BPCs

Je ne résiste pas à coller ici le concept du CRAB extrait du texte de nos amis d'armyrecognition... Ya juste à remplacer CRAB par CVE ou SCC ou BPC Stobar ou le nom du concept que vous voudrez ...

J'ai vu passer un article sur aviationweek ou flightglobal sur l'utilisation des radars AESA pour la communication cryptée en burst ...

Relis mon post , tu comprendras ;)

Effectivement, cela ne remplace pas un PA à 100 %... Mais certainement mieux qu'un PA infinançable . Pour le reste, même le pont plat n'est pas obligatoire aux vues des temps de vols prévus avec ravitaillement pour les Neuron-Like ou sans pour un Avenger Like ...

Aie ! Quand j'en ai entendu un suggérer de coller la tourelle de 40 sur le XL, je savais bien que cela allait nous réveiller le Serge qui dort.... Un leclerc CT40, pardi...

Ni inversement la même persistance de ton avion piloté sur zone qu'avec un drone. Quant au missile type Perseus, le remplaçant acté de l'XO7 pour 2030, je le rappelle, à Mach 4 , tu es vite sur zone... Quant aux" solutions pas chers", elles ont chacune plus de nécessité de développement : On ne pourra faire ni l'économie d'un successeur de l'XO7 ni d'un drone furtif pour les Reco dangereuses sauf à vouloir perdre des pilotes ou être dépendant des Ricains Tout dépend de la masse et de la vitesse de décrochage de ce que tu veux lancer . Si c'est pas trop lourd comme le Neuron actuel et que tu lui colles un M88, cela décollera en Stobar sur toute la longueur de la piste Et cela se récupérera dans l'axe de la piste droite avec une barrière d'arrêt amovible : L'intérêt d'un drone non piloté, c'est aussi de n'être pas tributaire des habitudes d'appontage sur une piste oblique ;) Ensuite, comme dans mon schéma, il s'agit surtout de lancer qq drones de Reco furtifs qui Persisteront sur zone et feront la désignation pour la Fremm AVT voire l'Arsenal ship, je n'ai pas besoin des capacités de mouvements sur le pont d'un PA mais seulement des quelques sorties-jours de drones à manager.

http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/ Est ce que l'on a aussi du simulateur d'appontage de bonne qualité ?

Ou tout simplement d'un porte-drone ;) Et là, pour de la Reco, il n'y a plus les nécessités du nombre de sorties-jours et de turn-over sur le pont. À ce moment, un simple BPC suffit pour peu que le rapport T/W soit favorable (un M88 au lieu de l'Adour) et/ ou une vitesse de décrochage basse (comme les 90 Kts du X-47B par ex.) et/ou le train sauteur du Rafale pour gagner de l'AoA sans tremplin... Et plus le délai de lancement de ton PA2 s'allongera , plus le Neuron ou son successeur ne sera plus un démonstrateur

Plus le temps va passer, et plus on aura deux projets aboutis, ou quasi : Un Neuron ou équivalent pour la reconnaissance en ambiance de défense aérienne dense le successeur de l'exocet à statoréacteur qui permettra une frappe à partir de plateforme navale , même sur des Time Sensitive Target : Une fois de plus le navire qui emportera le projectile qui tire le plus loin ET le plus vite prendra le dessus : (porte) Canon<Avion < missile

Pas au même prix unitaire ;)

Étonnant de vouloir réduire cet appareil de plus de 4t au rang d'un simple Kiowa "préparant l'engagement d'un Tigre plus approprié à l'engagement rapproché durait de sa protection !!! De plus pouvant emporter le missile ANL, il sera de fait apte à l'emport de sa version air-Sol baptisée Spear 3, de presque 30 km de portée .... Donc le faire jouer à l'ARH :-( Sur le fil F-18, on lit que Boeing veut faire lancer des scan Eagle par les F-18 : Cela a sa chose de loufoque vu la vitesse des scaneagles comparativement au F-18... Mais pour un Helo qui tirerait ses pruneaux Spear en position de sécurité à 30 km ??? ? http://blog.seattlepi.com/aerospace/2010/05/26/boeing-test-flies-scaneagle-compressed-carriage-aircraft/

Ben , moi ? C'est le super Bug que je préfère ! Car il a permis de rationnaliser en l'unifiant, le GAé des CVN et avec une MCO plus contenue que celle d'un Tomcat. Ce que l'on aimerait savoir, c'est si le gain en RCS lui permet d'être compétitif vis à vis du problème du premier jour de guerre. Et d'autre part, puisqu'on parle de collaborations de systèmes d'armes, on aimerait savoir les coûts comparatifs Super Super Hornet + X-47 Vs F-35 C...

Il n'est certainement plus temps de se positionner comme la première puissance mondiale fondée sur des valeurs universelles ... Mais ces mêmes valeurs devraient au moins permettre de développer un vivre-ensemble.... Avec le bémol de quelle place/posture adopter dans le Monde. ÀMHA, si l'on pouvait se préoccuper davantage de nos richesses maritimes, on serait moins dépendant d'aller faire les zozos en Afrique pour garantir le pétrole et l'Uranium ou d'avoir une base aux EAU pour garantir les approvisionnements venant du Golfe ... Les réserves électriques pour hydrolithes de DCNS représentent, je crois , l'équivalent du parc nucléaire . Et les biocarburants surtout extraites des Algues pourraient nous offrir de quoi être totalement indépendant . Ensuite, je persiste à penser que le PA est quelque chose de trop coûteux par rapport à une combinaison Drones furtifs et missiles de croisières ... À fortiori si l'on arrête de se prendre pour les petits gendarmes du monde...

À force de tirer sur le navet , Alpaks a déterré la M.O.B ;) Pour info, il y en a pleins de plantées dans le topic "solutions alternatives hors PA2"

@ AlexandreVbci : À contrario, on trouve un article très critique mettant en doute les capacités stealth de ce super super bug : http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-super-hornet-faces-emerging-anti-access-challenges-372393/ Même si à la fin de l'article, la parole est donnée au défenseur du F-18 :

http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/troisieme-revolution-industrielle-sera-verte-10-06-2012-58152

C'est leur dedefensa.org à eux :lol:

Les Thaïlandais ont bien transformé leur porte aéronef en Yacht présidentiel ...

Je poste ici une réflexion du blog mars Attack sur l'intérêt de disposer à nouveau de régiment interarme http://mars-attaque.blogspot.fr/2012/06/un-plan-power-8-pour-larmee-de-terre.html?m=1

Voyager en Navire , c'est parfois aussi un Acte politique !

Le vrai fils de l'AML 90 :'(

Finalement le gain serait (presque) plus sur la technologie des pales Blue Edge et de leur silence, plus que sur une technologie de type X3... Encore, qu'on peut remarquer que le concurrent d'un gros turboprop serait en Europe, davantage un TGV/ACE : Dans ce cas la possibilité de n'être plus obligé de s'excentrer pour gagner le gros Aéroport peut s'avérer plus compétitif : Sur Paris-Nantes par exemple, si vous atterissez à Orly, c'est cuit par rapport à arriver à Montparnasse... Pour Montpellier on n'en parle même pas, ce d'autant que gagner l'aéroport de Montpelier à 17h le soir, cela vous dégoute à jamais des lignes intérieures...

Ou alors une version yacht présidentiel du navire de Voyage de Piriou ??? ? Histoire de participer au redressement productif des petits chantiers navÔ... http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119799

Il y a déjà un embryon de cela avec le tandem BPC+ EDAR quand on voit que ces derniers peuvent étendre la zone de patrouille d'un BPC Il faut seulement en commander le nombre prévu, voire en plus Et pousser leur modularité au Max... Cela tombe bien, le CNIm à déjà beaucoup phosphoré sur le sujet : Emport de Rhib, container de mission ... http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=9184.msg615035#msg615035 manque plus que l'UAV comme sur le Stiletto :

infernal comme news : Le seul qui se risque ( ??? )pour le moment sur ce terrain est Karem Rotor : avec son "aérotrain" http://karemaircraft.com/aerotrain.html et son JHL , pendant militaire encore plus gros : http://karemaircraft.com/jhl.html