-
Compteur de contenus
13 277 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
97
Tout ce qui a été posté par FATac
-
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
FATac a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Moi, je comprends que "ils l'ont fait plus rigide et plus solide que nécessaire suffisant", ce qui est alors nécessaire pour obtenir ces 50% de potentiel en plus, même si ce n'était pas l'intention initiale. C'est un peu une sérendipité. -
Sur ce point, je ne serais pas aussi catégorique. Troquer 60 appareils dont la maintenance coute 100 pour autant dont la maintenance coûte 80 (chiffres arbitraires) peut représenter une économie qui va absorber les surcoûts liés à une double chaine d'approvisionnement et de compétences et rendre l'opération globalement rentable. En fait, on n'en sait rien, nous, quidam lambda, n'avons pas de visibilité sur les coûts d'opération et de maintenance à l'heure de vol des uns et des autres appareils...
-
Le Canada et sa place sur la scène internationale
FATac a répondu à un(e) sujet de Hornet62 dans Politique etrangère / Relations internationales
Greg Malone ? Le hockeyeur ou l'acteur canadien ?? -
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
FATac a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Je vois une usine avec des outils de manutention, certes, robotisés, mais qui sont manipulés et supervisés par des cohortes de peones. Est-ce franchement différent de l'outillage que l'on trouve chez nos industriels ? Je n'en suis pas certain... et je crois que chacun met les moyens sur ce qui lui semble important (entre la répétabilité du geste robotisé d'un côté et l'expertise inimitable du compagnon de l'autre) mais que tous cherchent à trouver l'équilibre qui assure la rentabilité maximale pour la qualité optimale. Je ne vois pas le but de cette charge contre des moulins ! -
J'ai deux façons de voir les choses... Ils ne "donnent pas de leçon", mais ils "punissent" (collectivement), ce qui peut quand même s'en rapprocher. Sinon, heureusement qu'ils ne donnent pas de leçon, puisqu'ils sont clairement dans l'erreur. Alors que nous, comme on a toujours raison, on peut se le permettre !
-
Et ce sont les français qu'on traite d'arrogants ? Ah, bon. Peut-être qu'on a un peu d'antériorité, en fait.
-
Que ça sent fort ! (comme Alain)
-
Ca se tend au Yankeestan...
-
Mais pourquoi donc est-ce que je n'arrive pas à associer un comportement de mâle alpha avec un cercle de pratiquants de la pédale ?
- 671 réponses
-
- 13
-
-
Méditerranée... Houle courte et souvent croisée... mes pires souvenirs d'inconfort en multicoque (cata et trimaran). Le monocoque bougeait plus, mais de manière moins heurtée, c'était plus confortable. Alors qu'Iroise, Manche Ouest et Golfe de Gascogne tabassent parfois un peu fort, mais te barattent avec une certaine franchise, rude, mais pas inconfortable. Ce n'est pas la même brutalité, en multi. Après, je n'ai pas l'expérience du très grand large, dans l'Atlantique... j'ai fait la traversée en avion pour retrouver le bateau dans la mer des Caraïbes (où, franchement, hors saison cyclonique, le multi est d'un confort de tapis volant)
-
Manipulation de cours ?
-
Pareil !! Cheveux longs + tour = port de la charlotte obligatoire, chez moi (pour les gars comme pour les filles, mais des gars aux cheveux longs, il doit y avoir longtemps que la Marine n'en a plus vu)
-
[Russie] Marine Russe - VMF (sujet général)
FATac a répondu à un(e) sujet de Francois5 v2.1 dans Asie / Océanie
Tiens, une petite question, au passage. Il me semble que la durée du service militaire est toujours de 2 ans dans les forces terrestres russes (comme antérieurement, dans l'armée de terre soviétique), mais si ma mémoire est bonne, elle était de 3 ans pour la Marine du temps de l'URSS. Est-ce toujours le cas ? -
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
FATac a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Même si c'est juste, il me semble que @Bechar06 cherchait surtout des raisons justifiant la pertinence de cette décision, plutôt qu'un arbitraire "je le fais parce que je le peux !". -
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
FATac a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
D'une part, je ne suis pas certain que l'arrêt concerne tout l'écosystème de production : il appartient aux sous-traitants de définir leur propre politique de production et d'arrêt de celle-ci, pourvu qu'ils livrent le constructeur au moment où celui-ci a besoin des éléments. D'autre part, c'est aussi une période permettant l'entretien, la maintenance, les évolutions et tout ce qui n'est pas possible de caler en période de pleine production. Enfin, c'est une période "bloquée" où tous les compagnons posent 60 à 80% de leurs congés. Par conséquent, il ne leur reste que 20 à 40% à poser le reste du temps, avec moins de risque de désorganisation des équipes pour cause d'absents trop nombreux. -
Pour autant, il me semble que le "nouveau" système devait interdire la réutilisation du même numéro (de la nouvelle série) dans des catégories différentes, ce qui n'a pas été le cas pour les F-5/A-5/C-5 (Freedom Fighter/Vigilante/Galaxy), ni pour les A-4/F-4 (Skyhawk et Phantom II). Autant pour les C-2/E-2 (Greyhound et Hawkeye) je veux bien admettre une entorse puisque la base architecturale est la même. Bon... Pour les autres, une conception concomitante avec la réorganisation a, peut-être, facilité cette dispersion.
-
Tu oublies l'Etendard et le Super-Etendard... Mais nous, on peut, parce qu'on n'a pas un service (tri-service, en fait), chargé d'y veiller. Eux, si, et c'est quand même le dawah ces dernières années. C'est tout.
-
A ceci près que ces missions ne sont pas compatibles pour une exécution simultanée : pas de radar en ravitaillement, et inversement.
-
C'est comme "sous-chef de patrouille", mais en brouette ?
- 7 238 réponses
-
- 1
-
-
- a400m
- airbus military
-
(et 1 en plus)
Étiqueté avec :
-
Mais non, enfin ! C'est l'inverse, bien évidemment !
-
Ce qui, au train où vont les choses, ne fixe absolument aucune échéance. Laissons voir les débats parlementaires autour de la possibilité de faire un 3e mandat avant de se donner un horizon.
-
Dites-voir... Il y a quelqu'un pour changer le titre de ce fil ? C'est Libye... Pas Lybie... le i et le y sont à l'inverse de ce qu'il y a dans Syrie.
-
En fait, le lance-pierre est inefficace avec le plutonium essentiellement parce que celui-ci dégage suffisamment de neutrons pour que la réaction s'amorce, incomplètement, dès le début de la pénétration du "boulet" dans la cible, ce qui va causer une "pré-explosion" qui va disperser la matière fissile au lieu de la faire entrer dans la réaction. Ce serait, finalement, une manière efficace de faire une "bombe sale" de faible puissance et de forte pollution, mais pas de faire une arme atomique crédible. Mais tout ça nous éloigne de l'Eurofighter bien plus que ne le ferait l'onde de choc d'une Tsar Bomba...
-
Ben... La bombe H, thermonucléaire, est une bombe à fusion, amorcée par un étage à fission. La fusion (d'atomes de deutérium et tritium) y est bien réalisée, même si l'on a besoin d'un sacré pétard pour la lancer. La bombe à fusion est donc bien "maîtrisée". C'est la fusion sans bombe qui constitue un Graal encore éloigné.
-
Volodia, s'il te plait...