pascal

De plus un amphibie n'aura pas le même profil de mission ni le même parc aéronautique et ce dernier (nécessairement mixte) n'aura pas du tout le même rôle ni les mêmes capacités

je dirais dont une partie des cadres dirigeants de l'USAF tous issus de la filière reine de l'AETC filière chasse ne veut plus ... L'avion est plébiscité chez les Mud de l'active mais aussi et surtout chez le vieilles tiges au sein de la Garde

L'avantage dont dispose le Hezbollah est que la portée politique de l'impact d'une roquette de 300 mm (passée au travers de l'Iron Dome) sur un quartier résidentiel d'Haïfa sera bien plus important que le fait que ce soit une frappe unique même si parallèlement la DA israélienne aurait neutralisé 200 engins ...

La reconduction de Lecornu semble être un signal fort sur le plan budgétaire

Tu es vraiment un gros troll quand tu t'y mets, à côté de toi certains ex-contributeurs sont des lapins de deux jours.

Tu comprends vite ...

Les Américains sont capable de tirer en une nuit de frappe notre contingent total de missiles ... C'est bien joli de vouloir multiplier les lanceurs mais ces bestioles il faut les nourrir ...

Grand pilote maison chez Dassault

Moi je vois des pylônes point 1 sous lesquels on adapte généralement les bidons car ce sont les points humides de voilure ... Les points d'emport latéraux de fuselage sont eux dédiés potentiellement au Meteor comme pour l'AAE

Là celui-là il vient de les tirer ses Meteor

à vérifier ... ce serait une première pour l'AAE ... Sauf à envisager que celui-ci ait été financé peu ou prou sur les tranches précédentes ...

"une partie des 2000-5" Sachant que la livraison totale de 2000-5 devrait porter sur 8 machines maxi ...

C'est un boutade ? non parce que mon mandarin tant ce qu'il est la clarté du propos m'échappe ...

on évoque 20 000 à 30 000 tonnes de munitions détruites (pas d'explosif - de munitions)

Un vrai champignon nuke ... secousse mesurée 2.8 échelle de Richter

C'est pour quand la corvée de charbonnage ?

C'est exactement ce qui se passe en Cis-Jordanie depuis des années où avec la politique du mur des expulsions et des laisser-passer Israël a dupliqué la politique des Bantoustans mis en place par l'Afsud en 1951 ... Le concept est exactement le même, celui de l'isolement et du "développement séparé" ... Il y a effectivement dans ce domaine deux poids et deux mesures

Cette prise de poids ne concernera vraisemblablement pas que "l'acier" mais des sous-ensembles (détection, armement, équipements aéronautiques, systèmes auxiliaires) potentiellement plus coûteux à la tonne que la tôle. Mais bon d'ici là wait and see puisque on ne sait pas de quoi on parle en ce sens qu'on ne sait pas à notre niveau quels aspects du déplacement sont concernés par cette augmentation.

On rappelle que c'est une donnée purement indicative ...

Belle escadre! L' obligation de cranter la PC sur le F35B pose un problème de discrétion de nuit ça se voit très loin en détection passive

Il me semble que @gustave parle de la 11 DP spécifiquement pas des aéroportés OTAN dans leur globalité

je crois qu'ils peuvent sélectionner des rafales de 1/2 ou une seconde soit 21 ou 42 cps

carton rouge Ceci est un flagrant délit de trolling de bas étage. Ici tu rencontres beaucoup de contributeurs qui ont une vision objective à propos de ces avions. L'un d'entre eux @FATac vient de te le démontrer moi même un peu plus tôt ... Donc au lieu de te moquer de ces dérives de fanboy raccroches-toi aux explications et aux démonstrations les plus constructives. Est-ce que nous soulignons (ou pire rapportons) ici les piètres performances du Typhoon en matière de fiabilité dès que l'un d'entre eux va se baigner avec son pilote ? (je présume que tu as bien noté la triste allusion ?) Réponse non, on s'en garde bien marque d'une objectivité revendiquée ici par ceux d'entre-nous qui prennent garde à ne pas tomber dans le travers du soutien aveugle digne d'un supporter du Galatasaray

Il est important car ils ne peuvent pas se permettre de laisser voler des monomoteurs sans comprendre ou se faire une idée de ce qui s'est passé... Le 2000 est un pion essentiel de leur défense ils les préservent car ils ne savent pas encore par quoi les remplacer ni a quelle échéance...

Un taux d'atrition se calcule sur la base de 100000 heures de vol... Pour savoir si ce taux est élevé ou pas il convient de savoir sur combien de centaines de milliers d'heures de vol sont intervenus ces 8 crashes... Celui dont il est question ici est intervenu sur panne moteur, ce n'est pas le premier à Taiwan. Coïncidence un pilote Taïwanais en échange sur -5F avait dû s' éjecter en France suite à une panne réacteur. Les Taïwanais ont signé un contrat de 300 millions de dollars avec Safran pour la livraison de pièces détachées. Dernière chose les -5EI basés à Hinschu sont sont soumis à une très forte humidité saline... Je ne dis pas que c'est la cause mais c'est un fait connu depuis longtemps