FATac

Même si on l'aime, appelons-le juste Hervé pour éviter tant de haine...

Le Mali s'orienterait vers un report des élections prévues dans le cadre de la transition démocratique - élections dont la promesse de tenue et le calendrier avaient permis la levée des sanctions...

L'age et le standard ? Ce sont des Leo 2A4, donc pré-1992 quand les 2A5 et suivants sont post-2000 (en matière de standard, puisque pour l'age, certains sont des exemplaires plus anciens revalorisés).

Donc les fûts n'ont pas été changés pour accepter un gonflage plus fort, ou bien il a été supposé que ça restait, globalement, dans les tolérances du cahier des charges initial et qu'il suffirait de faire un peu attention pour ne pas taper dans les butées...

Et les questions subsidiaires : Les simulateurs et entraineurs aussi sont passés au standard RMV/RNV ? C'est toujours TTS qui s'en occupe ? Par temps chaud et avec les pleins complets, il faut quelle longueur de bande à ces mules pour s'arracher du sol ? Pour le roulage, le Jaguar est mon maître-étalon ! Sinon, avec des configs lourdes comme ça, le Mirage 2000 D est plus NRV que RNV ou RMV.

Entre temps, la chaine de production a déménagé à Greenville, Caroline du sud. Elle a, depuis, repris la production, notamment à destination des derniers marchés exports gagnés, et le premier appareil issu de cette ligne a fait son roll out à l'automne 2022. https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-16/lockheed-martin-celebrates-new-f-16-production-line-in-south-car.html https://www.thedrive.com/the-war-zone/behold-the-first-f-16-viper-built-in-south-carolina Par contre, pour le moment, je doute encore que ça ait un impact à court terme sur les opérations en Ukraine.

Globalement, il ne faut pas perdre de vue que le principal objectif des occidentaux est d'interdire à la Russie de gagner, pas forcément de permettre à l'Ukraine de gagner. Un ni-ni avec retour au status quo ante satisferait de nombreuses chancelleries.

Attention avec les raccourcis. Saab est concepteur/intégrateur, pas juste intégrateur. Ce n'est pas aussi valorisant que d'être un constructeur complet, mais cela offre cependant pas mal de défis, dont celui de faire travailler les bureaux d'études sur des produits existants, dont il faut tirer le meilleur parti, plutôt que de partir d'une page blanche et de pouvoir définir les spécifications des éléments à intégrer. Et quant à la production de moteurs, le Volvo RM12 n'est pas "juste un GE F404 sous licence". Il en reprend l'architecture, le gabarit, certains éléments techniques, mais a aussi fait l'objet d'une reconception partielle locale et c'est finalement un moteur dont les caractéristiques diffèrent du produit américain et surtout dont les pièces ne peuvent plus être interchangées avec celles de son modèle.

La fourniture des munitions Uapp à l'Ukraine sera considérée comme l'utilisation d'une bombe sale sur le territoire russe ? Même pas leur utilisation sur le front dans une zone revendiquée par la Russie (mais toujours pas reconnue internationalement). Juste la fourniture. Avec de tels amalgames, la diplomatie russe n'est plus que l'ombre de ce qu'elle fut. Tempus edax rerum

Ce sont les photos des essais temps chaud à Djibouti ? (bon titre pour un roman de gare à la SAS, d'ailleurs "Temps chaud à Djibouti")

Oui, mais Lemaire, il est Français, "et putain, ça, c'est la classe !"

Ce point est un pur problème interne à Taïwan et ne dépend pas des capacités industrielles de Dassault et des fournitures en pièces détachées. Si Dassault, ses sous-traitants et fournisseurs n'ont plus la capacité ni l'outillage afin de produire des avions neufs, il n'en reste pas moins que quasiment toutes les pièces d'un mirage 2000 peuvent être produites si le client en passe commande. Il peut y avoir du délai, mais généralement les contrats de MCO sont suffisamment anticipés pour que le volant de pièces nécessaires soit disponible au moment voulu. Le soutien est assuré auprès de TOUS les clients qui passent les contrats à ce sujet. Dans le cas de Taïwan, les contrats n'ont pas toujours été passés en temps et en heure, expliquant certaines des difficultés. D'autres (les principales) sont le fruit de mauvaises pratiques de maintenance au niveau local, qui ont provoqué des défauts non-pris en charge par le constructeur. Démonter des éléments qui ne sont pas prévus pour, mais le faire au prétexte qu'il faut le faire sur les avions d'un autre constructeur, ça n'arrange pas le matériel. Stocker des éléments démontés pour une longue durée, en atmosphère non protégée, humide et saline, ça ne rentre pas non-plus dans les bonnes pratiques couvertes par les garanties et responsabilités du constructeur.

On s'en fout, on ne peut pas livrer de Leopard ! Ceci dit, je suis très curieux de voir l'usage que les Ukrainiens feront des 10RC - qui n'ont rien, mais rien à voir en doctrine d'emploi avec les différents XL. Bien maniés, pas utilisés à contre-emploi, avec une bonne politique de raids, de harcèlement, une culture de cavalerie légère, voire de hussard, et bien accompagnés, ça peut être un truc qui fait tourner les têtes là où les XL constitueront plutôt des abcès de fixation sur le front.

Les Leopard, non ? Parce que les Panther, ils n'ont pas laissé un bon souvenir en Ukraine...

Faut-il comprendre que, une fois de plus, Cap_Hot a été mis à l'index ?

Le texte grec, traduit vite fait : L'encerclement du F 16 turc par un radar inconnu d'eux a été réalisé par un Rafale. Ça ferait référence à un incident récent en mer Égée ? Un verrouillage radar dont les Turcs se seraient plaints ??

Toi, tu connais les deux règles du pouvoir absolu !

Mais c'est la version pour les Indiens, pour les ascenseurs du Vikkie : il n'a pas de rails lance-missiles en extrémité de voilure.

Bon sang, mais c'est bien sûr ! La rumeur pour un achat de 96 EJ200 a été transformée en achat ferme de 48 Eurofighter... Le Typhoon n'est bon qu'à faire l'emballage...

Bah non, même pas. Moi, je ferai la fête le 31 janvier - c'est mon anniversaire. Pour le reste, c'est que du bonus (et ma vie, ma carrière ou mon confort ne dépendent directement ni de l'Inde, ni du Rafale).

Je ne sais pas s'il est pertinent de parler de portée pour Spectra. La détection étant passive, il me semble logique de supposer qu'elle dépend de la sensibilité des antennes de Spectra et de la puissance de l'émetteur hostile. Logiquement, l'émission du radar d'un AWACS se détectera de bien plus loin que celle d'un chasseur adverse ou de celle d'un auto-directeur actif.

Moi, en tout cas, je ne suis pas superstitieux, mais je vais attendre les nouvelles du 31 janvier. C'est une bonne date le 31 janvier. En plus, en 2023, ça tombe un mardi, comme en 2012. C'est un signe, non ?

Davantage d'A400m et de Rafale... Parce qu'avec "plus de", potentiellement privatif, tu m'as fait peur !

Mais tu perds alors une large part du lectorat qui goûte encore les blagues de corps de garde.

Un carnet de commandes ou un plan de charge, non ? Le cahier des charges est déjà assez complet, tant pour le modèle initial que pour les prochaines évolutions.