Eau tarie

Tu parles de la timonerie télescopique ? =)

Joli reportage =|

Putain sur un drone ça serait du délire s'ils stockaient les données en non chiffré sur le DD ! :P Avec un chiffrage à la volée (OTFE) en 4096b les autres seraient encore en train de demander à dieux un coup de main !

Ce genre de truc on l'apprend souvent par la presse :O

Et pas de nouvelle des 2+2 autres en option :-[

Le Dixmude au Bresil :) De bien jolies photos 8) Avec l'EDA-R =) http://www.defesaaereanaval.com.br/?p=3865

On te fais le même mais "plageable" si tu veux :oops:

Euh pas exactement. C'est bcp plus trivial que ça. ;) La marine exprime ses besoins dans des appels d'offres officiels. (après ils s'inspirent de ce qu'ils savent +/- exister) La marine voulait un EDAR => CNIM a répondu en leur proposant une version du LCAT répondant à leur besoin. Le reste c'est des trucs que CNIM étudie, présente etc. =)

Leur meilleur défense ce n'est pas de voler TRES bas ? O0

AH ok ta pensée est bcp plus clair maintenant O0

Euh pour le coup je suis pas d'accord sur le fait que DNCS est le seul a avoir avancé ces pionts avec l'Adroit. CNIM a fait le proto sur fond propre et sans que le navire soit récupérer par la marine => BIM entre 15 et 20M d'euros à la grosse de dépensé à fond presque perdu à ce jour. Alors que DNCS (avec les lobby qui vont bien n'est pas DCNS qui veut) bah euh il livre le navire proto à la marine en étant sur de leur vendre (en fait c'est presque du LOA =D) CNIM a vendu ses EDAR à la marine au alentour de 15M, avec une marge ridiculement basse (voir nulle surtout sur les 4 premiers ou malgré tout vu le nombre de modification il a fallut faire pas mal de mise au point sur le numéro 1) car c'était une question de logique : La marine prend un risque avec ce navire vraiment différent et en echange CNIM ne se fait pas trop de blé mais s'ouvre des portes pour la suite. Avec la crise le marché sur ce genre de navire s'est un peu cassé la gueule, mais il devrait quand même y avoir une ou plusieurs commande sous peu (cross finguer) Pour en revenir à l'aspect patrouilleur multifonctions. Sur un concept non enradiable, c'est bcp plus facile de faire a peu près ce que l'on veut. Mais l'EDAR faut pas penser qu'on peut tirer le concept à l'infini. 30m par 12m tu peux pas faire n'importe quoi. Ou alors tu doubles son prix et tu fait pas mal de truc en carbones pour gagner du poids Là c'est bigrement optimisé en structure je te le dis. Biensur que tu peux encore optimiser la chose, faut pas me faire dire ce que j'ai pas dit, ya qu'à voir en 100 années d'automobile. Mais sur de la petite série tu peux pas passer 3.000.000 d'heures de R&D Reste les variation autour du thème MPC, qui en fait sont à la volonté du futur client. Soit tu restes dans du "petit" ~ 30m, soit tu as besoin de plus gros. Pour le modulaire plein de choses on été ébauché, plein de solutions pour a peu près tous les besoins des clients. On va dire que c'est pas trop dur. Juste une question de besoin et de cout associé. ;) Après je ne comprends pas pourquoi un EDAR pourrait être le candidat naturel des P400. On part quand même de concept qui n'ont RIEN a voir.

Oui c'est vrai que du coup c'est un peu con-con car la ligne de fabrication s’arrête à la fin du 4eme (+/- fini) et que ça entraine des frais de démobilisation/remobilisation du personnel des machines etc. Tu perds un peu l'effet de série. Si t'en refabriques 2 comme ça "un peu tout seul" Je pensais que la MN voulait juste teste l'engin "grandeur nature" avant de se lancer plus en avant. Ce qu'à titre personnel je trouve légitime, même si c'est déjà rarissime d'avoir un véhicule proto sur fond propre pour essayer avant de commander. (dans la navale j'entends). Bref Wait & See.

Oui mais c'est forcement au détriment de quelque chose car toute modif/ajout technique ça rajoute de la masse => perte de perfo à vide + masse embarcable diminuée. De plus le fait de rentrer dans le radier ça fout de sacré contraintes quand même. C'est la logique du MPC de faire un mini patrouilleur avec ses annexes pour surveiller des zones à moindre cout tout en pouvant débarquer du matos.

Pour etre exact : le LCAT version CNIM n'est pas "2eme catégorie" au niveau de l'homologation (tout du moins à sa conception, je ne connais pas les modifs par la suite si il y en a eu) Avec l'équipe technique on n'y voyait pas l'interet car navire de débarquement. Du coup pour le transit les routes ont du se faire en suivant la legislation des navires cotiers. Mais la marine voulait que l'EDAR le soit par rapport à l'utilisation plus polyvalente qu'elle voulait faire du navire. C'était une décision relativement importante car derrière ça change pas mal de chose...(pas forcement les plus visibles). CNIM savait ce que ça engendrait car le projet MPC, bien que "papier" prenait en compte cette exigence. =) Rappel : Catégorie A. "EN HAUTE MER" : bateaux conçus pour de grands voyages au cours desquels le vent peut dépasser la force 8 sur l'échelle de Beaufort et les vagues peuvent dépasser une hauteur significative de 4 mètres et pour lesquels ces bateaux sont, dans une large mesure, autosuffisants. Catégorie B. "AU LARGE " : bateaux conçus pour des voyages au large des côtes au cours desquels les vents peuvent aller jusqu'à la force 8 comprise et les vagues peuvent atteindre une hauteur significative jusqu'à 4 mètres compris. Catégorie C. "À PROXIMITE DE LA COTE" : bateaux conçus pour des voyages à proximité des côtes et dans de grandes baies, de grands estuaires, lacs et rivières, au cours desquels les vents peuvent aller jusqu'à la force 6 comprise et les vagues peuvent atteindre une hauteur significative jusqu'à 2 mètres compris. Catégorie D. " EN EAUX PROTEGEES " : bateaux conçus pour des voyages sur de petits lacs, rivières et canaux, au cours desquels les vents peuvent aller jusqu'à la force 4 comprise et les vagues peuvent atteindre une hauteur significative jusqu'à 0,5 mètre compris.

C'est l'alu brut ça. aucun soucis, ça tient encore mieux quand tu fais rien dessus. Dans 30 ans ça n'aura pas bougé (à condition d'avoir pris une série marine, mais ils sont quand même pas nigaud à ce point) C'est juste que ça a une très vilaine tête. ;)

Putain l'autre faut qu'il arrete sa crise d'adolescence là ... :O

J'ai hate de le voir à l'eau celui là ! :O

Sur cette photo on voit l'affut.

les 4 supplémentaires c'est toujours enveloppe du plan de relance je crois. Mais rien d'officiel sur quoique ce soit n'est sorti. J'en sais pas plus. Après cher je sais pas. Il faut ramener le prix d'~ 15M au prix d'un équivalent BPC. C'est quoi ? 0.2% ? Et le prix d'un hélico ? C'est comme si acheter une voiture et ne pas vouloir acheter de bon pneu... c'est la liaison au sol quoi. :|

Tout à fait :)

Le poste de "veille" est équipé d'un affut, ainsi qu'à l'arrière. Par contre c'est plus petit que les 12.7 de sabords. (Minimi ?)

Ya même des veines d'air pour pas que les soudeurs s'intoxiquent. Tout fou le camp !!!!! :O

Qu'ils commandent des EDA-R déjà :lol:

Tu parles du truc "maron". Je pense que c'est plutôt de la bouillasse de "sable".

Jolies photos ! =)