BPCs

A l'image du proverbe "Se hâter lentement" , il faut le plus petit des gros bateaux possibles...

Cela ouvre la porte à un drone 2 t biturbine optionnellement pilotable... Je sais bien que l'on veut là comme partout du plus gros... Mais je pense que là comme pour le domaine des Véhicules Blindés, plus c'est gros plus c'est forcément cher... Et à chaque fois, on nous ressort le truc éculé de "l'acier c'est pas cher" ... Sauf qu'au total cela coute toujours plus cher d'avoir un gros bateau qu'un petit bateau... toute chose égale par ailleurs...et que cela aboutit à une diminution de la moitié des commandes ... Je pense qu'on devrait détricoter les spécifications multiples pour arriver à la plus simple définition possible ! C'est ce que Rescator appelait l'addition de spécification en boucle ouverte L'Adroit était un bon travail dans cette direction L'Ocean Eagle pourrait être une étape plus loin : Sous réserve que l'on augmente un chouia sa taille pour qu'il soit comptatible avec un Hélo Classe 2t dronisable et sinon une autonomie plus grande en Milles et en nourriture.

En quoi le type d'hélicoptère est il responsable dans ce drame ? Cela faisait des années qu'il faisait ce job Je citais être classe d'hélo car il y a quelque projet d'helidrone sur base de gazelle .

D'ailleurs puisque l'on parle de partenariat : http://forcesoperations.com/2013/09/18/gerard-amiel-parle-de-rtd-et-de-nexter/ Pourquoi ne créent ils pas une co-entreprise sur le modèle de Kership ? Une co-entreprise qui serait chargéede gérer les véhicules militaires de transport allant du PVL au VBCI tandis que Nexter garderait en propre l'activité munition et la fonction feu et son bureau de recherche ? ??? http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130515trib000764660/defense-dcns-et-piriou-creent-kership.html

C'est un Sherpa light HI : Haute intensité ; il est surblindé et emporte 4 à 5 PAX dans mon souvenir

http://www.dodbuzz.com/2012/03/28/industry-view-why-the-navy-needs-a-patrol-frigate/ C'est un virus... une épidémie... :lol:

[HS] Ce qu'il y a de sympa avec Philippe, c'est que c'est un des rares sur le Forum, à avoir une idée des personnes humaines cachées derrière le masque du pseudo;) [/HS] Bon anniversaire Alain et merci pour votre excellent site que j'ai beaucoup parcouru pendant DSEI

Merchet fume encore plus la moquette que moi : http://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/futurs-blindes-l-armee-terre-doivent-ils-etre-made-in-france-3993

On refait une variante moderne du coup de a Citroen Mehari 4x4 : On les équipe de Dacia Duster 4x4 , nominé 4x4 de l'année 2011 devant un BMW X3 ou un VW Amarok... http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/dacia-duster-4x4-de-l-annee-2011-6510050.html déjà ---> [ ]

C'est dans cette BD vraiment dépaysante que je l'ai découvert...

Pour filer la question du SAGAIE NG, il est sans doute sous blindé, mais ne vaut il pas mieux avoir un blindé sous blindé que pas de blindé du tout quand il s'agit de faire un posé d'assaut ou aller crapahuter dans les alpages où un 20 t ne va pas vraiment grimper sur les chemins de chèvres ou encore passer par des ponts tolérant moins de 20 t ??? Pour ce qui est du blindage de l'ERC 90 : Est ce que les multiples coffres latéraux n'ont pas déjà un effet RPGnet like ? Est ce que cette protection ne peut pas être étendue notamment au niveau de la porte latérale du cockpit, en étant recouvert d'un filet anti RPG type TARIAN AmSafe ??? ? Ne peut-on pas pareillement étendre la protection anti RPG vers le secteur frontal ? Dans une action type Posé d'Assaut, on peut supposer que les blindés auront été détruits par l'aviation, restera alors la question du tireur de RPG embusqué dans l'aéroport ... La question n'est pas que l'ERC Sagaie ait un avenir MAIS d'assurer une transition dans un contexte éco calamiteux sans délaisser le créneau du blindé léger qui reste nécessaire qu'on le veuille ou non Créneau du blindé d'urgence ou léger qui refera forcément sa réapparition par la Fenêtre, même si on fait sauter le 1er RHP : Avec une telle carence en Aérotransport, il est utopique de pouvoir espérer déployer en urgence autre chose dans un contexte urgent type Mali Par contre l'unification du créneau "Blindé Médian" autour d'une même tourelle T-40 déclinée sur XL-T40, 10RCR T-40 et ERC Sagaie T40 permettrait d'avoir une cohérence en formation et en maintenance... Le temps d'acheter secondairement les caisse d'EBRC Alors qu'avec les achats au compte goutte qui se profilent, il n'y aura qu'une dotation très a minima du parc en EBRC et un parc complètement hétérogène : 10 RCR 105, ERC 90 , EBRC T-40 au compte goutte... et un XL qui restera non déployable... ;)

Il était plus cher que le F-18 ... Mais l'indépendance n'a pas de prix ;)

On voit déjà la corealisation du boxer par les deux pays ...

La Sagaie pourrait au moins tenir jusqu'à l'arrivée d'un truc plus léger : Idéalement CRAB ou au moins SPHINX ? MAis même en se basant sur l'achat que de tourelles T-40, les 96 châssis 10-RC rénovés de fond en comble et 36 châssis XL gréés en T40, on arrive à n'acheter les caisses d'EBRC qu'après 2025 Ce qui divise la charge financière par 2 sur la période Et permet de "supprimer" 144 postes en supprimant les 10RC à équipage de 4 Ensuite si on raisonne sur le potentiel des châssis, il y a aussi celui du VBCI dans le registre du tout neuf en plus de ceux peu utilisés des XL...

On peut faire encore plus homogène et économique On n'achète que 96 tourelles T-40 plus 72 canons 40 CTA :lol: On obtient : 36 XL T-40 (4ème Dragon qui prend la place en 7e BB du 1er spahi qui saute) 72 10-RCR T-40 , en gardant le noyau dur des 96 coques de 10 RC rénovées de fond en comble : on ne voit pas pourquoi elles dureraient moins longtemps que celles des Warriors GiBi rénovés qui doivent tenir jusqu'en 2030-40. 72 VBCI upgradés en TARASK T40 basés sur les derniers VBCI non affectés à un régiment de Meca Pour les 2 RICM : cela correspond à la notion de char d'appui d'infanterie développée dans HERAKLES 35 par le chef de corps d'un des RICM. Cela correspond à la faisabilité du remplacement du 25 du Bradley par le 40CTA comme étudié par les Youesses. 36 ERC SAGAIE T-40 pour le 4ème RC de Gap qui se retrouve à porter la composante d'urgence puisque dissolution du 1er RHP. La version 40 CTA du SAGAIE est proposé par Panhard pour l'ERC NG. En fait ce régiment se retrouve avec une dotation de 36 tourelles T-40 adaptables en fonction du type de déploiement sur un châssis 10-RCR ou ERC. Ce faisant : On homogeneise en équipage à 3 h On repousse à 2030 l'achat de nouvelle caisses On obtient des XL T40 plus déployables que les XL 120 ET apportant un plus en terme de manœuvrabilité que les véhicules à roue ET surblindés pour les combats urbains. On augmente la survivabilité de l'ERC SAGAIE en lui conférant une fonction de tir en roulant : ce qui permet de conserver un blindé léger déployable en urgence dans le contexte de carence en aérotransport... On économise le potentiel des caisses ERC en n'adaptant les tourelles T-40 qu'en cas de besoins de "léger".

Je suggèrerai modestement de faire avant tout sauter le 1er RHP Mais aussi le 4ème REgiment de Chasseurs de Giap : C'est très logique : Ces deux régiments ne pourraient pas fonctionner avec votre automitrailleuse de 25t pompeusement dénommée char médian Donc plutôt que devoir constater que projeter en urgence un truc de 25t qui ne rentre pas dans les 14 C-130 ni dans les Transal résiduels mais uniquement dans la petite quinzaine d'A400m qui auront déjà fort à faire avec les VBRM de 23t... Donc : supprimons le 1er RHP ET VENEZ SURTOUT PAS ME DIRE QU'AVEC UN BIDULE PLUS LÉGER ON AURAIT PU EN METTRE PLUS DANS LES AVIONS Même raisonnement appliqué aux Alpins : Un blindé de 25t sur la neige et en montagne et sur 6 roues ... Zou ... Supprimé le 4ème RC de Giap On note au passage la subtilité de la réserve de 50 EBRC pour l'Attrition, alors que les véhicules sont gérés en PEGP : Comme cela quand on aura plus de rond pour commander plus que 144 EBRC personne de remarquera rien , vu qu'il n'y aura pas de nouveaux régiments à dissoudre ;)

Le déplacement du Marion dufresne 2 est de 10900 t : 4900 c'est le port em lourd : http://fr.wikipedia.org/wiki/Marion_Dufresne_2

Supprimé

Donc un Adroit avec un 76 mm et 2 Minigun coûtera le même prix qu'une FTi de 4500t avec un 76 et 2 Miniguns ... ;) Faut il vraiment une FTi de 4500 t pour relever les petites garnisons des îles Éparses ??? ? D'ailleurs pour parler des Éparses, l'hélicoptère embarqué sur le Marion Dufresne est un 2t ... Et on peut se demander si le hangar Avia est vraiment suffisamment équipé quand on voit cette photo : ... Et pourtant, l'environnement où évolue ce navire n'est pas le plus propice pour aller à la station service ...

Avec un nouveau moteur à plus faible consom et/ou un carbu plus energetique

C'est le programme d'une conference dont les communicatilns sont regroupées en 2 thèmes : La dronisation des avions légers Et d'autre part Les ALSR (avec notamment l'exemple du TBM 850 ) À noter que l'option intermédiaire de l'optionnellent pilotable (OPV) choisie par Northrop (mais aussi par JC/ Stratège dans sa proposition de drone MALE) n'est pas mentionnée dans le programme. On peut remarquer que c'est l'option prise par eurocopter récemment sur son EC-145 dronisé

Superbes vidéos !!! Xav fidèle à sa réputation ;) Mais quelles particularités pour le VBCI lui aussi apparemment très présent sur le site Nexter ??? Est ce qu'il y a effectivement eu présentation d'une version Acmat Bastion APC HM (haute mobilité) en plus de la version Patsas , comme le dit sans plus de détail FOB ??? ?

Il y a un rapport de 10 entre le tonnage d'une P400 et celui d'une FTi Si l'on compare un OPV Adroit au future FTi que tu nous as décrites : Il ferait 80% des missions pour 50% du coût ... À part le transport de troupe type mini Absalon qui n'a concerné qu'un seul cas : Les Comorres avec Bob Denart Et avec 3 navires par site, ce serait réalisable en en mettant 2 sur le coup. Franchement 18 FTI de 4500t, cela sent le sapin avant même d'avoir été lancé, non ? ???

@Armen 56 L'Adroit n'est pas sortie par hasard de la cuisse de DCNS : La version actuelle des Gowind traduisait déjà une nette interaction avec la MN, par rapport à la première mouture trop High Tech ! Ensuite les critiques rapportées par Scarabé me semblent de mon point de vue (certes non professionnel) pour certaines, assez ténues : Couvrir les zones des Rhib ou augmenter la puissance électrique du moteur du radar ou du groupe électrogène. Reste la question du poste d'équipage : La critique sur les 2 postes à 10 PAX est discutable vu que les déploiements n'ont pas porté sur un effectif plein Quant au hangar Avia : Il est limité de part et d'autre par 2 espaces pour les bossoirs pour des embatcations qui font à vue de nez 2 à 3 m de large ... Et alors qu'il y a déjà 2 Rhib à la poupe : Il y avait largement de quoi élargir le Hangar ... Je regrette vraiment qu'on n'ait pas travaillè davantage le concept de l'Adroit pour en faire * tant le remplaçant des A69 voire des FS (en allongeant l'autonomie via les système de voile cet volant d'Yves Parlier) * qu'un candidat au B2M via un aménagement plus multifonctionnel du pont sous le hangar Avia

Concernant les MRTT il est plus facile de louer du cargo fret que du transport tactique Et pour les Ravitailleurs: pour les 10 ans qui viennent, la capacité Tanker de l'A400m risque d'être plus cruciale que la capacité de frappe Nuke des FAS... (Pour rappel la vitesse de croisiere de l'A400m est quasi celle d'un liner civil : 800 km/h )