Bechar06

Pour HAL ? dans Hal 9000 Quizz pour les jeunes !

Une architecture qui me plait bien ! Et Costaud en + Et plus raisonnable que les + récents convertibles US ( Valor .. ) https://www.avionslegendaires.net/2025/12/actu/dans-lus-army-le-blackhawk-volera-au-moins-encore-25-ans/ "Voila qui risque de ne pas plaire à Bell Helicopter. L’US Army a annoncé ce lundi 22 décembre 2025 son intention de conserver ses [ 1375 ] hélicoptères de transport d’assaut Sikorsky UH-60M Blackhawk au moins jusqu’en 2050. Initialement ces machines devaient quitter le service actif entre 2035 et 2040, moyennant leur remplacement par le convertiplane de nouvelle génération MV-75 Valor." "Actuellement seuls les Blackhawk du modèle UH-60M sont concernés par cette rallonge. Les UH-60Q de recherches et de sauvetages au combat et d’évacuation sanitaire ainsi que les UH-60V de transport d’assaut devraient terminer leur carrière dans les temps prévus au départ. Pour les UH-60Q on parle désormais de l’horizon 2030-2032 et pour les UH-60V de 2035. Ces deux derniers modèles devraient être remplacés par les futurs Bell MV-75 Valor acquis afin de remplacer tous les Blackhawk. Enfin ça c’était au départ." "L’Amérique a de bons matériels rustiques, l’hélicoptère vedette de Sikorsky en est un. Reste à savoir si l’US Army va devoir enterrer le MV-75 Valor à la suite de cette décision ?"

PL6T et EPB une contribution https://www.milinfo.org/2025/12/vehicules-materiels-renouvellement-des-porte-blindes-de-l-armee-de-terre.html "Pour l’Armée de Terre, l’objectif est d’être en mesure de déployer une division dite « bonne de guerre », capable de « projeter » deux brigades. Soit l’équivalent de 20 000 combattants et de 5 000 à 9 000 véhicules. En termes de soutien, cela suppose d’avoir en dépôt au moins 1 000 conteneurs et 5 000 m³ de carburant. Ce stock devra être mobile pour suivre la manœuvre et réduire le risque de frappes ennemies. En outre, assurer le soutien des unités de l’avant devrait se traduire par de nombreux « mouvements » logistiques. D’où l’importance du programme de flotte tactique et logistique terrestre, lequel a fait l’objet d’un appel d’offres émis par la Direction générale de l’armement en vue d’acquérir au moins 7 000 « porteurs logistiques de charge utile de 6 tonnes [PL6T] » afin de remplacer les camions GBC180 qui, bien que réputés « increvables », ont fait leur temps. En novembre, La Tribune a révélé que le Zetros 6×6, proposé par le tandem formé par Arquus et Daimler, avait la préférence de la DGA. Ce qui a visiblement engendré quelques remous. À ce jour, le ministère des Armées n’a toujours pas désigné officiellement le vainqueur de cet appel d’offres, sans doute parce que les voies de recours juridiques n’ont pas encore été épuisées. Pendant que ce dossier va vers son dénouement, la DGA vient de lancer un autre chantier intéressant également les régiments du Train de l’armée de Terre. En effet, le 18 novembre, elle a publié un appel d’offres portant sur l’acquisition et le soutien de 240 « Ensembles porte-blindés de nouvelle génération » [EPBNG] pour le transport « tactique et opératif » de véhicules blindés, dont le char Leclerc XLR. Le renouvellement des porte-engins blindés [PEB] a déjà été amorcé en 2022, avec la livraison des 15 premiers porte-engins blindés surbaissés [PEBS] aux 503e, 511e et 516e régiments du Train. À l’époque, l’armée de Terre avait précisé que 25 autres allaient suivre. Basé sur un Renault Trucks C T6x4 de 520 cv et une remorque surbaissée, le PEBS est indispensable pour transporter les nouveaux blindés de la gamme SCORPION [Griffon, Serval et Jaguar], dont les dimensions sont plus imposantes que celles des véhicules qu’ils sont en train de remplacer. En clair, il permet d’emprunter n’importe quel itinéraire sans se préoccuper de la hauteur minimale des ponts [4,30 mètres], ce qui n’était pas le cas avec le PEB « classique ». S’agissant de l’EPBNG, la DGA précise que ce système peut être composé d’un camion tracteur, avec ou sans cabine blindée, d’une semi-remorque routière surbaissée, et d’une semi-remorque tout-chemin. « Ses fonctions principales seront : la projection stratégique à longue distance de véhicules blindés dans le cadre d’un déploiement de forces, la mobilité tactique de véhicules blindés au sein d’un théâtre afin de réaliser rapidement des bascules d’effort et d’évacuer les blindés endommagés », complète-t-elle. En outre, précise encore la DGA, la « quantité estimée pour le projet d’accord-cadre est de 240 tracteurs et de 240 semi-remorques maximum, sans engagement de la part de l’État ». La date limite pour remettre les offres a été fixée au 16 mars 2026."

Leurres et Cages ... [ pas encore blindée mobile la cage ]

Apprentissage DRONE ADT

J ai lu que superficiellement .. J ai l impression que Pic a demandé à Chat de s auto analyser, cela tourne au nombrilisme auto référencé ... pas cherché plus loin dans cet espèce de jeu de miroir... qui devient qui ??? Ça me dépasse !

https://www.emfa.pt/biografia-77-

Dans les considerations tenues sur l'intérêt du PANG et de 2 PANG, je suis sûr que quelques anciens se rappellent ce qu'il en fût pour le CDG avant sa naissance ... Similitudes ou différences dans les gestation respectives du CDG et du PANG ? Ainsi wiki ...CDG Histoire Contexte Le porte-avions Charles de Gaulle remplace le Clemenceau, un porte-avions à propulsion classique (chaufferie à vapeur fonctionnant au mazout et turbines), en 2001. Le Clemenceau et son sistership le Foch furent armés respectivement en 1961 et 1963 ; le besoin d'un remplacement avait été identifié en 1973 En 1975, un programme militaire est adressé au STCAN de la DCN à Paris pour étudier un projet à propulsion nucléaire baptisé PH 75. Ce porte-aéronefs mesurerait 208 m de long dont 202 m de pont d'envol dont la largeur maximale atteindrait 46 m, le déplacement serait de 18 400 t. La propulsion serait assurée par un réacteur nucléaire CAS230 associé à deux turboréducteurs-condensateurs de 65 000 ch chacun avec deux diesels de secours d'une autonomie de 3 000 nautiques à 10 nœuds. La vitesse maximale serait de 28 nœuds. Le hangar aéronautique (L 84 m x l 21 m x h 6,5 m) permettrait d'emporter 25 hélicoptères Lynx, ou 15 SA330 Puma ou 10 SA321 Super-Frelon. L'armement défensif serait composé de deux batteries de missile sol-air crotale et quatre canons bitubes de 40 mm antiaériens. L'effectif global serait de 1 000 hommes. L'équipement électronique comporterait un radar DRBV-26 de veille air, un radar DRBV-51 de veille combinée, deux radars DRBC-32 de conduite de tir, un sonar DUBA 25 et deux DECCA pour la navigation[51]. La construction de trois unités PH-75 était envisagée. Des essais anti-collision du compartiment nucléaire, par les plus gros navires, sont réalisés à la DCN à Brest, sur maquettes. Le choix d'une propulsion nucléaire était dicté par la conjoncture de l'époque, afin de conforter l'indépendance de la politique étrangère et de l'action militaire de la France. D'après certains calculs, le combustible nucléaire devait éviter l'achat de près de 1,5 milliard de litres de pétrole sur vingt ans. En 1977, le programme, rebaptisé PA-75, sera étendu à la conception d'un nouveau porte-avions, l'option étant ouverte entre la refonte des porte-avions Clemenceau et Foch et la construction d'une nouvelle génération de porte-avions nucléaires, adaptés au lancement d'avions à décollage court. Le projet est terminé en 1979, mais les études de construction ne seront pas entreprises. Le projet de Porte-Hélicoptères PA-75 sera remplacé par celui d'un porte-avions à propulsion nucléaire dotés de catapultes Histoire Construction La construction du Charles de Gaulle a débuté le 24 novembre 1987. La structure fut assemblée en avril 1989 aux chantiers navals de la DCN, à Brest. Achevé en mai 1994 le porte-avions était alors, avec un déplacement de 42 500 tonnes, le plus lourd bâtiment de guerre lancé en Europe de l'Ouest depuis le porte-avions HMS Ark Royal de 1950. Le nom initialement choisi en 1986 était Richelieu, nom traditionnel dans la Marine française pour ses bâtiments importants, honorant la mémoire du duc et cardinal de Richelieu, homme politique illustre de l'histoire de France. Mais le projet a été renommé Charles de Gaulle l'année suivante par le Premier ministre de l'époque, Jacques Chirac. La construction du Charles de Gaulle a représenté 25% de la charge de travail de la DCN-Brest entre 1990 et 1996 et le chantier a mobilisé entre 1 000 et 1 200 personnes selon les périodes pour 13 millions d'heures de travail, 2 millions d'heures d'études et 11 millions d'heures pour la construction. C'était alors l'un des plus grands chantiers de France. Le budget du programme Charles de Gaulle est de près de 20 milliards de francs, dont les deux tiers pour la construction du porte-avions, soit environ 3 milliards d'euros, environ 2,2 milliards de dollars US à comparer aux 4,3 milliards de dollars américains du porte-avions USS Ronald Reagan qui est entré en service la même année. Le porte-avions a été officiellement armé et admis au service actif le 18 mai 2001.

AVIS sur Transformateur ( et utilisateur ) d'avions civils en Bombardier d'eau le B767 maintenant https://www.scramble.nl/civil-news/coulson-announces-b767-vlat-program The B767 will also have up to 160 seats, enabling it to be a more capable large aerial firefighting aircraft than current ones.

Du Falcon 200 Gardian au Falcon 50 en Polynésie

"en mars dernier, après des échanges houleux entre le président américain, Donald Trump, et son homologue ukrainien, Volodymyr Zelenski, à la Maison Blanche, le ministre portugais de la Défense, Nuno Melo estima qu’il fallait aussi considérer des solutions européennes pour la relève des [ 24 anciens : "31 ans pour les plus récents et près de 40 ans pour les autres" ] F16AM/BM." "« Dans nos choix, nous ne pouvons pas rester insensibles à l’environnement géopolitique. La position récente des États-Unis, dans le contexte de l’Otan, […] doit nous faire réfléchir aux meilleures options, car la prévisibilité de nos alliés est un atout majeur à prendre en compte. Nous devons croire qu’en toutes circonstances, ces alliés seront à nos côtés », avait expliqué M. Melo, dans les pages du journal Público." Se sont mis sur le rangs ou le sont naturellement : Gripen Rafale, EF "Entre-temps, M. Melo affirma que le Portugal souhaitait participer à l’un des deux programmes européens d’avions de combat de sixième génération, à savoir le Système de combat aérien du futur [SCAF] et le Global Combat Air Programme [GCAP]. « C’est l’objectif : participer à un projet en tant qu’observateur. Et cela nous placerait dans une position que je qualifierais d’avancée par rapport à ce que l’avenir nous réserve nécessairement », expliqua-t-il" mais ... "L’avis de la FAP ? Il n’a guère changé. Récemment maintenu à la tête de cette dernière, le général João Cartaxo Alves n’a cité que le F-35 dans un long entretien qu’il vient d’accorder au quotidien Diário de Notícias" "les travaux en cours portent sur « la cinquième et la sixième génération » car « historiquement, la FAP a toujours mis en œuvre simultanément deux avions de combat, ce qui est la norme dans la quasi-totalité des pays ». Ce qui ouvre donc la voie à un achat de F-35A. Quant à savoir le nombre d’exemplaires susceptibles d’être commandés, le général Alves a précisé qu’il oscillerait entre 14 et 28." "c’est à la FAP « de déterminer la solution militaire optimale pour une capacité donnée »" "« naturellement, il appartient ensuite au pouvoir politique de prendre la décision finale, en pesant le pour et le contre et en décidant de s’engager ou non dans cette voie. »"

On parle du RAFALE F5 sur 2 fils : ici SCAF et aussi fiL RAFALE cela fait désordre ...

https://air-cosmos.com/article/olympic-defender-avec-l-us-space-force-la-france-de-plus-en-plus-fiable-en-manoeuvres-spatiales-de-proximite-70816 "Olympic Defender avec l’US Space Force : la France de plus en plus fiable en manœuvres spatiales de proximité" "L’US Space Force et le Commandement de l’Espace de l’Armée de l’Air et de l’Espace ont annoncé le 14 décembre le succès de leur seconde manœuvre conjointe de proximité dans le cadre de l’opération Olympic Defender. Le ministère des Armées n’a communiqué aucun détail technique sur les opérations, si ce n'est qu’elles ont impliqué un satellite militaire français et un satellite américain. D’après les observations du COMSPOC, le satellite français serait Syracuse-3A, satellite de télécommunications sécurisées aujourd’hui relevé par Syracuse-4A. Parmi les satellites américains, on retrouverait USA 324 du programme GSSAP (Geosynchronous Space Situational Awareness Program), connu pour jouer au chat et à la souris avec des satellites chinois. Les manœuvres auraient été réalisées en trois temps : du 11 au 24, du 22 au 23 et du 28 au 29 novembre. USA 324 aurait approché Syracuse 3A à jusqu’à 25 km de distance, le satellite français aurait alors opéré un éloignement avec des changements d’orbite, avant d’être suivi." "Améliorer ses capacités de self-défense C’est la seconde fois que la France participe à l’opération permanente Olympic Defender MNF-OOD. Lancé en 2013, l’opération multinationale pilotée par l’US Space Force a été rejointe par le Royaume-Uni, le Canada, l’Australie, l’Allemagne et la Nouvelle-Zélande. La France a rejoint l’opération en octobre 2024 après avoir réalisé une première série de manœuvres conjointes avec la Space Force, qui lui avait valu d’être qualifiée de "partenaire assez crédible". Parallèlement aux exercices annuels de guerre spatiale AsterX, le Commandement de l’Espace continue d’affiner son expérience en manœuvres de proximité à travers ce programme. Les opérateurs auront bientôt à disposition ses premiers démonstrateurs Toutatis et Yoda, qui serviront à parfaire et qualifier définitivement les capacités françaises à se défendre en orbite. Depuis l’espionnage du satellite militaire franco-italien par le satellite russe Luch-Olymp en 2018, la France subit régulièrement des manœuvres d’espionnage ou d’intimidation de ses satellites. Savoir se défendre est devenu une priorité dans la stratégie spatiale nationale annoncée par Emmanuel Macron, admettant lui-même : « l’espace n’est plus un sanctuaire, c’est devenu un champ de bataille »."

Il manque toujours une ambition de défense pour notre ZEE lointaine ...

Expression qui rejoint l'idée d'une guerre qui serait programmée dans 3 ans , ou X années ... Comme si la guerre n'était jamais une surprise ! Souvenons nous de la Crimée et de l'Est Ukraine, puis de l'attaque plus récente en direction de Kiev Même si diront certains, Poutine avait prévenu... Le Pb c'est que personne ne la pris au sérieux, ou si peu, côté Europe Je trouve que l'on est pas encore en "état de guerre", même "programmée" dans les esprits: ni des politiques, ni du peuple de France... Les experts OK le répètent, qui les écoute part qq uns ?

"« En 2010, il y avait 27 porte-avions dans le monde. En 2030, il y en aura 37. On assiste à une prolifération dans ce domaine : - les Turcs veulent en construire, - les Espagnols veulent en obtenir, les Italiens veulent construire un porte-avions nucléaire, - les Indiens veulent passer au porte-avions à catapulte, - les Chinois ont reçu leur troisième en construisent leur quatrième et veulent aller à six, - les Américains en sont toujours à onze. - Seuls les Russes n’en ont pas, c’est une de leurs faiblesses, qu’il nous faut exploiter : ils n’ont jamais réussi à mettre en œuvre durablement cet outil de supériorité aéromaritime »" Je rajoute : l' UK 2 actuels et d'autres pays pour 27 PA opérationnels en 2010 ou actuellement ...

Bien sûr ! Certains sont sortis des "accord secrets" ... si ce n'est beaucoup Et comme ils sont "secrets": reste savoir si ce sont réellement ce qui a été "imposé" par la France ... Moi, je ne rapporte que ce qui m'a été proposé. Je devrai avoir le livre dans les mains d'ici qq. semaines Qu'en penseraient les "spécialistes" de l'Afrique ?

Un résumé ? / extrait de ce livre ? / Critique ? de Faso Times Transmis par un ami qui a une forte expérience de l'intérieur de l'Afrique francophone, et entretien des relations d'amitié profonde avec des africains du terrain: "Les 11 Accords Secrets du Pacte Colonial : Ce que la France a exigé aux États Africains après les Indépendances Alors que le Burkina Faso, le Mali et le Niger opèrent une rupture géopolitique majeure à travers l’Alliance des États du Sahel (AES), et que de nombreux pays africains repensent leurs modèles de gouvernance, la question des mécanismes hérités de la colonisation revient avec force au centre des débats. Dans ce contexte de résurgence souverainiste, un ensemble d’« accords » revient régulièrement dans l’opinion publique : les 11 accords coloniaux que quatorze pays francophones auraient été contraints de signer au lendemain de leur indépendance. Si certaines dispositions relèvent encore de zones d’ombre ou d’interprétations divergentes, il demeure indéniable que l’influence française, économique, monétaire, militaire et culturelle a profondément structuré plusieurs décennies de relations franco-africaines. Voici un rappel détaillé de ces onze points souvent cités dans les débats publics. 1. Une « dette coloniale » pour rembourser les bénéfices de la colonisation Selon ce principe, les nouveaux États devaient rembourser à la France les infrastructures construites durant la colonisation. Aucun document public n’a jamais établi de façon transparente le coût réel de ces travaux ni leur évaluation. 2. Dépôt obligatoire des réserves financières à la Banque de France Depuis 1961, quatorze pays africains, dont le Burkina Faso, le Mali, le Niger et le Sénégal, auraient dû déposer jusqu’à 80 % de leurs réserves sur un compte géré par le Trésor français, limitant drastiquement leur autonomie monétaire. 3. Droit de premier refus sur les ressources naturelles La France aurait obtenu la priorité absolue pour l’achat de toute ressource stratégique découverte dans ses anciennes colonies. Ce n’est qu’en cas de désintérêt français que d’autres partenaires pouvaient être sollicités. 4. Priorité aux entreprises françaises dans les marchés publics Ce mécanisme offrait aux entreprises françaises un accès privilégié aux grands projets économiques, renforçant leur domination dans des secteurs essentiels tels que l’énergie, l’eau potable, les banques, les transports ou les télécommunications. 5. Monopole de fourniture d’équipements militaires et formation des officiers Les forces armées africaines devaient s’équiper exclusivement auprès de la France, et leurs officiers étaient formés prioritairement dans les écoles militaires françaises. 6. Droit d’intervention militaire française Grâce à des « accords de défense », la France se réservait la possibilité d’intervenir militairement dans les pays signataires, et d’y maintenir des bases permanentes. 7. Le français comme langue officielle imposée La promotion du français et l’institutionnalisation de la Francophonie ont contribué à installer une influence culturelle durable dans les pays concernés. 8. Obligation d’utiliser le franc CFA Symbole fort de dépendance monétaire, le franc CFA ne pouvait être abandonné qu’avec l’accord explicite de la France. Il reste, selon de nombreux analystes, un outil de domination économique. 9. Transmission annuelle obligatoire des rapports financiers Les banques centrales africaines devaient transmettre chaque année des rapports détaillés au Trésor français, conditionnant ainsi l’accès à certaines facilités financières. 10. Interdiction de nouer des alliances militaires sans autorisation française Pour plusieurs décennies, les États africains francophones n’ont pu établir de nouvelles alliances sécuritaires ou militaires sans l’accord préalable de Paris. 11. Obligation de soutenir la France en cas de guerre Plusieurs pays africains devaient s’aligner automatiquement sur la France en cas de conflit international, héritage direct des liens militaires coloniaux. Mais que dire de l’AES et la nouvelle dynamique africaine vers une réelle souveraineté ? Plusieurs décennies après les indépendances, un mouvement profond de transformation traverse aujourd’hui le continent. La rupture opérée par le Burkina Faso, le Mali et le Niger au sein de l’Alliance des États du Sahel (AES) en constitue la manifestation la plus spectaculaire. Cette coalition, née de défis sécuritaires communs, s’est rapidement transformée en un projet politique, économique et identitaire assumé : la reconquête totale de la souveraineté nationale. Dans le giron des africains de l'espace AES, ça sonne la fin d’un cycle historique ? En rompant avec la présence militaire française, en dénonçant les accords de défense et en affirmant leur volonté de sortir du franc CFA, les trois États sahéliens posent des gestes d’une portée historique. Faso Times"

Pas familier de ce fil, auriez vous déjà discuter de ce livre ? Le recommanderiez vous ?

Dans le même ordre d'idée - "Responsabilité" ( ma préféresence: pour habituer à compléter, demain, la devise de la République "incarnation des 3 ordres de l'imaginaire républicain" ) ? - "Souveraineté"

JNAAM réapparu à la faveur d'uné change sur les mérite allemands pour exporter, vers le Japon, un EURODRONE @LetMePickThat "Certes, c'est techniquement signé entre le Royaume-Uni et le Japon, mais le produit de base, le Meteor, a un gros paquet de pièces allemandes dont le propulseur" https://dimdex.com/News/japan-moves-ahead-with-jnaam-co-development/ "The current joint Japan-UK research project, initiated by the two nations in 2014, is scheduled to conclude by the end of FY 2023, which is March 2024 in Japan. Janes understands that the UK missile technologies included in the programme relate to MBDA’s Meteor Beyond Visual Range Air-to-Air Missile (BVRAAM)"

J'me disais : mais qu'est-ce que EDF va faire avec des moteurs aéro ? Voilà le trouble résolu : "the European Defence Fund (EDF)" =/= Electricité De France Merci Titus pour toutes tes trouvailles !

Outsider à l'affût SCHIEBEL S-300 CAMCOPTER

@Kamelot avec le multi-couche on ne sait plus où s'arrêtent les systèmes AAe et ADT ... Ici : on est plutôt ADT ou je me trompe ? Or le Mica VL va être lis en oeuvre par l'AAE ...

AH a arrêté le H120 trop tôt !