BPCs

Oui vous avez raison ! (j'avais un doute mais les recherches deviennent tard vite chronophages sur ADnet)

Il me semble que le débat a dévié sur les derniers posts au niveau des arguments diplomatiques... Si l'on descend au niveau de l'individu , il me semble avoir (péniblement ) sur les murs de la stations Concorde du métro que "les Hommes naissent libres et égaux en droit" Ce qui est complètement en opposition avec le code de l'indigènat qui avait cours dans les colonies et même en Algérie qui avait pourtant un statut de département. On comprend mieux une partie du comportement français si l'on conserve ce statut en mémoire quand on entend le maréchal de Hautecloque dire qq chose comme "les indigènes vont apprendre qui est le maître " Le problème du comportement des troupes parachutistes est par contre à pondérer de la trajectoire de près de 20 ans de guerre, pour ceux qui avaient comencé avec la résistance vers 1942. Dans le fil sur le SSA, on se penche sur les stress post traumatique des soldats rentrant d'A-Stan ...mais l'on ne s'est pas beaucoup preoccuppé de l'état d'esprit des survivants de DienBien Phu dont Bigeard , où il y a eu 70% de pertes parmi les prisonniers ... Toutefois, cette affaire a été mal gérée par le politique sur des décennies : La question du statut des "indigènes" avait été soulevé à plusieurs reprises par des intellectuels algériens mais le statut d'indigene n'a été aboli que vers 1945 donc bien trop tard. Il est très domage que Mendes-France, juste après avoir rencontré le pharmacien de Meknes, ait du démissionner . Dans certains posts on voit en filigrane la question des excuses qui abaisseraient ou de la repentance .... La repentance est une notion Anglosaxonne avec un côté très démonstratif comme on le voit chez les évangélistes américains . Je préfère personnellement la notion de Repentir qui colle mieux à notre passé catholique : Il me semble que cela fait appel à une notion plus intérieure et personnelle : On se repend, quand on aurait pu être plus grand . (Serge pourra nous préciser beaucoup mieux cette notion) C'est un peu la conclusion du livre : "l'art français de la guerre" Qui retrace le parcours à la "Helie Denoix de St. marc" au travers de cette guerre de 20 ans" : Quand l'auteur demande au vieil officier para , si il avait torturé, il répond : "nous avons fait bien pire, nous ne les avons pas considéré comme des Humains" Avec un tel présupposé, on est guère surpris des événements d'oct 1961...

http://www.flightglobal.com/news/articles/ausa-us-army-completes-first-oh-58f-test-aircraft-378059/ Et espère en avoir 358 avec une mise en service pour 2016 ... Cela m'a pas l'air d'être un signe en faveur d'un achat type EC-645...

BAé et Ficantieri doivent manifestement sous-traiter la construction de leurs maquettes chez le même blaireau de maquettiste amateur :O

Aussi proches que sur la FREMM Aegis italienne... ;)

Le rapidfire est effectivement absent de la galerie de XAV. Dans cette configuration FREMM export, le pendant à la proue du millenium du hangar et de sa fonction d'AA à courte distance est alors assuré par la "capacité anti-aérienne secondaire" du 127/64 , que DCNS semble considérer comme suffisant, au moins pour le champs antérieur , non battu par le CIWS

Ce qui importe, c'est le prix de vente : Le jour où le survet bleu bite est à 500 € car c'est devenu un Must have On le remplace par un truc à 3€ venu de Birmanie ... Et encore plus moche...

+1000 Une question : C'est quoi l'hélico sur le pont avia de la Fremm ER ??? http://www.navyrecognition.com/index.php/home/naval-exhibitions-pictures/euronaval-2012.html#

Est ce que cette agence ne pourrait pas s'intéresser aussi à l'autre extrémité du spectre : À cette petite délinquance qui commet de simples "incivilités" mais commises par des gens insolvables ne pouvant pas réparer les dommages ou payer les amendes ... Or tous ces gens ont la plupart du temps des sommes conséquentes de fringues et chaussures de marques sur eux : Si tout cela était confisqués pour recouvrement des amendes et autres frais de justice ... Avec nos lascars renvoyés chez eux avec le même survet bleu bite et les baskets à deux balles qu'on nous fournissait lors du service national, on aurait des lascars qui feraient attention la fois d'après ...

À part la propulsion et la proue, pas très novateur . Dans l1 catégorie juste 2 mars de ravitaillement , les néerlandais en donnent plus pour le même prix

Pfff, il a la mémoire courte notre G4lly... Entre la validation du Tactom pour l'appui des FS ou les multiples projets de drones UUV pour dégommer des Time Sensitive Target... C'est pas faute d'avoir posté sur le sujet. http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,4200.msg446192.html#msg446192 Et ça , cela serait compatible avec un AASM naval couplé à des FireShadow Ou surtout tiré de l'US Navy Master plan pour les UUV : http://www.navy.mil/navydata/technology/uuvmp.pdf

Ce qui semble acté d'avance , c'est la maritimisation, ce qui me semble effectivement un projet national dépassant en ampleur le cadre de la Défense . Mais il faut Traduire cela en moyens: Ainsi, outre DCNS pour les plateformes, l'autre acteur incontournable car représentant l'effecteur de ces plateformes, c'est MBDA. Or l'abandon de l'ANL, qui se profile, va également signifier l'abandon de toute une stratégie renforçant MBDA en lui permettant de redistribuer ses pôles de recherche de part et d'autre du Channel. Cela nous aurait aussi donné accès aux drones suicides FireShadow, complément idéal d'une Fremm postée au large d'un pays à soucis... Sans parler du relooking du scalp.

Sur ce fil aussi : On avait à plusieurs reprises postés et envisagés des drones UUV emportés en piggy back par les barracudas ou bien latéralement avec le SNA comme mothership tel que dans le concept SMX-22 Sans parler d'armes externes etc... En fait j'aurais trouvé plus porteur un SMX-26 dronisé pouvant utiliser ses capacités d'accès aux haut-fonds pour appuyer au sol.... En fait, dans la vraie vie, j'aurais plutôt préféré un monocoque type Andrasta avec le kiosque surbaissé du SMX-26, afin de pouvoir en accoller un de chaque côté d'un SNA

Certes, mais on n'a pas un AASM Naval, permettant de faire de la projection de puissance ordinaire sur des cibles "normales" ( comme dirait François H) à partir d'autre choses qu'un pont plat...

Les blocs

Just for the fun : Rajouter un kytesurf dans l'équation et voir le gain en autonomie : http://www.gizmag.com/cargill-ship-will-be-largest-ever-to-utilize-kite-power/18005/ 30 % d'économie , cela fait grosso modo la différence entre FLF et Gowind Combat Avec en plus le gain de conso à espérer entre une motorisation datant un peu et une toute récente . C'est en fait ce que DCNS à fait avec son EcoShip : http://fr.dcnsgroup.com/2009/09/29/projet-ecoship-un-retour-remarque-de-la-voile/

Point de vue idéologique ! Gros calibre ou MdCn participent d'une révolution de point de vue "dramatique" au sens Anglosaxon du terme : Une capacité de frappe dans la profondeur indépendante d'un PA Dans le HS de DSI , benoît le Bihan , je crois , remarquait que ces capacités amenait les gros calibres dans le même rayon de frappe que les actuels missiles ASM utilisés en "Land Attack". Pour en revenir aux Barracuda : Dommage qu'on soit dans une capacité d'échantillonnage comme dirait Vincent Desportes Or l'échantillonnage ne marche pas : Les tentatives d'élimination de ben Laden ou de Saddam Hussein au Tactom ont chaque fois échoué Et l'effet sur un pays un peu respectable en capacité nécessiterait de consommer tout notre stock de MdCN Comme JC, je regrette qu'on n'ait rien pu faire de l'inflexible ....

J'arrivais à la même réflexion : probablement une traduction en terme d'autonomie...Vu qu'il n'y a pas du y avoir un gain différentiant au niveau de la propulsion permettant de compenser une telle différence de volume. À noter qu'il y à quand même 75 hommes de moins dans l'équipage donc autant de moins à caser et à nourrir. Sinon, au niveau capacités militaires, cela se vaut ,'avec même un avantage à la Gowind sur à peu près tous les plans . Bref, on aimerait bien connaître les Performances de la bête !!!

http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-starts-construction-of-s-97-raider-prototypes-377868/ Avec finalement une vitesse de "seulement" 220 kts avec armement externes et 235 kts clean. 220 kts de vitesse de croisière ... Tiens , cela me rappelle...

... A la différence du dossier indien, où l'urgence opérationnelle dictée par un voisin potentiellement belligérant ET une aviation à renouveler donne une impression d'avancée plus rapide.

Le tir en sylver est possible déjà pour les Xo7... On avait trouvé des liens quand avait pjosphoré dans le fil "frappeur" Mais c'est effectivement pas le plus crucial pour tirer au ras de l'eau...

en fait si on regarde bien le reflet de la lumière sur la chateau de la Gowind on se rend compte qu'il y a effectivement un triangle inversé , s'évasant vers le haut... J'en ai rêvé, DCNS l'a fait... :oops:

Le contenu en matos des 2 BPC est pour une petite intervention : 950 hommes, un escadron de XLs , des camions, des VAB... on ne fait pas la WW3 avec si peu ...

Quel langage châtié... Mais on baille d'admiration devant le nombre de VLS présent sur cette Gowind Combat, nombre qui à l'évidence justifie l'avancement de la pièce au plus près de la proue...

http://www.meretmarine.com/sites/default/files/new_objets_drupal/ern2012-daily-02.pdf En page 21 de ce daily, on peut voir que la FREMM Aegis italienne a bien 3 rangées de VLS (mais pas des sylver) entre la pièce d'artillerie et le chateau : Ce qui accréditerait l'hypothèse d'un espace de réserve présent dans le design français.