pascal

Je crois que tu aurais intérêt à revoir le statut professionnel de notre camarade contributeur ...

Il sera intéressant de voir si cette évolution qui ne nécessitera pas de modifications lourdes de la cellule, notamment la zone des entrées d'air qui fut et reste une des grandes réussites de l'avion tant en termes de performances aérodynamiques que de discrétion radar, aura en revanche des conséquences sur les cycles d'entretien et les rythmes de dépose des moteurs. Se souvenir qu'un des arguments majeurs si ce n'est l'argument majeur de l'AAE et de la Marine en faveur de la puissance de 75 kn fut la maîtrise des coûts de maintenance du réacteur dans sa version ECO. Safran parviendra-t-il à obtenir un surcroît de puissance de 20% en maintenant de telles performances sur le durée de vie des éléments du réacteur ? Second point, on parle de 90 kn avec réchauffe qu'en sera-t-il de la PG sec pour l'instant de 50 kn ?

Après l'emploi AN du Mica VL semble avant tout prévu à partir de corvettes dont la doctrine d'emploi a priori sera l'engagement des bâtiments légers, en basse moyenne intensité. Des situations où on cherche encore à dissuader l'adversaire d'une escalade même si c'est de manière engagée. Une charge à fragmentation de 12 kg détonnant en superstructure peut tuer beaucoup de monde dans l'abri de navigation ou en passerelle, flinguer des aériens radar ou optique ... bref rendre inopérant le bâtiment en question.

Mica VL disposera de capacités AN selon l'article ... intéressant

Chez moi on peut dire les deux ...

oui tu as raison je me suis emmêlé les crayons

non 8 avec les points 3 ouverts, ce qui relativiserait ce qui précède

Dans le dernier Air Fan on lit dans l'article consacré au Rafale que le standard F4.2 permettra l'emport de 8 missiles AA. Cela signifie que le F4.2 verra l'ouverture opérationnelle du point 3 notamment en configuration Mica. Je rappelle que selon des informations bien précises l'emport de munitions en point 3 serait incompatible avec l'emport de charges lourdes en point 2 (style SCALP ou tri-bombes) pour des questions d'interférences aérodynamiques et que par déduction l'emport Mica point 3 ne serait envisagé - officiellement - qu'avec du Mica point 2 dans une configuration DA "améliorée". Après on voit assez mal l'intérêt opérationnel d'emporter simultanément 8 missiles AA et 6 AASM ... Le Rafale demeure un petit avion ...

... ce qui se vérifie de manière quasi systématique depuis presque 3 ans.

Personnellement je trouve que deux produits américains sont parmi les machines de guerre les plus esthétiques que l'homme ait jamais conçu -La classe Zumwalt -Le B-1B Lancer, le plus bel avion de tous les temps

Sur une catastrophe pareille nous nous devons d'assurer ... Le principal point est de savoir si les moyens sur place sont ou non ops: - la piste de l'aéroport, ses moyens de manutention -les infrastructures portuaires -ce qui compte c'est l'acheminement sur zone puis sur place Théoriquement nous avons les moyens d'acheminer directement =>A 400 M, Phoenix, flotte réquisitionnée les Atlas doivent pouvoir acheminer des hélicos. J'ose espérer qu'un ou deux BPC avec fret et moyen de transfert (EDAR, hélicos) sont déjà en route ... Ces bâtiments sont exactement taillés pour ça. Nous avons également les navires affrétés par la MN. S'il le faut le cDG peut être sur zone sous 10 jours avec 20 hélicos et des centaines de tonnes de fret ... Il y a deux bases arrières: Djibouti et Saint-Denis de la Réunion ... Le SSA et les ONG ont des moyens projetables Les moyens existent ... yapluka Tout dépend de savoir où on va décider de mettre le curseur de l'urgence. Quant aux victimes le préfet Fix Bieuville (ancien inspecteur des douanes j'ai été son entraîneur d'aviron à l'école de Neuilly dans les années 90) a parfaitement résumé la situation. Vu le nombre de clandés et vu les pratiques locales on ne saura jamais vraiment ... Mais le souci ce ne sont pas les morts mais les survivants u'il ne va pas falloir laisser crever d'où l'importance de mettre en oeuvre rapidement ce qui a été exposé plus haut ...

Je n'en sais malheureusement guère plus ...

Quand tu as ça au cul ça doit te faire tout drôle

Non ce n'est pas une mauvaise surprise ... la puissance de l'éjection résulte d'une nécessité: éloigner rapidement l'arme du vecteur porteur. Pourquoi ? parce que sur l'AASM l'autorité des gouvernes s'opère très tôt après le largage en clair l'arme quitte le domaine balistique pour le domaine guidé beaucoup plus tôt qu'une GBU classique par exemple. Sur l'AASM les gouvernes asservies par un guidage inertiel qui fait une des qualités de l'arme entrent en action dès le largage et sont susceptibles d'opérer si besoin durant tout le vol. Dès lors pour éviter toute interférence aérodynamique après le largage voire pour éviter que le pelôt de rentre dans l'avion on l'éjecte loin ... Je rappelle pour ceux qui ne l'ont pas vu sur les vidéo des essais que l'AASM quand il est en phase propulsée peut être amené à effectuer un pop up derrière l'avion lanceur l'amenant à une altitude > à celui-ci ... Il se dit qu'au début ça a fait jasé chez les pilotes ...

Les Shortfin Barracuda disposaient d'une (très) forte autonomie

Le musée Ghibli à Tokyo est superbe, et Miyazaki est un amateur d'avions confère "Quand le vent se lève"

unepatrouille sur PC é& jouera sur un autre registre que celle sur gadget et la différence ne se fera certainement pas en termes de vitesse ou de maniabilité

Parce qu'il fait parfaitement le job pour lequel il a été principalement conçu ... La formation des pilotes. La PAF c'est de la com' ... On on en a RIGOUREUSEMENT rien à foutre que nombre de personne identifient un turbo prop comme vieillot. Ca montre une chose, ils ne savent pas ce qu'est le PC-21 et le regard qu'en ont les utilisateurs en termes de performances et d'équipements, il n'est que de comparer le cockpit d'un Gadget et celui du PC-21 ... Il n'est écrit nulle part que la PAF vole sur avion de voltige ... L'Ouragan et le Mystère IV étaient de purs chasseurs ... La PAF n'a jamais volé sur avion de voltige sinon elle serait sur Extra 300 Et je ne voit pas en quoi le Gadget n'est pas un représentant de l'industrie française ( à moins qu'il faille parler du PC-21).

Pour en avoir discuté souvent avec un vieux pote qui a fait une grande partie de sa carrière au sein du BE mili DA il faut toujours conserver à l'esprit que le Rafale est un petit avion et que sa taille génère des contraintes notamment en matière d'aérodynamique au niveau des emports. C'est pour çà que le point trois ne sera ouvert que pour certaines configurations en raison d'un espace restreint entre les charges ... c'est un des cas de figure où intervient la question de l'envergure ...

Mr Déby junior n'a peut-être pas apprécié l'enquête du PNF sur ses avoirs en France ... Allez savoir ...

superbe la "reine des quais"

Bâtiment vraiment compact ! belle réussite sur ce plan ... Ce qui m'impressionne le plus c'est le tirant d'air comparé à la longueur HT, la taille relative de la PFH et ce passage dans la mer qui me semble toujours aussi bizarre avec cette étrave qui pousse plus qu'elle ne fend ...

Air fan avait fait sa couverture avec 2 Crouze (2 et 16) sur le Nimitz en 8'

les brouilleurs JASS des FREMM sont capables de neutraliser des émissions radar adverses sur une zone entière ... ces distances relatives à d'autres systèmes ne semblent pas ridicules rideaux d'eau par sprinklers c'est utilisé aujourdh'hui pour limiter les performances des détecteurs optroniques en clair empêcher un verrouillage précoce du missile

RETOUR AU SUJET