Bechar06

THA et l'option Stratobus pour la "permanence" "Istres se prépare à accueillir Stratobus: La Base Aérienne 125 a accueilli le 10 septembre le tout premier comité de pilotage du projet, réunissant pour la première fois l’ensemble des parties prenantes. J-5 ans Développé depuis 2014 par Thales Alenia Space et officiellement lancé en 2016, le projet Stratobus est un dirigeable de la famille des HAPS (High Altitude Platform Systems), capable de voler à 20 kilomètres d’altitude, pour effectuer des missions duales (surveillance, communications…). L’engin mesure 140 mètres de long pour un diamètre de 32 mètres ; sa masse est de l'ordre de 8 tonnes. Il se présente comme une plateforme stratosphérique, à mi-chemin entre le drone, le dirigeable et le satellite. Stratobus doit effectuer son premier vol à échelle 1 en 2030 à partir de la Base Aérienne 125 à Istres, dans les Bouches-du-Rhône (la plus grande base de l’Armée de l’Air et de l’Espace), qui mettra à disposition une de ses parcelles pour accueillir le futur stratoport. Autour de la table Le tout premier comité de pilotage (copil) du futur stratoport s’est déroulé le 10 septembre sur la BA 125, sous la présidence du commandant de la base. L’ensemble des parties prenantes s’est ainsi réuni pour la première fois : la BA 125, Thales Alenia Space (porteur du projet), la Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur, la Métropole Aix-Marseille-Provence, la sous-préfecture d’Istres, Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (DREAL), la Direction régionale de l'économie, de l'emploi, du travail et des solidarités (DREETS), et la Direction des territoires, de l'immobilier et de l'environnement (DTIE), chargée des politiques domaniale et immobilière du ministère des Armées. Cette réunion marque une étape clé de cet ambitieux projet, dont le coût était estimé il y a trois ans à 63,5 millions d’euros (avec une contribution de 43 millions de la part du Fonds européen de défense (FED)" https://air-cosmos.com/article/istres-se-prepare-a-accueillir-stratobus-70449 Je trouve bizarre qu'un premier comité de pilotage ne date que d'hier !

@poti peut-être bien que tu pourrais nous ouvrir un nouveau sujet sur l'art de la guerre / protection et sécurité en Amazonie et autres zones équivalentes ( Congo, Asie du Sud-Est .. )

Ok, mais ton raisonnement laisse supposer que c'est la plateforme du Patroller qui est déficiente et explique ses problèmes récurrents J'ai tout de même le souvenir que l'intégration totale ( plateforme, équipements etc ) n'est pas un art facile ... Cf. les retards des King-Air des douanes, et des Vador ... Côté Dassault Albatros & Archange : On voit aussi que la chose n'et pas simple

Petite contribution, bien humblement , au cas où Cf https://en.wikipedia.org/wiki/Integrated_Air_and_Missile_Defense_Battle_Command_System IBSC = Integrated Air and Missile Defense [IAMD] Battle Command System (IBCS) "IBCS is a plug-and-fight network intended to let a radar or any other defensive sensor feed its data to any available weapon—colloquially, "connect any sensor to any shooter".  The IBCS is designed to link radars across thousands of miles and shoot down short-, medium-, and intermediate-range ballistic missiles in their terminal phase IBCS was designed to replace eight anti-ballistic missile defense command systems, including Raytheon's Patriot missile engagement control station. Development began in 2004; 18 years later, IBCS completed initial operational test and evaluation (IOT&E). It was approved for full-rate production in 2023"

Un contrat qui fut longtemps espéré, pour le H125 en Inde .... "long feuilleton où le Fennec ( 197 ex. depuis la France + 187 par HAL ) l'avait emporté ... puis fut rejeté ... face au K-226T ... Lui-même annulé, remplacé par le HAL LUH" ( https://en.wikipedia.org/wiki/HAL_Light_Utility_Helicopter ) Retour autrement ? "Make In India" par Airbus Helicopters

Supercalculateur ASGARD en container "Le choix de l’américain HPE (associé à Orange), préféré au français Atos, avait créé la polémique. Le MinArm assume, soulignant une livraison 17 mois après le lancement de l’appel d’offres"

Je remarque qu'il n'y a pas ( sauf erreur ) de fil sur les sites souvent cités, ou amis de AD j'avais égaré "lignes de défense" en tant que http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/ Le revoilà : https://lignesdedefense.ouest-france.fr/

Réflexions: - Superbe vol lent vers les 6:10 - Il faut avoir la tête bien accorchée côté pilote - côté déco du Rafale : pas la meilleure ! eu mieux dans le passé - ciel sombre et presque crépusculaire qui n'enlève rien, au contraire, à une certaine affection intime pour ce champion qu'est le Rafale. On l'aime !

Part de la menace "Groenland" dans ces choix européens du Danemark ?

Après le Twitt, l'article Extraits sur un résumé de l'affaire "L’armée de Terre serait sur le point d’abandonner le programme de drone tactique Patroller La Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 a porté à vingt-huit le nombre de Patroller devant être mis en œuvre par l’armée de Terre [et le 61e Régiment d’Artillerie en particulier] le Patroller a été développé à partir du motoplaneur allemand Stemme S15. Choisi aux dépens du Watchkeeper de Thales, que la British Army souhaite d’ailleurs remplacer dans le cadre du projet Corvus, cet appareil peut voler à 20 000 pieds d’altitude, pendant plus de vingt heures Pouvant être armé, le Patroller est équipé d’une boule optronique Euroflir 410, d’une nacelle de désignation laser, d’une charge de guerre électronique et d’un radar PicoSAR AESA Cela alors que son développement avait pris énormément de retard, la défaillance d’un calculateur de commandes de vol d’origine américaine ayant causé la perte d’un exemplaire lors d’un vol de réception industrielle, en décembre 2019 En 2022, la Direction générale de l’armement [DGA] s’attendait à recevoir dix Patroller [sur les quatorze alors commandés]...le premier exemplaire de série ne fut livré qu’en mai 2024… « Le décalage des livraisons du SDT est essentiellement dû à des difficultés techniques de mise au point. Cela a conduit également à décaler la commande de vecteurs supplémentaires », a-t-il en effet indiqué le Patroller a déjà été exporté en Grèce [quatre exemplaires commandés en 2023] A priori, le processus de certification du Patroller pose problème… et engendre donc une accumulation de retards. D’où les interrogations sur son avenir D’autant plus que, lors du dernier salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, la DGA a notifié des contrats à cinq industriels pour le développement de drones MALE pour le « bas du spectre ». D’ailleurs, le Commandement du combat futur [CCF] de l’armée de Terre a exprimé son intérêt pour l’un d’entre eux, à savoir Turgis & Gaillard et son Aarok. La Tribune a révélé que le Patroller était « en sursis avec mise à l’épreuve ». Et de préciser que le ministère des Armées avait déjà renoncé à l’armer avec des roquettes de 68 mm et à le doter d’une charge de renseignement électromagnétique [ROEM] en citant une source proche du dossier, le contexte opérationnel a radicalement changé depuis le lancement du programme SDT. « Ce drone reste très utile dans des conflits asymétriques. Mais un drone de 1,5 tonne, qui vole à 300 km/h à 15 000 pieds, n’est pas fait pour voler au-dessus de l’Ukraine », avait-elle expliqué Confirmé un officier de la Section technique de l’armée de Terre [STAT] auprès d’IOL. « Le Patroller agit comme une antenne volante : il émet en continu des signaux qui le rendent facilement repérable par l’ennemi. Dans un environnement comme celui du Donbass, saturé de moyens de brouillage, d’interception et de drones intercepteurs hostiles, il serait détecté et abattu en quelques minutes »" "La messe est-elle dite pour le Patroller ? Sans doute pas, ce drone pouvant être éventuellement employé pour d’autres missions, comme celles relevant de la sécurité civile ou de la patrouille maritime" https://www.opex360.com/2025/09/10/larmee-de-terre-serait-sur-le-point-dabandonner-le-programme-de-drone-tactique-patroller/

Un futur soutenu par l'Europe pour ATR ? "Dans le cadre de l'initiative Ultra-Efficient Regional Aircraft (UERA), ATR a été sélectionné par l'entreprise commune Clean Aviation de l'Union européenne (Clean Aviation) pour diriger deux initiatives révolutionnaires visant à redéfinir l'avenir de l'aviation régionale à faibles émissions. Dans le cadre de l'initiative Ultra-Efficient Regional Aircraft (UERA) de Clean Aviation, ATR mènera deux projets de développement ambitieux visant à démontrer l'intégration de la propulsion hybride-électrique, de systèmes d'hélices avancés et de systèmes électrifiés dans un avion régional." "D'ici 2030, ATR réalisera une première mondiale : faire voler un avion régional hybride-électrique en utilisant un banc d'essai ATR 72-600 Le projet phare d'ATR, HERACLES (Hybrid-Electric Regional Aircraft Concept for Low EmissionS ou Concept d'avion régional hybride-électrique à faibles émissions), définira un concept d'avion régional ultra-efficace intégrant une propulsion hybride-électrique, des batteries haute performance et un moteur thermique compatible avec un carburant 100 % durable pour l'aviation Ces technologies seront testées en vol dans le cadre du projet DEMETRA (Demonstrator of an Electrified Modern Efficient Transport Regional Aircraft ou Démonstrateur d'un avion régional moderne, efficace et électrifié), à l'aide d'un banc d'essai volant ATR 72-600 « Il s'agit plus qu'une simple démonstration technologique, c'est un engagement audacieux, envers l'avenir de l'aviation régionale. placent ATR à l'avant-garde de la prochaine génération de l'aviation » ... améliorer jusqu'à 30 % le rendement énergétique et à réduire considérablement les émissions de carbone des avions régionaux de nouvelle génération, dont la mise en service est prévue d'ici 2035" https://air-cosmos.com/article/atr-est-selectionne-par-clean-aviation-pour-redefinir-l-avenir-de-l-aviation-regionale-a-faibles-emissions-70443

THA intérêt militaire, vu par l'AAE, en 3 avantages : "Une émission qui fait un grand tour d'horizon d'un sujet sur lequel on trouve vraiment très peu de contenu disponible en français — et pourtant, le jour où on se retrouvera avec un ballon espion à flinguer au-dessus du territoire national, ça va faire drôle à tout le monde."

C'est quoi la référence ?

@hadriel est le créateur du fil: il peut changer le titre du premier post...

Le patron de ASML est un français.. Ceci explique peut-être en partie cela ( Soutien de Mistral ) https://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/un-choix-industriel-le-patron-du-geant-europeen-asml-devoile-les-raisons-de-son-investissement-dans-mistral-ai-20250909 EXCLUSIF - Christophe Fouquet détaille auprès du Figaro pourquoi l’acteur néerlandais des équipements pour semi-conducteurs a choisi de devenir le premier actionnaire de la start-up française. Un mariage capitalistique et industriel. Mardi matin, le géant néerlandais des équipements pour semi-conducteurs ASML, a confirmé qu’il allait investir 1,3 milliard d’euros au capital de la start-up française Mistral AI. Une opération qui le positionne de facto comme premier actionnaire de la jeune pousse française avec 11 % du capital. Peu connue du grand public, ASML est pourtant la deuxième capitalisation technologique du Vieux Continent, derrière l’allemand SAP, à hauteur de 270 milliards d’euros. Ses machines de lithographie sont capables de graver des transistors avec une finesse inégalée, faisant d’ASML, fournisseur notamment du fabricant taïwanais TSMC, l’un des acteurs les plus critiques dans la chaîne de valeur des puces." et fournisseur de ST-microElectronics le franco-ilatien

@frencho parle EUA ... cela trouble un peu... Êtas Unis d Amériques ... Original ! Surtout quand on évoque aussi les EAU...

Extraits signifiants: "En novembre 2023, la Direction générale de l’armement [DGA] a procédé au premier tir de qualification du missile balistique stratégique mer-sol M51.3, depuis le site des Landes de DGA Essais de missiles le programme M51 suit une logique incrémentale, afin d’adapter en permanence les performances et les capacités de ce missile aux évolutions des contre-mesures susceptibles d’être mises en œuvre par des adversaires potentiels Ainsi, par rapport aux M51.1 et M51.2 actuellement en service, le M51.3, dont le développement a débuté en 2014, affiche une portée plus importante [quelques centaines de kilomètres en plus, ndlr] tout en étant en mesure de déjouer les capacités de défense antimissile adverses. Les premières livraisons de ce nouveau missile devaient commencer à partir de cette année [ 2025 ? 2023 ? pas clair ]. Cela étant, l’amélioration de missile est permanente, les travaux préparatoires au développement du M51.4 ayant débuté en 2022. A priori, cette nouvelle version du M51 vient d’entrer dans une nouvelle phase Pour le moment, aucun détail sur les performances du M51.4 n’a été livré… Si ce n’est que les études amont dont il a fait l’objet ont « permis de décider des adaptations et des améliorations en termes de portée, de précision et de pénétration des défenses nécessaires à l’horizon 2035 ». Soit quand le premier des quatre sous-marin nucléaires lanceurs d’engins de 3e génération [SNLE 3G] sera admis au service"

Je découvre ce "nouveau" soldat du feu : HBE "2MA" en intervention sur un feu de broussailles dans le 13ème à Marseille. AS 355N _ c/n 5582 _ F-GMSC

Tu veux dire l'avant du capotage du train d'atterrissage principal ? Plus long vers l'avant à gauche. Est-ce ce qu'il fallait voir ? La raison de cette disymétrie ?

F-25B stovl selon https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II Faut aller corriger la fiche wiki... mais d accord avec toi sur le roulage

C est STOVL pour le F-35B :Short Take Off. Vertical Landing

Sans doute que l expérience vient apporter la leçon : DA s adapte enfin à son objectif : le make in India

27 eme BIM

Au cas ou le Forum rechercherait un assistant social, soucieux de l'état de santé mentale et psychologique et physiologique des dorumeurs addicts ( cf. certains fils comme Scaf l'imbroglio ) ... Tu e sembles pas mal placé !

Airbus D&S va trouver des idées et peut-être faire un deal ?? avec les chinois , parmi toutes ces maquettes grandeur nature