Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

BPCs

Moderateur
  • Compteur de contenus

    16 632
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    11

Tout ce qui a été posté par BPCs

  1. BPCs

    [Artillerie navale]

    CTAI also has tested a guided munition using a smaller dart based on Thales UK'shypervelocity Starstreak anti-air missile. CTAI also has tested a guided munition using a smaller dart based on Thales UK'shypervelocity Starstreak anti-air missile. (Le lien est mort sur ce post de 2010 )
  2. BPCs

    40 CTA

    Le lien (mort) de 2010 qui fait écho au post de G4lly dans artillerie navale et évoque la munition guidée
  3. BPCs

    [Artillerie navale]

    D'où la logique italienne d'utiliser le nouveau 76mm Sovraponte au dessus des hangars plutôt que leur twin-40 : Finalement la solution Rapidfire ne peut pas en l'état aller chercher le 76 mm et ne pourra probablement pas emporter non plus une roquette guidée en interne comme le dernier développement du 57mm, le 57 MAD fire... https://svppbellum.blogspot.com/2019/08/gli-antenati-del-cannone-imbarcato.html?m=1
  4. BPCs

    [Artillerie navale]

    oui bon m'enfin, on a déjà surjoué le 40CT-équivalent-à-un-90mm avec toutes les mises au point de @Rescator qui nous a démontré par A+B que c'était du pipeau... que j'ose à peine suggérer d'aller chercher la fonction du 57mm ce qui permettrait d'envisager son créneau d'armement principal... Après pour le 76 mm pourquoi pas, si on arrive à la conclusion que l'artillerie, en dehors du 127 mm c'est surtout gérer l'AA et pas du tout l'AVT pour lequel des roquettes guidées issues du Système d'Artillerie futur seraient plus légitimes et bien évidemment pas l'anti navire (plus personne n'imagine de rejouer Hood Versus Bismarck )...mais on bute alors sur une portée bien inférieure en AA par rapport au 76
  5. Déjà posté par Fus depuis ce matin dans le fil artillerie navale
  6. BPCs

    [Artillerie navale]

    Donc également les PLA et les POM à équiper soit 9 canons en plus des 24 recencés par MetM... sans compter qu'un RapidFire sur le toit du hangar des 1er rangs et 2 par BPC serait un minimum...
  7. BPCs

    [Artillerie navale]

    Une question : Aller chercher le 57 mm ? On dit souvent qu'un 40CTA c'est le punch d'un 50mm dans le volume d'un 25mm. Est-ce que ce punch ne pourrait pas en faire une alternative à un canon de 57mm souvent positionné comme pièce principale sur des corvettes voire des frégates (c'est ce qui est prévu sur les FFG(x) par exemple) ? Bon en première analyse munition du 40CTA trop légère mais vitesse supérieure et portée donnée pour 4000m mais extrapolé des conditions de tirs directs dans l'AdT et non pas parabolique vu que 40km en expérimentation mais alors quelle portée effective ? Des avis ?
  8. ...parmi les turcs : Est la seule issue à ces deux contradictions d'un point de vue logique pure
  9. BPCs

    La guerre aérienne du futur

    Tu devrais peut-être mettre le lien de référence... Surtout que c'est plus un texte écrit par un pilote que par des industriels
  10. C'est la Doha-class vendue au Qatar : http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/dimdex-2018/6044-dimdex-2018-fincantieri-unveils-qatari-navy-air-defense-corvette-design.html Mais un Meretmarine rapportait que Naval Group avait dit que même pas en rêve
  11. Meretmarine de Juin 2019 : "Projet de corvette européenne En plus de la refonte à mi-vie des Horizon, la JV de Fincantieri et Naval Group doit déposer dès cet été, à Bruxelles, le dossier European Patrol Corvette (EPC). Il s’agit de leur fameux projet de nouvelle frégate légère d’au moins 3000 tonnes que les industriels veulent placer dans un cadre européen afin que ce bâtiment puisse bénéficier de financements communautaires prévus pour les programmes capacitaires de la Coopération structurée permanente (CSP/PESCO). Le projet pourra s’élargir à d’autres pays de l’UE mais, déjà, Fincantieri et Naval Group proposent ce bateau aux marines française et italienne, qui ont exprimé début juin un premier besoin d’état-major, afin de remplacer à partir de 2028 les patrouilleurs du type Commandante et les frégates de surveillance du type Floréal." https://www.meretmarine.com/fr/content/contre-vents-et-marees-naval-group-et-fincantieri-scellent-leur-union
  12. Il y avait aussi la première gamme gowind qui avait un design plus navire de combat qu'OPV L'autre élément incitant à surveiller ce programme, c'est qu'une corvette de 3000t peut aujourd'hui être équipée comme un vrai premier rang, grâce à la miniaturisation de l'électronique et aussi grâce à l'automatisation qui permet la fonte des équipages. Le seul déficit est celui de l'autonomie ...quoiqu'une FS ait qq chose de décent dans cette gamme de gabarit...
  13. Probablement, mais elle a quand même de la gueule la Sea Patrol de Naval Group avec qq chose de novateur dans le dessin.
  14. Si, c'est vieux. Ça fait déjà 29 ans depuis sa mise en service (et 35 ans depuis qu'il flotte). C'est un âge où 90% de la marine marchande met son navire au rebut. Mais surtout, il a débuté sa construction en 1982 (voici 38 ans), pour une conception encore plus ancienne. Donc de ce côté à aussi, il est vieux. La durée de vie d'un PA ne se mesure pas à l'aune de celle d'une bête de somme de la Marine marchande, essorée par des trajets non stop, mais plus avec le référentiel de l'US Navy qui utilise les siens pendant une cinquantaine d'années. Et puis les PA n'ont pas bénéficié d'évolution techniques de rupture qui rendrait le Kuz obsolète... La fin de la vidéo dit ce qu'on pressentait au travers des nouveaux programmes de missiles mais aussi de grands navires de surface russe (bon déjà les super Gorshkov en attendantbles lider) équipés de missiles à longue portée : les Russes croient de moins en moins au PA
  15. Evidemment que c'est du léger à la sauce Youesse, avec seulement une vingtaine de F-35 ... soit un effectif de misère pour eux...mais un GAé usuel pour le CdG. Mon post portait plus sur la faisabilité de transformer un LHD comme le Trieste en PA léger sans devoir diminuer plus drastiquement la composante amphibie. En fait à notre niveau, c'était les hypothèses de 2010 du PA sur Base BPC 250 voire 270 avec transformation des espaces amphibies pour des soutes à munitions et pièces de rechanges décentes. Pour @Salveriusqui est par certains points mon fils spirituel, une discussion de 2010 à lire sur plusieurs pages avec notamment des évaluations de coût par un posteur stratège en cout de production :
  16. P'te bin, mais si à cellule égale, tu as une diminution de la conso et une augmentation de la charge utile, c'est bien qu'il y a un chouia d'effet aérodynamique quand même (à moins d'en avoir référer à Dieu le père, s'il n'est pas trop occupé ...) En fait ce ne sont pas des pâles Blue Edge avec leur forme en boomerang mais un rotor à 5 pales de dessin plus standard. EDIT : On voit sur le schéma de la Page 11 que le proto de pâle ERATO (qui va donner la pale Blue Edge) à nettement moins de zones travaillant à Mach>1 qui est le problème pour les vitesses élevées en HLO, où les pales approchent la vitesse du son : meilleure optimisation en transonique = vitesse plus élevée ??? https://www.researchgate.net/publication/331593952_From_ERATO_Basic_Research_to_the_Blue_Edge_TM_Rotor_Blade "The good behavior of the ERATO blade in transonic conditions is illustrated by the contours of local Mach num- bers in Figure 21, extracted on-line during the S1MA tests from the measurement of the pressure distributions. Figure 21: Measured contours of local Mach numbers on the blade on the advancing side (  ) for high speed conditions in S1MA. Red:   .
  17. Un article de 2017 suggérait qu'Airbus HC allait tester les pâles Blue Edge sur l'H225 : A-t-on des échos de ces tests et de l'application de ces pâles à cet HLO mais aussi à d'autres HLO de la gamme (ex : le Tigre ?) Vu que ces pâles amènent aussi une augmentation de charge utile et d'augmentation d'autonomie : https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2017-04-17/airbus-studying-blue-edge-blade-h225 Mais, question subsidiaire, si il y a augmentation de la charge utile et amélioration de la " fuel efficiency", en tout logique, il devrait y avoir une augmentation de la vitesse max ???
  18. Mais les VLS plus gros sont aussi justifiés pour la Ballistic Missile Defense comme les gros VLS-57 des Zumwalt. https://www.seaforces.org/wpnsys/SURFACE/Mk-57-missile-launcher.htm Effectivement on voit que chez les Russes, ces gros VLS peuvent emmener des KALIBR ayant une portée très supérieure à nos MdC. Aussi de plus gros VLS seraient peut-être l'élément nécessaire pour convaincre le Staff du CEMM, formés à l'art opératif lors de leur passage à l'École de Guerre, que l'on peut aussi avoir des angles d'attaque plus improbables sans PA. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Art_opératif Ceci dit j'aimerais bien savoir quelle sera la future distance d'engagement de nos PA : les schémas de type Air Sea Battle à 1500 km des côtes chinoises correspondent surtout à une problématique Youesse Vs China.
  19. BPCs

    [Rafale]

    Cela ne préjuge pas de la qualité réelle du Bonhomme : mon patron était une vraie sommité dans son domaine, pourtant tous les potes qui ont assisté à ces cours ou communications, l'ont tous trouvé Rasoir ou soporifique...
  20. La répartition des Smart bombs tirées par le CVN 72 peut se répartir en un mix léger/ lourd : les GBU-12 (230 kg), AGM-65 (220) voire HARM ( 360kg) représentent 47,6% du total. Ce pourcentage de léger aurait pu être probablement plus élevé si les F/A-18 E/F n'avaient pas été cantonnés aux charges lourdes pour cause de non validation de l'emport des GBU-12. Ce mix de 50% légers/lourds fait écho à une mission SCAF telle qu'on a pu la voir projetée au Bourget 2019 où les RC et les Smartcruiser ouvraient la voie aux Rafales équipés de Scalp, en détruisant Radar, SAM et TEL dont la dispersion ne réclame pas une grosse charge. Ces smartcruiser seraient quadpackable comme cela etait proposé pour les Spear3 de MBDA. Pour la phase secondaire, une fois la menace Anti-navire amoindrie, les croiseurs/DD peuvent s'approcher pour raccourcir la boucle OODA. On rentre dans le domaine des roquettes du Système d'artillerie futur dont Rescator nous disait qu'elles pourraient être tri ou quadpackables dans les Sylver. Mais qui auraient besoin elles-aussi d'un pendant avec une charge plus lourdes comme un Atacms ou un Hadès conventionnel dont le chargement serait unitaire dans un Sylver 70. Avec ce mix de 50% de munitions quadpackables le croiseur de 200 missiles de Stratege/Patriote Inquiet ne nécessite alors plus que 100 sylver A70 et 25 A50 soit 125 VLS ou si on reste sur notre ratio de 220, 110 A70 et 28 A50. Tandis que notre DD à 110 missiles nécessite lui que 55 Sylver A70 et 23 A50 soit 83 VLS dédiés à l'AVT Auxquels on rajouterait 16 à 32 VLS dédiés à l'AA, soit entre 154 et 170 VLS pour le croiseur à 220 missiles. Et entre 99 et 114 VLS pour le DD. Si au regard de ce qui existe, le croiseur serait plus sur une plateforme de plus de 12000t, un DD à 112 VLS correspondrait à une FDA de 64 VLS à laquelle on aurait rajouté 48 VLS en comblant les espaces dispo en avant du radar de veille lointaine. @ARMEN56 avait un dessin de "bricolage" comme il dit : 112 VLS c'est facilement la norme des navires de premier rang en dehors de l'Europe... Donc remplacer un CVN équivaut à 3 croiseurs à 164 VLS ou 6 FDA à 112 VLS. Pour remplacer un CdG on serait plus au 2/3 de cela. Reste la question des drones/RC ...
  21. Armen avait déjà parlé de normes assez strictes quant à la proximité des locaux vie et des armements sur les navires de la MN me semble-t-il ?
  22. Le Sea Patrol de Nsval group tranche avec le style Gowind-like de la proposition Ficantieri :
  23. BPCs

    Le successeur du CdG

    celui-ci était un projet de PA sur norme civile pour permettre une entrée dans le théâtre de la logistique et du ravitaillement via l'appontage de C-130. Il était basé sur les capacités relativement STOL du C-130 et d'ailleurs avait reçu de la collaboration de la part de LM qui était évidemment intéressé ... Stratege/Patriote Inquiet avait à un moment étudié cette piste pour arriver à justifier un PA2, qui aurait été unique même parmi nos alliés. L'un des problèmes techniques était que l'A400m n'était pas bien défini pour toutes ses capacités d'atterrissage court et que les C-130 francais étaient en bout de vie et un achat de nouveaux exemplaires pas au programme...
  24. 3250t pour 107 m : un peu comme des Gowind 2500 Malaisiennes avec une gamme commençant à 2800 t Si les PHM NG doivent être plus gros que les POM on arrive assez vite à la limite inférieure d'une classe de corvette suffisamment modulaire pour interesser des Marines ayant des besoins différents. Idem pour les équipements... http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/dimdex-2018/6044-dimdex-2018-fincantieri-unveils-qatari-navy-air-defense-corvette-design.html https://www.fincantieri.com/en/products-and-services/naval-vessels/multirole-corvette/ La vraie question c'est de savoir si ils arriveront à produire un design suffisamment innovant pour succéder à ces deux gammes chez Ficantieri et NG.
×
×
  • Créer...