Bechar06

ça avance ! http://www.air-cosmos.com/vol-inaugural-du-premier-c-130j-francais-103547

A propos des NH-90, dans l'ALAT, Philippe en montrant un ce jour posé dans les Alpes, avec brouillard... A t on déjà vu des NH-90 montés avec des skis dans l'ALAT ? Cf. (Photo NH INDUSTRIES) ... Tests de posé dans la neige avec un NH90 équipé de ski, février 2009 sur http://www.helicopassion.com/fr/03/nh90-13.htm http://www.invent-gmbh.de/en/company/business-activities/component-qualification/

Pour JÔ .... y a un autre fil pour cet accident ... Je dis ça comme ça

ça va faire du buzz ce manque d'image ! et de représentation physique .... Sauf : http://www.tatratrucks.com/trucks/customer-segment-catalog/defence/more-trucks/4x4-high-mobility-heavy-duty-chassis/ Nexter : après le Casaer 8x8, le Titus ... le VBMR light ! jamais 2 sans 3

Face à NEXTER qui a été choisi pour ce VBRM light : RTD ne paye t il pas là ses atermoiements ?

De toutes façons il y a un autre FIL sur le VBMR light !

"Selon nos informations, Nexter (KNDS) vient de remporter le marché du VBMR léger, qui sera le véritable successeur du VAB dans l’armée de terre, son véhicule à tout faire. C’est un coup dur pour son principal concurrent français RTD (groupe Volvo) qui misait beaucoup sur ce contrat."

INFO REFERENCEE... attention c'est du gros, très gros missile aéroporté ! http://www.aircosmosinternational.com/brahmos-test-fired-from-su-30mki-103497 Brahmos & SU-30MKI "The 2.5t missile is the heaviest weapon to be deployed on India’s Su-30 fighter aircraft, specially modified by HAL to carry the weapons. The IAF has previously indicated that it intends to modify 40 Su-30MKIs to carry Brahmos...The design of the missile has been modified so that it can be mounted on the Su-30MKI"

INFO REFERENCEE : Y a du neuf sur les Ravitailleurs communs européens, mis en commun: concrétisations de l' EAD / AED MRTT A330 , Multi-Role Tanker Transport Fleet (MMF) ... COMMNTAIRE : mais où est passée la Pologne qui devait être de cette affaire ? The MMF fleet, as currently planned, will include seven A330 MRTTs shared by Germany, Luxembourg, the Netherlands and Norway. Germany and Norway joined the projet — initially launched by the Netherlands and Luxembourg in 2012 — in June, and the number of aircraft on order was officially raised from two aircraft to seven in September, with options for a further four. the four participants in the MMF project who will have the exclusive right to use these NATO-owned aircraft, which will operate in a pooling arrangement operated by a multinational unit from the Main Operating Base in Eindhoven in the Netherlands and a Forward Operating Base (FOB) in Cologne, Germany The delivery of the seven A330 MRTT aircraft currently on contract from Airbus Defence and Space’s tanker conversion line at Getafe near Madrid is expected between 2020 and 2022 http://www.aircosmosinternational.com/first-a330-tanker-for-european-mmf-makes-maiden-flight-103501

PSP Cormoran & co. Cf. https://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_OPV_54 fabriqués par CMN années 95 - 97 PHM Avisos A69 rebaptisés et restants: à 9 exemplaires en ligne ... Cf. https://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_d'Estienne_d'Orves http://www.defense.gouv.fr/marine/equipements/batiments-de-combat/liste-des-batiments-de-combat-de-la-marine-nationale-par-unite Patrouilleurs de haute-mer : PHM Lieutenant de vaisseau Le Hénaff (F 789) PHM Lieutenant de vaisseau Lavallée (F 790) PHM Commandant l'Herminier (F 791) PHM Premier maître l'Her (F 792) PHM Commandant Blaison (F 793) PHM Enseigne de vaisseau Jacoubet (F 794) PHM Commandant Ducuing (F 795) PHM Commandant Birot (F 796) PHM Commandant Bouan (F 797)

Vu que l'Allemagne ne semble pas en posture de décider, faute de nouveau gouvernement ( vu que l'Italie semble hésiter pour aller avec Matteo Renzi qu'aurait préféré Macron ) ( Contexte européen moins favorable qu'envisagé il y a 4 ou 5 mois ) ... S'est t on poser la question suivante ? ( je ne crois pas ) Quelles structures étatiques et industrielles sont à l'oeuvre pour la première phase d'approche de ce nouvel avion de Combat Franco-allemand ?

Mais aussi conceptions 2005 - 1965 => 40 ans d'écart mini... Il est vrai aussi que le Belfast résultait de "rattrapages" des échecs des Britanniques en matière d'avions quadrimoteurs - propulseurs ( Britannia ... qui donna le Canadair CL-44 ), par réutilisation de composants ou éléments de conception ..

Voir le Fil "Avions de Transport Militaire" ... On ne peut pas trop faire de reproches aux seuls Belges sur leur choix du C-130 en son temps ...

Les remarques du Fil « Composante air Belge » sur les avions achetés – européens ou US – me font revenir sur le C-160, le C-130 et le Belfast ! Oui, le C-160 [ projet franco-allemand seulement, remplaçait le N-2501 français adopté par l'Allemagne ( et fabriqué aussi là-bas ) une coopération, c’est déjà pas mal ! ] était un gros avion tactique dans le contexte guerre froide et intra théâtres africains ( son train d'atterrissage ). Sa communité moteurs Tyne avec l'Atlantic ET le Belfast transport stratégique quadrimoteur Tyne était providentielle. A la même époque l'AdlA rêvait ( à hauteur de 6 ex ) elle, en matière de transport stratégique, au C-141, pourtant au fuselage + étroit que le Belfast... alors reprocher à de européens ( Italie, Belgique ) de s'équiper en C-130... Le Belfast eut une carrière écourtée pour des raisons purement politiques: à l'époque des gros sacrifices demandés à la RAF notamment… Coups de barre brutaux auxquels les Britanniques sont coutumiers ( cf. Brexit plus tard ) : Gouvernements Edward Heath et Harold Wilson ( me souviens que celui-ci fut désastreusement néfaste )… Passer d’une puissance mondiale à une puissance simplement européenne ne devait pas être facile ! Développements // ( années 57 - 58 ) mais sans relation ( sauf le même moteur ) du Belfast ( https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Belfast cette fiche vaut le détour ) et du C-160: peut-être démarrés trop tôt l’un et l’autre pour être des projets partagés par d’autres ( Il émergea à cette époque 60s des projets franco-britanniques – hélicos, Jaguar, Concorde - et autres projets franco-allemands – Alphajet par ex.- ) On peut noter que le Belfast avait une soute énorme : 20 m de long, 5,5 m de diamètre ! plus grande que celle de l’A400M d’aujourd’hui ! Et la fiche english-wiki nous montre que Short ne fut pas à court d’idées pour prolonger le Belfast son beau bébé ( oui, parce qu'en plus, pour un avion anglais : il était beau et harmonieux ! ) [ The payload was 35 tons but the cavernous hold (4.90 m wide and 27.43 m long) could take outsize cargo which would not fit in a Boeing 747; the heavy Chieftain tank could be transported, which the Lockheed C-130 could not. Heavylift used the excellent transport capabilities for charters all over the world. 1 ] Civils, les Belfast ont contribué à la Guerre des Falklands – 1982 - puis à la guerre du Golf – 1991 - Arrivés trop tôt sur le marché du fret aérien ? La France ne se porta pas non plus acheteuse des Belfast mis sur le marché de l’occasion, à partir de 1976 ! Pourquoi ?? Ses ennuis ou inconvénients: mal né, malconçu... Les raisons de son échec ? [ Strategic Transport: The RAF's choice was always the Handley Page HP.111C based on the Victor. That was the aircraft they wanted. The political need to keep the workers at Shorts in Belfast in employment (the company was nationalised in 1943) meant their Belfast was the political choice forced upon the RAF by the Prime Minister. The RAF was not happy about it and hated the aircraft, I've seen the official documents were the RAF was prepared to fight any further Belfast orders (the total of 30 you mention). The Jet-Belfast was a competitor against the AW.681 for the tactical role, not a strategic lifter. The RAF did everything to scupper it and keep the AW.681, they'd even have the C-130 over the Belfast. 0 ] [ its range was a disappointing 1600 kms, much less than the Lockheed C-130 Hercules (2470 kms) and Antonov An-12 (3600 km). This was caused by reaching back during the design to the Bristol Britannia (e.g. the tailsection) and not designing the Belfast as a complete new aircraft. The RAF solved the short range by enabling inflight refuelling for this aircraft. 1 ] [ Les 5 premiers exemplaires, surnommés Dragmaster par les équipages de la RAF, connurent de gros problèmes de trainée aérodynamique et furent retenus par Short Brothers, le temps de régler le problème. Un nouveau carénage à l'arrière permit d'augmenter la vitesse de 40 mph. 2 ] Sources: 0 http://www.shipbucket.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=4154&start=30 1- http://www.ruudleeuw.com/rem-heavylift.htmc 2 https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/1521.html Le C-160 n’eut jamais qu’un bien pâle petit "grand-frère" : le C-160 NG, malgré des qualités indéniables. On a loué les avions de l’ex-URSS… pour nos opérations over the world Tristes occasions manquées ! L'un d'entre nous aurait il balayé les revues ou forum anglais pour voir ce qu'il en est dit, du Belfast ? et de ces occasions ratées ? Presque de l'Uchronie... Mais quand on voit que le Transall C-160 marche encore, que l'AdlA fait encore marcher ses vieux ( et l'USAF ses B-52 )... On se dit que le Belfast chez nous seraient encore en service et auraient assuré un bon jalon avant les 50 A400M qui tardent !

Ce n'est pas un peu limite "confidentiel" tout ça.. Je sais la curiosité ... mais ça me rappelle toutes les fuites dans la JUSTICE en pleines procédures, au profit des médias qui se délectent ! Pas brillant brillant de la part de collaborateurs DCNS en principe assermentés ! ? Non ?

Quand je pense qu'on a jeté les MIRAGE-IVP ! même avec leurs vieux réacteurs, ils pouvaient faire encore un certain taf ...

Faute de neuf ... On se réjouit avec de l'ancien ... durable, mais verrière nouvelle ! AN-2 Antonov TBC 2MC De: http://spottingaviation.forumactif.com/t13626p120-maks-2017-moscou-joukovski

Oui et alors ? La veut dire que quand tu fais pas grand-chose: tu as le temps de communiquer [ et de chiader tes messages ] et que si tu te dispenses d'aller chez le coiffeur, tu économises du temps aussi... Universel ! MAIS chez nous on communique - moins ... Cela n'est pas pour me déplaire, au contraire ... Comm pour Comm : cf. les médias en boucle... à l'extrême...qui n'ont plus rien à dire

Plus qu'ENDERS, se sont les PAYS EUROPEENS qui sont dans le capital ( et décident ) de AIRBUS MILITARY / DEFENSE qui doivent revoir leurs politiques d'équipements à monter dans les avions... A titre transitoire, peut-être qu'ils ont bien fait de vendre-d'abord ! mais au bout de qq. années, ils auraient DU corriger leurs politiques ...

Dans l'ordre chrono de la fabrication, chacun aura rétablit: Sous-traitants => Sites annexes DA => Argenteil => Mérignac, puisque là est réalisé l'assemblage final ! Ce genre de post ne peut échapper à faire le point des sites impliqués: selon la presse, sans dévoiler de secrets ... Argonay - Hte-Savoie - Commandes de Vol, Martignas sur Jalles - Ailes - Verrières - Poitiers - Avionique Thalès à Haillan - 33 - Corbeil-Essone - Safran - etc Les pièces sont à 99,9 % tricolores ( Echappe à ITAR ... Coucou aux coucous de Airbus Military ). 500+ entreprises contribuent sur le territoire national, dont Thalès, Safran ... 7000 emplois - chiffres 2012 - Et 20 % sous traités à des équipementiers à l'étranger par DA - chiffres 2012 - Bonne base de départ pour apprécier / deviner les changements qui s'opèrent et vont continuer avec l'internationalisation du succès dr RAFALE Cf. https://www.usinenouvelle.com/article/le-rafale-chasseur-made-in-france-aux-7-000-emplois.N164502

Ah ! bon ... ! Jamais trop tard pour bien penser ! Super synthèse des propositions G2G ( Government To Government ) France + Dassault aux Belges : Merci !

Airbus Military et tous les pays qui contreviennent ... devraient payer une bonne amende pour cet écart de comportement ( pour la leçon ) ... et Surtout ... avec les pays qui parrainent AIRBUS : Développer une industrie indépendante et autonome de Défense Européenne Extraits: "ITAR, l'arme fatale des États-Unis...ITAR ou International traffic in arms regulations. La réglementation ITAR permet aux États-Unis d'autoriser ou pas une exportation d'un pays étranger vers un autre quand un matériel militaire a des composants américains. C'est le cas de l'Eurofighter (Airbus, BAE Systems et Leonardo) et des avions Casa (C-295 et CN-235) fabriqués en Espagne. Elle est une arme, une de plus, pour contrôler les exportations des pays alliés. Ainsi, fin 2013, Washington avait décidé d'appliquer cette réglementation pour compromettre une vente de satellites espions entre la France et les Émirats Arabes Unis. Ce dossier avait pu finalement se dénouer à très, très haut niveau... entre François Hollande et Barack Obama... Rien de moins."

He's BUSH father ( Georges Herbert Walker, 1989-93 as president ) ! Not his son ( Georgess Walker, 2001-2009 as president ) !.... But rather Confusing ! Is'nt it ?

Oui c'est l'ambiguïté des mots et du franglais. English or US Design => Conception en Français... Et Conception c'est à la fois chaque partie du zinzin mais aussi et surtout l'intégration du tout, en référence à des spécifications qui hiérarchisent les objectifs à atteindre. On est loin de l'esthétique, plutôt externe...

Oui, Bien La Belgique de s'équiper en matériel Européen !