Eau tarie

Si je peux me permettre, la timonerie derrière le bras n'as pas la bonne forme. Celle de l'originale est plus "en cokpit d'avion" ;)

ça avance...doucement... Réponse surement dans le mois =)

15 alouettes ou 9 tigres je crois, mais c'est juste un souvenir :)

Il ne faut s'arcbouter sur ce qu'on pense être un bateau. Les design évoluent avec la technique...Alors certes on peut regretter les beaux voiliers, mais bon, ce ne sont pas des oeuvres d'art mais des outils.

Par contre on a validé la faisabilité de certaines manip à quai en mode "intermédiaire" pour des véhicule qui font moins de 2.10. ça permet de prendre des quais super haut ce qui est très pratique. :)

Visite du BCP Mistral hier organisée à Toulon (dans le cadre de la grande campagne de recrutement). Une navette en CTM depuis le port de Toulon. (montée par une coupée) Débarqué sur une rampe par la porte AV du CTM. Ensuite rentré par le radier. Il y avait des petits stands au fond du radier. Et ensuite visite du BPC. Hagard / Hangar aéro avec Panther + équipage équipe maintenance BAN Hyères. Ensuite visite du pont d'envol, des systèmes d'autodéfense avec à chaque fois le spécialiste du truc qui détail un peu sa tache. Puis passerelle de nav' et quartiers. Compartiment machine. Retour en CTM. Équipage super sympa, visite intérieure très bien organisée. Merci à tous ceux qui ont participé à l'organisation c'était super de montrer ça au grand public =) Seule fausse note à mon gout : le départ sur le port de Toulon mal organisé. C'était un peu la foire d'empoignes. Ils auraient du mettre 2 barrières pour canaliser les gens sur une longue colonne. Mais bon globalement très content, j'espère que ça va susciter qqs vocations =)

Mais faut arrêter avec cette vieille légende. "Gna gna gna Norme civile gna gna gna" Le BPC est surement un des navires les plus durs à couler de la marine nationale. La lutte contre les sinistres (incendie) est traité de manière très rigoureuse et efficace. La capacité en flottaison est très grande. Le compartimentage important. La norme civile implique surtout des évacuations plus grandes, des couloirs plus grands, des escaliers plus grands etc..

Ils étaient préservés de toutes les façons. Les chantiers étaient achetés pour être utilisés. Je leur souhaite bonne chance tout de même pour la suite.

Mauvaise nouvelle pour notre équipe aujourd'hui : J'attends de voir le fin mot de cette affaire...ça sent quand même l'influence régionaliste à plein nez...c'est bien regrettable si c'est ça.

En créant un masque à la même température que la mer, les système d'aspersion font à mon avis un très bon écran.

C'est surtout un gros avantage pour la MCO. Si dans 30 ans on doit vampiriser le mistral pour faire marcher le 3eme ou autre joyeuserie :)

On travail pour la proposition qui est faite à la DGA/Marine dans le cadre de la réponse à appel d'offre. ;) Edit : P4 > Il est fort notre ami ;)

Et oui, notre "Boite en Alu à tout faire" va se faire une beauté à La Ciotat. Un petit coup sur l'antifooling qui en a bien besoin et adjonction de 2/3 bricoles en tout genre. Minute esthétique : Il est plus "joli" dans ses lignes or de l'eau je trouve. Oui je sais il est pas beau, mais moi je trouve qu'il a de la gueule !!!! Et pour ceux qui se pose la question, le gros numéro "3" c'est le numéro du compartiment moteur :)

La batellerie ? Tu veux dire une Batellerie DCN avec des CTM NG ?

Tout dépend du contrat. Dans le prix du BPC il y a "la coque" et tout l'équipement. Je crois que le contrat pour les 2 BPC armées (mistral / tonnerre) c'était du genre 900 Md'€

Si j'ai bien compris: c'est les nouveaux secheurs, plus lourd qui ont légèrement déformé les structures qui les supportent (plus que prévu) De ce fait les paliers ont perdu leur alignement (ça se joue sur qqs dixièmes/centièmes de mm). Du coup ils s'usent très vite.

Très beau boulot ! :O Chapeau c'est très ressemblant.

Ne comparons pas une opération qu'on pourrait qualifier "d'invasive" (enfin libérative) avec une opération que l'armée Française est à même de mener aujourd'hui. Petit rappel sur 44 justement : 6 939 Nombre total de navires déployés lors de l'opération Neptune 6460 Nombre de navires de guerre et navires civils déployés pour l'assaut amphibie 132 000 Nombre de soldats alliés ayant débarqué le 6 juin 1944 à minuit Autant dire RIEN à voir en proportion avec 2 BPC et 2 TCD... Aujourd'hui pourquoi cherche t'on à accéder quelque part par la plage ? Parce que dans la plupart des pays ou il y a intervention les ports sont des zones "dangereuses", et facilement utilisable par l'ennemi à notre désavantage. Choisir sa plage s'est reprendre l'initiative... Essentiellement pour de l'exfiltration de ressortissants ou pour débarquer des unités spécialisées.

Euh non rien de tout cela. Il suffit de pas arriver trop vite pour ne pas se "tanker" trop loin à vide. La forme des coques et la puissance des moteurs+waterjets fait qu'à ce jour nous avons toujours reussi à "déplager" sans aucun soucis. Il n'y a pas de ballastage sur le LCAT (trop lent) =) A vot' service quand je peux.

sais-tu de combien d'engins la MN voudrait ? oui 4/6/8 ? C'est confidentiel pour l'instant. En combien de temps, les L-Cat pourraient être livrés à la Royale ? un ordre de grandeur de 18/24 mois pour le premier exemplaire. Y-a-t-il déjà des premiers retours et d'éventuelles modifications plus spécifiques et plus militaires ? Oui, c'est en cours de discussion. ce qui fait que je ne peux rien dire de bien "interessant". En gros c'est augmenter l'habitabilité, rajouter affuts ainsi que les locaux pour rangement des munitions / armes, blinder les zones sensibles les FCM s'approchent-elles des demandes ? FCM c'est quoi ? Est-ce que d'autres clients portent un premier intérêt ? Oui et pas que pour la version enradiable. Autant de questions embarrassantes :lol: O0 Et oui, malheureusement je ne peux pas faire mieux :)

L'environnement fait qu'il faudrait une version "marinisée" et donc encore plus onéreuse. Je ne pense pas qu'un telle option soit la priorité de la MN.

Les affut de 12.7 sur les flancs des CTM sont là essentiellement pour lutter contre une menace asymétriques. De toutes les façons la 12.7 sur des engin des débarquement c'est fait pour "faire baisser les têtes". Donc normalement il y a juste un petit déflecteur pour protéger le tireur. Enfin pour finir, même si les CTM sont des engins vieillissants, ils ont rendu de grands services et méritent un poil plus de respect à mon sens :)

Super vidéos ! Conditions pas très faciles pour eux cette année. Chapeau bas messieurs. Pour la petite histoire : pour une des manips (ou répétition je ne sais plus) les CTM n'ont pas pu enradier, le vent s'étant levé vite et fort. Ils sont rentrés vent debout depuis Giens...ils ont mis une paire d'heure à rejoindre la rade de Toulon.

Sur le BPC il y a un espace qui permet de manœuvrer les véhicules dans le prolongement du radier. (à l'arriver des rampes d'accès des hangars) "Il est envisageable de charger deux L-cat simultanément ou c'est vraiment trop délicat? Ca se trouve si les L-cat sont collé serré a couple c'est peut etre meme plus simple?" J'ai pas compris la question, tu veux dire 2 en porte à porte ? Sinon oui les rampes AV et AR du LCAT sont faites pour permettre de passer par le premier pour charger le second à l'interieur du BPC. Pour ce faire la rampe AR reste pliée, et elle est posée au sol tel que. On ouvre alors la rampe AV de l'autre LCAT (c'est pour cela que la rampe AV possède ce "décroché" qui peut paraitre un peu surprenant).

C'est une manœuvre qui n'est quasiment réalisée que part les Français. En effet au delà de mer 3 c'est délicat. Mais de toutes les façons quand la mer est trop mauvaise les opérations de débarquements n'ont pas lieu. En effet si les rouleaux à la plage sont trop importants, on ne peut de toutes les façons pas faire débarquer les véhicules. Sur les navires type BPC on tend quand même à adopter une doctrine plus "anglo-saxonne" en enradiant complètement les engins de débarquement. Mais ça reste une manœuvre qui peut avoir un certain intérêt et qui reste "une figure imposée". :)