Eau tarie

Et oui, gérer autant de Mega Watt sur un navire de cette taille a du donner des sueurs froides aux concepteurs. 60 MW sur une Fregate.... Et là on ne peut qu'accuser les gros malins qui ont souhaité 50 knots sur un navire de ce type sur le cahier des charges...les compromis techniques allaient être terrible, c'était écrit pour tout s'y connait un minimum en archi naval :/

http://www.cnim.com/resources/fichiers/cnim_fr/brochures/brochure-l-cat-2015-fr.pdf SS5 (max 4m) A la plage dans la zone de deferlement comme tu dois le savoir c'est bcp plus compliqué...(et bcp moins couvert par des réglements, et donc difficile de comparer les choses). Comme toujours c'est au plus limitant des paramètres limitant du jour. Etat de la mer / Direction du vent force (au niveau du BPC) Idem au niveau de la plage. Et condition de navigation entre les 2 "zones" compatibles avec ta battelerie. Si tu demandes une battelerie qui tient 6m de creux, rien d'impossible, mais ça demande un peu plus de poids de structure etc. Donc il faut trouver le juste compromis sur ce qui est vraiment necessaire .

Pas mal de choses ont été écrites avant, mais c'est cette phrase qui résume le mieux ce qui se passe sur un cata avec des coques un peu fines sur l'avant. Sachant qu'avec un peu de vitesse le grand hydrofoil AR stabilise beaucoup le navire. Ce qui limite c'est le slamming en fonction du cap. En revanche en terme de stabilité sécuritif (retournement) le couple de rappel est gigantesque. En effet, mais toutes ces études se font sur des bateaux qui ne plages pas et qui n'ont pas besoin d'avoir moins d'1 m de tirant d'eau. Dans le cas d'un navire de débarquement il est bcp plus difficile de travailler d'un coté sans sacrifier ou diminuer les performances de l'autres... Enfin, vous avez parler des états de mer, et des opérations amphibies. En effet les plages peuvent être pas mal à l'abris. Mais il faut penser au fait qu'il faut enradier / déradier...et le BPC est lui positionné supposément loin du rivage...Bilan on ne lance pas d'opération amphibie avec 4m de creux ;)..

A mon avis, si les US en ont que 2, les Chinois seront en mesure de savoir (au moins approximativement) ou sont les 2 navires en permanence. Et en particulier si un des 2 vient jouer pas trop loin de chez eux. Entre les satellites, les avions de surveillance, les moyens d'écoute sous marine (entre autres sous marin)... Mais à ce moment là il faudra pas faire bon trainer dans le coin avec n'importe quoi ...

Le plus probable quand même c'est que c'est un materiel "nouveau" et qu'il est bien pratique de pouvoir faire les tests grandeurs natures sans trop de conséquence. Quoi de mieux que de tester et valider sur le terrain ?? En théorie pour commencer à faire des stats qui tiennent la route il faut environ une trentaine d'essai...

Il est supposé être furtif ? Avec des plans d'ailes orthogonaux par rapport à la dérive en plus des roues et grandes hélices ?? ça serait surprenant quand même...

C'est souvent grâce à l'aide d'avancées dans d'autres domaines. Par exemple tous les asservissements et commandes aidées qui permettent de piloter des appareils très instables. Là c'est probablement le cas. Comme les frégates "perces vagues" qui étaient très inconfortables en tangage (pas de volume haut pour amortir la descente dans l'eau). Avec des gros stabilos actifs sous l'eau ce n'est plus un problème en navigation.

Faire de la vitesse en transportant rien ou presque c'est pas très difficile. 6 tonnes de chargement ou 35 mecs c'est pas grand chose... Du coup tu peux concevoir un navire léger qui arrivera à une vitesse sympathique avec une motorisation modeste. Mais si ça correspond aux besoins des Marines c'est un choix économique tout à fait recevable. ça permet de faire un peu comme un semi rigide, en moins rapide et plus polyvalent en terme de chargement / déchargement de matériel / soldats.

Dans le doc ils proposent la tuyauterie en titane aussi... sur que ça peut couter moins cher en maintenance. Mais quel est le surcout en achat / réalisation... et va trouver les produits standard

L'objectif parait complétement un voeux pieu. Néanmoins le document est super interessant !

T'es sur ? Parceque vu la finesse de l'étrave j'ai l'impression justement que ça doit s'enfoncer assez vite quand on charge...

Oui finallement les seuls inconvénients sont : 1- Avoir une "station" de filtration de carburant très efficace. 2- Ne larguer l'eau salle qu'une fois dans un port possédant les installations qui vont bien quand on fait le plein. Sachant qu'en cas de conflit on peut "s'assoir" sur ces contraintes là...

Avec la quantité de ballast qu'ils ont je pensais naivement qu'il y en avait "un peu plus" pour compenser cette consommation.

Vu le prix ça parait pas déconnant En faisant une recherche avec Spruance et Ballast je suis tombé là dessus : http://www.epa.gov/sites/production/files/2015-08/documents/2007_07_10_oceans_regulatory_unds_tdddocuments_appacompensated.pdf page 12 il y a le schéma avec les reservoirs en cascade.

A mon sens ce n'est pas possible en l'état. Va foutre ça dans une turbine à gaz !...et sans parler de l'eau mazoutée. Tu en fais quoi après ? ça en fait des m3... dans les années 70 c'est une chose, mais en 2015 je pense que c'est impensable. Sous reserve que ça soit dans la même soute/caisse, je verrais plutot un système avec une membrane souple étanche qui se "gonfle" d'eau à l'interieur du reservoir ( à la façon d'une vessie d'accumulateur de pression) sinon en "dur" tu fais une caisse dans la caisse. mais ça double le volume utilisé dans l'architechture du navire.

Oui le truc est là. Quand tu as 50t de matos en plus, ça commence à faire un bel effort à vaincre...(5 ou 10t de poussée c'est pas si facile que ça à gérer, en particulier au niveau des "pieux" dans du sable...) Néanmoins je suis du même avis que G4lly. Pour le besoin du petit chaland avec un quad, c'est une sollution très sympathique pour rendre autonome le mec qui se balade dans des endroits avec beaucoup d'iles ou de Fjord. ça permet de se sécuriser un peu à l'approche de la plage en coupant les moteurs (en imaginant qu'on arrive à s'avancer assez). Car avec le ressac c'est toujours un peu la merde... En effet beau bébé !!!!

Pour moi ce n'est pas une illusion d'optique. La ligne de peinture des oeuvres vives montre une petite assiette positive. Après en effet c'est pas énorme non plus c'est clair, donc il est probable que le poids des munitions est manquant, et qu'ils n'ont peut être pas ballasté le navire pour compenser.

C'est vrai qu'il aurait été plus "equilibré" avec un massif central moins haut. Mais bon, les lois des Ondes étant ce qu'elles sont, il fallait bien arriver à avoir de la hauteur de manière la plus furtive possible...ça fini donc avec ce très grand "front"

ça reste une sacré drôle de bête quand même. Première fois que tu croises ça sur l'eau tu dois te demander de quoi il s'agit. Par contre il a l'air légèrement sur le cul. Vu comment l'avant est extrêmement fin ça doit pas être facile à bien équilibrer tout ça... J'avais pas tilter que c'est les 2 mêmes Turbines (MT30) que sur les LCS Freedom...

Dans le même genre, les militaires ont eu des "LARC" à une époque (je sais pas si des armées l'utilisent encore ??) Cependant la version marechère me parait interessante dans le sens ou les roues sembles pouvoir "remonter" pour arriver à naviguer dans une eau très peu profonde sans toucher le fond avec les roues.

En effet drôle de petite bestiole

En effet c'est uniquement d'un inverseur pour le Crash / Stop... http://www.machinesupport.com/english/news-8.html C'est assez étonnant, mais admettons. Je voyais plus un montage du genre :

J'avoue avoir du mal à comprendre pourquoi garder le "steering" du waterjet pour un mode booster. En particulier quand tu as de toutes les façons des safrans (On voit qu'ils ont laissé le "flux reverse" du jet sur l'AR de la coque...pourquoi ?) C'est plus lourd, ça traine plus, et c'est plus cher. De plus avec un jet central le bras de levier de giration est moins bon. Autant je trouve le concept interessant, autant je trouve l'intégration très surprenante...

J'ai hate de voir des vidéo "à la sauce ricaine" (top moumoute sur les images, la grosse voix façon film Hollywood) sur les Zumwalt dans qqs mois / années. C'est vraiment un gros step en design sur ce type de navire. Il aiguise ma cuiriosité

65eme........madre de dios ! Il fait petit à coté du Zumwalt !