BPCs

On trouve beaucoup de choses sur Global Sécurity dont cela : le PA75 sister ship du PH 75 https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/fs-ph-pa-schem.htm https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/fs-pa-75.htm

Mais comme le fait remarquer @g4lly la propal russe est beaucoup raisonnable que ces délires de FanBoy dont la rigidité des connexions entre les coques n'est pas du tout évidente. L'intérêt de la proposition russe est d'avoir une coque rapide comme un multicoque, ce qui a toute son importance pour un STOBAR Mais effectivement on est un peu surpris de l'extrémité de la poupe

L'article de defence-blog parle de capacité de rentrer dans des environnements contestés : Question : c'est suffisamment furtif un drone avec des grosses hélices mais avec armement en soute ??? J'aurais pensé que les pales étaient peu compatibles avec la furtivité ???

C'est ici la première option et le lien de XaV montre les photos (avec pour celle que j'ai collée , la forme de la coque dans le reflet de la vitre... ) http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/september-2018-navy-naval-defense-news/6509-russia-s-krylov-light-aircraft-carrier-project-features-semi-catamaran-hull-design.html

C'est aussi pour cela, que la Marine a souhaité dédoublé les équipages des Fremm : parce que, dans notre Monde Moderne, il n'est plus accepté de flinguer tous les congés prévus pour cause d'embarquement sur les chapeaux de roues pour "sauver la France". Au Service National, j'avais un vieux brisquard d'Adj Chef issu du 1er RPiMa qui le disait déjà : "Moi, on me donne l'ordre de partir, je plante là la comtesse et j'y vais... mon fils qui est en train de faire l'école des sous of, c'est pas pareil" Et on était dans les années 90... avant les Millenials et la génération z...

Sur ta copie d'écran c'est marqué : "Stretched Hull" Ce qui est détaillé ce sont les possibilités d'UXV Rhibs et container en plus, en rapport avec cet anneau de 9 m en plus

Mais cela correspond à la version rallongée de 9 m me semble-t-il.

C'est l'étude pour la faisabilité du F-18 E/F sur le PA Indien : Ce qui est intéressant c'est que le décollage peut être obtenu à pleine charge (66 000 lb) pour un vent sur le pont modéré de 10 kts On aimerait bien voir la valeur de sortie du Rafale à pleine charge comparativement

Dans le pdf de l'ICAS (2012), les auteurs prennent comme exemple de leurs calculs un décollage du Typhoon à partir du Juan Carlos I, "puisque les Harriers seront bientôt retirés du service" ...

Est-ce que le A70 polyvalent est sur les rails ? Est-ce qu'un rail gun serait retrofiittable sur les fremm (pour mémoire une maquette avec railgun serait prévue pour euronaval) : puissance électrique??? Est-ce que le DRBv15C a eu ses capacités améliorées pour le CdG ? et corollaire Quid pour les lafayette : Ce radar amélioré Ou bien Smart S si faisable (alimentation en eau réfrigérée nécessaire?)

"pour le moment", "encore" : comme le dit effectivement l'article sur les Fremm DA qui suit celui-ci sur M&M :

Vision petit-bourgeoise encore une fois...tout au moins dans sa dialectique En l'espèce du Brexit, les travailleurs pauvres du centre de l'Angleterre, espéraient simplement que la fin de la concurrence de la main d'oeuvre sous qualifiée mais sous payée de l'Est leur permettrait de retrouver du Boulot, une fois ceux ci éliminés. Sans compter les mensonges des Brexiteurs sur le gain anticipté pour le fonctionnement du NIH, dans un pays où l'accès aux soins est une honte innomable pour un pays "avancé". Mais sans avoir la vision que le cout du Brexit entrainerait un surenchérissement de leur pannier quotidien, ni que le Brexit risquait de faire décamper les grosses entreprises qui fournissent encore un travail aux quelques ouvriers existants encore dans ce pays largement et volontairement désindustrialisé. Et sans parler de la perte des emplois de service, comme laquais de ces messieurs de la City, puisque les GiBi avaient largement misé là dessus... Bref un truc un peu plus complexe que tous les scenarii à 2 balles vendus par les Brexiteurs et dans lequel la notion de Baroud d'honneur de la dignité ouvrière n'est probablement pas le primum movens

Il est facile d'avoir une vision du peuple et ce que pense et ressent du haut de sa position sociale (depuis une petite dizaine d'années qu'on se fritte/frotte dans le Fofo je dirais qu'en terme de position sociale tu es un "petit bourgeois" suivant l'ancienne nomenclature). Mais quand tu bascules dans un fonctionnement de grosse crise, et bien les pauvres, il morflent encore plus que lors de leur quotidien de d'habitude ! Va voir en Argentine lors de la dernière crise ou simplement en Espagne lors de la crise où des milliers de familles ont été jetées à la rue.

De mémoire, le Ratio donné par Vincent Desportes lors de son interview à Theatrum belli était 3 Crab pour un EBRC ?

Le patrouilleur danois

Entre les Turcs et les incessants reports du programme pourraient-ils simplement proposer la même chose Je sais, je ----->[•]

Ils auraient plutôt du proposer cela à l'USMC comme alternative au F-35 B : Historiquement Les turboprop avec hélice contrarotatives avaient été étudiés pour doter les PA d'escorte classe Casablanca d'un appareil avec des perfo jet-like mais compatible avec un pont court http://wings-aviation.ch/21-USNavy/Douglas-A2D/Skyshark.htm M'enfin ! Aussi séduisant que soit leur concept, cen'est qu'un avion de papier comme on peut le voir dans leur gallerie de photos : Même pas de pilotes à bord

Un drone navalisė furtif VTOL pour zone d'A2DA, n'est-ce pas à la fois le Graal et surtout la quadrature du cercle ?

Bah ! Depuis le fil sur l'armée Romaine tardive du sus nommé Tancrede, mes certitudes se sont effondrées, elles, s'avérant d'authentiques falsae Famae : Non ! l'Empire Romain d'Occident ne devait pas inéluctablement s'effondrer sous les coups des barbares et de la décadence ! Et depuis ce jour, mon esprit dérangé hante les fils et arcanes du net pour proposer les concepts les plus improbables pour contrer l'inéluctable

On peut faire simple effectivement ou mieux encore car pas de surcout de RATO (avec leur risque pyrotechnique et leurs problèmes de stockages surajoutés) : une ou des catapultes pneumatiques : Et une récupération par MARS (Mid Air Retrieval System) et ses 96% de réussite. Car après un drone tail sitter ou VSTOL véritablement, c'est plus cher ... Or l'élément conceptuel intéressant c'est justement le LCAAT personnalisé par le futur XQ-58a, un drone low cost low observable à 2-3 m$ l'unité. http://www.thedrive.com/the-war-zone/10475/usaf-research-lab-has-released-this-image-of-its-low-cost-stealthy-drone Or pour garder le coût bas, l'ajout d'une capacité VTOL n'est pas le chemin le plus sûr, à l'exception du TERN de Northrop mais qui est à hélice et pas réellement low observable de ce fait. L'autre élément est que le VTOL est en lui même coûteux en énergie, a fortiori si il nécessite des systèmes propres ayant leur propre poids ou consommation ou limitation des emports en carburant de part leur volume, comme par exemple pour le VARIOUS de Lockheed Martin. La logique serait ainsi de coller au concept LCAAT avec un appareil de masse et endurance similaires (3,5 T de MTOW et 3500 km d'autonomie). Dans le panorama des développements disponibles, on note l'ex EADS Barracuda ou sinon (mais de dimension et masse plus basse), le Drone Slow Fast de Dassault et Sagem. Si la masse du Barracuda (si on le prend comme type de description, indépendemment des arbitrages du projet SCAF franco-allemand) apparait très supérieure aux catapultes disponibles actuellement. Car par le passé, les Kingfisher embarqué sur les croiseurs et autres navires de bataille avaient justement une masse similaire et étaient lancé soit par des catapultes pneumatiques soit à poudre (basées sur un canon de 127) (ici l'USS Mobile, un croiseur léger de 14000t et 180 m de long pour 20,2 m de bau de la WW2)

Effectivement le SlowFast de Dassault et sagem serait une sorte de candidat idéal : Furtif et à un stade de développement terminé : la co-entreprise avait été montée pour en assurer la commercialisation. Et de la taille d'un missile de croisière, son intégration dans uun navire impliquerait d'aménager quelque chose au droit du hangar des fremm ou des FTI et de prévoir la rampe de lancement sur l'espace prévu pour les Exocet Mais l'intégration du missile malafon avec sa rampe d'accès et son hangar sur les escorteurs montre que cela n'a rien d'insurmontable ! § Le problème du slowfast est que son autonomie était de 3-4 h ce qui nécessiterait d'en avoir plusieurs si on veut remplir un but de mission raisonnable d'une persistance sur zone à 200 km de la côte , pour coller au spec du système d'artillerie futur dont nous parlait @Rescator On voit qu'envisager une iSR pour les MdCN serait quasi impossible. L'autre problème avec le slowfast c'est justement qu'il a été annulé... Entre programme annulé et vu l'autonomie un peu limitée, il serait peut-être plus judicieux d'envisager de se baser sur le drone stealth qu'on aura sous la main (ah une petite série de Neuron le temps d'avoir un SCAF !) d'où possiblement la nécessité d'un pont plat. § En illustration le malafon et son hangar Une logique de type PA : ne pas cramer une partie potentiellement importante du potentiels de vol en AR sur l'objectif, alors que la logique d'une iSR persistante sur zone serait elle-même déjà consommatrice. C'est la réalité de cette problématique qui amène la Darpa à concevoir le TERN, l'équivalent d'un Reaper décollant en mode tail sitter pour être utilisable sur le flightdeck d'une frégate.

Comme exemple naviguant de navire hybride on trouve le BDSL construit pour l'Algérie par ficantieri : Des dimensions grosso modo d'HRZ en un peu plus trappu avec un pont continu et un équipement de frégate de 1er rang https://www.meretmarine.com/fr/content/fincantieri-livre-le-nouveau-batiment-de-projection-algerien Edit : La version Qatari : http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/dimdex-2018/6056-dimdex-2018-qatari-navy-showcasing-its-future-air-defense-lpd.html Et le prix du BDSL algérien : un peu plus de 400 m€ https://mobile.navaltoday.com/2014/01/23/algerian-navys-bdsl-hits-the-water-at-fincantieri/ Tandis que le prix de la version Qatari est estimé à 600 m€ https://www.defencechronicles.eu/what-behind-the-fincantieri-deal/

On ne pourrait pas y mettre le malin qui a une certification Froid ?

Le Flying Scout est un nouveau venu dans la catégorie des ScanEagle Like comme le Thalès Fulmar. Avec une autonomie de 10 h et un range de 60 km du navire ou du sémaphore http://dronesguard.azurdrones.com/flying-scout/ C'est ce qu'il faudrait sur les PLG, POM , B2M pour leur mission de surveillance (qui ne nécessiteront pas le plus souvent les capacités d'un SDAM).

Damen est en train de tester une carène de 70 m tout rond et de 11 m de Bau pour un FSV dit : 7011 Si le tirant d'eau n'est pas trop élevé vu le concept Sea Axe, cela pourrait faire un candidat pour l'appel d'offre POM.