BPCs

Ce qui est presque paradoxal vu que ce sont les effectifs du comitatus d'orient qui ont été saigné pas ceux d'occident. Le problème n'a t il pas plus été quand les barbares ont pu refusé de s'intégrer dans des unités romanisées ? Si les 30000 auxiliaires fédérés en Italie avaient été plus fiables, la face en aurait peut-être été changée ? Par contre je ne me souviens plus pourquoi la tentative de reconquête de l'italie par l'empire d'orient a finalement échoué.

avec la fonction rechercher du site, en tapant CATOBAR 27000 t Argentine

Pour l'appareil entrainement attaque léger, tant le M-346 que l'alphajet naval (snif ) feraient l'affaire même sur BPC... DCNS avait un PA léger avec catapulte justement pour l'argentine ou l'inde, mais comme la DGA avait annoncé un budget de 2500 m€ c'est un grand PA, tout de suite beaucoup plus efficient qui a été promu. La question qui se pose à mon sens serait de savoir ce qu'il restera en fin de LPM, en 2012, une fois que les incontournables Rafales SNA A400 MRTT voire l'ABM ou le Neuron auront été budgétés, pour savoir un PA de.quelle taille on peut acheter

En période de bosse programmatique, le programme BPC fut une erreur en coupant les fonds sous le pieds du PA2 : 640 m€ pour les deux premiers, 360 pour le bpc3, autant pour le 4. total 1360. Ensuite grapiller 1/3 de carburant par an (il y a des moyens ) vous rapportait 210m€ sur 7ans. et à ce moment avec une mini RGPP Interne à la marine vous arriviez à 2000m€ soit de quoi avoir un PA. Or le problème est que les PA ont rempli des rôles de BPC mais que les BPC, vu l'absence de fonction STOBAR ne peuvent remplir les fonctions de PA .

N'ont-ils pas eu une mutation de retard, celle de la chevalerie lourde voire celle du mur de flèche anglais derrière le rideau de l'infanterie? Après tout c'est comme actuellement où la diffusion de la technologie ne permet plus la suprématie absolue.

Histoire de te faire encore travailler un peu, Philippe;), j'aimerais qu'après les ''possibles'', tu nous démontres le financement du PA2 dès 2012 en tenant compte des programmes déjà budgétés et de ceux qui le seront forcémment vu leur priorité (or tu nous a montré que le PA2 l'était moins que d'autres...)

Il y a eu la peste de Cyprien au 3ème siècle, pendant 10 ans, vers 250, qui a atteint l'europe occidentale. Sinon, c'est passionnant : j'attends la question du matos, pour essayer de comprendre s'il n'y a pas eu un faux pas penmettant aussi de comprendre la chute de 410

le FB-22 est annulé. le remplaçant du MIV s'appelle le rafale...

Non la bande d'action actuelle est entre 200 et 600 Nm. Le 2000 km correspond à la portée du missile balistique chinois carrier-killer. Avec les UCAS Naval les usa envisagent d'éloigner leur positîonnement autour de 1500 nm (dans mon souvenir).

Merci je ne savais pas. Il y a eu une peste noire en occident qui a du contribuer à la chute démographique alors que la gaule a tjrs été peuplée.

Gel du rhin ? mais le limes germanium était plus a l'est...

un copain qui responsable d'une structure de recherche dans l'aéronautique, me disait que la vitesse verticale d'atterissage des hélos était la même que celle des avions. Ce qui l'avait tout d'abord surpris mais s'expliquait par l'intérêt de maintenir une relative pente de descente en cas de panne moteur. Pour la piste oblique, tu as l'exemple de celle de l'arromanches. Pour l'encombrement du pont, on n'est clairement plus dans les années 40... Surtout sur les BPC, où une fois envoyé tes qq hélicos...le pont est vide. Surtout ma proposition visait d'abord un PA d'entrainement, où là tu t'organises comme tu le veux.

Je suis un peu surpris de l'importance des effectifs! Quand il va s'agir de reconquérir l'italie occupée par les barbares, pour refusionner empire d'orient et d'occident, les troupes grecques ne faisaient dans mon souvenirs que qq milliers d'hommes. Et d'ailleurs l'armée d'andrinople, plus grande armée jamais vue dans les balkans, c'est entre 15 et 25000 hommes. Et aussi mal équipé que l'armée française aujourd'hui d'ailleurs...

Comme c'est précisé dans le deuxième post, les grades supérieurs furent interdits aux italiens par crainte des putchs : un autre exemple de rupture du lien armée-nation ?

Via l'article d'aujourd'hui dans defenseindustrydaily on arrive au site de la DGA qui stipule que les slots des BPC supportent le EH-101 Merlin soit 15600kg à pleine charge. Il devient domage qu'on utilise pas la plateforme BPC au moins pour solver la question de l'entrainement vu que pour faire décoller des config de 15t, il ne manque plus que la couche de revêtement ignifugée et un minitremplin de 6 degrés comme sur le foch (je rapelle cette étude US qui disait qu'un F-18 avec PC décollait sur 180m avec tremplin de 6 degrés). Et sinon des brins d'arrêt (a-t-on récupéré ceux du clem ?)

Ceci dit pour qq su-25 ce devrait plutôt être le boulot de SCS d'un BPC

L'Argument est limite vu qu'à part l'A-stan c'est calme plat... De sorte que c'est par le passé qu'il faut aller chercher des exemples. Opération capselle : l'envoi du Foch contribue à diminuer la pression sur le réduit chrétien (c'est plus le manque global de puissance française qui n'a pas permis de concrétiser) et sinon pendant la 1ère guerre du golfe le PA était occupé d'où re-coups de main des syriens. Pour l'A-stan, quelle part doit avoir un allié?

@ chaps Une plateforme maritime a quand même été utile récemment : d'une par sur l'irak où les usa n'ont pas eu d'autorisations de survol de la part de plusieurs voisins. Et d'autre part lors d'enduring freedom où les PA US mais aussi le CdG ont du se coller à la côte pakistanaise pour diminuer les temps de vol ; là aussi la création d'une base au tadjikistan (ou ailleurs) est intervenue beaucoup plus tard. Ensuite croire qu'on dissuade une puissance locale avec nos SNLE est fantasmatique : voir la syrie...

Non, mais des rafales. Tu reprends le post de pascal dans le topic BPC en remplaçant f-35 par rafale et tu as à peu près tout. Reste que la question de la vitesse d'entrée dans les brins, mais qui doit être limite pour des config légères type DA: si j'ai bien lu les post de philippe, le PA est notamment indispensable pour la couverture æérienne sur zone... typiquement dans les cordes d'un BPC stobar. Mais déjà que BPC+tigres auraient pu remplir une bonne partie des interventions effectives des PA sauf en gros enduring freedom et le Kosovo... Donc avec cette option là le PA2, tu lui replantes un nouveau coup de hache dans le dos...

J'ai cru comprendre 20 heures dans le texte, ce qui serait cohérent par rapport aux 32 h environ du Reaper et à l'emport majoré du fait des renflements d'ailes.

Ils risquent de se ressembler comme deux frères...

Pour cela, il y a surtout les drones type reaper voire simplement le sperwer B qui peut emporter deux missiles Spike ER... Quant au tucano et équivalents, Pascal l'évoquait déjà, mais un des pilotes tués en jaguar le fut en mitraillant une colonne au Tchad. Donc il faudrait glisser vers un emploi en standoff. Ceci dit, si les usa se permettent de retirer de vieux F-16 PARCE QU'ils ont plus de Reaper, quelle plxce reste-t-il encore aux tucanos ?

je pensais à la même chose, sauf qu'avec le différentiel d'euros dégagés, je finançais le PA2...

Pareil que pour les renforts permettant de supporter un CH-53 sur d'autre slots que le 1 : prévu sur catalogue...

Le contrat actuel du livre blanc fait état de la projection de 70 appareils, le précédent LB de 100 appareils. Pour comparer avec l'autre "étalon" de la projection, voyons le contrat d'opérabilité du CVF : "The CVF was also originally required to be able to sustain up to 150 sorties every 24-hour period, a cycle of about 12 sorties every two hours, but by late 2002 the figure had been reduced slightly to 110 Joint Combat Aircraft sorties (plus support sorties) per 24 hours. In May 2004 the stated baseline TAG was 36 JCA and 4 MASC, the JCA's being capable of a surge of 108 sorties in 24 hours, 360-396 over a 5-day period. In March 2005 the JCA sortie figures were given as 108 launches in the first 24 hours, reducing to 72 per day for ten days and 36 for a further 20 days." Si l'on retire environ 30 % de ces sorties pour la DA, le contrat "équivalent Porte Avions de l'AdA" s'établirait à env 70 long range strike le 1er jour 50 les 10 jours suivants 25 les 20 jours suivants Basiquement avec 100 équipages et 70 Rafale B, On aurait : 70 missions le 1er jour 50 missions/j les 10 jours suivant avec repos d'un jour sur 2 25 missions pdt 20 jours avec vol un jour sur 3 à 4 Et donc probablement l'intérêt d'un entrainement au management de la fatigue et de la récupération sur des missions de longues durées.