BPCs

pire que cela :O http://www.airspacemag.com/history-of-flight/Hitch-Hikers.html?c=y&page=6&navigation=thumb#IMAGES

Un modèle qui m'avait échappé et qui ressemble à ce que pourrait être une version "porte-rafale" du A-330 MRTT :

Des précisions sur la vie du D-21 après l'annulation du couple avec le M-21 : (excusez du non-HS ;) )

Ou encore : http-~~-//www.youtube.com/watch?v=5w64fyqmLEU&feature=youtube_gdata_player Est ce qu'une séparation avec mise à feu plus retardée du drone n'aurait pas permis d'éviter le crash ?

On devine le drone en piggy back sur le blackbird... http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2012/11/lockheed-m-21-blackbird-at-boe.html

Celui-ci est intéressant car rejoignant la problématique d'un X3 armé : Une fois de plus en utilisant le dessous du fuselage pour les emports d'armement. Cette maquette donne une idée de ce que donnerait un AW-609 militarisé. J'avais suggéré de maniere plus radicale d'y greffer la cabine du Hind Mk-5 d'ATE pour obtenir qq chose plus proche du XV-15

Il y a la dimension de frappe vers la terre qui n'est pas traitée par ces scenarii : Le SMX-26 pourrait très bien emporter des MdCn ou utiliser des X07 pour effectuer des frappes vers la Terre en appui d'une action (de FS, par exemple) . Et dans ce cas, pourrait très bien avoir plus de tube lance torpille larges Il pourrait être dronisé et communiquer avec son SNA resté à distance comme dans un couple SMX-22 / SMX-23... D'ailleurs l'Andrasta était au départ le baby soum du Mothership ... et suffit tout aussi bien au concept... L'apport de la grande chambre médiane pour mettre à l'eau les SF avec la plateforme élévatrice est un peu too much... =| on voit d'ailleurs que le proto initial de l'andrasta/Smx-23 n'avait pas non plus un kiosque proéminent.

Comme disait récemment le CEMA (je crois) les missiles de croisières sont aussi précis et coûtent moins chers que les Rafales , à condition d'avoir les cibles déjà localisées ... Et quand je vois ce proto chinois de drone-missile de croisière , je me dis que c'est justement ce qui manquait au Frappeur de René Loire justement pour localiser les cibles... ... Bon... Avec les ailes repliables quand même ... Bref un Fireshadow long range à réaction (pour pouvoir suivre le rythme d'une salve de MdC) éventuellement récupérable .

Ce qui est amusant à te lire c'est qu'il n'y presque que moi qui poste dans le fil dirigeable... http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,14188.0.html On y trouve notamment ce lien : http://www.meretmarine.com/fr/content/vers-un-retour-du-dirigeable-pour-les-missions-de-surveillance-maritime Et pour autre info, venant directement d'un cadre de l'Onera, qui a beaucoup testé les dirigeables, comme leur enveloppe n'est pas sous pression, il faut mettre vraiment beaucoup de trous dedans avant de le faire tomber ... Ce qui peut être utile dans un contexte d'antipiraterie... Remarque HS : on avait beaucoup déliré sur les possibilités d'augmenter la zone de détection autour d'une FAA en rajoutant un ballon captif que certains aurait vu transparent : On en a une idée avec ce proto de dirigeable ... si il était en matériau mat cela ne réfléchirait même pas la lumière et à ce moment il faudrait une super optronique pour repérer la boule optronique- radar pendouillant au dessous d'une enveloppe transparente !!!

Est ce que ce sont les rotor ou les ailes qui tiltent ??? ?

Ou encore dans le projet Sea Apache, on voit les SideWinder collés au plancher : http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mcdonnell_sea_apache.php

Cela a d'ailleurs failli être le cas au travers du projet Sea Apache à un moment où l'USMC n'était plus assuré d'avoir une plateforme avion renouvelée http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mcdonnell_sea_apache.php

Ou quelques Hellfire tirés par des Reaper

C'est à peine plus que les 250 M de barrils fournis en une cinquantaine d'annees par le bassin parisien...

http://www.lexpansion.com/entreprise/gaz-de-schiste-ces-pistes-pour-rendre-l-exploitation-moins-polluante_360472.html Avec en prime une inflexion présidentielle française sur le niet à l'exploitation des gaz de schiste

L'intérêt réside dans le dessin de la carène ... Qui pourrait très bien servir pour des flotteurs sur un CN-235... Si* Pour continuer sur MeretMarine (ils doivent nous lire... ) Il y aussi le projet de réception par satellite des signaux AIS http://www.meretmarine.com/fr/content/un-projet-europeen-pour-la-reception-des-signaux-ais-par-satellite *Si tous ces moyens ne réduisaient l'intérêt d'un programme spécifique ...

Il y a ce design de coque là qui autorise du SS3, ce qui est pas mal pour un 7 places : http://www.warrioraero.com/centaur/index.htm Cette spécificité de carène est plus évidente sur la photo de l'UAV:

Pas une question de chiffre mais plutôt de comprendre que si on peut greffer des foils, il devient plus aisé de mariniser une plateforme existante plutôt que de tout redessiner de A à Z..., Et sans avoir la pénalité sur la traînée de gros flotteurs

Non le seul élément performant dans ce mini avion monomoteur c'est le retour des foils comme sur le Sea Dart! Mais il faudrait clairement les adapter sur un appareil existant

...ne manquent que les € pour tout financer

http://www.cawa.fr/IMG/pdf/Reflexions_3.pdf

Prochain ??? 2030 ... Et pour 2018, le premier eurocopter X3 Embarquable sur OPV ;) Et d'ici là , enfin des dirigeables de surveillance !!!

http://www.ifmer.org/assets/documents/files/documents_ifm/terres-rares.pdf

Il y a aussi le Groenland : http://www.lefigaro.fr/matieres-premieres/2011/06/17/04012-20110617ARTFIG00397-terres-rares-apres-la-chine-l-eldorado-du-groenland.php Et sinon l'Ifremer a prospecté les terres rares dans le pacifique http://www.actu-environnement.com/ae/news/exploitation-miniere-fonds-marins-ifremer-permis-16321.php4