BPCs

Lis FATHERLAND de Robert Harris... http://fr.wikipedia.org/wiki/Fatherland

Cela me rappelle mes erreurs de débutant (sniff... le bon temps...) où je confondais masse d'un véhicule volant ou non et énergie cinétique encaissable par le pont d'envol... :-[ Mais l'ascenseur limite sauf à avoir un HIMARS ... bien évidemment pas au programme vu le budget... Yavait aussi l'hypothèse de l'emport de M31 par le lanceur Mk-13 du Cassart... Sans plus de nouvelle et probablement perdue dans les affres des amputations budgétaires passées ou à venir...

De toute façon, on entend dire de toute part que les FS US Françaises etc... sont prépositionnées tout autour de la Syrie , pour le cas où l'impression serait que les Syriens allaient utiliser leur armes chimiques, pour pouvoir les sécuriser... Dans un tel scenario, il faut prévoir une couverture aérienne ... Regardez le précédent de l'opération Balbuzard Noir en ex Yougo...

avec un commentaire interessant, le socialiste est le successeur de le drian et son fils politique apparemment... donc leur proposition sera très probablement retenue

Heureux de le voir en détail alors qu'il n'y avait eu qu'un entrefilet dans un des daily d'euronaval! Il n'est pas précisé si la capacité de tenue à la mer forte s'en trouve (probablement?) augmentée . Car bien que non enradiable, il pourrait alors quand même accompagner un groupe naval charger en porte à porte avec ces navires type LHA-6 America ou Di Cavour qui ont perdu leur radier mais gardé des capacités d'emport de matériel roulant. On y pensait beaucoup avec JC/ Stratège quand il s'agissait de proposer à la place du BPC4 un PA hybride conservant une capacité de transport....

Inversement, M&M se gourre aussi ...

Une mousse à injecter pour diminuer la perte sanguine en cas de blessure abdominale : http://technabob.com/blog/2012/12/10/darpa-wound-stasis-foam/ http://www.darpa.mil/NewsEvents/Releases/2012/12/10.aspx http://www.youtube.com/watch?v=pT1d6jxKwpk La réalité est toutefois moins mirifique pour le moment que celle brossée sur une animation You Tube : La publication d'un test comparé de survie après blessure abdominale à effectivement été publiée en Juin 2013 chez ... La Souris Les résultats semblent prometteurs 2h30 de survie dans le cas de l'injection de mousse abdominale Versus 23 minutes... Mais comme il est conclut : d'autres études sont nécessaires dans d'autres "modèles"...

C'est effectivement à suivre... Mais l'argument de M&M de l'économie des couts par étalement est malheureusement très porteur par les temps de disettes actuelles.

Sauf à considérer que mon post portait sur la disposition des éléments , ce qui n'est pas incompatible avec une taille de navire donnée et n'a donc rien à voir avec l'autonomie : la dispo suédoise est celle aussi adoptée sur les FREMM ou sur les Baynuha (dans le désordre) . Maintenant toujours tacler sur la petite bête c'est effectivement soporifique...

non , que cela me fait roupiller ;)

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Avec ce bemol suggeré dans le texte : le cauchemard des renégociations de contrats déjà difficilement negociés avec en plus des risques de pénalités en cas de non exécution ... Quand on voit le casse tête pour la 5eme tranche du F-35 ... Cette séquestration aura aussi un coût !

MeretMarine parle plutôt de 2014 pour le cassard Et de 2017 au plus tôt pour le CdG dont l'IPER risque d'être décalé sur la LPM suivante pour cause d'économies : http://www.meretmarine.com/fr/content/nouveaux-radars-lhorizon-pour-le-cassard-et-le-charles-de-gaulle J'adore d'ailleurs le légèrement decalé car pour aller sur la prochaine LPM... Cela nécessite 2 ans !

Il commence quand même à couter un bras le F-35... Et les canadiens doivent commencer à sentir la problématique de l'Artique et de sa navigabilité qui vient les gratouiller... Avoir que , quelques F-35 pour patrouiller dans le grand Nord , risque de les ennuyer un peu ... Je mise aussi sur le F-18 ...

Gates (avant de refiler le baton à Panetta) parlait en gros d'une diminution de moitié du nombre d'appareils construits, mais sans le dire trop fort pour ne pas effrayer les alliés qui ont mis des tunes dedans... On est en train d'y arriver... Et aux alliés (cf Canada...) Et à la baisse de production. Cela provient aussi de la quadrature du cercle inhérente au concept : La pénalité en poids liée à la soute interne est réelle , de même que la perte d'autonomie de la version -B qui emprunte le même réacteur que les deux autres versions , mais qui est pénalisée en plus par sa soufflante, qui pèse et qui prend du volume interne aussi... La tout pour arriver à un appareil dont chaque version est en deça des perfs en autonomie attendue. En sachant que pour essayer de regratter un peu d'autonomie , il a fallu redessiner à l'allègement nombre de pièces dont des éléments constitutifs du fuselage (d'où les cracks qui ont défrayé la chronique il y a qq temps), mais que le problème de l'allègement reste principalement celui de la version B... Ce qui a d'ailleurs entrainé sa mise à l'écart temporairement et SURTOUT le fait que le développement des autres versions, notamment la -A qui est la plus stable, ne soit plus dépendant d'une unification d'avec la -B... Donc en résumé le choix des perfs est aussi pour compenser le fait que le canard est mal conçu ... "A trop embrasser , bien mal étreint... "

Y a erreur : C'est 350 au lieu des 1500 qui auraient du être construite à cette date. Donc avec tous les programmes SLEP qui ont étendu la vie des appareils 4G, la question de leur remplacement est pour après. Donc après les 350, il y aura d'autres F-35 de construits qui remplaceront une partie des appareils 4G. Mais ce qui devient clair c'est qu'il n'y aura pas tous les F-35 prévus pour l'USAF de construit, du simple fait de l'étalement du programme... Donc les 4G seront remplacés en partie par d'autres F-35 et en partie par un F-XX 6G (ou par rien... :lol: )

Le programme des Leduc a aussi reposé sur un avion lanceur , Evidemment à faire plutôt sur le plancher des vaches qu'en altitude ... et d'autres proto franchouillards :

Sauf qu'à côté du côté dépendance US, il y a aussi tout l'argumentaire de LM quant à la nécessité d'acheter très tôt beaucoup d'appareils de pré production . Or la Contestation vient non seulement des vassaux mais aussi du Feal qui en l'occurrence vers 2017 n'aura pas montré l'exemple et n'aura commandé que qq 300-350 F-35 au lieu de 1500... Et avec des propos très durs de l'USAF envers LM Il devient alors d'être plus royaliste que le roi ... Surtout qu'il reste le F-15 SE et le Silent Hornet pour exprimer sa vassalitude ;)

Je ne sais pourquoi mais quand je pense à ce programme mal fagoté je repense à cette citation d'Epictete : "Quand la mesure est perdue, il n'y a plus de limites"... Et dans les pays que tu cites , tu oublies celui d'un petit pays basé sur une low observability, des capacités de brouillage actif ou pas loin et de bonnes performances en TBA ... Le tout à un prix contenu... Notre pote JC/Stratège le répétait : Vouloir un Stovl supersonique et baser le programme sur la commonalité avec cette version, avec en plus la pénalité en poids d'une soute interne, c'était jouer à la quadrature du cercle... Surtout au prix unitaire initial :lol:

Donc l'Armée se positionne comme troisième Force . Bonne nouvelle !!

Effet du reverse engeenering forcené des chinois ???

Dans le numéro de Air Couscous Spécial Rafale, il y avait une version du Rafale du Futur avec les emports encapuchonés dans un cocon, même les missiles AA de bout d'ailes... Comment se ferait la distribution et donc la trainée avec ses futurs emports ? Pas sur que ce soit comme sur les Rafauts.

C'est vraiment de la So***ie en série ce F-35... :lol: http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:00f5e97c-4710-4d80-8d2a-4785ff11e85b

Jusqu'à où cela ira ce package... J'ai toujours la nostalgie du concept SMX-24 et de ses anneaux "modulaires" (comme j'aurais bien aimé que les Aussies s'intéressent au SMX-25 ... :'( )

C'est très net dans la marque KIA dont les véhicules sont garantis 7 ans avec de ce fait un entretien prévu dans les garages du constructeurs : Les pièces sont étudiées pour être réparées rapidement et en changeant le moins de pièces possibles à chaque fois : fini le bloc en échange standard...