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Tout ce qui a été posté par BPCs
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En fait il y a déjà deux propositions de ce type : Le flex deck de l'Absalon et l'espace cargo du Damen crossover. Ce qui est manque dans ta proposition c'est les drones pour la désignation des cibles pour ton AVT Ce qui est dommage dans ta proposition, c'est que la fusion Hangar plus bossoir ne te permette pas t'emporter aussi plus d'hélicoptères. De ce fait l'autre option c'est de fusionner deck avia et hangar et de faire décoller les HLO sur le toit du Hangar Tout en gardant la modularité de cet hangar pour emporter des container véhicules etc Ensuite pour de l'AVT 24 ou 36 roquettes c'est pas un peu cheap ? le zumwalt c'était prévu pour plus de 900 munitions. Autre problème : Est-ce faisable de faire porter l'AVT par un second rang, alors que s'approcher d'une côté où il y a qq chose à cannoner fait craindre du c-802 de 70 km de portée minimum : le 127 n'est plus utilisable ...
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En fait c'était à mon souvenir l'article de MetM qui comparait 40CTA et Mistral qui parlait de "vue de l'esprit" pour l'anti missile au canon
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Perso, je creuserais le créneau 76 + Roquettes et Deepstrike et je rajouterais plusieurs drones pour la désignation Inversement, comme l'acier fait 10% du coût d'une frégate, je partirais plutôt une base type Sangiorgio/BDSL algérien/LPD Qatari avec des silos à la place du canon et plus de silos à l'arrière (et moins de capactés amphibies). Pour fixer les esprits le BDSL était à un peu plus de 400 m€ http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/dimdex-2018/6056-dimdex-2018-qatari-navy-showcasing-its-future-air-defense-lpd.html
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Ukraine 3
BPCs a répondu à un(e) sujet de Jojo67 dans Politique etrangère / Relations internationales
On rappelle que certes la Russie faisait partie des signataires validant le tracé des frontières de l'Ukraine, mais on se rappelle aussi que la Crimée avait été détachée par Krouchtchev de la Russie pour être rattachée du jour au lendemain à l'Ukraine (un truc comme notre redécoupage des régions sous François Hollande) D'un point de vue diplomatique, c'était l'élément le plus facile à travailler pour obtenir des concessions ailleurs... sous réserve qu'on ait eu envie de dialoguer. +1 -
Un PA c'est pas réellement toujours cost-efficient : c'est un peu comme prendre un marteau pour écraser une mouche A mettre en parallèle avec le programme TERN de la darpa qui vise a donner des capacités ISR à longue distance à une plate-forme type destroyer : Quand tu as l'ISR tu peux balancer un tactom sans risquer de prendre de la ferraille https://www.darpa.mil/program/tern
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Meretmarine Meretmarine mentionne 2500h par an pour des navires prévus pour 3500h Soit pour 6 fremm à 3500 h l'équivalent de 8,4 fremm à 2500h : pas négligeable https://www.meretmarine.com/fr/content/fremm-et-psp-vont-passer-deux-equipages Le vrai problème est ce que dit le CEMM au niveau du nombre de navires endommagés aux malouines alors que ce n'était même pas une guerre longue et intense...
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C'est plus une prudence de normands face à ce qui leur est tombé dessus : Sans parler du PA2 annulé alors que l'on avait acheté 2 superbes BPCs... La MN, qui a été dans l'affaire la bonne élève des dépenses (car elle se sait mal-aimée), reste très prudente quand il faut dépenser un sou de plus. Pour elle c'est le nombre de coques qui compte... qui à les équiper si urgence opérationnelle.
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Et on a eu la suite de l'histoire grâce à @PolluxDeltaSeven BAe a proposé le 127 à prix coûtant pour rentrer sur le marché français et malgré cela a été niet. On peut noircir toutes les pages que l'on veut sur le FoFo, mais la MN ne va pas perdre ses routines d'économies du jour au lendemain après avoir passé toutes ces dernières années à batailler bec et ongles et en se faisant régulièrement couper ou annuler les programmes
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Les roquettes du système d'artillerie futur ne nécessiteront pas non plus de modification puisqu'elles seront quad-packable. Mais quelle que soit la courbe de tir, il faudra un moyen de désignation embarqué et suffisamment furtif pour ne pas se faire dégommer.
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Effectivement, sauf si la défense côtière a été mise hors service. En pratique, cela supposerait que la Frégate (ou les frégates) ai(en)t le moyen de désigner puis de détruire ces moyens de défense. Bref qu'elle dispose d'un UAV suffisamment furtif et de roquettes guidées à la @Rescator
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Ce serait marrant que les canons soient enlevés et l'espace réutilisé pour des VLS : Ce serait en quelque sorte le retour du fils dévoyé auprès de son papa Frappeur : René Loire apprécierait !
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Bienvenue à bord !
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Succession du CHARLES DE GAULLE : construction de porte-avions/drones légers?
BPCs a répondu à un(e) sujet de Salverius dans Divers marine
Les QE ont été conçus dans l'optique d'une commande de plus de 130 F-35 laquelle reste encore en suspens. Mais pas dans l'optique d'un petit groupe aeronaval. Cette option c'était au tout début du projet quand il fallait surtout éviter des projets pharaoniques qui conduirait , comme le CVA-1, à l'annulation du projet... Qui n'a du sa survie plus a l'ex député de la circonscription des chantiers qu'à une réelle vision stratégique -
Succession du CHARLES DE GAULLE : construction de porte-avions/drones légers?
BPCs a répondu à un(e) sujet de Salverius dans Divers marine
Mais juste un petit détail, le QE est dimensionné pour opérer 36 Stovl avec un nombre de sortie de 108 le premier jour et 72 dans la durée sur la première semaine... plus difficile avec 2 PAe de 12 jets (x 2 ?) -
Il faut prendre un peu de recul sur les différents modèles d'avions envisagés : l'intérêt de cet article est avant tout de démontrer qu'économiquement, investir dans un projet à 3,6 m€ par an pendant plusieurs années génère au contraire un gain de plus d'un miliard et demi d'euros par an pour l'état via l'augmentation de l'emploi et le cout social de celui-ci. Rien de nouveau, Stratège/Jean Charles Drouillot avait déjà fait un tel calcul (que j'avais d'ailleurs transmis à Michel Goya). Donc l'intérêt de cet article est de montrer que Oui la France peut le faire le SCAF Toute seule, mais qu'en plus elle y gagne beaucoup de Sous ! Mais Stratège ajoutait que quand on sortait cet argument, en fait, Bercy voyait rouge...
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On a eu la réponse d'@Rescator : Une cigarette blindée bourrée d'explosif qui enquillerait notre Frégate par la poupe, là où il y a rien ou simplement de pauvres Narwhal qui ne l'arreteront pas
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@PolluxDeltaSeven On en a déjà discuté, mais si mes yeux presbytes n'ont pas la berlue, je compte bien 2 block de 8 Aster juxtaposé soit 32 silots en 2ème rangée de cette variante export... en sus d'une première rangée de 24 plus que de 16 apparemment ?
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Mais là vous parlez de ballons captifs remorqués ! Un dirigeable est par définition autonome et ne viendrait sur un navire que ponctuellement pour ravitaillement.
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Le problème du croiseur interdicteur du Marquis de Segnelay, c'est effectivement qu'il n'a abordé que la question de l'AA et pas la question de la désignation de cible dans la profondeur, comme cela avait été envisagé par le promoteur du croiseur hybride "aviation capable" US.
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Yes, but, on pourrait aussi envisager d'utiliser alors le CdG comme PA2 pendant les IPER du futur PA, donc à petite vitesse et sans consommer son potentiel plus que cela ?
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Ce qui me frappe le plus dans ce schéma c'est la durée de vie du CdG de "seulement" 40 ans quand les CVN US sont programmés pour des durées de vie de 50 ans : "Nimitz-class carriers were designed to have a 50-year service life" dixit wikipedia, de même l'Enterprise qui précédait cette classe a été retiré du service actif après 51 ans d'utilisation (mise en service 1961-décommissionné en 2012). Existe-t-il une logique structurelle pour que l'on refasse avec le CdG la boulette du Retrait du Foch ?
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[BREXIT]
BPCs a répondu à un(e) sujet de Gibbs le Cajun dans Politique etrangère / Relations internationales
à coté de cela, une frontière physique entre l'Espagne et Gibraltar serait très ennuyante pour les milliers de travailleurs transfrontaliers. Après quant à savoir si la tractation doit se faire entre UE/RU ou Espagne/RU, j'avoue que je ne saisis pas les subtilités Et il ne faudrait pas non plus que Gibraltar deviennent la porte d'entrée dérobée de l'UE -
De mémoire les pré-requis du PA2 c'était un GAé de 36 jets et 108 sorties le 1er jour, 72 la 1ère semaine puis 36 les 3 semaines suivantes. Ce qui permet de mieux gérer les temps de repos des équipes.
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La raison de cette réussite, contrintuitive à première vue,est un travail de pro sur l'optimisation du Hangar comme nous le (re)dit M&M de Janv 2017 : https://www.meretmarine.com/fr/content/charles-de-gaulle-plus-quun-arret-technique-une-refonte-0
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Quand je vois les gens qui en parlent, ils me semblent avoir autorité pour en parler Surtout pour la configuration 30 rafales qui coule de source après avoir viré tout ce qui prenait de la place avec le SEM