stormshadow

D'après l'interwiew du CEO de Escape Dynamics sur BFM le 1er vol aura lieu en 2020, à partir de là la mise en service sera très rapide. Par exemple pour le Skylon il prévoit seulement 2 ans entre le 1er vol et la mise en service opérationnel.

http://escapedynamics.com/about-us/what-we-do/ We will offer orbital launch services by the turn of the decade, initially starting with satellite payloads of up to 200 kg into Low-Earth-Orbit (LEO) with the goal to expand the payload capacity to over 1,000 kg by 2025. Ca devrait répondre à ta question mais de toute façon vu que le système est entièrement reutilisable, une fois le 1er vol fait, la mise en service sera très rapide.

1er vol en 2020 avec 200kg de charge utile. 1000kg de charge utile en 2025.

Escape dynamics donne plus de détail sur son lanceur. http://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/video/escape-dynamics-a-developpe-une-nouvelle-generation-de-lancements-dans-l-espace-laetitia-garriott-de-cayeux-14-2103-477495.html http://escapedynamics.com/wp-content/uploads/2015/05/Escape-Dynamics-External-Propulsion-WP.pdf http://escapedynamics.com/ http://escapedynamics.com/about-us/what-we-do/ http://escapedynamics.com/edispacelaunch/

Tant qu'on reste sous la "limite d'armstrong" soit 60kf environ, n'est t'on pas tranquille ? Pourquoi ne pas présurriser la cabine à une même pression quelque soit l'altitude comme les avions de lignes ?

Des nouvelles de l'Em drive http://nextbigfuture.com/2015/07/direct-thrust-measurements-of-emdrive.html Un laboratoire allemand a reproduit l'expérimentation de la Nasa avec les mêmes résultats. http://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.2015-4083 Le forum de la Nasa sur l'Emdrive http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=ohq5k3gfcagpomjnkdoij3ntr7&topic=37642.5240 Une interwiew de Roger Shawyer l'inventeur de l'Emdrive https://vimeo.com/128589915

La pensée par vecteur (traduction aux mots probablement inexacte) pourrait révolutionner l'intelligence artificiel notament pour la compréhension du language. http://www.extremetech.com/extreme/206521-thought-vectors-could-revolutionize-artificial-intelligence

http://nextbigfuture.com/2015/07/new-night-vision-gear-allows-soldiers.html Nouvelles lunettes de vision nocturne qui permettent aux soldats de viser très rapidement

Pourquoi un trou de ver serait il aussi grand. Un trou de ver pourrait avoir une longueur de quelque km.

Les moteurs ioniques fournisse bien trop peu de poussée pour les déplacements surface-orbite. En plus si on découvre une couche de glace sur la lune on peut aussi délivrer de l'eau et de l'hydrogène en plus de l'oxygène. http://www.shackletonenergy.com/ https://www.youtube.com/watch?list=CLSrniZtGDGHU&v=zHNjhOARJfo Je comprend pas pourquoi il est plus facile de travailler sous gravité que en apesanteur. En apesanteur tout tiens en l'air tout seul donc pas besoin de maintenir en l'air et déplacer un objet requière moins de force et d'energie. En plus la Lune n'a pas une gravité très élevé seulement 1/6 de celle de la Terre.

Sauf que le nombre de mort n'a jamais été aussi faible durant l'histoire de l'humanité et n'a césser de baisser depuis WW2.

Ces technologies progresse de façon exponentielles comme l'informatique donc seront disponible pour tout le monde comme l'informatique. Par exemple le coût du séquençage du génôme a été divisé par 3 millions en 10 ans, celui des thérapies géniques par 10 000 en 10 ans ce qui est beaucoup mieux que la loi de Moore. Et Watson l'ordinateur d'IBM permet d'accélérer considérablement la recherche médicale. On est tout simplement à l'aube d'une révolution et pas seulement dans le domaine médicale.

Le nombre de mort dû au guerres à population égale a considérablement diminué depuis 1945 dans le monde. Idem pour les délits/crimes. Et le nombre de guerres a diminué depuis la fin de la guerre froide. http://ourworldindata.org/data/war-peace/war-and-peace-after-1945/ Ca ne devrait plus être longtemps le cas à cause de la révolution NBIC (Nanotechnologie/Biotechnologie/Informatique/sciences Cognitives) qui arrive. Au contraire elle pourrait trop augmenter (surpopulation).

Bien sûr un telle PA aurait comme escorte des SNA et frégates AA/ASM et éviterait de s'aventurer trop près des côtes comme les PA actuels.

Déjâ ce n'est pas au PA de faire la veille aériene mais aux frégate AA et en plus il faudrait un malchance monumental pour que le PA sous marin tombe sur l'aviation ennemis quand il sort vu sa furtivité quand il est sous l'eau.

- Est-il possible aujourd'hui de construire un porte avion sous-marin ? - Y a t-il déjâ eu des projets dans ce sens ?

En fait c'est 0.3% de la surface terrestre donc même en enlevant les zones inhabitable, il y a de la marge.

- Pourtant la surface des villes dans le monde ne représent que 3% de la surface terrestre de la terre et même en France c'est moins de 5% de la surface totale. Donc il y a de la place pour construire. - Une maison devrait coûter moins cher vu qu'il y a pas besoin d'empiler les étages ou appartement. Les maisons modulaire/préfabriqué permettent de réduire massivement les coûts de construction. - Une densité de population plus faible permet d'avoir une meilleur mobilité (pas d'embouteillage) et donc d'économiser pas mal d'argent. - Pour la consomation, une maison BBC consomme déjâ extrémement peu et l'energie ne coûte pas cher à tel point que c'est pas du tout économique de faire des rénovation. - Avec les taxis autonome les villes n'auront plus besoin d'être organisé en étoile avec une banlieue concentrant les habitations et un centre-ville concentrant les bureau et services. Tous les éléments de la ville (habitations/bureau/hopitaux/restaurant/club sportif/etc...) pourront être mélanger puisque les taxis autonome permeteront d'aller n'importe où à partir de n'importe où (tant qu'il y a des routes) 24h/24 7 jours/7.

Petit détail qui a son importance, le design de S-512 a changé, ils sont passé d'une aile droite à une aile delta. http://www.spikeaerospace.com/spike-aerospace-unveils-updated-spike-s-512-supersonic-jet/ http://www.spikeaerospace.com/ http://www.spikeaerospace.com/s-512-supersonic-jet/specifications-performance/

Voici 2 vidéos du F15 Streak Eagle, un F-15A modifié pour battre des records de montée en altitude. En 1975, il a battu 8 records de montées à 3/6/9/12/15/20/25 et 30km d'altitude. https://www.youtube.com/watch?v=HLka4GoUbLo https://www.youtube.com/watch?v=S7YAN9--3MA Noter le câble qui retient le Streak Eagle jusqu'à ce que ces moteurs poussent à fond et la trajectoire particulière pour atteindre les hautes altitudes.

On parle de fusion nucléaire donc pas de déchets radioactif. La propulsion nucléaire est l'avenir de l'aviation quoi que l'on dise. Cela permettra aux avions d'avoir une autonomie/rayon d'action illimitée et de ne plus avoir à transport de grandes quantité de carburant lourd/inflammable/polluant/cher et disponible en quantité limitée à cause de l'épuisement des ressources pétrolières.

Boeing a déposé un brevet sur un réacteur à fusion nucléaire pour motorisé les avions de lignes. http://www.businessinsider.com/boeing-just-patented-a-jet-engine-powered-by-lasers-and-nuclear-explosions-2015-7

GPS à précision centimétrique LIDAR sans partie mobile donc beaucoup moins couteux Micro-robots pour booster la fabrication additive L'impression 3D pourrait réduire de 50% la masse des avions

Moteurs thermiques cycle isochore ultra compact et ultra puissant pour exosquelette/robots/drones.

0.32 c'est la fuel fraction avec le seul carburant interne. Avec le carburant externe la fuel fraction du rafale est largement supèrieur. L'équation de Breguet sur l'autonomie