BPCs

Mais peut-être en étant centré plus vers l'arrière, ce qui entraînerait un raccourcissement du volume habitable au niveau du château et ramènerait à une structure de type P901 Castor ? Par contre je suis perplexe qu'un petit navire comme les Peacock puisse être étudié pour tenir la mer en cas de Typhon (à l'instar des Cape en cas d'ouragan) ? Quand on pense à la vidéo sur YouTube du Latouche breville par très forte mer ... Mais on n'est pas vraiment scotché par les capacités du Lé Orla (un des peacock corvette revendu à l'Irlande) par "rough sea" (un peu forte dirais je plutôt...)

Expérimentation du drone S-100 à bord du Dixmude http://www.colsbleus.fr/articles/10046 - Via l'application mobile Marine Nationale - Donc Batsimar sera avec SDAM et pas drone léger.

Tandis que le 76 dispose de munition airburst adaptée à la problématique littorale : http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2012-archive-naval-exhibitons/euronaval-2012/648-oto-melara-7662mm-gun-and-its-ammunition-the-story-of-a-success.html

On a pourtant l'exemple des Cape Class d'Austal : Plus petit qu'une Flower Corvette, mais étudiée pourtant pour opérer dans les 50eme avec une capacité opérationnelle jusqu'à SS5 tout en pouvant survivre à un Ouragan. Mais on sait stabiliser le tir d'un Narwahl sur une petite plate-forme alors pourquoi pas d'un 76 mm ? Ce d'autant qu'avec le 76mm Sovraponte on va disposer d'une tourelle dans la gamme de masse des 40 mm habituellement proposée sur les patrouilleurs (60% des 7.9t d'une 76 SR soit 4.75 t environ)

Dans ce cas, vouloir le cran au dessus du Narwahl 20 mm ramènerait dans cette logique au 76 Sovraponte comme intermédiaire entre le 20 mm qui n'arrêtera ni drone ni roquette et le 76 SR plus compatible avec la haute intensité Au fait je me suis gouré sur la masse à vide en partant sur 5.5t : La masse à vide du 76 SR est autour de 7.5 t ce qui pour 40% de masse en moins amène à 4.5t soit le poids d'une tourelle de 40 mm http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_3-62_mk75.php Reste à voir le positionnement tarifaire du bouzin.

Ce serait assez cohérent sur un PHM qui resterait un OPV mais ne rentrerait pas dans le créneau d'un "small littoral combattant" qui dans la MN est plus occupé par une FLF (non upgradée). Cela permettrait de faire du contrôle anti piraterie ou du blocus d'armes pas trop loin d'une zone inhospitalière, siège d'une guérilla hybride pouvant disposer de rocket, missile antiship basique ou de drone suicide. Cela ne permettrait pas de faire de l'action littorale en basse intensité comme avec un 76 mais ce n'est pas dans le contrat d'un PHM. Le seul problème avec le 40CTA est que le précédent CEMM avait dit qu'il n'y aurait plus que deux calibres dans la MN.

Apparemment ce serait plus du rêve mouillé de Cuperos : Puigdemont no aclara a Rajoy si ha declarado la independencia y le emplaza a reunirse http://www.elmundo.es/cataluna/2017/10/16/59e44ea646163f4f628b4675.html Une réponse de Normands ...pardon @Alexis

Pas de trace de DUI ni sur El Pais ni sur El Mundo : Agit-Prop de la part de la CUP ? Qui aurait pris le parti de délaisser la voie politique pour miser sur l'action de rue.

Les Flower Corvette avaient un premier point commun avec les A69 : C'étaient tous deux des programmes "de fortune" : L'un parce que la bataille de l'atlantique et la nécessité de faire construire par des chantiers civils en catastrophe vu la charge des grands chantiers. L'autre parce que, dans le contexte budgétaire de l'époque, il a fallu construire beaucoup de navires et on a choisi un design simple "low cost". Le deuxième point commun a été l'utilisation de navires côtiers pour des missions océaniques. Le troisième a été leur inconfort en cas de mauvaises mers. La palme revenant à la Flower qui pouvait "rouler même sur de l'herbe mouillée", avec son design de Baleinier. A l'aune de cela parlons justement du PLG avec son système de stabilisation passive performant SIRE, sa carène en V, son bulbe d'étrave et son château situé en milieu de navire. Et après cela, que prévoir pour le PLG + de 850t ? Quand on regarde la vidéo culte du Jaureguiberry dans le crabe-tambour, on voit combien le navire tangue. Et là, je ne peux pas m'empêcher de penser à l'étrave développée par le bureau Mauric pour les VSC 28 de la douane : cela doit notablement freiner l'amplitude du tangage. (image légendée par Armen56 dans le fil AEM) Bref, je ne serais pas étonné qu'un PLG+ soit au final nettement plus confortable qu'un A69 de 80 m mais étrave moderne qui a pourtant servi de bête de somme pendant 40 ans. Enfin, dernier point commun entre Flower, A69 et PLG+ : Le contexte budgétaire : On veut trouver des " rotules" pour arriver à transcrire la Revue Stratégique en termes financiers concrets pour la LPM. Avec 18 PLG+ et une société de moyen on peut lancer d'emblée le programme et garder des fonds pour moderniser les plus 2 FLF restantes.

Catalogne: "l'idée d'une sécession est une impasse", selon Valls http://www.lepoint.fr/tiny/1-2164641 via @LePoint

Oui mais il s'est fendu d'une intervention dans el pais ou el mundo disant que la catalogne n'était pas prête actions à l'indépendance Et apparemment il a été de toutes les discussions récentes et notamment pendant l'heure où tout a basculé !

La rebelión y fuga de los Mossos d'Esquadra: 50 piden la pasarela para poder irse a la Policía Nacional http://www.elmundo.es/cronica/2017/10/15/59e25070468aebe26a8b45ee.html Environ 200 mossos qui figurent sur des listes noires "d'espagnolistas" essayent d'obtenir leur changement de corps. Quitte à perdre 300€ de salaires mensuels (dans un pays où le coût delà vie est 40% plus bas qu'en France) Pour ne pas être repérés ils échangent via Telegram comme de vulgaires terros!

Et puis il a y la possibilité de décoller en STO grâce à la portance supérieure.

Avec Mas à nouveau dans le coin ce sera le frein et banzai contre la CUP...

A suivre donc jusqu'à plus ample informée... Dans le pire des cas, le 40 CTA et son slogan "le punch d'un 50 mm dans le volume d'un 25 mm" serait une bonne alternative sur un créneau typé "Small Littoral Combattant" où le 57mm fait Florès

On l'a pourtant vu en armement principal du projet de nouvelle frégate Néerlandaise. Pour un patrouilleur qui utilisera au pis son canon pour de la basse intensité, le peu de munition n'est pas limitant pour peu qu'il permette effectivement de faire de l'appui feu grâce à son allongement supérieure à un 40mm , alors que le Strales peut être utile en auto défense.

@Benoitleg On ne sait pas encore grand chose sur le prix du 76mm Sovraponte, qui ne devrait être proposé à la vente que vers 2018. On aurait envie de dire que le surcoût serait plus dans le système de conduite de tir avec radar intégré. A part cela ça reste du 76mm, le choix du modèle devenant plus une question de gestion des volumes sur un petit navire : la masse de 40% plus légère permettant de le positionner plus en avant que le 76mm classique de plus de 8t et l'absence de débordement en dessous permettant de garder du volume pour autre chose. En fait, le 76 mm me semble incontournable dans un contexte sécuritaire plus difficile (comme le souligne le pdf de la Revue Stratégique). Tout au moins pour les remplaçants des A69. Aussi le Sovraponte sert surtout à montrer qu'il n'y a même plus le frein de la masse de la tourelle qui empêcherait de monter ce calibre sur un petit patrouilleur d'une soixantaine de mètres de long. Si tant est que la masse du 76mm classique soit un frein vu qu'il a été installé même sur des navires de 200t environ. Mais si il s'agit de faire la "Flower corvette" du 21ème Siècle §, autant la faire sur le mode le plus intelligent possible en gérant au mieux les volumes, en sachant que la tenue à la mer sera elle incomparablement supérieure § cette classe de navire de dimensions proches d'un PLG s'était retrouvée être dans l'urgence de la Bataille de l'atlantique, le chien de garde des convois, dans les conditions de mer très dures de l'Atlantique Nord https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Classe_Flower_(corvette)

Il me semble que c'est effectivement cela l'intérêt de ce système : produire du 230 V stable à partir d'un alternateur accouplé au moteur principal c'est ce qu'on voit sur la diapositive 6 de ce pdf https://www.google.fr/url?q=http://www.seatosea.fr/upload/Prez3juin_O_Moriceau.pdf&sa=U&ved=0ahUKEwjb6pvS7uzWAhWD2xoKHSuPByIQFggpMAk&usg=AOvVaw1i_c-ypFFAMnmqq90bF6_O

Apparemment il doit bien y avoir qq chose quand même https://m.lesechos.fr/021964938006.htm

Donc c'est pas une innovation mais un Fake ?

http://www.bretagne-innovation.tm.fr/Actualites/Efficacite-energetique-Barillec-Marine-devoile-son-prototype-VarShaft-R-a-Navexpo_20160511_95789 Le Varshaft de Barillec c'est ça : http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/chantiers-navals/23508-barillec-le-varshaft-pour-des-economies-denergie L'intérêt me semble de pouvoir aboutir à un courant à tension constante malgré des vitesses de rotation variables.

C'est un lien vers le nouveau navire autonome de yara full électrique

Si ce n'était que ça, ce ne serait pas catalogué dans les innovations

Oui, ça vaudrait mieux! Parce ce que là, ça va pas le Faire !!!