pascal

En matière d'aéronautique militaire il y a ce qu'on nous dit, il y a ce que l'on comprend de ce que l'on nous dit (là ça commence à devenir amusant) et puis surtout il y a ce qu'on ne nous dit pas. Paradoxalement parfois on serait déçu d'apprendre ce qu'on ne nous dit pas parce qu'il arrive que çà ne colle pas avec ce que l'on croit savoir ou pire ce que l'on aimerait qu'il soit. "shoot down in flames" comme disaIt Bon ...

Quel est le plus gros facteur de risque et de menace aujourd'hui ... si on répond à cette question on aura l'explication. Le Dual Band devait ête installé sur les Ford et les Zumwalt j'ai cru comprendre que le projet a été annulé.

Prodouane

que dire alors du Typhie qui se vendait avec une antenne à balayage mécanique au bout de son radar ?

C'est Ryad qui a financé les Rafale égyptiens non ? tout comme Ryad finança les Mirage 5 du Caire ce qui nous valut pour le coup de magnifiques deltas avec les cocardes de l'AS

Vous remarquerez le point de rvt utilisé, j'aime bien cette photo

Je ne présuppose pas l'incompétence de l'ennemi, en revanche je considère que c'est une erreur (je ne pense pas qu'au Rafale, mais aussi aux FREMM par exemple) de n'envisager un matériel qu'au travers de ses caractéristiques et capacités propres (unitaires). Déjà un appareil est un système d'arme qui ne fait pas entrer en ligne de compte uniquement que la poussé ou la portée du radar. Ces données sont importantes mais basiques, elles marquent les esprits (notamment des fanboys ou de ceux qui n'entravent absolument rien) mais elles ne retranscrivent pas ce qu'est un véritable système d'arme ... Une avion de combat c'est beaucoup de choses qui doivent entrer en ligne de compte de manière cohérente. Un Rafale c'est un avion, un radar des missiles, des contre-mesures, une interface homme machine une disponibilité et au-dessus de tout çà un équipage. Notre stratégie aujourd'hui est justement d'opérer de la manière la plus optimale possible ... une illustration c'est Barkane ou Harmattan ou Chammal. Dans le moindre conflit aujourd'hui et même en l'absence d'opposition aérienne nos avions opèrent avec des multiplicateurs de force, pas de CAP ou de missions d'appui sans un ravitailleur un ATL2 ou un AWACS, sans préparation de mission au sol sans renseignement sans satellite et maintenant sans drones. L'ère du Skyraider et du Jaguar est terminée, l'ADLA l'a compris à Red Flag puis en 91 quand on a travaillé durant près d'un an avec les Américains, on a perdu notre virginité dans le Golfe et heureusement. Un exemple dans un domaine que j'affectionne même si comparaison n'est pas raison je te l'accorde. En mai 1941 face au Bismarck avec sa vitesse et son artillerie (deutsche kalität) le Hood le Rodney le Prince of Wales et le King George V pris individuellement n'avaient sur le papier aucune chance. Le Hood est coulé après 10 minutes d'engagement ... résultat moins de 7 jours plus tard le Bismarck est taillé en pièces (c'est une boucherie à bord) avant de devoir se saborder. Pourquoi ? parce que les Britanniques jouent la complémentarité reco, aviation, bâtiments de ligne. Cela manque au Bismarck qui opère seul et sans soutien, cela permettra au Rodney perclus de rhumatismes et au KGV à l'artillerie peu fiable de couler le Bismarck sans dommages. En amont ils ont bénéficié de multiplicateurs de force alors qu'en tête à tête ils auraient été dominés.

Il lui faudra autre chose ... beaucoup d'autres choses -multiplicateurs de forces: ravitailleurs, AEW, ELINT, rens., liaisons de données -contre-mesures Sinon ce sera un canard posé ... AESA ou autres Le combat aérien moderne ce n'est pas fait pour le bon marché (y compris Rive gauche). La performance aujourd'hui ne peut se concevoir uniquement sur des données unitaires

J'avais eu l'occasion ici de retranscrire les propos de sources DA qui m'avaient expliqué pourquoi, oui les CFT certes ... certes MAIS Ce MAIS ce sont les facteurs de pannes, notamment sur PA. Il faut savoir que sur les avions navalisés les faces postérieures des réservoirs internes sont calculées spécialement pour tenir compte des efforts structurels provoqués par plusieurs tonnes de carburant lors des catapultages ... Je pense que les CFT constituent un sacré casse tête rien que dans ce cas précis

Ce ne sont pas tant des sources que des garde-fous

Tu as oublié la Dauphine "un sac de ciment dans le coffre avant et tu pouvais rouler à 100 km/h sans te retourner" dixit ma maman qui conduisait sa guimbarde vert pomme à la Jean-Pierre Jarier dit "godasso"

Ne m'en demandez pas plus ... ça va au-delà de mes compétences

sais pas peu-être qu'actuellement on y est pas tout à fait pour x ou y raisons

@Picdelamirand-oil Je suis entré en contact avec une de mes sources DA hier soir voici la réponse in extenso Voilà ce que je sais

On va pas en chier un IMOCA le jour où Jean Le Cam fait 4e du Vendée non ?

Ben écoutez je redemanderai à mes sources ...

@B52 Tu as la comprenette un peu difficile non ?

je n'ai pas d'info supplémentaire là dessus

Je ne parlais pas de çà mais bon je n'irais pas plus loin et ce n'est pas excessivement important même si c'est du militaire

Je réitère ce que j'ai dit ailleurs si la commande étatique est passée rapidement ce ne seront pas des F4 mais des F3R+ sur le F4 la cellule n'est pas la même

Moi aussi j'aime bien (beaucoup) Flo mais parfois elle parle un peu trop vite ...

l'un des très gros avantages pour tout le monde c'est que la commande grecque permet de gagner un an de prod. l'état s'étant engagé à une commande de 12 avions neufs pour remplacer les 12 qui vont quitter les forces ... La Grèce reçoit un batch rapidement sans devoir attendre les délais de livraisons inhérents à des appareils neufs ( sans parler de liste des clients à fournir avant ) L'ADLA récupèrera à terme 12 avion neufs au dernier standard (vraisemblablement un standard intermédiaire entre F3R et F4) Dassault assure 18 mois de prod L'état voit ainsi la chaîne pérennisée pour un délai supplémentaire ce qui est toujours bon à prendre

Un 7600 Tw dans sa version de base avec hangars, catapulte sur la tourelle arrière ...

bof je dirais échelon Antilles de la Direction des Opérations Douanières ... c'est un éventualité

à mon avis ils ne l'ont pas ciblé tout seuls ce bateau aux Antilles