui date de 1963... 45 ans c'est honorable et certains voudraient nous le voir acheter...

Critiquer l'aveuglement monétariste allemand est une chose mais regardons notre propre discours économique actuel qui en matière de pensée unique est un vrai cas d'école...

La Défense n'est pas un sujet central... Ni pour nos con-citoyens ce qui se conçoit un peu en ce moments de temps difficiles, Ni pour l'éxécutif qui ignorait il y a peu le nombre de sous marins de la Marine et qui ne raisonne qu'en terme de masse salariale. Hier soir c'était un hymne à la réforme et au travail et certainement pas un discours sur des suppressions de postes (çà fait toujours mauvais effet). La Défense n'est qu'une administration comme les autres qui ne fera pas l'objet de choix volontaristes (ce que je regrette profondément). Nous allons pleurer mais il n'y aura que nous et les intéressés. Les militaires qui ont voté pour le président se sentent cocus. Il n'est que de lire les interventions ici ou là. La hausse des prix de l'alimentation frôle les 10% et vous voulez que le président nous parle du PA2 à l'occasion d'une interview préparée Vous plaisantez ? :lol:

des pelotons à 3 Leclercs et 3 VBL contre 4 Leclercs aujourd'hui pour plus de "souplesse"

Je l'avait posté il y a qq temps "Times" Avec beaucoup de réticences, le ministère britannique de la défense va charger BAE Systems du contrôle du projet de 2 porte-avions destinés à la Royal Navy. L’objectif est d’échapper à une taxe de 700 millions de £ (882 millions €). La loi fiscale britannique prévoit que la TVA s’applique à la construction de navires militaires lorsque plusieurs compagnies sont impliquées. Le gouvernement britannique avait espéré pouvoir ne pas confier à BAE la charge de la construction, d’autres compagnies telles que VT, Babcock et Thales UK, agissant comme sous-traitants. En effet, le gouvernement craint un retour aux dépassements de budget et aux retards. La commission de la défense de la chambre des communes a demandé au gouvernement d’envisager une autre solution. Un haut-responsable politique a déclaré au Times : “Nous avons peur que le ministère ne puisse contrôler BAE et c’est les contribuables qui vont en payer le prix au final.” BAE et VT proposent de fusionner leurs activités de construction navale dans une nouvelle compagnie, Shipco, qui serait chargé de la construction et dont BAE serait le principal actionnaire. Cependant, les autres membres de l’alliance devant participer à la construction comme sous-traitants, veulent conserver le même pouvoir. Cependant, des sources de la défense indiquent que, une fois que BAE sera chargé de la construction, il commencera à manœuvrer pour contrôler tout le programme. Dans le passé, BAE a livré de nombreux matériels militaires en retard et avec des dépassements de budgets. L’appareil de surveillance aérienne Nimrod a 6 ans de retard et son prix est passé de 2,8 milliards de £ (3,52 milliards €)à 3,5 (4,41 milliards €). Le programme de sous-marin Astute a 4 ans de retard et dépasse le budget de 1,2 milliard (1,51 milliard €). Le destroyer T45 a 2 ans de retard et 1 milliard (1,26 milliard €) de dépassement. Référence : The Times (Grande-Bretagne)

Cà semble nécessaire vu qu'il y avait qq problèmes avec BAE dans le dossier des portes avions... Mais bon c'est comme chez nous un grand pôle naval militaire. En France on évoque même un rapprochement entre Akers Yard et DCNS

Grand lecteur de Biggles je suis... =) Celui sur la bataille d'angleterre est bien fait et s'inspire de l'histoire les autres sont plus romancés...

Depuis quelques temps j'ai le sentiment que nous sommes dans une espèce de catharsis qui place l'Etat au centre de tous les maux trop d'état trop de lourdeurs trop de fonctionnaires trop de gaspillages trop de déficits... Certes, certes. Mais là encore histoire et culture doivent être rappelées. La France est jacobine, interventionnistes, réglementariste depuis des siècles ... Le gouvernement actuel ne déroge pas à la règle quoiqu'on en dise... Le mieux d'Etat ne s'accompagnera pas du ... sans l'Etat Modernisation ?: indispensable Société libérale ? les chinois l'auront mise en oeuvre avant nous :lol: tant mieux pour eux ... Néanmoins dans un système économique "libéré" où le premier glandos venu perd 5 milliards après avoir joué avec 50 je me ferais du soucis pour mes actions... (je m'en fait personnellement pour mon Livret à 3,5%) Ce qui me fait peur aujourd'hui dans mon pays c'est une juxtapposition: je vois de plus en plus de belles et grosse voitures dans les rues de ma ville et dans le même temps de plus en plus de gens qui sont dans la rue sans rien. Celà illustre selon moi une dégradation du tissu social? bien plus grave que la lutte des "anciens" et des "modernes". Ce ne sont pas tous des glandeurs professionnels car comme me disait un clodo en bas de chez moi en 2006 avant de mourir en 2007 "vous savez monsieur la cloche n'est pas un plaisir de la vie". Beaucoup de poudre aux yeux dans tout ce débat, restons serein. Mais il ne faut pas pousser les gens au désespoir. La France est un pays violent.

Un certain Werner Mölders fut abattut par René Pommier-Layrargue à la fin de la campagne de France fait prisonnier et libéré par l'avance allemande... Le pauvre Layrargue fut tué par la meute des pilotes de Mölders qui voulurent venger "Vati" (papa) Tu as raison Berkut je parlait de mémoire pour Albert ... La phrase de Clostermann ressemble à du Sailor Malan (les 10 commandements du pilote de chasse) Clostermannétait célèbre au sein de la RAF en tant que français, belle gueule, un sens de la narration inné... Et sacré pilote

Mirage Le Conway's "all the world's fighting ships" donne pour le Richelieu une référence au 15 pouce... Pour l'usine aux USA ce serait normal car les ricain n'ont jamais eu de 15 pouces mais du 14' le 356 16' le 406

Je suis on ne peut plus d'accord avec TANCREDE qui au delà du caractère direct de son intervention pose le vrai problème. C'est bien beau de parler de RGPP de management, de rationalisation. C'est d'autant plus beau que les économies et la rationalisation sont nécessaire et on a pas attendu les têtes de noeuds de la Direction du Budget chantres de la LOLF pour s'en rendre compte. Ce que je comprends moi derrière ce texte creux et rempli de poncifs c'est qu'au final les réformes qui sont proposées au titre de la rationalisation impactent directement les opérationnels. Croire le contraire c'est faire preuve d'une crédulité qui confine à la bêtise... Pourquoi? pour deux raisons une matérielle l'autre culturelle -culturelle car l'action de l'ETAT (civile ou militaire) est difficilement quantifiable. Le soutien n'est pas quantifiable quand il concerne l'apport réel aux opérationnels et notamment en OPEX. L'externalisation en Irak est un facteur d'insatisfaction et de qualité diminuée -matérielle car ce qui coûte cher et ce qu'il est aisé de réduire ce sont les programes exemple 4 SNA NG feront le même travail mieux que six Rubis... Le programmeFREMM en trois tranche et hop on en sucre deux... Dans la situation actuelle il faut du volontarisme c'est à dire reporter sur la défense des crédits que l'on prend AILLEURS... "Gouverner c'est choisir" disait Mendès au sortir de l'Indochine et il avait raison Aujourd'hui on ne choisit pas et notre distinué chroniqueur de disserter sereinement du MinDef exactement comme le Ministre de Tutelle des grandes Directions Fiscales parle de ces administrations. C'est ridicule car au final les métiers et les contraintes sont différentes. Parler d'électronique et de matériaux légers succèdant à l'acier pour étayer son argumentation (lisez le texte) d'une mutation des moyens est au mieux de la malhonnêteté intellectuelle au pire de la méconnaissance des faits alors qu'aujourd'hui la protection des troupes au sol redevient par la force des choses une nécessité (sinon on perd encore plus de monde). Ce qui me révolte c'est que cette culture néo libérale de la rationalisation ne souffre aucune critique alors qu'elle néglige deux choses essentielles: les cultures et le fonctionnement opérationnel des institutions qu'elle entend réformer. C'est un discours stéréotypé qui aborde le volet financier avant toute réflexion. Je pense que le rédacteur de cet article devrait aller faire un peu de VAB autour de Kandahar avant d'écrire de telles banalités. On croirait du Morin (étrillé par P LELLOUCHE, gardez moi de mes amis mes ennemis je m'en charge)

Les avions du Vexin seront prélevés sur les escadrons de métropole (come auour'hui d'ailleurs-les avions tournent à Djibout' et sont "prélevés" su les formations de Cambrai et Nancy). Il n'y aura plus de 2000 B en 2020 (trop usés) ce seront les D qui assureront la tranfo comme bientôt les N Maxi 200 avions (y compris la transfo mais sans compter le CEAM) ce seront des avions modernes mais vu le nombre et le rythme d'utilisation ils s'useront vite...

CAPTAIN Faut pas se focaliser sur les noms l'ordre peut changer Ce qu'il faut retenir selon moi c'est le message "subliminal" de l'ADLA 8/10 escadrons de première ligne programmés dans 12/15 ans avec à terme 160 Rafales en 8 squadrons point barre Par tradition les CIGOGNES touchent en premier les nouveaux produits de l'Adla IIIE 2000 C 2000-5F RAFALE F3 ++ ;) en 2020

wind souligne avec justesse le fait que le mode opératoire des AVT est loin d'être clair...

Les SNA sont les rois de la traque PASSIVE c'est pour çà que les AIP et les diesels électrique sont emmerdants ils font autant de bruit qu'une dorade vierge entendant le rester. Leur seul handicap ENORME ils sont très lents à régime silence et surtout pas d'autonomie illimitée. Un SNA comme le 688 est parfaitement silencieux à 15 noeuds et surtout à cette vitesse il peut encore utiliser ses capteurs passifs ... Létal Le Rubis peut utiliser son réacteur à mi puissance sans faire tourner les pompes des circuits primaire et secondaire le plus bruyant sur un nuc... Bref en eaux libres ... No match. En eaux libres océaniques si tu fais courir ton SSK il est cuit il ne peut te suivre ... C'est différent en ambiance côtière très différent c'est pourquoi le PA atout son intérêt (hein BERKUT) il frappe de loin depuis les eaux bleues... CQFD

LA DIFFERENCE REMONTE A LOIN LOIN SOLO Il était une fois un temps où les anglais dominaient les Mers. Les anglais et leur système de poids et mesures... Le calibre des canons rayés à chargement par la culasse nés au XIX se fit donc en pouces et pas en cm... Un pouce = 2,54 cm Chez les anglais et ceux qui s'inspirèrent d'eux notament américains et... japonais qui encore en 1915 firent concevoir les plus grands croiseurs de bataille de l'époque les Kongo (mais aussi leurs cuirs) vers Vickers Armstrong. Bref c'est ainsi que les calibres les plus lourds étaient le 10 pouce puis la technique aidant le 12 pouces (le fameux 305 mm) Le calibre bizarre de 381 mm correspond ainsi au très banal 15 pouces Les croiseurs français du programme 1925 Duguay Trouin avaient pour calibre d'artillerie principale du 155 mm Les suivant de la classe G. Leygues adoptèrent le 6 pouces anglais le fameux 152,... car bien sur il y avait des virgules pour chaque calibre exprimé en cm... Le 203 mm était le 8 pouces anglais Pareil pour les petits calibres. Le fameux 76 mm est un 3 pouces Les vieux destroyers brits et les corvettes flowers avaient du 4 pouces plus communément appellés 102 mm mais en fait du 101,9 mm (l'exacte moitié du ...203 mm) il y avait le 114,... qui était du 4,7 pouces... Ces calibres en pouces furent avalisés par les conférences de Londres et Washington sur la limitation des armements navals. Les allemands se plièrent à ces calibres mais en restant fidèles au cm ainsi le Bismarck avait des pièces de 38 cm soit 1 mm de moins que les 15 pouces franco-italiano-britanniques. Les pièces lourdes italiennes étaient des licences Ansaldo Vickers... Les allemands avaient aussi le 105 comme artillerie intermédiaire à double action (calibre de l'armée de terre) alors que le double action le plus célèbre fut le 127 américain en fait du 5 pouces. Les français mixtaient mesures anglaises et cm: 152 sur les croiseurs mais 100 mm AA 15 pouces sur les Richelieu et ...13,5 pouces sur les Strasbourg soit 330 mm De leur côtés les terriens parlaient en mm sauf... les brits qui eux parlaient en ... livres ainsi une des pièces d'artillerie les plus célèbres des anglais était le 8 livres. Mais en matière d'armement terrestre les ricains adoptèrent le système métrique et on en resta là.

Ce genre d'ASM c'est le SNA qui s'en charge La FLF est là pour sérier et classer les echo au dessus de la surface et l'aérien avec le DRBV 15

la clé usbéééééééé ! effectivement à la lumière de ce que nous venons de dire cette clé usebe paraît bien terne

La RAF lui en a homologué 23 sûres et 9 probables dont certaines furent homologuées. Il n'est que de regarder le "Grand Charles" JF-E à Fassberg en avril 1945 (la fameuse photo avec Closterman dans le cockpit) pour voir les croix de deux couleurs différentes. Certains anglais ne lui en reconnaissent que : -11 sûres (7 en Spit et 4 en Tempest) et 7 autres sûres "possibles" ... -plus 2 probables et 3 autres probables "possibles" ! -plus 9 endommagés et 2 sûres au sol... Le vrai chiffre des sûres tourne autour de 23 environ le standard moyen des grands as de la RAF ... Soit un peu plus que Marcel Albert chez les "rouges" 21... Ce qui est étrange c'est que la RAF n'a jamais officiellement contesté les 33... De toute façon l'important n'est pas là. Clostermann a finit Wing Commander opérationnel intérimaire avec le grade de Flight Lieutnant au Wing 122 en 1945. Il était de surcroît Squadron Leader ops au Sq 3 et avant au 274. Et çà la RAF ne l'offrait pas au premier venu.