BPCs

Sauf que c'était pour 18 navires... Si on maintient un rythme de 7 mois, il faudra payer plus tôt la totalité du programme ou espérer une commande étrangère permettant de s'intercaler avec les françaises

Voire une version bombardier du X-37 :lol: Pour info, la règle du jeu dans chaque topic c'est comme le Loto : obtenir beaucoup plus de capacités pour une mise de départ la plus infime possible...car pour info on est lourdement endetté et avec aucune marge de manoeuvre dans la LPM. Donc comme dirait Tonton Pascal, on peut se fabriquer toutes les maquettes qu'on veut pour jouer dans sa baignoire, mais faut pas :'( espérer que les contribuables payent la version grandeur réelle

Le pire des deux mondes : une protection balistique insuffisante au sol et une lenteur d'helico en vol ...

Manoeuvrabilité ainsi que fort taux de depointage : Sur une zone de surface restreinte comme le Kosovo, un rafale aurait du faire mieux avec des aasm125 de 100 km de portée qu'une JDAM + jet sur des Time sensitive target

Les coréens cela se comprend avec le Nord et sa bombette Les Bataves c'est plus surprenant avec la chute du Mur et leur implication initiale dans la CEE

On a vu pour la Navy que les GiBi n'ont pas lâché un pouce sur leur capacité de premier rang . Donc : Est ce que ce sous dimensionnement par rapport aux trois cents avions que nous souhaitons n'est pas en fait la taille future d' une AdA Surtout avec des drones lourds type mantis voire furtif type neuron/taranis ? Je rappelle que les israéliens qui ont le plus gros retour opé sur les drones pensent que ceci feront 50% des avions à terme...

Dans le domaine des opérations spéciales il y a eu le c-130 jato qui aurait du se poser dans un terrain de foot...une vraie usine à gaz...qui a d' ailleurs cramé Dans ce registre n'a t on pas plus a attendre de version x3 d'un NH-90 Voire d' une version A400 adoptant le suivi de terrain a tres basse altitude développé pour les allemands : cela reste un bon moyen d' être furtif De plus je me rappelle que Jiku qui était le concepteur de l'A400m disait sur ce forum qu'à vide il décollait à 4 fois sa longueur : Or pour une opé spéciale c'est pas là que c'est le plus lourd en Mtow...

Première étape de 180 kts finalement beaucoup plus vite atteinte que pour le F1 de Sikorsky http-~~-//www.youtube.com/watch?v=cPYKktIdvoM&feature=youtube_gdata_player

Pourquoi , d' où vient ce soucis pour la question de la minorité musulmane en France de la part des autorités US alors que leur traitement des minorités black et Hispano n'est pas un modèle ... Demande des monarchies du Golfe ? Ou bien Demande d' Israël pour diminuer par contrecoup l'antisémitisme français ?! ? Autre ? Comme une crainte d' une bascule dans le terrorisme ??? ?

On sait le cout de l'option ? +1 avec G4lly : vachement plus sexy le B-1B :'(

Ce scénario donne l'ordre de grandeur pour ce faire : Et cet ordre de grandeur tombe dans ce qu'on a prévu d' acheter sauf pour les kit ravitailleur pour l'A400m : On n'a pas besoin de 170 kc-x...

Tiens je te la fais avec des A400 pour une mission de 5000 km de RA : Le rafale est donné pour 1800 km de RA en mission de pénétration avec donc environ 10t de kero L'A400 peut emporter 37t à 4000km et 20t à 6200km: Donc schématiquement : Soit 40 rafales Après 1800 km de vol en HA, les rafales auront consommés 5t : Donc un A400 fournira 40t pour 8 rafales : il faut donc 5 A400m A 3200 km il faut compléter d' environ 4t donc un A400m fait 5 rafales : Il faut donc 8 A400 Pour le retour il faut sans doute 6 ou 7 A400 pour récupérer les rafales allégés a 3200 km mais par contre, les 5 premiers A400 ont fait le plein et reviennent à la rencontre des 40 rafales à 1800 km: Au total il faut donc 20 A400m pour 40 rafales frappants à 5000 km Si on utilise les 8 c-135fr dispo, il ne manque plus que 3 kits ravitos à rajouter aux 10 deja commandés

Avec des taurus paletisés cela commence à ressembler à ce que fait un B1-B...

Le C-135 fait 83 t de carbu dans mon souvenir Et l'A400m 62 t Pourtant quand on voit que l'A400m emmène 37t à environ 4000km, on se dit que se séparer de 45t à 2200 km devrait permettre ou quasiment à l'A400 de rentrer au port à vide... Bref que la difference entre capacité tanker des deux avions est nettement plus modère que ce sue les 22h d'écart en carburant auraient laissé penser

Le créateur de l'OV-10 Bronco disait vouloir trop de celui-ci avait fait menacer de leur sucrer tous leurs jets... Ceci dit je ne suis pas sur que l'on arrive finalement à une révision si drastique où les Marines perdraient leur jets, quand on voit l'évolution du parc d' AAV7 qui est tellement en évolution qu'il pourrait bien durer jusqu'en 2030 : Qu'est ce qui empêchera de rajouter 2000 h de potentiel cellule aux AV-8B comme cela a deja été fait pour les F18 Ou de rajouter un AESA comme pour les F-16 block-D ? Ce serait quand meme étonnant que l'unique avion de l'USMC et le seul Stovl au monde, soit le seul à ne pas bénéficier d' une prolongation de vie !

Wouahou ! On est impressionné de tant de sciences... :lol: Il y a seulement le sinus carotidien à coté : cela entraine une réaction vagale 8)

Oui mais avec combien de Mantis/Taranis avec le F-35C : Car les GiBi envisageraient même de squeezer une partie des F-35C pour des UCAV si le remplacement des Tornado est très tardif

certains se posaient la question de l'absence de MdC antiship chez les Youesses : http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3af4604793-c59a-47fe-8f21-8a04b5520120&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

Un concept abandonné de kamov : le V-100 http://en.wikipedia.org/wiki/Kamov_V-100

Grosso modo Japon et Corée risquent autant que les youesses face à la Chine : donc de toute façon que du CAS Tous les autres ont déjà une doctrine d' emploi de type CAS Reste l'USMC qui dans une logique d'autonomie aurait justement souhaiter unifier son parc de jet et surtout le baser sur ses propres navires, d' où d' ailleurs les Classe America. Mais lesMarines se trainent la plupart des boulets budgétaires (V22 EFV f35-B), ceci, joint à une reflexion sur la taille et les missions de l'USMC fait qu'ils risquent de ne pas forcemment pouvoir imposer leur volonté d' autonomie : Si on leur fait prendre des -C, ils auront du mal à se différencier comme quand on leur avait forcer la main pour du F-18, où ils avaient bidouillé en prenant la forme biplace adaptée pour le CAS... Bref si j'étais eux je m'accrocherais alors à une evo des AV-8B... Sinon tout ce petit monde va évoluer vers des AH plus lourds type Ka-50 et/ou plus rapides type X2, mais toujours sous le couvert de jets basés à terre ou sur CVN pour les Youesses.

Entre des Gr9 tout juste modernisés et des Jaguar British (donc déjà plus évolués que les notres) et constamment upgradés avant leur retrait prématurément, yen a des choses sous Cocon chez les GiBi...

Intéressant de te relire PD7 Trois ans après quand on voit l'état actuel du f-35B et que parallèlement on voit un retrofit de F-16 avec AESA ... Que fera l'USMC si le -B est annulé... ???

C'est bizarre car à la suite de tes citations on trouve : "La DGA a sélectionné le drone Camcopter S-100 de Schiebel pour des essais qui seront réalisés avec l'appui de Thales. Ces tests seront menés pendant le premier semestre 2010 par des représentants de l'Armée de terre et de la Marine françaises, dans différents sites représentatifs des conditions des opérations terrestres, urbaines et côtières. "

C'est plus joli en couleur...et avec la nouvelle version... Pour 5000 km : j'avais cela en stock pour les Rafales... :lol: Maintenant on peut effectivement faire plus avec les A400 m mais toujours à condition d'avoir les Ravito Comme disait Pascal, les C-135 peuvent donner 45 t à 2200 km donc grosso modo 20 t pour 2 A400 m qui peuvent ainsi recompléter leur stock et avoir une autonomie théorique de 6400 km avec 20 t de MdC. Notons quand même qu'après environ 3200 km et le largage des MdC, les A400m sont à vide : On est alors dans une config "ferry" où l'autonomie de l'A400 est plutôt de 8900 km donc retour presque assuré : On devrait pouvoir projeter une quinzaine d'A400m sur 5500 km (sans compter la distance de tir des MdC) rien qu'avec les C-135 actuels... et sans les MRTT british. Avec par contre 45t et un C-135 par A400m, on va effectivement beaucoup plus loin... L'intérêt de cette option Bombardier est de remettre "politiquement" en selle une AdA un peu dépréciée au niveau du nombre de ses officiers supérieurs en poste à responsabilité : Cela lui redonne un rôle politique qui était plus du ressort de l'aéronavale via la projection de puissance . Or avec le PA2 en stand by, la marine marque un peu le pas de ce côté... De ce fait l'AdA pourrait outre la DA du territoire (peu porteuse actuellement) et les missions stratégiques des FAS, elle aussi moins présentes dans le contexte actuel, regagné un role critique.

Avec un RA de 5000 km deja : http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?RANGE=5000km%40Fdf,5000km%40Nou,5000km%40Nttx,5000km%40Run,5000km%40gc0031&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy