Bechar06

Etonnant, pour nous français, que les US n'aient pas fait évolué le train d'atterrissage du C-130 vers la version-C-160 ! Qu'est ce qui est le + vraisemblable ? - Trop coûteux d'en changer ! - Inutile car aucune AdlA ne cherche à faire des atterrissages en terrain rustique - Les AdlA qui auraient à faire des posés en terrains rustiques ont tout ce qu'il faut sous forme... d'hélicoptères lourds - Pourquoi former des équipages de C-130 pour ces missions: trop coûteux, trop exceptionnel Y aurait il que l'AdlA Française à chercher à réaliser ce genre de mission: - atterrissages / Décollages sur terrains rustiques ? - posé d'assaut / Dépose rapide / Décollage aussi vite que possible ... en situations tactiques limites ?

Finalement c'était - et cela reste - le C-160 Transall qui était / est seul dans son créneau ! la référence en posé d'assaut en terrain rustique Mais rappelons nous quand on a fait la série complémentaire des 29 + 6 NG - exportés - ... le choix fut plutôt politique, pour garder notre "indépendance", fin années 70 ( Astarte - encore que l'équipement majeur était US - Gabriel franco-français - Licorne - ravitailleur - ravitaillable - ) ... inévitablement face au C-130 raisonnable ou C-141 - rêvé - Ce n'est que sous la gauche, en 87 que fut décidé l'achat des 12 + 2 C-130H... tout de même nécessaires pour leur allonge, malgré une section cargo inférieur à celle du C-160 Le C-160, la référence - n'a pas eu, pourtant, beaucoup d'adepte à l'export ! donc chaîne d'assemblage vite inutile ... Parce que, peut-être, cette mission de posé d'assaut... y en a pas tant que ça de pays qui s'y lancent ! Y a déjà eu sur ce fil des fantasmes de A200M bimoteur TP400... qui ressemblerait pas mal à un Transall-années 2010 ! Dans les autres pays ... n'est ce pas plutôt la flotte d'hélico lourds qui remplit la mission de posé d'assaut ? refrain connu sur le HTH ... Malgré tous les compromis ... qui résultent du fait que notre "petit pays" veut continuer à jouer dans la cour des grands ... je préfère qu'il en soit ainsi !!!! et j'apprécie que cette posture persiste malgré les changements de majorité, depuis 50 ans ! et Finalement: vive l'A400M ! ( fortement inspiré France, comme le furent Le Rafale après le 2000 et autres "singularités" )

Burkina Faso maintenant ... "Mais il va où le monde" ?

Suis surpris par la vitesse de l'approche à l'appontage ... de la part d'un zinc à hélices, assez sustenté: il approche vite !

Pour 5 la signification serait déjà différente ... moins négative, plus compréhensible comme appoint à la marge des A400M ... Wait & See !

Je ressens de l'amertume si cette info et cette décision sont confirmées ! parce que cela voudrait dire qu'on ne peut se passer des US ! alors que ce C-130J n'est pas si terrible que ça ! J'espère + une partie de bras de fer momentané qu'un contrat définitif

T-14 Armata ... Imposant, impressionnant, pour un néophyte, qui a du mal à suivre ce fil Point global facile avec : http://en.wikipedia.org/wiki/Armata_Universal_Combat_Platform

Exact : essais STAT, Tarbes et le 35-RAP ( et erreur de ma part pour Grenoble St-Geoirs et le 93-RAM ) : https://www.facebook.com/35.regiment.artillerie.parachutiste/posts/1444779779146651

M'est avis que cette photo de l'A400M avec le Caesar a été prise du côté de Grenoble... Le Vercors enneigé au fond, Chambaran comme collines devant Le 93-RAM et ses Caesar en partance pour une Opex ? ou simples tests

Petite contribution d'un néophyte dans ce fil: révélation d'une innovation secrète française ! http://www.meretmarine.com/fr/content/a2v-des-bateaux-ultra-rapides-portance-aerodynamique "à La Rochelle, le prototype de son concept innovant de navire ultra-rapide à portance aérodynamique...." "Enfin, dans le domaine militaire et paramilitaire, un bâtiment capable d’atteindre 60 nœuds présenterait un atout évident dans de nombreuses opérations, comme la lutte contre le terrorisme, la piraterie et le narcotrafic. Il permettrait d’intercepter des embarcations semi-rigides puissamment motorisées, parfois aussi rapides que celles des commandos et dont la vitesse est bien trop élevée pour des frégates et patrouilleurs traditionnels. Des bâtiments qui, aujourd’hui, sont souvent obligés, pour rattraper et stopper les individus pris en chasse, de recourir à un hélicoptère, quand ils en ont un à bord... "

Arrêt de chaîne prématuré ! On ne m'enlèvera pas cette idée !

Où l'on voit que la SAGAIE s'ensable ! => Retex : donc, pour le Griffon + Jaguar, il faudra prévoir des roues adaptées désert ! surtout à 25 tonnes chacun ! les zones où le sable est mou sont fréquentes, les éviter n'est pas toujours possible Cf. l' Erg Djourab du Tchad de N'djaména à Faya Largeau ... et le nom même de l'opération "Barkhane" ! le temps pour atteindre Madana

Sur le site de Dassault: impossible pour moi de copier des photos des mêmes 2000-I en "extérieur" ? Radins pas sympas les Dassault ?

T'écoute encore ce genre de radio périph ou de TV commerciale ?! Pas compris qu'elles ne sont là que pour faire du Buzz avec leur pub ... avec la concurrence effrénées entre elles Evidemment France-Info, France-Inter etc sont en grêve ... pas le choix ! Et mêmes eux... parfois ! Donc ( de leur part, les "commerciales" surtout ) faut poser des questions que tu poserais même pas à ton voisin dans les difficultés, exploiter toutes les histoires de chiens écrasés, exploiter l'émotion, en rajouter le plus possible, tourner en rond, envisager tous les possibles AVANT que les experts ne se prononcent, envoyer leurs correspondants patout, là bas pour qu'ils se disputent entre "journalistes" du même acabit ... Grand ridicule que ces média à la con ! "mais il va où le monde ?" Me demande pourquoi un Gendarme, un Mili ou un Responsable de bon acabit ne leur a pas encore balancer un bon pain dans la g... ! et que cela se sache Bref 2 / 3 journalistes inutiles voir nuisibles dans cette démocratie ! Humeur ! Va sur France-Culture: tout y est calme et réfléchis !

Dixit: http://www.air-cosmos.com/2015/03/25/31156-livraison-des-deux-premiers-mirage-2000-indiens-modernises Dassault empêche de reprendre les photos ! Sympa !

Décollage du Mirage 2000 de la PO de Orange, à 10h50: photo postée à 22h49, Y a parfois un spotter bien placé et bien affûté. Cela n'a pas sauvé l'A320 http://pics-aeronef.discutfree.com/t7882p190-mirage-2000-serie-de-1111-a-1200

Pour cette idée de Mars-2015, ne serait il pas opportun, et encore temps, de reprendre le fil MARS-15 ? ou de créer un fil Mars-2015, surtout si cette idée a un avenir ! Les derniers post, ici sur 1,5 pages, étant "recopiés" dans ce nouveau fil ? ( est-ce possible ) Façon de laisser au fil Nexter les généralités sur ce groupe indus.

Y a de la marge entre: - un successeur du Super-Puma, qui aura grossi raisonnablement ( augmentation de la puissance - cf. Tech3000 - , volume de cabine car le Super-Puma a gardé la même section que l'ancien puma ), - et HTH qui fut évoqué, avec vocation d'abord militaire Jusqu'à quand faudra t il patienter ? Le Bourget 2015 sera t il une bonne occasion pour en savoir plus sur le X6 ? sachant que la prochaine nouveauté sera les premiers du X4 / H160

Ah les hôtesses de Air-France dans le Breguet Provence ou le DC-4, elles avaient le temps de s'occuper de nous, années 50, j'étais gamin, mais déjà je regardais ces belles dames élégantes et serviables, en route pour l'Afrique ! c'était juste avant la Caravelle

La Turquie: "l'usine du monde mais la qualité à l'allemande !" dixit ce qui se dit en Turquie même Avec leur expérience des usines allemandes où ils furent immigrés ... Ils ont appris et servent maintenant de producteurs de pièces détachées ... pour les voitures allemandes ! Alors, en Aéronautique: il faut et faudra les prendre au sérieux ! Surtout si ils n'intègrent pas l'Europe !

Ca c'était - ça aurait pu être - se sera - de la modularité !

Se souvenir des fils: Turbomeca et ses futures grosses turbines: http://www.air-defense.net/forum/topic/11374-plate-forme-techno-turbomoteur-de-3000-kw-turbom%C3%A9ca-pr-h%C3%A9licopt%C3%A8res/?hl=turbomeca#entry444007 ... Tech3000 annoncé pour 2015 Sans compter sa main complète sur le RTM322 Et un essai de deal avec les Russes: http://www.ainonline.com/aviation-news/2014-07-15/turbomeca-forges-russian-alliance-production-offer http://www.air-defense.net/forum/topic/14809-eurocopter-x9/ où il fut question d'un projet X6 développé à Toulouse... message de 2012 De la première application concrète du X3 qui pourrait être une version "X3" de ce futur X6... CE X6 pourrait donc se voir développé en 2 versions: - successeur "simple" de l'EC-725 - successeur "rapide" sous forme X6 à la X3 Maintenant on nous colle un chantage à la délocalisation vers l'Allemagne ... Bras de fer ! Un bon sujet en effet !

Petit rappel: fil déjà existant, pas si vieux ... où j'avais déjà appris pas mal de choses http://www.air-defense.net/forum/topic/2709-mars-15/?hl=mars-15#entry786795 Fort opportune SERGE cette remise en avant

Air & Cosmos ( avantages de la version papier ) de ce vendredi 20/03/2015 nous en apprend plus sur le deal Airbus * KAI autour de l'évolution de l'EC-155, pour les 2 programmes Civil LCH + Militaire LAH, respectivement, de la Corée du Sud: - Parts des études - Composants nouveaux - Parts de la fabrication et du montage final - Moteurs - Date de sortie des premiers exemplaires Peut-être un schéma identique à celui du Surion pour les ventes export ... Pour le Surion: la transformation à l'export reste à faire ! Bien joué pour un hélico qui "ne se vendait plus" qu'à 20 ex par an ! Bien 10 ans de prolongation de vie commerciale ! Soutenant et tenant à la prolongation de A&C => à votre kiosque à journaux

Merci aux Européens qui s'engagent sur ce front là, hors Europe, mais pas si loin que cela de l'Europe, et qui encouragent le africains à reprendre la main ! Espérons que les Politiques et les peuples européens ne vont pas être tentés de "fuir", partant de la perte de ceux-là qui sont tombés !