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AIR-DEFENSE.NET

BPCs

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Tout ce qui a été posté par BPCs

  1. Mais au-dessus d'une zone de conflit future où les Manpads vont se "démocratiser", le prix élevé de la bécane rend logique d'avoir une double motorisation afin de diminuer les pertes sur zone ! Avant son départ d'ADnet @DEFA550 avait démontré sans appel (comme toujours ) la supériorité d'une solution à deux moteurs (Rafy) versus monomoteur (M2k) dans la diminution drastique de l'attrition.
  2. BPCs

    L'Inde

    Surtout que DA va être intégralement à la manoeuvre sans plus aucun intermédiaire qui risquerait de faire chuter la qualité des pièces produites. Est-ce qu'avec ce rachat DA ne va pas augmenter sa proportion d'offset investis en Inde ?
  3. Plus de 110 m€ le drone : on n'est plus dans du consommable low cost...
  4. Trappier avait dit dans un special bourget d'air et couscous que si on voulait l'UCAV, il faudrait doubler le budget.
  5. BPCs

    Armements Air-Sol

    Mais qui ne sépare pas non plus cout total du programme et valeur résiduelle du missile, une fois payés les frais de R&D : Ainsi le LRASM est à un prix de MdCN, ce qui est inhabituel pour un missile américain, où justement les grandes séries diminuent rapidement les coûts suivant le théorème de pareto.
  6. BPCs

    Frégates AAW Horizon

    Ce ne serait pas l'option "raisonnable" ? Vu que : Et que :
  7. BPCs

    Marine Britannique

    Oui, bon, m'enfin, en incluant les frégates de surveillance et les FLF... pas du vrai premier rang tout cela...
  8. Tu prêches un convaincu ! Car en plus d'une simplification du processus cela permettrait probablement d'avoir un système plus long ce qui ouvrirait la porte à la récupération d'UAV plus gros que les 400 kg tolérés mais surtout plus rapide. Or le Graal serait justement la récupération de drone stealth comme par exemple le X-61A Gremlins qui du fait de leur réacteur et leurs ailes non optimisées pour les basses vitesses, n'auront pas une vitesse d'approche basse... ... mais auront un crochet de récupération sur le dos Question positionnement cela pourrait donner un système plus haut placé comme proposé pour les skyhook. Voire comme pour le Brodie Landing system ( voir post page précédente).
  9. Mon bon monsieur Vous tombez benoîtement dans le panneau tendu par les divers avatars de la junte militaire qui ne cesse de tirer les ficelles de votre pays depuis que tous ces anciens officiers subalternes de l'armée française ont pris et (consciencieusement) gardé le pouvoir à l'accession à l'indépendance : Ce qui a été marrant pendant votre Hirak qui est tranquillement en train de capoter avec le changement d'équipe dirigeante, c'est que la main de la France y était partout... L'épouvantail de l'éternel ennemi extérieur et colonisateur dans l'âme a permis de faire se désolidariser les campagnes de la grande ville. Les momies radioactives extirpées du placard procèdent du même registre ... Mais hop, tous nos Algériens du Forum voient rouge et foncent directo dans l'éternelle muleta... Adieu Hirak on t'aimait bien Adieu Hirak on t'aimait bien tu sais (comme chantait -à peu près- Jacques Brel)
  10. Heureux de te revoir à bord : je viens de resavourer tes derniers post de 2016 sur ton fil
  11. Y'a pas cette histoire d'un Astute coursé dans la Méditerranée par 2 frégates ASM russes au large de la Syrie ? Si c'est vrai, alors un soum AIP
  12. BPCs

    [VBMR] Le remplacant du VAB ?

    Mouais il devrait y avoir alors 2 pilotes et 2 radiogunneurs dans le récit de Barkane comme le dit Clairon. Dommage que l'on n'ait pas de PVP à toit surélevé... Bon on suppose que pour la suite ce type de mission sera repris par le Serval ou sinon le VLTP-P.
  13. BPCs

    [VBMR] Le remplacant du VAB ?

    Le gunners d'un groupe MMP ? faudrait voir sa fonction exacte. Un chef de pièce, un tireur, un pourvoyeur, un gunner arrière, un radio tireur et un pilote. Ce que veut dire @Clairon c'est qu'on ne rentre pas 6 PAX dans un PVP avec en plus les missiles et le reste : Il aurait fallu avoir la version transport de troupe du PVP/Dagger à toit surélevé : Equipage max2 + 4 https://www.arquus-defense.com/fr/dagger
  14. Une vidéo montrant la mise en place du système de catapulte Aurora Sidearm sur le flightdeck d'un DDG51 :
  15. BPCs

    Littoral Combat Ship

    Ce qui me fait réfléchir c'est plutôt l'utilisation des containers 20 et 40 fts standard par les russes pour équiper à la demande de simples corvettes en MdC de type Kalibr à portée très supérieure à un MdCN The containers in that pic are 20 foot. This is with the 40 foot Kalibr container (& 20 foot control container) http://www.russiadefence.net/t47p600-project-2038-0-steregushchy-corvette
  16. BPCs

    Littoral Combat Ship

    LM a jeté l'éponge avec son derivé de Freedom. https://news.usni.org/2019/05/28/lockheed-martin-wont-submit-freedom-lcs-design-for-ffgx-contest Quant au dérivé de côtre, si il représente la seule offre vraiment US, il n'a par contre pas un système de combat de premier rang opérationnel ni n'a vraiment été testé avec des équipementsde vrai premier rang . Et vu le temps à faire les mises au point... Perso pour FFG(x) je verrais plutôt la F100 de Navantia déjà développée nativement avec un système de combat US ou peut-être sinon Ficantieri qui propose une puissance électrique de type Zumwalt dans un dérivé de Fremm. Comme toi je ne crois pas au trimaran pour FFG(X).
  17. Sans doute pour cela que les solutions de NG, résumées sur la diapo de la fregate Hellfire font surtout appel au coating et à l'extended hull. Ceci dit les Wavefoil sont rétractables @ARMEN56 avait déjà évoqué les vortex que génèrent les ailerons de stabilisation. Le dreadnought 2050 avait lui aussi un drone-fil-à-la-patte
  18. Les Youesses ont eu un projet équivalent le Talon https://www.darpa.mil/news-events/2015-09-24 A noter que la gamme conceptuelle de Naval group, dont on voit ci-dessus l'image d'une frégate de 4000t, recèle plusieurs pistes pour améliorer l'autonomie comme l'extended Hull ou le coating. Si NG implémente ces options dans le design de l'EPC, celui-ci pourrait déboucher sur une barcasse avec plus d'autonomie. Et sinon il y a d'autres pistes pour augmenter l'autonomie comme le Hullvane à la poupe, qui, sur un OPV de 108 m de classe Holland, entraîne une augmentation d'autonomie de 15% (passant de 5000 à 5850 Nm à 15 Nds) https://www.hullvane.com/wp-content/uploads/2017/01/MAST-2016-Paper-Hull-Vane-on-108-m-Holland-Class-OPV-effects-on-fuel-consumption-and-seakeeping.pdf Et sinon à la proue, il y a le Wavefoil, un foil d'étrave qui peut lui aussi générer 10 à 20% d'économie de carburant : https://www.meretmarine.com/fr/content/wavefoil-un-foil-detrave-pour-utiliser-lenergie-des-vagues Bref, là aussi plusieurs pistes pour qu'une EPC aille titiller l'autonomie d'une frégate
  19. Mais Naval Group a qq idées en réserve comme son PSIM-X https://www.meretmarine.com/fr/content/naval-group-innovation-le-combat-ne-pas-perdre
  20. BPCs

    Les FREMM de la Marine Nationale

    Il y a eu des discussions homériques sur le sujet... et à plusieurs reprises...
  21. BPCs

    Marine Britannique

    Rien ! Car pas de NS100
  22. je n'ai pas écrit qu'il n'y aurait pas de moyens AEW dans le système que je propose car je suis convaincu comme vous que ces moyens sont indispensables. Sur la questionde la détection AA et l'AEW, voici ce que Stratege/Patriote Inquiet envisageait pour peaufiner son modèle de DDX/croiseur dans un MP en 2009 : Plus de 10 ans après on a : Le successeur potentiel du S1850M avec ses 480 km de détection pour des cibles aeriennes avec une sensibilité à 60 km pour des cibles seaskimming voire 2000 km pour des cibles balistiques. https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/d7/asset/document/smart-l_mm-n-v01.pdf Le mode air-air du NH90 avec son rayon de détection de 350 km (de mémoire) Et dans les nouveautés le V247 pour lequel un module AEW est envisagé et qui bénéficiera de la charge utile élevée de cet UAV. Le Zephyr d'Airbus, premier représentant des HAPS dont l'article de @herciv nous donnait un rayon de détection radar à 580 km pour des cibles au niveau de la mer : Et derrière arrive le stratobus de Thales avec sa charge utile plus élevée https://satelliteobservation.net/2019/05/28/high-altitude-pseudosatellites-the-future-of-earth-observation/ Edit, je greffe ici des liens issus d'un autre fil : N'oubliez pas que la terre est ronde, si les missiles hypersoniques sont balancés à 700 km de la cible, chaque seconde de préavis compte. Et plus le radar sera haut et en direction de la menace, mieux ce sera. Si une élévation élevée du radar (excusez le pléonasme) est incontournable, la question de la plate-forme qui le porte est plus clivante avec l'émergence des HAPS qui permettent de concevoir un radar persistant en altitude indépendant ou quasi du groupe de navire qu'il est sensé protéger. https://therestlesstechnophile.com/2019/05/28/high-altitude-pseudosatellites-the-future-of-earth-observation/ https://theadvancingblade.wordpress.com/2019/05/12/high-ambitions-the-boeing-condor-uav/ https://www.airforce-technology.com/projects/phantomeyeunmannedae/
  23. De se baser sur le design de la multirole corvette de Ficantieri
  24. BPCs

    [Artillerie navale]

    Et dans ton lien l'idée de ce à quoi pourrait ressembler la munition guidée 40 cta : Avec la munition guidée, le 40 CTA permet de faire l'économie du poste Simbad RC sur un OPV ou un PHM NG
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