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BPCs

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Tout ce qui a été posté par BPCs

  1. Un article sur Thedrive revenant sur le système Vertifan de Ryan Jet dans les années 50-60. https://www.thedrive.com/the-war-zone/9903/ryan-aeronautical-had-big-plans-for-the-vertifan-jump-jet Ce système montre la faisabilité d'un UAV comme aurait pu l'être Various de Lockheed Martin. Surtout que par rapport au Ryanjet, la dispo de petits moteurs électriques permettrait de faire tourner les Fans plus simplement qu'avec le système de déviation du flux du réacteur.
  2. Bien vu @g4lly C'est exactement le noeud du problème. Là où c'est franchement drôle, c'est qu'il suffisait de lire une revue professionnelle médicale de base du milieu des années 90, pour réaliser que, certes la France n'avait jamais eu autant de médecins mais que le changement de typologie allait se traduire par moins d'heures travaillées. Et que donc, si on se mettait à raisonner en heure-travaillée plutôt qu'en nombre global de médecins *, et bien on était déjà rick-rack. Et qu'en toute logique, il fallait déjà remonter le nombre de reçus à l'issue du numerus Clausus de 1ère année. Sans quoi cela, allait devenir difficile en province à partir de 2010 et à Paris à partir de 2015. Evidemment, comme en France on prend toujours les bonnes décisions avec 15 ans de retard (et autant d'années de réunionites), il ne fallait pas s'attendre à une prise de conscience de cela en 1995... mais comme toujours dans l'urgence et la douleur $ Après pour ne pas faire de la mysoginie, il y a aussi les changements de mode de vie qui ont joué : "la civilisation des loisirs" : être chirurgien cardiovasculaire (mais avoir une garde tous les 3 à 4 jours) fait moins rêver que d'aller faire du Rafting dans la Nature sauvage. Et puis les médecins, homme ou femme d'ailleurs, épousent aussi des non-médecins, lesquels ne comprennent pas forcément, ni ne trouvent très valorisant de devoir attendre leur moitié jusqu'à 22h le soir parce qu'il est parti sur une urgence ou sur ses visites ou bien fait plus prosaïquement sa comptabilité ou ses charges administratives. L'époque où la femme du Docteur était une notable dans son petit village, alors qu'elle élevait la marmaille en répondant au téléphone au sein du cabinet-appartement familiale est définitivement révolue. Bref n'importe quel petzouille en statistique/ démographie de santé aurait du réagir.... sauf qu'il aurait fallu ne pas penser avec un logiciel marxiste qui imaginait que les Libéraux ne pensaient qu'à faire du Fric et pas à soigner leur patient... Bref qu'il ne s'agissait pas d'une histoire d'offre et de demande mais d'un changement sociétal. D'ailleurs sans quoi, ils n'auraient pas proposé le MICA (Mesure Incitative de Congés Anticipés) à la même époque ... * c'est comme le décompte de l'activité d'un porte-avions : nombre de sortie-jour ou bien nombre de Targets détruites ? $ Toute analogie avec notre dénuement actuel pour gérer de la Haute Intensité est évidemment Hors de propos
  3. Oui... mais non comme l'on souligné plusieurs intervenants après : L'argent du plan Marshall n'a pas été utilisé directement pour cela, quoique, mais le coût de la guerre (qui a représenté le double de l'aide financière du plan Marshall) a de fait annulé le bénéfice économique qu'aurait du générer ce plan : cf page 215 de ce document. https://www.persee.fr/doc/ihtp_0769-4504_1996_num_34_1_2380
  4. Toute analogie avec la France et le gaspillage de l'argent du plan Marshall dans la guerre d'Indochine serait bien sûr inapproprié.
  5. Mouais : technologies en attente pour envoyer une sonde de juste qq grammes moyennant une quantité d'énergie laser indécente... Je préfèrerais attendre le successeur de James Webb ... et d'autres avancées technologiques...
  6. BPCs

    [Blindé] AMX-10RCR.

    Mais Nexter Arrowtech peut produire ces munitions de 105 spécifiques, qui ne sont pas aussi longues à produire que des rockets ou des MMP. La question : à que)e cadence ?
  7. BPCs

    [Blindé] AMX-10RCR.

    Mais à fortiori si on refile aux ukrainiens du matos encore fonctionnel ... Est-ce que l'on va accélérer la production du Jaguar pour compenser ?
  8. Mais en France on ne parle plus de véhicules quand gros canon mais d'engin. D'ailleurs EBRC...
  9. Dans la liste de @Gallium nitride il y avait la 900 MPA entre 2 appareils de surveillance : Ce ne sont aucunement des avions de patrouilles maritimes Or le 900 MPA est bien un appareil de Patrouille https://www.dassault-aviation.com/fr/defense/falcon-multi-missions/falcon-900-mpa/ La conception est française (Breguet) la production est européenne. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Breguet_Atlantic
  10. BPCs

    Drone aérien

    Merci je sais très bien tour cela. Je pointais seulement la disponibilité de l'option dans la gamme Stemme. Édit : C'est plus ennuyeux. Mais, à la réflexion, pour apponter un Patroller sur PHA, avec une vitesse de décrochage autour de 40-45 kn, cela fait un mobile évoluant à 25-30 kn à arrêter sur une longueur de 200 m : pas besoin d"une barrière d'arrêt, et donc d'une hélice rétractable.
  11. BPCs

    Drone aérien

    Sur le Patroller certainement pas mais sur les motoplaneurs Stemme si.
  12. BPCs

    Drone aérien

    On apprend dans la vidéo que les tirs de rocket Thales du Tigre à déjà pu être effectué. Et sinon que le patroller aura bien le train d'atterrissage rétractable à la différence du proto initial et en cela conforme à l'image du patroller en vol que l'on voit à droite de la page d'intro. C'est une caractéristique des planeurs S12 de Stemme : On note 2 autres des caractéristiques qui en feraient un bon candidat pour un usage sur BPC : les ailes repliables et l'hélice rétractable (pour permettre une récupération par filet d'arret). La vitesse de décrochage ne m'est pas connue mais celle du S10 est de 42 kn https://en.m.wikipedia.org/wiki/Stemme_S10
  13. Pour le côté ringard ou pas, c'est justement le point de départ de la série récente de posts : Le fait de pouvoir envoyer à très longue distance des munitions rodeuses peu coûteuses, comme le Shahed 136 permet justement de ne pas avoir besoin de vecteur intermédiaire... et a fortiori d'un PA. Après pour la survivabilité de la munition, il faudrait qu'elle soit le moins bruyant possible. D'où l'hypothèse pile à combustible. J'ai mis plus haut le lien vers le ScanEagle 3 à fuelcell qui aura 10h d'autonomie. Ce qui donne à penser qu'une munition rôdeuse à pile à combustible aurait une très longue autonomie. Après MBDA pourrait aisément produire un équivalent de Shahed moins bruyant que son moteur rustique. Ce n'est pas une solution magique, mais un raisonnement visant à faire d'un navire de surface une plate-forme de projection de puissance au même titre que les deux autres exemples de projection de puissance à longue distance que tu as cité (PA et avions AAE). L'opération Hamilton sur la Syrie à montré que ce n'était pas une vue de l'esprit pour l'US Navy tout au moins (~90 tactom Vs 3 MdCN & 9 Scalp) Dans un contexte budgétaire on sait déjà que l'on n'aura pas 2 PA, cela mériterait d'être développé...
  14. Je me rends compte que je t'ai fait une réponse alambiquée (car il manquait la première étape du raisonnement ). La première étape qui est la réponse brute de décoffrage, c'est le programme TERN de la Darpa : Un drone long rayon d'action prévu pour loger dans le Hangar des destroyer et frégates. https://www.afcea.org/signal-media/navy-turns-tern-make-every-ship-aircraft-carrier C'est somme toute logique que les US développent le drone nécessaire pour compléter la concept de létalité distribuée. Le problème c'est que malgré cela et les budgets US colossaux, le TERN a été poussé sur une voie de garage. Donc je t'avais répondu avec la deuxième étape : Puisque même les US renoncent à développer un drone spécifique pour leur navires de surface, alors en France il faudra utiliser des drones prévu pour d'autres programmes. L'exemple type étant les gros Remote Carrier du SCAF Donc je t'avais mis 2 exemples d'UAV de taille moyenne compatibles avec un lancement en RATO et une récupération soit en Mid Air Retrieval soit dans l'eau. Le tout compatible avec un design lambda de frégate, modifié à minima pour plus de modularité des emports (Puisque là aussi, il n'y a pas non plus d'Arsenal Ship à la française).
  15. Épilogue de la non cession de XL à l'Ukraine : Le MinArm (en bon lecteur d'ADnet ) a considéré que le leclerc serait trop lourd à entretenir pour l'armée ukrainienne.
  16. L'exemple de la pérennité du C-130 au regard du C-160 doit surtout aujourd'hui faire réfléchir à comment pérenniser l'A-400m (au même titre que le F5 voire le F6 pérenniseront le Rafale).
  17. Une vidéo issue des archives de la société Ryan aerospace sur le lancement d'un drone cible BQM-34A par un F-4 Phantom et sa récupération en Mid Air Retrieval par un HLO qui va déposer délicatement l'UAV sur un gros matelas gonflable. Une vidéo représentant ce qu'aurait été le gigantesque Hiller Tug
  18. Glups ? C'est quoi ce machin ?? Aucune mention sur le Forum AD ! https://www.defensenews.com/global/europe/2022/12/09/move-over-tempest-japan-pact-takes-uk-italy-fighter-plan-global/ Global Common Air Program : GCAP (et non pas GCAS).
  19. Effectivement je ne te parle pas de PA. J'avais écrit dans le post précédent qu'il y avait un fil dédié pour la récupération des UAV mais que tu n'as pas été voir Je te colle quelques images issues de ce fil. Notamment le slow-fast de Dassault et le XQ-58A dont la distance franchissable est de 3000 nm https://en.m.wikipedia.org/wiki/Kratos_XQ-58_Valkyrie Et deux options de récupération
  20. Sur la page d'accueil de SH defence on voit les logo des différents industriels pourvoyeurs de contenus pour les "Cube" dont ceux de Thales et Vestavit et sinon celui de NG comme concepteur de navires. https://shdefence.com/the-cube/ Je citais l'exemple du frappeur vu le fil, mais effectivement on pourrait très bien confier des missions très variées aux LUSV. En ce sens la modularité du système The CUBE laisse le choix du module.
  21. On peut observer que c'est ce que l'on voit pour certains des projets LUSV de la Ghost fleet de l'USN : Un supply emportant des containers. En fait ce système de container est complètement indépendant de la plate-forme. Surtout il me semble que la furtivité des frégates va rester un élément majeur de la résilience face aux missiles anti-navires du futur. Je dis "va rester" en pensant aux principes qui ont conduit par le passé à la conception des FLF. Mais effectivement, rien n'empêche d'avoir des supply furtivisés en tant que loyal wingmen des frégates : on retrouverait la notion du frappeur de René Loire mais avec des containers à la place des silos VLS...
  22. Je maintiens "game changer" car dans le scénario emblématique de la Rand "avions Vs MdC" le bras MdC était plombé par le coût unitaire prohibitif du MdC comparativement à la BGL tirée par l'avion. Ici c'est "directement du producteur au consommateur" , sans passer par un avion ou MdC cargo. Ce sont ces deux caractéristiques qui sont game changer : un prix très bas et une distance franchissable très longue. Comme mon directeur de recherche insistait toujours sur le principe de "une idee=un article", je ne me suis pas étendu sur les autres éléments de la réflexion, afin de ne pas noyer les lecteurs... ce d'autant que la lecture sur ADnet se fait souvent en diagonale... Pour compléter la réflexion, il est évident qu'il y aura une désignation d'objectif via les outils habituels du renseignement militaire, satellites, charges Comint et Elint emportée par des avions. Parmi ceux-ci, un UAV furtif de type 1 ou 2 apparaît nécessaire pour disposer d'une charge utile ad-hoc. Cet UAV furtif pourrait très bien être indépendant du groupe de navires de surface, vu que le successeur en forme d'aile volante furtive du Reaper aura une très longue autonomie. Mais dans une logique de frégate expéditionnaire, je verrai bien un lancement à partir du deck avia de la frégate : En fait jusqu'à présent je n'ai évoqué que l'utilisation de l'espace multimission sous le deck avia. Mais cette frégate expéditionnaire aurait un Hangar HLO de dimensions suffisante pour gérer les UAV à lancer et à récupérer. Pour les différentes options disponibles et afin de ne pas surcharger la discussion, on peut se reporter au fil spécifique sur le sujet. Pour les assauts sur des A2DA, on envisage largement l'utilisation de Remote Carrier dont la petite taille et la furtivité leur permettra de pénétrer dans ces zones. L'intérêt d'un équivalent de Shahed 136 à la sauce MBDA est que l'on conserve la petite taille et la furtivité mais que l'on substitue le réacteur ou la rocket qui les propulsent pour y mettre une propulsion électrique par pile à combustible qui ne sera ni bruyante ni autant visible en IR. Cela permet de gommer l'un des principaux défauts du shahed 136 : un bruit de mobylette qui les annoncent de très loin. Quand on voit les soucis des russes en Syrie ou en Ukraine à traiter tous ces drones parfois issus du civil, on peut penser qu'un UAV en composite de relative petite taille, traité furtivement et à propulsion électrique ne sera pas dégommables comme un V1 de la WW2. A noter que MBDA avait déjà proposé un drone électrique dans son projet CAELUS avec le CVS301 Vigilus L'intérêt de ces munitions rodeuses, c'est de pouvoir traiter les cibles "molles" sans devoir y consacrer un MdC alors qu'une tête militaire de MMP fera largement l'affaire. Le traitement de TEL ou de batteries de SAM disséminées et dissimulés dans la nature est un des problèmes principaux de l'entrée dans une A2DA. C'est l'approche envisagée par MBDA pour son RC200 qui pourrait être armé d'une charge militaire. La différence c'est que le RC200 serait lancé directement du navire de surface. Quant aux cibles bétonnées, elles restent du ressort bien évidemment des MdCN embarqués sur la frégate... mais qui n'auront pas été gaspillés préalablement. Quant aux leurres, le problème reste entier pour toutes les munitions, quelquefois la façon dont elles sont lancées (cf Kosovo) La question du brouillage va être la même que celle du contrôle des RC qui vont être envoyés bien en avant des NGF dans le SCAF. Je remarque que tu ne les évoques pas d'ailleurs dans ta palette des armes spécifiquement emportées par les avions à partir du PA. Alors qu'ils vont être un élément incontournable dans le futur.
  23. Dans l'option minimale, il ne faut pas beaucoup : une hauteur sous plafond permettant de recevoir un container standard et surtout de le déplacer aisément pour l'amener aux baies laterales pour lancer les différentes munitions rodeuses. Il y a plusieurs systèmes de déplacement des CUBE de prévu, dont certains ne nécessitent pas une grosse hauteur de plafond à la différence du système de manutention par grue télescopique : Moralité avec une hauteur extérieure de 2,59 m pour un container standard, en y rajoutant un système de déplacement par roues on frôlerait les 2,80m probablement. Et par contre la jumboïsation permet de récupérer des couchages, perdus par la transformation en espace multifonction (sauf à mettre justement des couchages pour le logement de pax) On voit ce que cela donnerait en soute :
  24. BPCs

    [EBRC/Jaguar]

    On peut vraiment envisager d'utiliser manuellement pour l'autodéfense une mitrailleuse insérée dans un pod aussi maouste ? Bon dieu mais bien sûr : c'était comme le nez au milieu de la figure : l'espace réservé pour les pods de l'APS ! Par contre si tu mets la munition tueuse dans le coffre derrière du côté gauche... comment tu fais pour le côté droit où il y a le MMP ? Bravo pour ce trop rare conditionnel passé seconde forme, toutefois massacré par le correcteur orthographique : Il se construit à partir du plus-que-parfait parfait du subjonctif. On devrait avoir "on eût pu".
  25. La jumboïsation est déjà prévue par NG, je m'interrogeais plus sur la surélévation du deck avia pour avoir un vrai espace multifonction en dessous. Vu que l'espace actuel, même en envisageant un captas containerisé est quand même restreint et mériterait de s'étendre jusque sous le hangar avia pour avoir la même modularité que la frégate ASF (cf supra). Ceci dit, Joyeux Noël à toi et à tous les ADnet surfeurs.
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