Bechar06

Le Vahana d'Airbus : du nouveau prochainement ? http://www.helicopassion.com/fr/03/wbl340.htm

ACHETE ! ( opte: c'était l'épisode précédent pour 12 )

Si j'en crois https://www.armyrecognition.com/february_2016_global_defense_security_news_industry/rheinmetall_future_mbt_main_battle_tank_mgcs_main_ground_combat_system_with_130mm_cannon_11802161.html "The contract between Germany and France for the development of the MGCS was signed originally in 2012....It is understood that the MGCS is currently in the conception phase; different concepts are being made and evaluated, while new technology is being researched and tested. The conception phase is expected to last at least until 2017 Le MGCS aura franchi une étape fin 2017 ?

Blue Thunder fondé sur la Gazelle Cf. http://www.avionslegendaires.net/2017/08/actu/blue-thunder-gazelle-plus-cool-de-tele/ Un autre hélico à découvrir :

à ... L'Egypte ?

Sont drôles ces Polonais ! Voir détail en "Armée de l'Air Polonaise" => Ah ce SAMP/T pourrait il revenir en grâce ? http://www.opex360.com/2017/12/07/le-systeme-americain-de-defense-aerienne-patriot-pac-3-est-trop-cher-pour-la-pologne/

Sont drôles ces Polonais ! "Varsovie estime que ce serait payer trop cher. « Le coût élevé nous a surpris », a admis Bartosz Kownacki, le secrétaire d’État auprès du ministre polonais de la Défense, lors d’un entretien donné à Defense News. « Le prix est en effet inacceptable pour nous, malgré les importants moyens financiers que nous avons alloués à la modernisation des forces armées polonaises. Nous ne pouvons pas nous permettre de dépenser autant d’argent pour l’achat de deux batteries », a-t-il insisté."..."la Pologne a demandé des éléments qui sont encore en cours de développement, comme le système de commande et de conrôle IBCS (Integrated Air and Missile Defense Battle Command System) de Northrop Grumman ou encore un radar ayant une capacité de détection à 360°. Une autre raison tient aux compensations industrielles exigées par Varsovie (50% de la valeur du contrat) " http://www.opex360.com/2017/12/07/le-systeme-americain-de-defense-aerienne-patriot-pac-3-est-trop-cher-pour-la-pologne/

Dernier doc apparemment qui évoque aussi 13 Alouette III SA-319: https://www.aerobuzz.fr/defense/alouette-3-de-marine-modernisation-vue/ "l’Alouette 3 ...ne meurt pas, elle descend à l’Atelier Industriel Aéronautique de Cuers-Pierrefeu (Var) pour se régénérer… L’établissement qui dépend indirectement de l’armée de l’Air va donc moderniser les treize dernières Alouette SA-319B pour leur permettre de durer dans de bonnes conditions jusqu’en 2026, date approximative de leur retrait de service."

Intéressante question ! l'AMX-10 RCR ne quittant pas le parc avant un moment !

Excuses Capmat, mais ta réponse ne donne rien sur la question : "Au dessus de la Banquise : La PATMAR a t elle un sens ? " c'est à dire l'épaisseur de glace serait elle un obstacle à un quelconque avion PATMAR en recherche de sous-marin ? Question de physique ! Ou RAF - rien à faire - : glace ou flotte liquide: même combat, mêmes solutions ?

Merci Bubzy pour ton assaisonnement à mon propos, il est en effet mérité par mon obstination ! et au demeurant assez sympathique, surtout pour la protection de ma chère épouse, face à mes idées fixes ( pas celle que tu dis ) ! N'empêche que finalement pas mal de cas de locations sont sortis ! Et que la plupart du temps, notre pays ( et d'autres ) vend ( à d'autres ) des avions de combat ... qui ne font que s'entraîner à la guerre et n'y vont jamais ! Ou tout au moins participent honnêtement à la prévention de la guerre ( dissuasion en qq. sorte ) C'est quand même assez grave de penser que tous les RAFALE qu'on va vendre vont y aller : à la guerre, la vraie ! Et qu'on va y gagner de l'argent ! Moi qui pensait que ce n'était que pour faire joli ! Promets moi Budzy que tu ne feras jamais d'article sur la location d'avions de combat ... Et c'est bon j'arrête là : la variété des réponses me fait progresser !

L'idée de proposer des RAFALE en location / vente ou Location pure ne semble pas faire recette... Pourtant il y a un précédent - non militaire - : "Depuis 1967, Dassault Falcon Service, filiale de Dassault Aviation, propose une large gamme de services aux utilisateurs des avions d’affaires Falcon... Compagnie aérienne de « vols à la demande », Dassault Falcon Service opère une flotte de huit avions et propose à ses clients des prestations haut de gamme, dans les meilleures conditions de confort et de sécurité" Onglet: LOCATION d'AVIONS d' AFFAIRES 8 Falcon en flotte Et réciproquement l' Armée de l'Air louera des PC-21 ! "ce contrat d'une durée de 11 ans a été signé avec l'entreprise britannique Babcock Mission Critical Services France (BMCSF) et Dassault Aviation, qui seront chargés de mettre en oeuvre ces avions, et d'assurer le soutien technique auprès des aviateurs français." A l'exemple d'autres pays... en avions d'entrainement, ou de Ravitailleurs ( A330 MRTT et la Royal air Force ) Mais non ! aucune idée à en tirer ... Surtout pas de loc de RAFALE !!!!! pour des clients potentiels ( Egypte )

Pour les ignares comme moi, juste avant : Le SIG-Sauer SP 2022 est un pistolet semi-automatique conçu en Suisse par SIG et produit en Allemagne par Sauer. Il équipe de nombreux corps d'État dans le monde. En France, cette arme est classée en catégorie B-1....Sorti gagnant d'un appel d'offres lancé en 2002, le SP 2022 équipe depuis, en calibre 9 mm Gold Dot, la police nationale, la gendarmerie, les douanes et l'administration pénitentiaire françaises... Sa dénomination « 2022 » vient de sa durée de service minimale avant remplacement. L'arme ayant une durée de service de vingt ans, celle-ci pourra être remplacée, au besoin, à partir de 2022 Selon Wiki

Et aussi carrément du RECUL ! mais sustenté 100 + % alors : presque tout lui est permis

Et moi, j'ai aussi vu le MS-1500 Epervier ( 59-60 ) faire du sur-place et aussi le Breguet-941-01 ( 66 ) & Breguet-941s ( 72 ) qui étaient impressionnants en vol lent, voir surplace aussi: pour peu que le vent debout leur soit suffisant

Au dessus de la Banquise : La PATMAR a t elle un sens ? Cette réflexion de Capmat sur le marché homogène "Artique" centré autour du Pôle Nord me fait poser cette question élémentaire ! Autrement dit que ferait aujourd'hui un ATL-2 ( ou Orion ou Poseidon ) au dessus des glaces de l'Artique ? Trouveraient ils le SM planqué ou en transit sous la glace ? et Si oui: pourraient ils l'attaquer avec qq. succès ?

Pas mal les chenilles rétractables ! Je suggère en + une option "FOILs rétractables" pour la haute vitesse et l'interception ! tant qu'à être GoFast !

Et l' AN-22 Antée ... qu'en est il de tes infos, Dorfmeister ? en reste t il des opérationnels ? Mobilisables pour des occidentaux ?

Dans ce raisonnement là, et en poussant guère plus: un avion pourrait il décoller "marche arrière" ? c'est à dire en reculant ? Des fois que ! Tu trouves la réponse tout seul !

"The AH-249A will be equipped with the same engines of the AW149 helicopter and the same modernization system of the AW-129 helicopter to speed up the development process." http://www.blogbeforeflight.net/2017/12/leonardo-ah-249a-italian-combat-helicopter.html Cet AH-249A prochain remplaçant du Mangusta illustre une approche Agusta assez notoirement distincte de celle de Airbus Helicopters, vu de l'extérieur mais aussi avec le recul depuis qq. décennies : - AW pour l' "Evolutionary design, Continuous design, Evolutive design, or "Incremental design" is directly related to any modular design application, in which components can be freely substituted if someone improved can ensure better performance." + "Industrial design : Modular design states that a product is made of subsystems that are joined together to create a full product.[1] The above design model defined in electronics and evolved in industrial design into well consolidated industrial standards related to platform concept and its evolution" ( wiki ) Cela donne A109 => A119 A129 => Tentative A129 LBH Multi-Role ( Light Battlefield Helicopter, multi-place , état de maquette ) A129 => + AW149 => AH-249 AW 139 => AW149 => AW169 => AW189 L'innovation totale semblant plutôt venir de Westland ... EH101, ou de l'extérieur: BA609 - tandis que chez AH cela donne souvent l'impression qu'on repart d une page blanche ( à nuancer avec le Puma et sa descendance, par ex. ) Alouette 2, Alouette 3, Super-Frelon, Puma, Gazelle, Ecureuil ( mono ou bi => EC130 ) , Dauphin ( => Quand même EC155 ) ... EC175, H170... Bolkow=> H135, H145 EC665 sans descendant autre qu'hélicoptère de combat

ben ils pourraient LOUER des Gripen .. par ex ! Ce serait mieux que des F-16

"Via le CSOA (Centre du soutien des opérations et des acheminements), la division spécialisée dans le transport basée sur la base aérienne de Vélizy-Villacoublay .... ICS était l'un des deux canaux utilisés par l'armée pour affréter des Antonov 124 russes et ukrainiens.... L'autre canal, toujours actif, est le recours à un contrat dit Salis, signé par plusieurs pays de l'OTAN... Le CSOA a donc toujours tenu à avoir une double source pour accéder aux Antonov 124, denrée rare sur le marché : un contrat privé (ICS), et le contrat Otan dit Salis. La mise à l'écart d'ICS ouvre la voie à un nouvel appel d'offres, qui risque de se limiter à une poignée de candidats, tant l'Antonov 124 est une denrée rare sur le marché. La grosse vingtaine d'An-124 disponibles dans le monde est en effet détenue par seulement trois compagnies, qui fournissent les avions aux affréteurs privés et même à l'Otan : une ukrainienne (Antonov DB) et deux russes (une privée, Volga-Dnepr, et une société publique, TTF Air 224). Quel que soit le scénario choisi, la France restera donc dans un état de dépendance inquiétant" https://www.challenges.fr/entreprise/defense/l-armee-lache-son-fournisseur-de-gros-porteurs-antonov-alors-que-le-pnf-enquete_517235

L'info officielle http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/livraison-du-12e-a400m-atlas-au-ministere-des-armees montrait cet A400M ( sans immat ) avec des pods de ravitaillement à Séville. Ils ont été démontés pour arriver à Orléans. En effet je trouve aussi qu'ils manquent sur la photo... Mais quand on verra un Rafale ou un autre A400M biberonner : notre plaisir sera là ! ( Pour l''hélico Caracal: ce sera pour plus tard car pas de nouvelles de cette version de pod avec tuyau rallongé )

Outre le Canada ( 21 ) , il n'est pas indifférent de considérer le "marché" de ce futur Patmar - Surmar européen ou Franco-Allemand : notamment par rapport aux utilisateurs de l' ORION P-3 ( fiche wiki ) : Grèce ( 6 vieux P-3B ), Norvège ( 6 P-EC et N ), Portugal ( 5 P-3C ), Espagne ( 6 P-3M récemment upgradés ), Allemagne ( 8 P-3M récemment upgradés ) => 52 à remplacer + Retour du Netherlands Naval Aviation Service ( qui s'est délesté de tous ses Alt-1 puis Orion ) ... mais définitif advitam ? + 18 ATL-2 en France ( L'Italie semble s'éloigner du format grande autonomie de ses ATL-1 récemment totalement retirés ) => 60 appareils Si on rajoute des pays qui pourraient se méfier des USA: Pakistan ( 9 ex. ), Brésil ( 9 P-3AM upgradés ), Chili ( 4 ex ) => On atteint 70 appareils ( hors affidés de la Russie, Il-38 ) + Autres missions pouvant ré-utiliser une cellule de PATMAR / SURMAR ... avec d'autres équipements Un marché de 80 appareils ( - ceux qui pourraient être "remplacés partiellement par des drone ( mais pas dans n'importe quel pays, il faut un certain niveau pour le faire )

A noter: Séduction possible du Canada qui met en ligne 19 CP-140 Aurora version de l'Orion, depuis 1980 ( Lockheed P-3 Orion modifiés et doté de l'electronique embarqué du Lockheed S-3 Viking) ( ou: Canada : Possède 18 CP-140 Aurora et 3 CP-140A Arcturus, version canadienne du P-3C selon les sources )