pascal

Les ATL2 font essentiellement de l'ELINT et du COMINT

les 127 des De ZEVEN sont les anciennes des Huron canadiens elles vont être belles les italiennes

EMBARCATION légère rapide pour le tpt de commandos

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Pour prolonger Aviation Week (lien de P4) Ironically the test problem with the F135 occurred on the same day that the Pentagon once again proposed to cut the alternative General Electric Rolls-Royce F136 engine from the FY 2009 defense budget. The competing engine has twice previously been rescued by Congress from the brink of cancellation, the last time in 2007 on the heels of two F135 test incidents. The first was when damage was sustained during STOVL flight release testing in May 2007 when a deliberate hard stall of the shaft-driven lift fan caused the shaft to break, while the second on August 30 concerned the original LP turbine blade failure.

Les possesseurs de Typhies et de F 35 IRONT SUR LEURS BONS AVIONS se frotter à leur adversaires de dans 10/15 ans pendant ce temps là les français regarderont ça bien au chaud paisible. Cà a du bon aussi de voler sur des avions moins bons que ceux des voisins...

Un beau patch work effectivement Robert un système de combat américain des missiles de croisière US des sous ensembles essentiels d'origine britannique un AIP et des piles à combustible d'origine étrangère... Une conception de base Navantia en partage avec DCNS... L'opération S80 est une belle réalisation US pour remettre le pied dans les sm diesel... Pour le choix du MDCN le Tomahawk est plus un choix politique d'affiliation aux américains que le choix de l'indépendance du Scalp. Les espagnols ne pourront tirer leurs Tom qu'avec l'aval et les informations américaines (codes de préparation) c'est un choix et pas fatalement une faiblesse en fait. L'ESpagne fait le choix d'un alignement stratégique aux côtés de leur allié de toujours.

La solution à la crise tchadienne se trouve vraisemblablement au Darfour. Au Darfour les soudanais veulent avoir les mains libres Un conflit au Tchad retarde l'arrivée de l'Eufor La question centrale est de savoir combien de temps nous allons soutenir I. Deby à bout de bras, même si aujourd'hui nous agissons en accord avec les américains et l'aval de l'ONU L'assault sur N'Djamena peut reprendre à tout moment car a priori les forces armées tchadiennes ne contrôlent que la capitale (et encore pas tous les quartiers) En clair les rebelles sont libres de s'installer où ils veulent

Il n'y a plus qu'à souhaiter que SABENA soit meilleure que l'OGMA portugaise pour l'entretien de nos C-130 il y a qq années... SABENA Such A Bloody Experience Never Again

Oui le F136 c'est a priori "au cas où" l'autre option ne donnerait pas satisfaction l'info était en filigrane dans divers articles plus anciens

Selon un article paru ce jour sur MER ET MARINE la mission d'entraînement des SEM de la Marine prévue pour le printemps pourrait être annulée ou repoussée à l'automne mais dans ce cas là on arriverait dans la période de sortie d'IPER du CDG. La raison en serait des problèmes techniques relevés sur le navire par l'équipe française partie sur place pour préparer le détachement. Depuis un incident machines qui avait fait un mort et dix blessés il y a qq temps le SAN PAOLO navigue peu. Ceci illustre parfaitement le fait qu'il y a un monde entre aligner des avions des navires et des chars et pouvoir s'en servir. L'annulation de la campagne des SEM serait due en fait au mauvais état du navire (propulsion ?) et à l'absence des conditions de sécurité requises. Le FOCH rendait d'immenses service mais au prix d'une sollicitude de tous les instants de la part de la Marine Nationale. Ils semblerait bien que ces conditions ne soient plus présentes au Brésil. Le SAN PAOLO est un vieux navire même s'il a été relifté, son entretien est coûteux. Il n'accueillera ni F 18 ni Rafale ni peut être SEM français à l'entraînement... A mon avis si nous avions conservé le FOCH celà aurait couté fort fort cher...

Bien sûr et c'est normal plus les avions sont sophistiqués plus les tactiques sont complexes meilleurs doivent être les pilotes, leur entraînement, leurs tactiques C'est pas donné à tout le monde et dans ce cadre là une formation d'avions de 3 ème génération dominera n'importe quel avion de 4 ème+ génération piloté par des cochers volant dessus environ 120 heures par an. On en exploitant peu les capacités de l'engin. D'ou l'intérêt pour un avion très moderne d'avoir une excellente interface avec le pilote; d'où l'intérêt de voler sur des zincs full capacities et non bridés

Le HS de RAIDS consacré en partie au Challeger 2 E montre que cet engin est loin d'être 100 % anglais Le dernier char 100 % anglais étant le Challenger 1 Quant à se demander ce qu'il vaut par rapport au Leclerc peut on être aussi affirmatif que notre Tartarin d'outre Manche ? L'Angleterre fait comme les autres face aux baisses de budgets militaires et des commandes on fusionne on absorbe et on collabore avec les autres pays.

Ouais bon on va pas mégoter de toute façon les deux puissances à vocation régionale entre la Méditerranée et le l'Asie Centrale sont l'Iran et la Turquie avec les facteurs linguistique et religieux comme point de raliement autour de ces deux pays.

Un avion fait mieux qu'un autre untel voit plus loin l'autre tire mieux.... Pfffffffffff On en sait quoi au juste? Pas grand chose... Le Typhie développe ses standards de base, il n'a même pas été déployé ! Le Rafale défriche peu a peu son potentiel mais son radar est limité et son OSF ainsi que d'autres sous ensembles mériterait un lifting après dix quinze ans depuis leur développement (et oui déjà!)... Rendez-vous compte que l'un comme l'autre ne seront à pleine maturité de leurs systèmes que dans cinq ans ! La Road Mao du Rafale n'est pas pour ce soir =) Les meilleurs avions sont ceux dans le baquet desquels on trouve des pilotes entraînés avec multiplicateurs de force qui vont à la guerre, qui connaissent les ficelles et qui last but not least volent au moins 200/240 heures par an sur leurs bécanes faites la liste et vous aurez les meilleurs duos hommes machines

Ben on les comprend un peu vu la tournure des évènements récents...

@TMor Nos britishs vont te dire que ces sénateurs sont de dangereux psychopates :lol:

Le soucis c'est de savoir s'il faudra soutenir DEBY à bout de bras ad vitam aeternam La solution est ailleurs (Soudan, strustures ethniques du TCHAD) c'est çà le pb

Etrange çà ne me l'a jamais fait...

@Barbaros Pacha Ca te ferait plaisir ? Mais à part çà les français qui sont là bas sont EXACTEMENT et pour une fois à leur place dans une ville et une région qu'ils connaissent aussi bien que leurs opposants... Nous sommes là bas depuis 1969 çà aide. On critique bcp l'armée française qui soit-disant ne sait pas ce qu'est un conflit de haute intensité. Acceptons en l'augure mais là c'est un conflit dont nous connaissons le style et les ressorts on va dire que nous sommes à l'aise militairement parlant. Somalie les américains ont regretté de ne pas avoir eu de malheureux VAB, je veux croire que tu n'a pas lu le livre de Mark bowden si ça avait été le cas tu te serais souvenu que c'est la population de la ville aux côtés des milices qui s'est opposée aux américains et pas uniquement des réguliers ou irréguliers comme en ce moments au TCHAD. Non tu vas être déçu: les rebelles vont décrocher ou bien se faire étriller ou bien gagner sans combattre car on donnera ordre à nos gars de partir s'il y a confrontation entre les éléments français de N'Djamena et les gars qui y sont arrivés il y a trois jours ces gars là seront durement battus.

@Will Tu sais tous les grands batiments ont des soucis. Le CDG a connu les siens bien sûr mais il s'est fiabilisé avec le temps et les déploiements. Le CVF PA2 connaitra aussi des soucis de jeunesse comme le Mistral, le T45 et les Horizons (je les place ensembles) les Collins les Virginia et j'en oublie sûrement Ce que je veux dire (au delà du choix que furent les Invincibles choix des STOL plutôt que des avions catapultés) c'est que nos deux pays ont compris qu'au vu des difficultés budgétaires et des incertitudes stratégiques ILS DOIVENT travailler ensemble dons certains domaines. Les fuites sur le Livre Blanc en France traduisent cette volonté. Je ne fais pas le fier, je sais me moquer quand il le faut aussi bien de mon pays que des autres. Tu crois que çà m'a fait plaisir d'apprendre qu'il fallait rallonger la piste oblique du CDG de 4 mètres parce qu'on avait mal calculé les distances nécessaires au E2C dans certaines conditions particulières ?... Pas vraiment. Néanmoins c'est CE PA et aucun autre que l'on a vu aux côtés des américains catapulter ses Rafales ses SEM et ses E2C au profit des troupes engagées en A-stan don't forget it Il y a en GB comme en France des opposants au CVF PA2 et c'est bien dommage. Nous n'avons plus qu'a espèrer que ces programmes aillent à leur terme dans des délais et des coûts raisonnables

Tiens salut Arka de retour? Pour ce qui est de l'Autriche on dit d'eux plus Allemands que les Allemands...

Règle d'engagement des troupes de l'ex FAR (légion, colo, paras) en Afrique en dessous de un contre 10 les gars sont sous employés 1500 français plus la garde de DEBY contre 2000 viets pour moi y a pas photo, les autres le savent et s'ils nous rentrent dans le lard c'est que le soutien arrive ou alors qu'ils n'ont pas été brieffés... ces dernières 72 heures deux compagnies parachutistes en renfort sur l'aéroport un gros contingent de cocoïs: des garçons sérieux Pour le reste comme d'habitude légionnaires et coloniaux habitués à l'Afrique au rythme des tournantes plus le soutien blindés hélicos et F1.

D'après Morin ce soir la France a proposé le départ à DEBY si celui-ci se sentait menacé .... On interviendra que si l'aéroport est menacé... Sinon DEBY voit le temps jouer pour lui car les "Viets" en face ont une logistique qui est ce qu'elle est, son éthnie autour de lui et avec en plus 1500 français bien rodés en ville. Le problème c'est quid dans 15 jours ou deux mois. Si le Soudan est derrière le conflit ne se règlera pas à N'Djamena Pour ce qui est des bases africaines ça milite selon moi pour des installation côtières moins merdeuses au niveau politique, Dakar Libreville Djibouti le TCHAD c'est la bandeira depuis 40 ans...

:lol: et c'est là où elle me branche sur le PA2... et que je m'aperçois dans la discussion que son pseudo sur AD2 c'est ... gnarf quel scénario