pascal

En tout cas sur le plan économique les entreprises françaises commercent beaucoup avec ces pays .... beaucoup et avec des accord préférentiels (dans les 2 sens je le précise) abolissant les droits de douane pour les marchandises origine UE ou Maghreb

Une chose à garder à l'esprit ... et qui est dimensionnante (très dimensionnante) et donne une indication assez fine de la zone d'action du GAN français. C'est la couverture du système de liaisons sat. militaires Syracuse. La zone couverte va de l'Atlantique Nord aux côtes ouest de l'Australie ... Ni plus ni moins.

On distingue la prise d'eau de mer que nous évoquions il y a peu à propos de la forme SNLE de Brest On note les liaisons souples des tuyauterie DA

C'est la Mecque US de la transfo sur F-16 sous l'égide du 162nd Wing (162 WG) la garde nationale ... la plupart des pilotes étrangers de F-16 y passent

Ils disposent d'une permanence à la mer du GAN avec une palette de mission réduite La Marine Nationale est la seule marine européenne à pouvoir mettre en oeuvre l'intégralité des missions d'un Carrier Strike Group (frappes dans la profondeur, AEW, SNA, défense aérienne sur une zone étendue ...) mais sans permanence à la mer et au format minimal Il faut les deux mais alors là on change de format

Un des points clés pour moi

Je ne comprend pas trop le flyer de Safran une portée de 150 à 200 km mais larguée à 50 000 pieds comme l'actuelle génération ? Parce que même à ces distances l'avion est vulnérable à une telle altitude. Sauf à imaginer un pop up suivi d'un tir lobé etc.

vu le nombre dont on dispose (sur nos frégates 150) plus 50 sur les SNA et surement pas plus de 4/5 par Suffren - et pas tous embarqués - à part faire des frappes ciblées je ne vois pas trop ... 150 engins* c'est ce que lancent les escorteurs (2/3 DDG 51 plus un CG 47 et 1/2 Virginia ou 688I) d'un seul Carrier Strike Wing en une seule nuit de frappes "shock & awe" nous c'est notre dotation totale pour une à deux LPM on est pas sur la même planète et certainement pas sur la même échelle. *soit une bagatelle d'environ 400 millions d'euros ... à telle enseigne que je ne serais pas surpris outre mesure que la stratégie de décapitation soit avant tout dictée par des questions de finances ...

Les MdCN sont des armes de décapitation sur des objectifs à forte valeur stratégique et/ou symbolique ... C'est un gros missile pas très rapide ... du pain béni pour une défense de zone ou de point qui tient la route

Les corvettes émiriennes ont pour terrain de jeu le Golfe Persique l'autonomie carburant mais surtout vivres ou rechanges ne compte pas vraiment 102 m. / 2600 t. Les bâtiments français seront des navires de présence, prépositionnés loin de tout moyen de soutien important d'où nécessairement un gabarit en termes d'autonomie et de rayon d'action proche des Floréal. A priori elles seront plus grandes et plus lourdes (110 m / 3000 t.) et je ne serait pas surpris qu'on reprenne une propulsion "rustique" et sobre genre CODAD assurant une vitesse adaptée à la mission (20/22 kn) et le soutage sera nécessairement plus important.

Ces programmes sont intéressants en ce qu'ils permettent de mutualiser certains des équipements les plus couteux: radars, senseurs ASM, GE, missiles, propulsion, énergie voire les systèmes de combat (exemple le SEIC des FDA) Ces équipements représentent 60% ou + du prix d'un bâtiment moderne. Le reste c'est la tôle et l'organisation interne ...

Extrait histoire de modérer les ardeurs des amateurs de vues d'artiste

ça fait 30 ans que ça existe sur les Gazelle et des lustres aussi sur les Cougar ...

oui mais peut-être non finalement 40 % des Gazaouis ont moins de 14 ans Le taux de fécondité s'élève à 3,34 enfants par femme. L'âge médian des habitants de la bande de Gaza est de 18 ans.

On va remettre les HAS au goût du jour. En fait les drones légers vont redonner un petit air vintage aux bases aériennes.

IL FAUT RESSORTIR LES BITUBES

Il faut former les personnels, adapter les infrastructures et ... prendre le risque de se les faire descendre ... Les F-16 ce n'est pas pour tout de suite et ce ne sera pas le game changer

a priori avec le SETIS et le SYCOBS des SNA NG et SNLE les modernisations et intégrations s'opèrent comme sur l'EMTI du Rafale par améliorations logicielles ...

25 millions de lignes de code ... 5x plus que le SENIT 8/05 du CdG et 25x plus que le SEIC des FDA (les FDA seront rétrofitées avec le SETIS 3.0 en 2028)

oui mais lequel parce que CMS c'est un terme générique on parle du SETIS 3.0 ?

Ben je sais pas financement de certain(s) parti(s) politiques toussa ...

Thenis Botha ça fleure bon le Sudaf ... rappelons à titre d'exeple que le propulseur de l'A2SM est également d'origine sud africaine

Dans le genre enfilage de perles et raccourcis dénués de sens historique - comme expliqué plus haut - je trouve qu'on est dans le sublime. Je ne regrette pas d'avoir relu ce fil ...

Je pense que cette supposition est assez hardie ... Par exemple quand on connais le rôle essentiel - une totale passivité, qu'on pourrait assimiler à de la bienveillance si on avait l'esprit mal tourné - joué par les autorités du Royaume dans les expéditions de stups vers l'Europe ...

Comme quoi il est toujours hasardeux de sortir de son domaine de compétence