pascal

Avec le système de rvt "probe and drogue" l'ingestion de débris de perche ou de panier par les entrées d'air est un pb récurent... Le 2000 C n° 75 fut perdu ainsi en Adriatique durant la guerre des Balkans Le système de l'US Air Force de perche rigide flying Boom où c'est en fait l'opérateur du tanker qui vise l'orifice de l'avion à ravitailler et non le pilote du ravitaillé qui doit enquiller le panier du ravitailleur est moins contraignant pour les pilotes mais nécessite impérativement l'emploi d'un grand ravitailleur équipé obligatoirement d'une perche alors que le probe ou hose and drogue ne nécessite qu'un tuyau et un panier (éventuellement au bout d'une perche ou d'un nacelle genre Intertechnique) C'est pour ça que la marine nationale et l'US Navy on recours au probe and drogue. Il doit rester environ 65 (-) M 2000 N Le premier 2000 N sont entrés en escadron à Luxeuil en 1988 ce ne sont plus des avions récents et effectivement ils volent en radada très souvent et les cellules ont beau être costaudes... çà use Il me semble même que certains (à confirmer) sont déjà partis à la réforme à bout de potentiel

@Pollux Effectivement les Sud Af avaient engagé un pétrolier en perdition avec des Buccaneer armé d'AS 30 à guidage TV L'adla a eu la tentation de l'anti navire il ya qq années notamment avec le binôme AS 30L M 2000D Je pense qu'en la matière si on devait en arriver à une situation où les aviateurs devraient sérieusement en dernier recours envisager de l'AN sur nos côtes nous ne serions plus très loin de la gesticulation nucléaire Par contre ceux qui doivent s'y entraîner pas mal c'est les gars de Djibouti. On dit que le Limousin à Istres aussi fait de l'assault maritime

Les pb de l'A2SM sont quasi réglés (en tout cas ils ont été compris) il y a eu normalement des tirs de validation la semaine dernière à Cazaux avec un Rafale opérationnel. Le déploiement en A-stan va se faire assez rapidement normalement...

J'aime bien aussi vos trois patrouilleurs "Severn" (je crois) et la "Clyde" jolis petits navires...

Certes Roland mais le meurtre d'africains en France fera la une en France et en Afrique tout le monde s'en foutra... La loi du talion ne marche pas dans ce sens là... Quand au Tigre on va déjà voir comment ceux des "ozzies" s'en sortent dans la poussière et la caillasse afghane. Je serai curieux de voir comment vont se comporter les optiques et l'électronique (mon propos n'est pas ironique simplement intérogateur) de la bête en dehors de métropole...

Robert et Will nous apportent beaucoup. Mais de grâce qu'ils n'aillent pas imaginer que nous passons notre temps à dénigrer et à médire sur leur pays, leurs programmes et leurs matériels. Dès que l'on dit qq chose qui ne va pas dans le bon sens (même étayée de bon arguments et de bons renseignements) c'est mal vu... Je dis stop car même s'il y a erreur ce n'est ni une outrance ni une attaque simplement une constatation. Qui peut être démentie; mais certainement pas vue comme un dénigrement. Nous avons pour beaucoup ici la dent suffisamment dure avec nos propres matériels et stratégies...

@Robert Le "coût de la vie" reprend en fait chez nous les impôts "taxes" mais aussi la valeur de chaque chose, du pain à la voiture en passant par la viende ou les loyer des appartements vos tax bands me semblent plus favorables que les notres... HAPPY BRITISHS =)

@Semper Fi Pour complèter ce qu'écrit Tiger Patria (ex-Valmet) a asemblé les Hawk et F18 à partir de sous ensembles. Pareil pour les NH 90 du contrat scandinave

Thomas elles sont où tes geunzesses ? :'(

FRANCHEMENT LES GARS CHAPEAU.... =) =) =) QUELS YEUX SANS DEC... C'est bluffant ! Bon moi je retourne aux avions et aux navires...

Je n'ai pour ma part jamais eu de pb...

Sur estimer artificiellement un adversaire diabolisé pour arracher des budgets...

NS va arracher la grâce pour les glandos de l'Arche et çà va être excellent pour son image... Jojo a raison c'est une défaite pour les rebelles mais ils ont de la ressource et e s soutien en plus une partie du clan Deby est dans leurs rangs, un Deby que l'on dit courageux mais malade... Le problème de la France est aujourd'hui de lui trouver un remplaçant qui ne nous chie pas dans les bottes et qui s'impose au Tchad comme en leurs temps Deby, Habré, Weddeï. Je n'en reviens pas comment on a la main dans ce pays. Avec en plus sur ce coup l'aval de l'ONU et la bénédiction des ricains auprès desquels nous sommes revenus en grâce et dont nous servons les intêrets en limitant les ambitions chinoises dans le coin... C'est vraiment du billard à trois bandes cet épisode ;)

je suis persuadé qu'ils veulent tester l'ergonomie et la charge de travail pour un homme seul... On défriche les gars on défriche et la bête a de la ressource ce n'est que le début d'une looooongue avanture!

Retards sur l'arme... On peut rien dire de plus ;) L'antenne Dassault à Cazaux ferme ses portes rapatriement sur Istres

Pour ce qui est du Nimrod il faut arrêter les gars :lol: Sa cellule est celle de l'ancien De Havilland Comet un avion commercial des années 40/50 (plus vieux que la Caravelle). A l'époque on mettait quatre moteurs car on avait pas les capacités techniques pour concevoir de gros moteurs avec de la poussée. Donc le Nimrod a quatre réacteurs car son ancêtre en avait quatre c'est aussi con que ça. Et ça couterait bcp trop cher pour concevoir une nouvelle voilure, on avait pensé à mettre 4 Spey à un moment. Le seul grand avion ASM du camp occidental dont la cellule a été spécialement conçue pour la PATMAR c'est l'ATL/l'ATL 2 avec son fuselage bilobé et une soute de 29 M3.... Après l'électronique embarqué c'est autre chose.

Pour les F15 saoudiens le deal n'était pas tant que le US acceptent que les israeliens mettent de l'avionique sur leurs F15 mais surtout que les américains livrent des F15 S largement bridésaux saoudiens. Pas de capacité d'avoir des points d'emport sous CFT Radar aux perfeomance dégradées Cablages réduits et limités à certains emports de charges... Avec le F35 les israeliens vont refaire le coup du Mirage 5. Une cellule sans rien dedans... :lol: rustique et dédié aux missions par temps clair.

Mouais sans les A2SM et c'est ça qui personnellement m'ennuie... Truc intéressant ce sont des monoplaces qui partent à priori. Cà va permettre peut être à l'ADLA de tester l'ergonomie de l'avion et la charge de travail du pilote en opérationnel...

Les ATL2 font essentiellement de l'ELINT et du COMINT

les 127 des De ZEVEN sont les anciennes des Huron canadiens elles vont être belles les italiennes

EMBARCATION légère rapide pour le tpt de commandos

+1

Pour prolonger Aviation Week (lien de P4) Ironically the test problem with the F135 occurred on the same day that the Pentagon once again proposed to cut the alternative General Electric Rolls-Royce F136 engine from the FY 2009 defense budget. The competing engine has twice previously been rescued by Congress from the brink of cancellation, the last time in 2007 on the heels of two F135 test incidents. The first was when damage was sustained during STOVL flight release testing in May 2007 when a deliberate hard stall of the shaft-driven lift fan caused the shaft to break, while the second on August 30 concerned the original LP turbine blade failure.

Les possesseurs de Typhies et de F 35 IRONT SUR LEURS BONS AVIONS se frotter à leur adversaires de dans 10/15 ans pendant ce temps là les français regarderont ça bien au chaud paisible. Cà a du bon aussi de voler sur des avions moins bons que ceux des voisins...

Un beau patch work effectivement Robert un système de combat américain des missiles de croisière US des sous ensembles essentiels d'origine britannique un AIP et des piles à combustible d'origine étrangère... Une conception de base Navantia en partage avec DCNS... L'opération S80 est une belle réalisation US pour remettre le pied dans les sm diesel... Pour le choix du MDCN le Tomahawk est plus un choix politique d'affiliation aux américains que le choix de l'indépendance du Scalp. Les espagnols ne pourront tirer leurs Tom qu'avec l'aval et les informations américaines (codes de préparation) c'est un choix et pas fatalement une faiblesse en fait. L'ESpagne fait le choix d'un alignement stratégique aux côtés de leur allié de toujours.