Rob1

Heu, 1) les Allemands ne sont pas nos alliés dans l'affaire libyenne 2) la mort de Kaddhafi n'étant pas un objectif avoué ou avouable de notre intervention, il n'y a pas de raison de préciser où il se planque personnellement.

Shemagh le retour ?

J'entrevois un problème potentiel avec un groupe pas très au fait des us et coutumes des relations internationales commes les shebbab, c'est qu'ils pourraient ne pas accepter les représailles. Exemple : on trouve un chef du groupe responsable de l'enlèvement de notre ressortissante, on le liquide. Quid si les shebbabs, dans leur vision absolutiste, considèrent que c'est une horrible injustice (discours genre "la femme agée peut bien crever, c'est une infidèle, la moindre agression contre un de nos frères par contre c'est une déclaration de guerre"), se mettent en tête de se venger ? L'Etat peut se salir les mains, mais entrer dans une spirale du Talion à durée indéterminée est une autre chose.

C'est pas Kaddhafou qui gueule comme ca justement ? J'ai cru qu'il avait eu une révélation divine lors de sa dernière heure, comme Saddam en son temps.

C'est fort possible que ce soit tous les deux ans, j'ai dit ca de tête. Effectivement, ce n'est pas pour les connaisseurs du sujet. Je me souviens en particulier du tableau des versions du Flanker où plein de variantes étaient annoncées comme pouvant emporter plein de matos qui n'a jamais dépassé le stade de maquette tel que le KS-172. Ca m'avait bien fait marrer le Su-33 avec arsenal de dingue, sachant qu'on ne l'a jamais vu décoler du Kouznetsov avec plus chargé que quatre missiles air-air...

Je crois qu'il date d'il y a 6 ans... J'éxagère mais à peine, Air & Cosmos fait un numéro spécial "avions de combat" chaque année, et y'a beaucoup de choses reprises texto d'une année sur l'autre.

' peux pas y accéder sans être inscrit. Tu peux nous copier le texte stp ?

Bof... on a bien vu passer des accusations il y a des mois que l'Iran était au courant du 11/9 et il ne s'est rien passé à part un peu d'excitation sur la Fox... Il n'y aucune corrélation, juste une juxtaposition de faits sans liens évidents. Quant à l'allusion au scénario des armes de destruction massive que semble voir l'auteur du blog, je cherche encore. Acte : 1... ah ba non, y'a pas eu d'agitation populaire en-dehors ou à l'intérieur de l'Irak en 2001-2002. Acte 2 : idem, du rafut dans les médias, un bide à l'ONU, et uniquement un rassemblement autour des USA de pays ayant un but clair et simple. Je ne vois pas trop le rapport avec la liste de ce blog. Acte 3 : les USA avaient bien annoncé des pseudos-liens entre Saddam et al-Qaïda, mais ces accusations n'avaient aucunement été passées par la Justice américaine (un rien indépendante de la Maison-Blanche, Nixon s'en souvient encore).

Ils ont l'air aussi doués que les Talibans époque 1996 pour la com' et les relations internationales, ces gars

Le rapport : http://www.centcom.mil/images/stories/stories/wardak_executive_summary.pdf - la mission, les tactiques et les moyens étaient appropriés à l'opération - la mission était menée par une section de Rangers soutenue par une "Afghan Partnering Unit" et une Cultural Support Team (équipe féminine pour fouilles et interrogatoires) dans deux CH-47D, soutenues par deux AH-64, un AC-130 et divers moyens ISR. Les SEAL formaient une Immediate Reaction Force (IRF). - les Rangers ont été débarqués à 22h 58 locale à distance du compound-cible. Les moyens ISR ont repéré un groupe de talibans armés quittant le compound, ils les ont attaqué, faisant 6 tués ; deux survivants ont disparus dans des couverts. Un groupe de deux autres gusses s'est échappé de son côté, mais a été traqué continuellement. - à 2h45 les Rangers tenaient le compound et passaient à la fouille et aux interrogatoires. Les deux suspects ont été progressivement rejoints par 7 ou 8 autres. Pensant que la cible du raid était peut-être parmi ce groupe, le commandant de l'opé et le commandant de l'IRF décident d'engager l'IRF. - les planificateurs de l'IRF et de l'aviation ont choisi une LZ proche du groupe de suspects pour empêcher leur fuite, et compatible avec un CH-47D. Envisageant que l'opération finirait après le lever du soleil, ils ont décidé qu'ils feraient mouvement à pied le jour suivant pour n'être extraits par hélico que la nuit suivante. En conséquence, les effectifs de l'IRF ont été augmentés de 17 à 32 personnes (+ d'éléments d'assaut + une Afghan Partnering Unit). Pour éviter les risques présentés par deux posers d'hélicos successifs, ils ont chargé tout ce monde dans un seul appareil. - deux CH-47D (un vide de passagers, l'autre avec l'IRF) sont arrivés sur zone par un chemin différent de celui des Rangers. A moins d'une minute du poser, le CH-47 avec l'IRF a été pris à partie par un groupe de Talibans pas encore détecté. Deux ou trois RPG ont été tirés en succession rapide du deuxième étage (je crois qu'en langage US, 1er étage = RDC donc ce serait le 1er étage pour nous) d'un compound, à environ 220 m de portée. Un RPG a raté mais un second a touché une pale du rotor arrière et explosé, entraînant la perte d'un morceau de pale de plus de trois mètres de long. En quelques secondes, le rotor arrière s'est désarticulé, faisant vibrer l'appareil, et le rotor avant s'est désarticulé à son tour. Le fuselage est tombé comme une pierre, explosant à l'impact, avec nombreuses explosions secondaires et il a brulé plusieurs heures. Le rapport estime qu'il s'est écoulé moins de 5 secondes de l'impact du RPG au crash. - les restes des 38 personnes ont été récupérés par les Rangers dans la journée même. Les rapports d'autopsies ne sont pas terminées, mais le rapport extime que les blessures du crash furent "incapacitantes" et "probablement rapidement fatales". Conclusions : - la cause de la perte est un RPG. Le choix de mettre tout le monde dans un seul appareil était sensé. La perte n'est pas le résultat d'une ambuscade mais de l'état d'alerte de l'ennemi, plus de 3h après le début des combats. - l'équipage était qualifié pour cette mission. Le pilote était un des plus expérimentés de la garde nationale, avec 4600 h de vol dont 719 h de vol au combat lors d'OIF. L'hélico était équipé des contre-mesures obligatoires sur le théatre d'opérations. - côté planning, il y a un truc que je capte moyennement. Un aéronef ISR n'a pas été redirigé pour soutenir les Rangers ni l'IRF. Cela n'a pas joué dans le crash, mais c'est une erreur qu'il faudrait éviter. L'emploi d'aéronef ISR sur zone avant l'opé devrait aussi être mieux synchronisé avec l'opé pour limiter le "préavis" qu'il peut fournir aux cibles.

Pour la Chine, j'ai lu récemment une BD autobiographique qui s'appelle "Une vie chinoise", qui décrit extrêmement bien l'époque telle qu'elle était vue par le peuple, avec l'aspect totalitaire du régime (les formules de Mao, le petit livre rouge, les dénonciations et autocritiques, etc.). Problème, dès le début Mao est au pouvoir. Pour la propagande avant son arrivée au pouvoir, la Longue Marche a été certes un fait extraordinaire mais aussi le sujet d'un surexploitation propagandiste.

Non, apparemment les casques de rechange auront affichage HUD + JVN. http://baesystems.com/Newsroom/NewsReleases/autoGen_111910143534.html Donc non, il n'auront pas à charcuter leurs beaux écrans 21 pouces pour caser un HUD. Dommage... >:(

Les Britanniques ont plannifié un truc de ce genre fin des années 40 pour l'Irak. J'avais découvert ca en lisant ce livre : http://www.22sas12.com/article-livre-sas-the-first-secret-wars-tim-jones-83639038.html. Il faudra que je regarde à nouveau dedans, mais je ne suis pas sûr que le livre donne d'autres infos que celles concernant les Middle East Rangers (SAS), mais je n'en suis pas sûr. Sinon, il donne les cotes exactes des archives citées, si quelqu'un veut ensuite aller fouiller les rayonnages des archives militaires britanniques...

Pour le côté administratif, c'est simple, les Rangers sont des "Special Operations Forces" commes les autres (bérets verts, SEAL, 160th etc.) et donc ils auront le matos approuvé par le SOCOM.

Ca a l'air digne du film de 1990 avec Michael Biehn et Charlie Sheen (qui était sorti en France avec le sous-titre : "Navy Seals : Les Meilleurs"). Scénario dont on se fout un peu pour voir plein de scènes d'actions tournées avec une belle débauche de moyens. On annonce même un body count digne des bons films d'action des années 80. Bref, un yaourt aux phoques avec de vrais morceaux de phoque dedans. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=ZnlPgo9TaGo Apparemment le film n'a pas de distributeur en France donc pas de sortie prévue :'(

Pour Dobrynine, c'est donné dans le document de la CIA en référence 1 Je ne connais pas grand-chose à propos de Dobrynine, mais il était en place lors de la crise des missiles de Cuba (voir notamment l'excellent film "Treize jours" avec Kevin Costner). Pour le maréchal Akhromeyev, c'est donné dans ce document : http://web.archive.org/web/20060724160027/http://www.isn.ethz.ch/php/documents/collection_17/texts/ermarth.pdf (il me semblait l'avoir également trouvé intégré dans un document plus long, qui comprenait une version déclassifiée du SNIE dont il parle) EDIT : voir notamment l'articlde de Wiki (en), je me base en bonne partie sur celui-ci.

Afghanistan ? Une relique des années 80 je pense...

Je ne saurais expliquer pourquoi, mais le coup du manque de cartes est un classique qui s'est bien produit en Afghanistan, j'ai vu plusieurs alusions à ce problème (Tora Bora décembre 2001 : un bombardement sur de mauvaises coordonnées cause carte erronnée ; Anaconda février 2002 : absence de cartes précises pour les recos). De mémoire, le mur d'enceinte de Tarnak Farms fait environ 3 m de haut quand même. Pour les animaux, c'est une inconnue, mais je crois que les chiens ne sont pas trop aimés dans ce pays. Et je viens de penser qu'en 1998, la JDAM faisait tout juste son apparition, d'abord câblée sur les bombardiers.

Pour les satcom pas de problèmes, la radio avec une antenne parapluie et parfaitement disponible. Pour les cartes, va falloir attendre que la Defense Mapping Agency (DMA) sorte des cartes potables, car elle n'en n'a pas en stock. (Au début d'Enduring Freedom, les SOF devaient faire avec un mix de cartes au 1:100 000 pas récentes, de cartes russes au 1:50 000, et des solutions commerciales comme FalconView.) Le problème c'est comment recueillir des informations de cette manière ? Les postes d'observations ne verront pas grand-chose, et le gars faisant la reconnaissance rapprochée aura du mal à franchir le mur d'enceinte du complexe. Et s'il le passe sans se faire repérer, il fouille chaque barraque pour voir si Oussama y dort ? Heu, sinon, ca n'accroche personne d'autre ce scénario ? Qu'est-ce qui dissuade, le thème trop black ops ? l'absence de force amie définie à commander ? Le cadre de mission très large, avec trop de possibilités ?

L'axe de la piste ne me semble pas trop gênant, les pilotes des quelques avions qui en décollent ont autre chose à faire au décollage qu'admirer le paysage. Si le terrain n'est pas assez favorable à Tarnak Farms, on peut se rabattre sur les camps d'entraînement. Ce sont des cibles plus militaires alors que la baraque de ben Laden a un côté plus civil : si on fait des dommages collatéraux, mieux vaut que ce soient des jeunes djihadistes que les femmes et enfants d'Oussama et ses gardes du corps. En outre c'est en milieux montagneux et à deux pas de la frontière pakistanaise. Quelques photos satellites du camp de Darunta : http://www.globalsecurity.org/military/world/afghanistan/darunta.htm Et d'autres des camps de Zhawar Kili al-Badr : http://www.globalsecurity.org/intell/library/imint/afghan.htm

Je me souviens d'avoir entendu parler de buggy de Navy SEALs, de quad et de même de Gator 6x6 pour du transport d'obus d'artillerie pour le début de la guerre, quand on n'était pas encore en mode "occupation" (oui j'ai lâché le mot). Les véhicules non-protégés sont viables dans ce qu'on appelle les zones "permissibles", c'est à dire celle libre d'ennemi ou tout comme. En zone semi-permissible ou déniée, l'absence de blindage se paie très vite au prix fort. Quand c'est viable, ces véhicules apportent de la souplesse tactique, de la mobilité, de la capacité d'emport...

Il y en a eu en action en Afghanistan ?

La vache, je ne voyais pas le Varyag si grand - ou le Super-Frelon si petit :O Pour le Kouznetsov, va faisait pas un moment qu'il n'avait plus navigué ?

Je n'ai pas Google Earth, j'utilise l'appli en ligne Google Maps, donc pas de .klm. Sous maps : http://maps.google.com/maps?ll=31.455,65.824&spn=0.1,0.1&t=m&q=31.455,65.824 les coordonnées sont 31.455, 65.824

Pas mal pour l'idée Slider69. A vue de nez (plus précisément de Google Maps), le relief dans le coin est vaaachement plat, pas sûr qu'on puisse trouver un endroit où mettre des postes d'observation. Pour les mouvements aériens, il faut déterminer d'où les appareils partent, par quel chemin et selon quel timing. Les bombardiers et les missiles de croisière demandent pas mal de temps avant d'atteindre la cible, avec le risque que celle-ci soit "perdue" dans l'intervalle. @collectionneur : je pensais à cela comme une opération qui peut avoir lieu avant "Infinite Reach" où à la place, après, ca risque d'être encore plus compliqué.