Bechar06

Sacré boulot de relecture de traduction ... MERCI

2 ou 0 PA ... Seule La France et la GB ont une vocation mondiale en Europe ... C'est fort simple. Nos ZEE l'illustrent ou alors on y renonce ? le PA a donc aussi une vocation de présence lourde worldwide et le fait qu'on en ait qu'un est une anomalie ... depuis un renoncements "temporaire" ... Une flotte de ravitailleurs et de Chasseurs-surtout-Bombardiers n'a pas la même empreinte car pas de permanence... Il y a des situations où la vitesse de passage ne rend pas "le service" "du train de sénateur" d"un PA... avec son GAN Question aussi de vocation de l'Europe: l'Italie et l'Espagne surtout a renoncé depuis longtemps à sa vocation mondiale;.. Et la GB ? de renoncement en renoncement: jusqu'où ira t elle ?

J'ai cherché ... http://www.defense.gouv.fr/marine/equipements/batiments-de-combat/ctm/eda-s pour l' EDA-S "La Marine possède 9 Engins de débarquement amphibie standard (EDAS, auparavant dénommé CTM" à côté des EDA-R ) Mais CHA 20 ??? A moins que ce ne soit : http://www.defense.gouv.fr/marine/equipements/batiments-de-soutien/batiments-specialises/divers/chalands-automoteurs-type-thomery Et ce sont bien les CMM Chalands Multi Mission Classe Cigale qui vont les remplacer ? http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2017/06/07/chalands-multi-mission-18191.html

INFO RECHAUFFEE: ça date un peu, peut-être, mais cela montre que les options étaient ouvertes... Le resteront t elles dans le nouveau contexte ? "baptisé CS500 et d’une capacité de 160 à 180 places qui viendrait titiller Airbus et Boeing sur le terrain de leurs monocouloirs favoris, l’A320neo et le 737 MAX." http://www.air-journal.fr/2015-05-25-bombardier-pense-a-un-cs500-5144601.html

Il est clair sur ces 2 photos qu'il s'agit de la version longue -30 du C-130J: C-130J-30 donc ( vue confirmation fil C-130 )

Mal vu par moi ... j'avais cru - 1ère photo - à un paysage de la cuvette grenobloise, depuis le sud, entre Chartreuse à droite au fond et Vercors à Gch. Je connais mal mon pays adoptif !

Je confirme ! et l'armée brasse les origines et mute sans doute pour brasser encore plus vis à vis des populations locales

INFO LOCALE : Pas qu'à Paris: Hier sur la région de Voiron, Voreppe, St-Etienne de St-Geoirs, vers les 10h30, "attaque" de 2 Rafales selon des axes que les Mirages-2000 ( C de Orange ou N de Istres, ou D ? ) n'ont pas l'habitude de prendre ( ils restaient plutôt dans l'axe Valence - Chambéry ou l'inverse, BA )... Arrivée des 2 Rafale par le Nord Chartreuse de Chambéry, TBA, plongée sur Moirans et l'Isère, face au Nord Vercors, puis remontée Vallée en direction de Grenoble... sans doute fait un petit tour en Chartreuse via St-Egrève, Proveyzieux... Sarcenas ( mon radar ne les voyait plus )... Puis retour dans la vallée de l'Isère, via Moirans et direction St-Etienne de St-Geoirs fond la caisse. Un petit tour par là-bas puis retour vers le sud vers Tullins et reprise de la direction Chambéry via collines Nord Chartreuse... Tout ceci pour dire que les Mirage-2000 se font plus rares, et jusqu'à présent sans que les Rafale ne se manifestent, ou 1 seul, rarement ! Nos cieux devenaient plus silencieux... Economies obligeaient sans doute... Content du retour de nos chevaliers du ciel, avec de nouvelles montures ( pour nous isèrois ) !

INFO : la gamme s'élargit et se renouvelle: "Le vol inaugural de ce jeudi 19/10/2017 est une déclinaison de l'A330-900neo, qui sera suivi par un autre A330-900neo puis, par une version de l'A330-800neo" https://www.usinenouvelle.com/article/video-l-a330neo-pret-a-prendre-son-tout-premier-envol.N602478

Episode suivant probable : "Boeing pourrait également renforcer ses liens avec l’avionneur brésilien Embraer, dont le monocouloir E2 est un concurrent direct du CSeries. Les trois versions de cette famille E2 (E175, E190 et E195) doivent entrer en service entre 2018 et 2020. «Il est dans l’intérêt d’Embraer de s’associer à Boeing car battre Bombardier avec son offre de E2 n’était pas difficile quand l’avenir du CSeries était incertain mais la donne a changé», argumente Chris Higgins. Les deux constructeurs aéronautiques travaillent déjà ensemble sur l’avion de transport militaire KC-390, Boeing s’occupant notamment de la partie commerciale et marketing." Cf. http://www.liberation.fr/futurs/2017/10/17/les-options-de-boeing-nouvel-avion-alliance-avec-embraer_1603818 http://www.air-journal.fr/2016-07-09-boeing-et-embraer-devoilent-le-nouvel-ecodemonstrator-5166064.html Ceci illustre la concentration potentielle entre constructeurs, au delà de Airbus - Bombardier sur la CS

Cela sort du Canada ... mais n'oublions pas la riposte possible de Boeing: son alliance avec Embraer !

INFO : Tout de même ! http://www.airbus.com/newsroom/galleries/photo-gallery.html

"La frégate #FS Floréal sérieusement endommagée par un porte-conteneurs dans le port de Durban, en Afrique du sud " Y a t il des ASSURANCES qui jouent /Indemnisent dans ce genre de cas là ?

Ce sont + que des critiques ! "Tel Aviv, l'armée de l'air israélienne a gelé son évaluation du Bell-Boeing V-22 « Osprey », selon une source de défense de haut niveau. Selon les tests effectués en Israël, le V-22 serait incapable d'effectuer certaines des missions actuellement menées par l’aviation israélienne à l'aide de ses hélicoptères de transport Sikorsky CH-53 « Stallion ». De fait l’acquisition programmée de 6 exemplaires du V-22 dans une version non divulguée par l’Etat Hébreu est aujourd’hui gelée." Et qui cela étonne t il ? un machin aussi compliqué !

"En installant une deuxième chaîne d'assemblage de CSeries à Mobile, en Alabama, près de sa chaîne d'assemblage d'A320, Airbus pourrait faire d'une pierre trois coups : augmenter la productivité du site de Mobile, conçu à l'origine pour accueillir une chaîne d'A330 ; réduire les coûts de production des CSeries ; et peut-être aussi contourner l'obstacle des droits de douane punitifs, en produisant des CSeries made in USA." En savoir plus sur https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/030731340689-airbus-prend-les-commandes-du-cseries-de-bombardier-2122793.php#P2MxBBRQk6AZ3gbg.99" "Une ligne d'assemblage de C-Series à Mobile Une fois la transaction conclue, Airbus disposera d'une participation de 50,01% dans le programme tandis que Bombardier et la province du Québec conserveront respectivement environ 31% et 19%. Si aucune contribution en cash n'est prévue de la part des partenaires lors de la conclusion de la transaction, l'accord donne à Airbus le droit d'acquérir à l'avenir 100 millions d'actions Bombardier de classe B. Le siège du programme et la ligne d'assemblage primaire resteront basés à Québec, au Canada. Une seconde ligne d'assemblage de C-Series sera établie à Mobile, en Alabama (au sud des Etats-Unis), où, depuis deux ans, Airbus assemble des A320. Ce qui pourrait permettre du coup de contourner les taxes à l'importation. L'accord est bénéfique aux deux parties. Ceci est un accord gagnant-gagnant pour tout le monde!", a déclaré le président exécutif d'Airbus, Tom Enders. "Je n'ai pas de doute que notre partenariat avec Bombardier va gonfler les ventes et la valeur de ce programme."" http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/coup-de-tonnerre-airbus-s-allie-a-bombardier-face-a-boeing-754403.html

http://www.aircosmosinternational.com/airbus-and-bombardier-announce-c-series-partnership-101749 "Airbus and Bombardier announce C Series partnership Airbus is acquiring a majority stake in the C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP), the Bombardier/Investissement Québec entity that manufactures and sells the C Series aircraft. Airbus and Bombardier have signed a partnership agreement on the C Series aircraft programme. Under the agreement, Airbus will provide procurement, sales and marketing, and customer support expertise to the C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP), the entity that manufactures and sells the C Series. Airbus is acquiring a 50.01% interest in CSALP. Bombardier and Investissement Québec (IQ) will own approximately 31% and 19%, respectively. Comments by Airbus officials make it clear that the move is a first step to ultimately acquiring full ownership of the programme. CSALP’s headquarters and primary assembly line and related functions will remain in Quebec. Airbus ’ global industrial footprint will expand with the Final Assembly Line in Canada and additional C Series production at Airbus’ manufacturing site in Alabama, U.S. The Alabama production move comes in the midst of a Boeing campaign to block C Series sales in the U.S. The U.S. Commerce Department recently announced huge tariffs on C Series aircraft sold to U.S. airlines on the grounds that the aircraft are unfairly subsidised. Ranging from 100 to 150 seats, the C Series nicely complements Airbus’ existing single-aisle aircraft portfolio (150-240 seats). The sales, marketing and support networks that Airbus brings into the venture are expected to strengthen and accelerate the C Series’ commercial momentum. Additionally, Airbus’ supply chain expertise is expected to generate significant C Series production cost savings. The Board of Directors of CSALP will initially consist of seven directors, four of whom will be proposed by Airbus, two of whom will be proposed by Bombardier, and one of whom will be proposed by IQ. Airbus will be entitled to name the Chairman of CSALP. The transaction has been approved by the Boards of Directors of both Airbus and Bombardier, as well as the Cabinet of the Government of Quebec. Completion of the transaction is currently expected for the second half of 2018." Il va être intéressant de voir les conséquences et l'évolution de cet accord: - Pour les marchés des avions régionaux à réacteurs ( CS, Embraer... ) : en terme géographique ( USA, autres marchés américains, Asie, Europe... ) ? - Pour les avions régionaux de taille taille inférieure à 100 pax ( Série CRJ et concurrents, notamment Embraer ) ? - Pour les autres produits Avions Turbopropulsés ( Série Q de Bombardier, face à ATR, et par zone géographique ) ? - Pour les avions d'affaires ?

Notre partenaire ... Cette liste récapitulative me semble intéressante à dupliquer ailleurs pour garder la vision globale de ce potentiel de coopération !

Short Take Off... OK, mais Landing exclu ? Aucun intérêt d'atterrir en roulant avec un X3 ou Racer ? En bref: le X3 a t il déjà été testé comme "autogyr" pour ce qui est du STOL ?

Avec le rapprochement possible probable entre NAVAL et Fincantieri , dont Mer&Marine du 29/9/17 dit: "A ce titre, le calendrier actuel n’est malheureusement pas le plus favorable. De chaque côté des Alpes, on a en effet déjà lancé, ces dernières années, les grands programmes structurants de la décennie à venir, en particulier dans le domaine des frégates de taille moyenne (FTI en France, PPA en Italie)." Y a t une probabilité de la FTI soit retardée ? voir fortement transformée mais pour plus tard ? avec une solution immédiate court-terme en 1 ou 2 Fremm ( pour attendre ) pour la MN... Cette FTI-Bis-Naval+Fincantieri étant le programme export du coup d'après ? et pour la MN, ajustée aux nouvelles réalités industrielles du nouveau géant européen ?

Des brides apparaissent: Fil "Armées de l'Air / Europe / Armée de l'air" via Hadriel le vendredi 13/10/2017 ( sans référence: dommage ! ) Revue Stratégique de Défense, dont l'articulation "ROTULE" avec la prochaine LPM: http://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/defense-faut-il-passer-contrat-a-l-ambition-operationnelle-135706 "Discrètement, les états-majors et la DGA planchent sur l’articulation entre ces deux documents dans le cadre d’un processus baptisé « Rotule ». Attention aux coups de genou !"

Il m'a l'air un peu plus long que le courant celui-ci !... La France aurait-t-elle commandé des C-130J-30 ?

PT3 de l' H160, premier vol : http://www.air-cosmos.com/un-3eme-h160-en-vol-101645

Et par extension: sur les NH-90 ? pour succéder au RTM322 dès lors qu'il - L' Aneto - aura augmenté sa puissance initiale de 2500 ch à 3000 ch ! Et n'oublions pas le X6 qui sera le successeur de la famille Puma/ Cougar / Caracal

Merci pour ce résumé de la situation ...en Belgique

Régression ! On a déjà vu ça dans d'autre systèmes ... comme par exemple, actualités, le Logiciel "Europe" ( Catalogne après le Brexit, La Hongrie et j'en passe )... SEB va nous remettre ça d'aplomb !