FATac

Tu ne m'as pas bien lu. C'est maintenant que moi je me rends compte qu'ils s'en préoccupent. Nuance.

Je confirme que ce sujet (les trous capacitaires) et ces échéances (2030) sont, véritablement, un sujet de préoccupation au plus haut niveau, avec une prise de conscience que je n'avais jamais perçue jusqu'à maintenant.

Normal, c'est complexe...

Ne t'embête pas... à partir du moment où le score total est composite, le plus grand chiffre possible à partir de la somme (pondérée) de valeurs d'évaluation sur des sujets qui n'ont rien à voir, alors ce score total ne veut plus rien dire et sert juste à embarquer l'opinion. Ce principe de "moyenne de moyennes", ou de "somme de moyennes" manque de pertinence quand on doit (sérieusement) comparer des capactités. La seule comparaison valable se fait ligne à ligne, domaine par domaine. Eventuellement, en synthèse, tu en fais un graphique "radar" qui te permet de calculer un score de couverture globale (une courbe des objectifs fixés, une courbe délimitant l'enveloppe de la surface de couverture maximale, puis une courbe pour chaque "candidat", et tu vois ce qui couvre le mieux le besoin, mais c'est tout. Surtout pas une "bête" somme...

En tuant son père ? ---> []

NGINX bloque avec des retours 502/504. Il me semble qu c'est soit des réponses du serveur qui ne sont pas conformes à ce qu'attend le proxy (en matière de redirection d'adresses), soit une saturation du proxy. Mais c'est bien loin de mon champ de compétences actuel...

Je vais rappeler ce que je crois être mon tout premier post sur ce forum, après des années à le lurker. La conclusion en était que les industriel français vendaient des performances garanties, assuraient le minimum de ce qu'ils disaient, quand les américains vendaient du rêve et promettaient le maximum de ce qui était envisageable. Je n'ai pas changé d'avis.

Je ne serai pas surpris si la vérité s'établissait à la livraison de 2 frégates d'ici 2030, avec l'une opérationnelle/ASA et l'autre transférée pour essais.

Merci. Vu la façon dont le réacteur part en avant de l'aile lors de la rupture, c'est qu'il a "trop tiré" pour l'état de la structure. Impressionnant !

Je te rejoins... Quant à la célérité de la publication de sa vidéo, c'est justement une partie de son fond de commerce actuel : réagir à l'actualité pour souligner les axes de travail de sa société de conseil/coaching, tout en soulignant un certain nombre d'aspects qui relèvent de la sécurité (des vols - je n'ai pas d'avis sur les affaires de sécurité opérationnelle le concernant). Il est dans sa "niche", et fait ce qu'il faut pour y exister. Ca marche et ça fait des jaloux/aigris.

J'ai confiance... les fouilles préventives étaient intégrées dans le calendrier. Tout ce qui peut être préservé sera déplacé pour être épargné par le chantier, et ce qui ne le peut pas sera inventorié, référencé, documenté avant de disparaître. Et puis à la limite, commencer les opérations de terrassement par des fouilles, c'est toujours terrasser, donc entamer le chantier.

Bah oui, c'est pour ça que je parle de VPN d'évasion : quand tu cherches expressément à passer à côté de la politique de sécurité de la maison, c'est qu'il y a un côté interlope qui ne va pas plaire à ceux qui ont défini cette politique.

Comment, ça ? Tu n'as pas un VPN d'évasion ? Un navigateur à VPN intégré comme Opéra ? Ca retarde un peu le moment où l'équipe IT vient te demander ce que tu fous sur ton poste - mais rassure-toi, ils devraient finir par venir te voir.

My bad, my dear ! J'ai mélangé avec le motto du No. 2 Squadron - qui est, cependant équipé de Typhoon.

Je serais tenté de qualifier l'électronicien de "systèmier". La synergie de ce quatuor est à souligner, car même à supposer qu'en visant l'excellence ils ne parviennent pas à se hisser à la première place de leur domaine, ensemble, ils construisent quand même un appareil apte à passer devant le "second to none" sur quasiment tous les plans.

Sacrée baille, ce BRF !!

Oui, le pilote est dans une situation qui est potentiellement assez stressante pour que les OA doivent faire abstraction de leur propre stress et éviter de le transmettre. C'est notamment pour ça que la procédure et la phraséologie sont si importantes : c'est à la fois une diversion du stress, et un facteur de concentration sur l'action.

Toi, tu vas être emmerdé (plus ou moins) ponctuellement. Eux perdent, potentiellement, leur crédibilité et le fondement de leur business (d'autant que ce n'est pas leur premier incident cette année.

Capitaine d'Armes en l'absence de Fusilliers Marins ?

C'est un proxy applicatif, en mode PAAS (Platform As A Service) destiné à sécuriser les serveurs/services qui sont chez différents hébergeurs. C'est même l'un des acteurs prépondérants du secteur. Une indisponibilité du service n'est pas (du tout) une bonne nouvelle pour eux !

Il se confirme que le moteur central aurait eu un décrochage compresseur, ce qui ne laissait que le réacteur tribord pleine puissance pour assurer le décollage, ce qui est insuffisant, en plus d'avoir provoqué un couple fatal en complément de la perte de poussée et de portance de l'aile gauche.

Est-ce que ce ne serait pas un faux dilemme ?

D'après un document interne déclassifié par la Maison Blanche le 30 août 2019 : Dans ce contexte, les récentes annonces montrent donc la continuité de cette volonté, notamment face aux roulements d'épaules que l'on voit se développer de l'autre côté du détroit, et face à une attitude qui suggère de plus en plus fermement que la réunification se passera sous contrainte, ou a défaut par la force.

Pour moi, la bonne pratique, c'est surtout de ne pas avoir une durée d'amortissement supérieure à la durée de financement. Mais avoir une durée de financement plus courte que la durée d'amortissement est aussi une bonne pratique, puisqu'elle permet de dégager des liquidités, soit pour autre chose, soit pour provisionner de futurs achats dont le besoin de financement (et d'amortissement) sera alors réduit par ces provisions.