BPCs

Sikorsky X2 sets unofficial helicopter speed record By Stephen Trimble http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/26/345353/sikorsky-x2-sets-unofficial-helicopter-speed-record.html Sikorsky today unofficially broke the helicopter speed record as the X2 technology demonstrator reached 225kt (417km/h) during a 1h flight test. The compound, coaxial rotor system surpassed by 9kt the official record set by the Westland Lynx in 1986... X2 is now unofficially the world's fastest helicopter, Sikorsky's goal is to raise the speed limit by at least 25kt within two months. X2 chief pilot Kevin Bredenbeck says the aircraft "still has a lot of power" at 225kt, prompting Sikorsky officials to consider the possibility of pushing the aircraft slightly beyond the 250kt-goal for the test programme.

Cardiaque non traité, 78 ans, conditions hyperstressantes, fortes chaleur : Tout ce qu' il faut pour faire décompenser un cœur fragile ...

Ce qui mets le doigt sur un paradoxe : Un écart technologique comme on n'en aura plus jamais. Et un écart de population nettement différent de ce qu' il est aujourd'hui : l'Europe faisait alors le tiers de la population mondiale... Espérer maintenir le différentiel uniquement Grace à un ASMP dont l'emploi reste délicat est un exercice aussi difficile que d' organiser une RGPP2 dans unpays pas très efficient dans sa performance publique...

La Marine a toujours eu des désirs de gosses fortunés : les gros cuirassés puis le gros PA lourd: lePA Verdun puis le CVF de 65000t.Pareil pour les GiBi qui etaient partis d' unconcept minimal d' un Ark Royal peine allongé et sans défense AA pour éviter tout risque d' annullation budgétaire ... Puis la Grenouille a enflé plus gros qu' un Boeuf et justement il est question d' annuler l'un des deux CVF... On part très clairement sur une periodes où il faudra faire 30 milliard d'économies ... Donc une solution qui permettrait de profiter d' un effet de série et d' un concept low cost basé sur un vrai navire amphibie, ne devrait pas AMHA etre regardée comme pas assez technique ou assez chère, mon Fils... Surtout quand elle permet d' acheter la grosse douzaine de rafale qui va avec... Après si la RGPP2 accouche effectivement dde tous les sous necessaires pour tout se payer moi j'ai rien contre 4 cvf avec leur Rafales mais les faaits sont têtus..

L'intérêt des specif russes c'est surtout de montrer une modif du plan initial sans pour autant avoir une explosion des coûts de conception. Notamment j'aime bien aussi le renforcement de la coque contre la glace qui montre aussi qu' une diminution de la vulnérabilité sous la flottaison serait accessible Dans une logique industrielle extrapoler de ces BPC un PA léger autour de 25000t à 27000 t serait proportionnellement moins couteux que de se lancer sur un PA2 Etavec lzdifferentiel on acheté par exemple des rafales M

British Defence Secretary challenges industry to "think differently" http://www.defpro.com/daily/details/619/ http://tinyurl.com/34ouapz [glow=red,2,300]Interesting ![/glow]

J'aurais plutôt compris : "en virant les Français"

Bah , l'AW-101 n'est pas non plus en fin d'évolution Et en plus avec ces amours qui se réchauffent avec les British... De plus quelle que soient les SPECS, elles incluent toujours une hypothèse de défection d'un moteur et d'un "boum" sur le pont d'envol Maintenant on est suspendu au degré de renforcement avant de délirer un peu plus...

Ouh Ouh ! trop vite dit ... :lol: Le Môssieur est en vacances ??? ? La DGA dit que les specs du BPC permettent de supporter un AW-101... "Max takeoff weight: 15,600 kg (32,188 lb)" http://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW101 Il va falloir me copier 100 fois en devoir de vacances : "Les Hélos russes ne dépassent pas la MTOW d'un Aw-101 excepté le Mi-26" :oops:

La variante porte-hélo (en service dans la marine des Phillipines : on ferait largement mieux avec le MPV du CNIM ...

"Ward: Pentagon Open To Teaming With China To Promote African Stability, Security" http://insidedefense.com/ Tiens ! Et la France n'est pas concernée ??? ?

FARNBOROUGH: STOVL F-35s face pressure on new flight-test delays By Stephen Trimble Lockheed Martin is ahead on the overall schedule for F-35 flight test, but the short take-off and vertical landing (STOVL) variant risks falling behind due to lingering problems affecting a single aircraft. http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/23/344910/farnborough-stovl-f-35s-face-pressure-on-new-flight-test.html

C'est abandonné sauf que c'est la techno qui est utilisée sous license dans le F-35B Par contre il y a le Su-25 en STOL

Tu devrais ouvrir un Nouveau fil de discussion dans la rubrique "Histoire Militaire" (donc dans le même topic que le fil sur la légion Freis Indian) Je ne doute pas de l'arrivée du Chevalier Tancrède sur le sujet (et d'autres peut être) Bienvenue en Attendant...

FARNBOROUGH: Diamond to develop military jet version of D-Jet http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/24/345118/farnborough-diamond-to-develop-military-jet-version-of.html

Trop fastoche la réponse : trouve moi une spec d'hélo justifiant le renforcement du pont ou l'augmentation de hauteur du hangar ... D'accord avec G4lly : thus wait and see...

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113769 Comme quoi renforcer le pont d'envol ou d'augmenter la hauteur du Hangar Avia sans devoir redessiner tout le navire, ni modifier la stabilité du Navire... Bref Extrapoler un PA léger sur un BPC n'était (ou ne serait pas) plus difficile que cela et sans plomber les couts de construction de manière apocalyptique... 8) Je suis d'ailleurs un peu étonné de cette demande Russe : Les spot des BPC sont validés pour recevoir des hélos jusqu'à 16 t type AW-101 : Les russes ont des hélo plus gros ??? ? Mais en dehors du Mi-26 leurs hélos n'excèdent pas 12 t de MTOW Pareil pour la hauteur : 5,50 m pour un Ka-27...

Les interrogationssur un Neuron séparé en deux versions plus ou moins furtive rejoint les options chez General Atomics: http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp;AVNOWJSESSIONID=MHmE09xG3m26RDcz14tYgKLPWuXHfSDuV06zjXnmB2vZl3IUFQNy!756790295?specialEvent=farn10&id=news%2Fawx%2F2010%2F07%2F21%2Fawx_07_21_2010_p0-242628.xml&headline=Avenger+UAV+Will+Come+in+Two+Variants

En1985 (je crois) après l'attentat de la rue de Rennes à Paris, on avait le choix de rester terrer chez soi ou de sortir quand même Ensuite, ily a une resilence qui se développe : Les GiBi continuaient de jouer aux cartes sous les bombardements et les Israëliens d'aller au marché ou en boite de nuit... A un moment, l'effet finalement limité d' attentat ne paye plus. L'exemple récent de l'Algérie montre même qu'une société peut encaisser bien plus qu' un seul attentat

FARN10: Brazil AF delays F-X2 contract to October, advances KC-390 http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2010/07/farn10-brazil-af-delays-f-x2-c-1.html

Rien ne t'empêcherait d'avoir un Gyrojet Drone : qui cumulerait le Short Take Off et l'endurance d'un avion vu l'absence de conso pour faire sustenter l'appareil, bref là encore le meilleur des 2 Mondes

Les Cojones pour un appareil de surveillance, c'est d'avoir 1 ou 2 boules (Flir) qui pendouille(nt) Tout le reste ne sert qu'à rendre sourd ... 8)

D'ailleurs les chants A Capella sur la vidéo de Gibbs semble assez correspondre à ce moment ???

Mais aussi vu l'extension de Rayon d'Action du Rafale ... Et puis sinon il reste le retour du concombre masqué : L'Airborne Aircraft Carrier is back : [move]Tiens, il est l'heure d'aller faire dodo : je sors...illico[/move] http://www.aviationweek.com/aw/blogs/aviation_week/on_space_and_technology/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=a68cb417-3364-4fbf-a9dd-4feda680ec9c&plckPostId=Blog%3aa68cb417-3364-4fbf-a9dd-4feda680ec9cPost%3a13b49cad-c889-4a37-9734-d776b38a3d3f&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest