BPCs

Est ce que cet encombrement est tellement différent de celui d'un OV-10 Bronco : Dans mon souvenir l'envergure tournait autour de 12 m et les hélices n'étaient pas en bout d'ailes comme sur le X3 On voit sur cette vue 3-plan la proximité des hélices par rapport à la carlingue (d'ailleurs reprochée à l'actuel X3... :lol: ) et les 4 points d'ancrage sous fuselage et ailerons Et pourtant , conçu par un ancien pilote du Vietnam , c'est probablement l'archétype de l'appareil de CAS. http://www.blackpony.org/intro.htm Le deuxième brevet sur le X3 montrait des hélices en pusher et très fuyantes : à ce moment une partie de la question des séparations des armes surtout propulsées serait améliorée Pourquoi faut il un centre de gravité dans l'axe du moteur ??? Dans le premier brevet sur le X3 ( pas celui avec la motricité par pusher) il était dit que cette technologie pouvait aussi être dérivée avec une ou deux hélices propulsive (quid de l'anti couple alors ?) l'élément qui m'y fait penser est davantage celui de concept comme le vigilus de MBDA ou l'apparition d'armes guidées de précision sur les Helos qui vont permettre de maintenir les appareils à distance de sécurité et donc de diminuer les surcouts de blindage et donc du besoin en une cellule spécifiquement blindée ainsi moins polyvalentes En ce sens, elles reproduisent en l'amplifiant l'avantage qu'aurait eu un Tigre UHT embusqué derrière un obstacle dégommant à distance les t-62 du pacte de Varsovie

Si l'on remarque la différence entre ces chasseurs de mines plus grands et la proposition Gowind CMT, cela se résume au volume d'un Hangar Helo + d'un emplacement mise à l'eau rapide de Rhib : Pour obtenir la même fonction OPV que l'actuel Adroit, il suffirait soit d'avoir un hangar rétractable + un système de mise à l'eau rapide latéral comme sur le CL-79 Soit d'opter simplement pour un des Gowind plus long : À ce moment on a les locaux pour héberger l'electronique des poissons + un vrai hangar en arrière de ces locaux...

D'ailleurs comme tu disais sur le début du fil chasseurs de mines : Bruno , inventeur du Gowind -Chasseur de Mines :oops:

Sauf que le matos de gestion électronique est dans le hangar helico...

http://www.meretmarine.com/fr/content/dcns-adapte-son-opv-gowind-pour-la-guerre-des-mines En fait c'est une version spécifique (qui en plus y perd son hangar helico) : Bon, on peut toujours espérer que cette version permette outre un drone de surface, la mise à l'eau d'un sonar ... mais il manquerait alors les systèmes de mise à l'eau rapide pour Rhib latéraux du CL-79 Et un hangar rétractable pour compenser la perte du hangar avia... Donc dans les faits l'Adroit est moins multifonction que le CL 79 qui garde l'avantage pour le moment ... Même si je persiste à penser que l'Adroit ferait un meilleur remplaçant des A69 . De plus avec la dizaine de chasseurs tripartite qui auront 30 ans en 2014, mixer leur remplacement avec les 18 Batsimar approcherait la trentaine de navires et aurait un impact en terme d'effet de série .http://www.netmarine.net/bat/cm/eridan/index.htm

Non mieux : VTOL et plus adapté au CAS On ne sait pas si l'axiome d'un modèle X3 pour chaque modèle de la gamme eurocopter sera valable pour le tigre ... Mais l'on peut noter que ce type d'helo est clairement en ligne de mire des US pour 2025+ Et que la récente tournée du X3 aux States montre qu'EC est concerné par ce marché Ricain ...et n'acceptera pas de se faire luxer d'un appel d'offre dans un autre pays pour cause de performance insuffisante . Enfin Hollande et Merkel se sont mis d'accord pour continuer de faire évoluer le Tigre et le NH-90 Donc ...

Joule Unlimited Technologies Inc., a Bedford company focused on commercializing sustainable, carbon-neutral fuels, said Monday that it has formed a strategic partnership with automaker Audi AG that includes an undisclosed investment in a Joule demonstration plant in New Mexico. http://www.boston.com/businessupdates/2012/09/17/joule-unlimited-technologies-partners-with-automaker-audi/1t59z5UR5vLhharVZMCc4J/story.html Du biocarburant par bactérie génétiquement modifiées et avec une rentabilité 10 fois supérieure au agri carburants habituels

Stratège faisait observer que dans la gendarmerie, si la bagnole de patrouille revenait détériorée par faute du conducteur, celui-ci était sanctionné tandis que dans la Police , du fait du haut niveau de syndicalisation, il s'avérait impossible de sanctionner si par mégarde un couteux terminal informatique était une fois d plus cassé... Pour le reste , il remarquait que taper un rapport à deux doigts à la base ne contribuait pas à augmenter le pourcentage de fonctionnaire sur la voie publique . Pas de bol, le projet de patrouilleur High tech et informatisé auquel il avait travaillé ne fut pas financé pour cause de manque de crédit ...

+1 Éplucher 40 fichiers en détail , c'était utile quand stratège compulsait frénétiquement le forum... Sur un pré requis de 2011 on trouve ceci : http://www.defensemedianetwork.com/stories/the-coast-guard’s-offshore-patrol-cutter/ M'enfin devraient plutôt acheter des Gowind :lol:

À voir si DCNS saura faire mieux en terme de module de mission que les danois avec leur Stanflex ou les Youesses pour leur LCS... Mais si CMN arrive à greffer une capacité sur la plage arrière de leur CL 79 , à fortiori sur une Gowind où le système de mise à l'eau des Rhib va faciliter la tâche . Ensuite sur une durée de mission sur 30 jours il y'a toujours moyen de reconfiguer le navire entre deux. Voire que même avec un sonar actif occupant un box de mise à l'eau il en reste encore un de libre plus un latéral sur le château pour assurer le couverture du premier...

le lien ne marche pas car la fin " ître-bau/fr-fr/ " n'a pas été pris comme lien hypertexte... :-X

On dirait un mix de F400 et de Fremm : A t on une idée des prérequis ??? ?

10 sec dans gougoule : http://dictionnaire.sensagent.com/maître-bau/fr-fr/

On note le gain en vitesse Max obtenue par une meilleure aérodynamique du fuselage et du rotor mais aussi, sans doute , par l'effet des dispositifs de réductions des vibrations au niveau du rotor : Pour mémoire , le record du monde de vitesse dépassait les 400 km/h sur un lynx mais évidemment l'inconfort généré par les vibrations rendrait l'appareil impropre à un usage régulier. De même (de mémoire ) l'EC 225 à été testé jusqu'à 190 kts je crois ... Mais EC communiqué peu là-dessus . En voyant ce que fait la concurrence russe , cela donne une idée de ce que l'on va pouvoir obtenir avec des helico de prochaine génération comme le X4 ou le FTH (X9?) dont la config des pales promet d'être aussi plus sophistiquée.

Il y a déjà un 3ème Rhib au droit du "hangar" avia qui fait appel à un système de mise à l'eau proche de celui des Fremmou de la vigilante en moins sophistiqué. Autant le système de lancement des deux Rhib arrière est crucial pour un navire d'inspection autant il devient secondaire dans une mission guerre des mines voire ASM (où d'ailleurs seul un des emplacements serait utilisé par le poisson.

Ton message ne parlait que du module guerre des mines ... Comme tu peux le noter il s'agit d 'un pluriel : Donc on peut s'attendre à d'autres systèmes de missions ;) Une gamme qui devient intéressante =)

http://www.dsi-presse.com/?p=5138#more-5138

http://www.dsi-presse.com/?p=5138#more-5138

Pas sur les FREDA le 127 ... Trop lent en AA.

On voit le toit du hangar avia entre les deux cheminées

Cette société à plusieurs autres navires dans son porte feuille mais dans le registre des Supply ships celui ci m'a paru intéressant par sa modularité et surtout son faible tirant d'eau : Vu la perte des capacités de plageage des Batrals

Quand on voit l'envergure de 4 m du Fouga Magister au 1/3e , on se dit qu'on ne serait pas loin de pouvoir le réutiliser comme drone ??? ? C'est quoi les distances de décollage et d'atterrissage "usuelles" de ces RC Jet ?

Oui, comme proposé ici : http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Libye-les-canons-de-la-Marine-ont-tonne-une-centaine-de-fois_a343.html mais j'avais passé la commande il y a quelques temps déjà , mais sur un autre fil : :oops: :oops: EDIT : Cher Monsieur DCNS Merci pour la nouvelle étrave quasi Inversée... Mais il me semble qu'il manque encore la version Arsenal Ship (en diminuant Sipouplait la hauteur du Chateau notamment...) ;)

Mais la voilure des Crusader Francisé était justement adaptée à ce genre de "petit" PA grâce à une vitesse d'approche plus basse

12 pas 11