Bechar06

Après les Mirage F1 AdlA qui retrouvent une nouvelle jeunesse ( fil [Miage F1] refonte ), et bien d'autres ( Alphajet ... ) : voilà un fil consacré à cette activité - le plastronnage - et ses moyens, worldwide Ceci à l'occasion de cet article : http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2017/12/12/la-course-aux-avions-de-plastronnage-continue-draken-rafle-1-18856.html Draken rafle 12 Cheetah sud-africains

Pas terrible "le progrès": au moins sur ce critère là - longueur de piste d'atterrissage si j'ai bien compris - ! Pourrait-on avoir les chiffres respectifs pour le F-16 et le F-35A ? ( Bodo est en bord de mer ! Atlantique du nord : mer de Norvège, avec Gluf stream aidant sans doute )

Avis du Pilote expérimenté - et aérodynamicien : Merci ! - sur cet avion, SVP ? ( et dans le fil A400M : sur l'organisation symétrique des moteurs et hélices contra-rotatives de l' A400M , si possible, et versus C-130J par ex que je suppose dissymétrique - pas vérifié - )

Etait il raisonnable de modifier un F-104 chasseur en F-104G chasseur-bombardier yc nucléaire ? On a malheureusement déjà vu ça avant l' EF ! Wiki: "F-104G 1 122 exemplaires de ce chasseur-bombardier multirôle ont été construits par Lockheed et sous licence par Canadair et un consortium de compagnies européennes comprenant MBB, Messerschmitt, Fiat, Fokker et SABCA. Le F-104G présentait un fuselage et une structure renforcés avec une capacité en carburant augmentée, une dérive verticale agrandie, un train d'atterrissage renforcé avec des pneus plus grands et des volets agrandis pour une meilleure manœuvrabilité. L'avionique modernisée comprenait un nouveau radar Autonetics NASARR F15A-41B avec des modes air-air et air-sol et une centrale de navigation inertielle Litton LN-3 (la première à être installée sur un chasseur de production) ainsi qu'un viseur infrarouge."

Je ne pensais pas te faire mal, Bubzy ... j'ai retiré mon vote négatif ! Va en Paix !

A propos de l' AVANTI, je note sur la vidéo de la page précédente que les 2 hélices tournent symétriquement par rapport au fuselage, comme l' A400M plus tardif ( et pour lequel cette formule révolutionnaire a permis de gagner en légèreté et de simplifier la symétrie de la cellule ) : Pour l'Avanti c'est à droite sens trigonométrique, et à gauche: sens anti-trigonométrique, dans les 2 cas les pâles vont vers le bas en approchant du fuselage, vers le milieu de l'appareil Je ne sais si cette symétrie des rotations d'hélices est courante sur des avions à 2 turbo-propulseurs ?

Du nouveau concernant le MMCM anti-mines: https://www.meretmarine.com/fr/content/mumns-le-robot-de-guerre-des-mines-du-programme-franco-britannique-mmcm ( surlignés par moi ) Les pièce du système sont progressivement choisies, avec SAAB pour le MuMNS "Le concept repose sur l’emploi d’une part d’un drone sous-marin (AUV) et, d’autre part, d’un drone de surface (USV) capable de mettre en œuvre un sonar remorqué ou un robot télé-opéré (ROV). Tous deux sont conçus pour pouvoir être déployés depuis la côte ou un bateau-mère." "Saab .. a été choisi pour cette partie du programme. Il s’agit du nouveau [ ROV ] Multi-Shot Mine Neutralisation System (MuMNS), robot télé-opéré capable de localiser et identifier des mines, mais aussi, et c’est son gros avantage, il peut neutraliser plusieurs menaces lors d’une même mission." "Français et Britanniques ont opté pour le MuMNS, qui combine intelligemment toutes ces fonctions, avec la capacité de traiter jusqu’à trois mines en un seul déploiement. Long de 2.1 mètres pour une largeur de 80 centimètres et une hauteur de 60 centimètres, le MuMNS pèse 300 kilos. Capable d’intervenir jusqu’à 300 mètres de profondeur et évoluer à la vitesse de 5.5 nœuds." "le MuMNS sera mis en œuvre par un drone de surface fourni par la société britannique ASV. Dérivé de son modèle Halcyon, un engin de 11 mètres, cet USV pourra également déployer un sonar remorqué (T-SAS) et son antenne SAMDIS à ouverture synthétique avec système d’imagerie multi-aspect, fournis par Thales." "l’objectif est de disposer d’un système qualifié en 2019 pour une mise en service en 2021" "Dans un premier temps, chaque pays mettra en œuvre ce système depuis la terre, en attendant la commande ultérieure des bateaux-mères, prévue pour la France dans le cadre de la prochaine loi de programmation militaire (2020-2025)." "MMCM est pour mémoire l’un des trois volets du programme SLAM-F. Ce dernier doit permettre à la Marine nationale de renouveler ses moyens de guerre des mines au cours de la prochaine décennie. Dans le cadre de MMCM, huit systèmes de drones sont prévus pour la flotte française, ainsi que la construction de quatre bateau-mères afin de remplacer les chasseurs de mines actuels et mettre en œuvre USV et AUV. D’autre part, la commande de cinq nouveaux bâtiments bases de plongeurs démineurs (BBPD NG) est prévue, ainsi que le développement d’un nouveau système de gestion de la guerre des mines.

Pour Dassault, on voit se vérifier ici, avec le Falcon 5X, un risque fort lorsqu'on marie avion nouveau + moteur nouveau, mais je ne me souviens plus QUI avait fait ce constat réaliste Encore que pour le Rafale ... et d'autres avions militaires, et aussi les hélicoptères SA, AS, EC, AH : c'est souvent le cas

Il arrive, c'est très rare, que DASSAULT se plante ( là à cause de son choix Sylvercrest ): ainsi le Falcon 30 ne déboucha pas commercialement ( 1 seul proto a volé ), Le Mercure pas au delà de 10 ex. Dassault va s'en remettre ! et Safran aussi... Confiance

Cher Bubzy, j'apprécie tes posts et aussi celui-là ... mais comment désapprouver LA OU IL ... Dommage il serait, comme d'autres ici, tellement plus profitable(s) au bon endroit ! Dans RAFALE

Ouf ! mais Safran .... trop ambitieux ?

Quoi une nouvelle controverse ? Eh bien non ... la controverse c'est du passé ! Extraits par moi et Synthèse: J’aime bien ( ) quelques phrases qui disent que Cet Indien est plutôt fier pour son pays : India has been able to obtain many add-ons that will substantially enhance combat capability of the aircraft Considering national security requirements, higher capability of Rafale aircraft ordered now is more apt for IAF The Rafales for IAF will have several India specific enhancements… These capabilities pertain to enhancements in … ( list ) The current procurement costs in the IGA are better than the previous proposal. There were upfront cost reductions, and the IGA catered for better maintenance and weapons package Can you tell us how the deal marks an improvement, besides price, over what was being earlier negotiated? => Pleinement heureux sur 5 points ! Autrement dit : "Heureusement que nous indiens on a bien ré haussé ce chasseur pour en faire le meilleur !" Commentaire : Tant que le client est content : du produit .. et de Lui-même !

Les canadiens comme les allemands ont eu des monoréacteurs longtemps: Feu Starfighter , qui, de plus, devait pas avoir un super rayon d'action

Le train d'atterrissage et l'aile sont costauds ... à moins la passagère soit une poupée gonflable

De quand date la dernière "réforme" de la maintenance ( j'ai oublié ), il faudrait apprécier le changement de management qui avait été réalisé à l'époque ( pas forcément pertinent ): à vouloir tout "simplifier" ( hier, centraliser ) on a tout raté depuis et on en paye le prix ! Pour moi, la complexification des matériels ( pas née hier, mais continue depuis 20 ans ) n'a pas été gérée avec en // la professionnalisation des armées et surtout la réduction des effectifs des mêmes armées + l'idée de "responsabiliser" des acteurs industriels ( qui , c'est normal ) ont des "marges" à générer ( et qu'il ne faut pas oublier de surveiller, contrôler au bons sens du terme ) L' avis de maintenanciers militaires du terrain serait intéressant !

Eh ben 6 heures de HS largement partagé ! Mais intéressant ( j'ai parcouru en diagonale ) => Mrs les administrateurs => Déporter tout ça dans un nouveau fil "RAFALE: aspects économiques"

Et bien on fera preuve de patience ! Pas la peine de s'y mettre ern // si tu as déjà commencé : Tiens nous au courant , morceau par morceau ( par ex. quand tu aura fini la Tranche n°1 des A et B )

Etant bien ici sur le FIL GRIPEN, il y a pour moi un mystère dans les 204 Gripen A / B / C / D voulus initialement / 247 déclarés sortis d'usine pour la Suède d'abord, et en partie en surplus: comme je t'ai passé le message, j'explique: - serait il venu à l'idée des Français / Dassault de compter 20 Rafale M sortis qui portent les n° 1 à 10 comme F1 d'abord, puis les mêmes 10 M - M 1 à M 10 - comme transformés en M3 ? ( que 10 cellules F1>F3 M1 à M10 ) ( mais 20 "sortis" de fait si tu te places à la sortie de l'usine ) - Eh bien c'est ce que semblent avoir fait les Suédois: ils ont compté le nb de Gripen sortis de chaîne mais PAS leNB ( inférieur ) de CELLULES produites ... De nombreux Gripen A suédois sont devenus des C, idem des B suédois devenus des D..... à l'image des A et B devenus C et D Otan pour location à la Tchéquie et à la Hongrie ... Les 17 C + 9 D vendus à l'Afrique du Sud sont ils des A / B convertis ? Alors ... Parmi les 247 A / B + C / D déclarés sortis des usines SAAB: Combien de A restés A ? Combien de B restés B ? Combien de A reconstruits en C ? Combien de B reconstruits en D ? Combien de C directements construits comme C ? Combien de D directement construits comme D ? Les sites internet ne sont pas clairs ! Avis des experts ??

Oui cher Bubzy ... on s'ennuie sérieux ! Au plaisir !

@fox il faut revoir le titre de ce fil ... Car tel que ça plane trop et loin du sujet !

Bizarre : "The Empire Test Pilots' School operates Gripens for training. ETPS instructor pilots and students undergo simulator training with the Swedish Air Force, and go on to fly the two-seater Gripen at Saab in Linköping, in two training campaigns per year (Spring and Autumn). The agreement was renewed in 2008.[364]" Ce Gripen serait donc suédois et de l'armée suédoise ... selon english wiki "One item that didn't quite fit in the text above was the fact that the UK Empire Test Pilots School (ETPS) flies the Gripen as the mount to train test pilots on a 5th-generation fighter. They're not really British Gripens though, the flight training taking place in Sweden, with Swedish machines and training facilities, as per a contract established with ETPS. While the Gripens used in ETPS training have the organization emblem painted on the tailfin, the aircraft still retain Swedish "Three Crowns" insignia instead of British roundels. Pity -- it would be fun to see a Gripen in RAF colors. selon http://www.airvectors.net/avgripen.html

J'ai vu voler des Avanti en Italie et autour de St-Etienne de St-Geoirs, aéroport de Grenoble, à 40 kms, NW : Oui il fait un bruit différent des autres avions à turbo-propulseurs, mais pas forcément plus élevé. Par contre il est rapide - c'est étonnant: plus rapide qu'un avion équivalent - et versatile ! et TRES BEAU sous tous les angles

Dommage de ne pas prendre en compte la génération d'avant, car cela donne de la profondeur. Je cherche .... -

Quel Neustadt ? Précise STP

Jugez vous même de la qualité journalistique ( et bon français ) de AIr & COSMOS, au plan de la FORME ( orthographique ): Extraits d'un article d'actualité http://www.air-cosmos.com/mco-le-minram-veut-inverser-la-tendance-104399 ... "Une nouvelle gouvernance sera mis en place...venue sur la base aérienne 105 d'Evreux evoquer...Plus de la moitié des aéronefs militaires sont... La disponibilité, elle, a continuer à baisser... pour accroitre nos capacités ... un maitre d'oeuvre unique... confiés à un maitre d'oeuvre industriel unique" Je relève 7 fautes d'orthographe dans ce texte, sans être un expert ... QUI DIT MIEUX ? Article rédigé par un stagiaire ? pas relu ? pas confié à Word correcteur orthographique ? Où va t on ?