Castor

Arménie : le Parlement adopte une demande d'adhésion à l'UE https://www.lefigaro.fr/international/armenie-le-parlement-adopte-une-demande-d-adhesion-a-l-ue-20250212

Et puis c'est en "Read Only"

Toujours rien officiellement sur les poursuites judiciaires éventuelles des deux cotés donc.

C’est ce que faisait Rockefeller en son temps ce n’est pas nouveau non ?C’est à ce moment là que la puissance étatique pourrait trancher pour ne pas se faire dépasser.

Je pense que c'est un des aspects qui est vraiment différent dans cette méthode de séparation, il n'y aurait pas d'ajout de produits chimiques pour du pré ou post traitement (juste une pré-filtration) et il y aurait plus de flexibilité sur la teneur en sel de l'eau a traitée. En regardant un peu le marché et la concurrence, Il semble que le "breaktrhough" de cette méthode vient de l'utilisation d'une solution intermédiaire ajoutée au mélange saumure/glace qui permet une séparation beaucoup plus efficace des cristaux du reste du liquide. En plus de l'utilisation de propane liquide pour le refroidissement de l'eau salé d'origine pour la formation de la glace. Une autre entreprise publie ce diagramme:

Ton but n’est pas juste de faire plus d’abonnés que XT En revanche, ton ami ne t’a pas beaucoup dissuadé . En conclusion, j’aurais peut-être ajouté 'avoir un seul maître d’œuvre' également. Godspeed et merci pour le boulot fait dans chaque vidéo

Je n'aurais jamais remarqué si tu n'avais pas soulevé la question.

le macaron

Le petit dégarni au fond non ?

Oui, mais l’idée est sans doute de ne pas se trouver dans une situation pire, pour un gain faible. Le fait qu'il y ait eu une planification de mission de secours montre quand même que ce n'était pas un scénario exclu. Et dans ce genre d'histoire on ne sait jamais tout ce qui est en jeux, la nature réelle des gens détenus, leur importance et le potentiel de négo qu'ils représentent... Apres ça partait pas très bien parti depuis le début cette histoire, on donne le bâton pour se faire battre c'est pas étonnant de se retrouver dans des situations pareilles. Ce type de boulettes sont quand même inquiétantes pour ce genre de service.

Oui ca me paraît pas faux, mais ne connaissant pas le cadre et l’étendu de ce que cela recouvre je me posais la question. D’ailleurs la définition que @Fanch poste peut très bien couvrir tout les documents qu’il fourni, perso ou pas d’ailleurs.

Il a mis un point d'interrogation, il est couvert . Ça me rappelle la presse tabloïd anglaise et leur utilisation des guillemets. Pour moi, 1+2 ça fait 3. À la limite, 1 plus de "l'open source", c'est au minimum de la déloyauté et une prise de risque inutile.

Nope, il ne va pas arrêter de voler pour ça, ce serait ballot quand même. Je pense que c'est exactement ce que tu dis. Il y a aussi la capacité du F-35B d'avoir les bunker busters en soute peut-être (je crois que la GBU-27 qui fait le travail est à 2,000 lb et la limite en interne est à 1,500 lb). Mais ça aurait été des C donc ça fonctionne peut être pas.

Je me posais également la question du devoir de réserve. Até renvoie à son devoir de réserve et au ministère concernant son cas personnel, ce que je trouve pas choquant. Mais dans la même vidéo, il publie ses évaluations, sa demande de reconversion, sa fiche d'aptitude, un email avec l'AAE. Finalement, qu'inclut le devoir de réserve ?

Je ne suis pas en désaccord légalement parlant y a un cadre précis. Je faisais juste remarquer que XT, à tort peut-être, sous-entend toujours que c'est le cas et ne fait pas amende honorable puisque'il en rajoute une couche sur le mensonge. Tu disais qu'il faisait peut-être machine arrière sur la traîtrise, je pense juste que s'il n'utilise pas le mot dans son live cette fois-ci, il ne revient jamais sur le titre de sa vidéo ou aucun des éléments qu'il a déjà avancés. Donc je vois zéro contrition de ce côté-là. A mon avis il pense qu'il ne lui arrivera rien, mais il aura peut être des surprises.

Je m'autocite (mea culpa) pour rajouter que, puisque le général quatre étoiles, patron de la DRSD, est quand même interviewé à visage découvert au siège du service en fin de reportage, je pense qu'ils ont probablement vérifié le docu, j’espère au moins les passages les concernant directement, s'ils ne sont pas des peintres.

Et on en aura peut être jamais, c'est ça qui est chouette.

Avec les enfants, je trouve que c'est plutôt normal et pas spécifique aux États-Unis. Juste en prenant l'Eurostar, si une maman n'a pas le même nom de famille que ses enfants, surtout en bas âge, elle se fait une faveur en voyageant avec le livret de famille. Les douanes canadiennes ne sont pas spécialement commodes non plus, c'est vrai. J'ai le souvenir de beaucoup de questions posées pour une bouteille de vin dans les valises.

Ce n'est pas exactement ce qu'il dit. Il dit que ses sources lui confirment, ce qui est leur positionnement depuis le début : "nous ne sommes que des relais", et elles valent ce qu'elles valent évidemment, ces sources. Aussi, il ne dit pas "toutes", il dit "aucune", ce qui est une différence notable quand même. Après, sur la traîtrise, quand ils l'accusent d'être allé faire des formations sans autorisation en Chine (en plus de tout ce qu'ils ont dit avant, ils n'ont rien retiré), c'est équivalent, non ? Il en rajoute même en plus en disant qu'Ate ne fait que noyer le poisson dans sa vidéo réponse.

Ils ont fait un live sur le spatial et, après une heure sur le sujet des fusées et autres, ils ont fait un petit segment sur Até. XT dit qu'Ate ment : "Pour la DRSD, chaque mot a été pesé avant diffusion (...) et le montage final a été vérifié et validé par la DRSD avant diffusion." Il dit ensuite qu'il ne déviera pas de sa version : "Je ne changerai pas ma version puisque c'est celle qu'on m'a donnée. Il a été en Chine à l'insu de sa hiérarchie, c'est-à-dire sans autorisation de sa hiérarchie."

L'appareil est perdu plus tôt, c'est évident, il n'est pas en chute libre tout de suite. Il n'est d'ailleurs pas seul en l'air, on voit bien un autre avion en éloignement (en haut à gauche dans les 2 premières secondes). Mais là, pas de lien évident avec l’événement. Peut-être que le pilote s’éjecte alors que l'avion a encore de l’énergie et le "bon" vecteur, un sorte de chandelle. Cela peut expliquer pourquoi l'avion est au-dessus alors que le pilote est déjà sous la voile. Edit: Et en plus il a le train sorti donc y a peut être eu un pb an approche pour se poser, ce qui explique pourquoi il est si prés de la piste.

C’est certain que ça va faire mal si jamais les documents certifiés d’autorisations sont présentés à la justice. Ce qui pue pour Ate, c’est que la maison mère le laisse en rade. Ça ne coûte pas grand-chose de dire à Mediapart que Chuet est clean, mais que pour le rouquin, c’est open bar, allez-y (exemple au hasard). Même chose pour M6 ou tout autre article où il pourrait y avoir un minimum de travail de vérification des sources et des droits de réponse. Oui, il n’est pas à priori suspect de toute façon, je crois même qu’il pourrait demander dans le cadre de vacances et ça passerait.

Il n'y a pas de fantasme, il y a juste des systèmes mis en place. Je ne parle pas d'échange de données en temps réel et autres, mais juste du fait que certains pays coopèrent plus que d'autres. Mais même dans ce cas, il est plutôt facile de voyager tranquillement en faisant un minimum attention. Après, cela veut simplement dire que même a posteriori, les différents services n'ont pas accès, ne se donnent pas accès ou ne partagent pas, etc., les données qui pourraient lever des lièvres. Ça rejoint ce que disait Ksimodo sur les moyens des États-Unis, par exemple. Je trouve que c’est intéressant parce que c’est un des arguments de Chuet : « Ce n’est pas possible qu’un pilote de chasse puisse partir en Chine deux fois sans que ça se sache. » Pour moi, c’est une pierre de plus dans le jardin du « noyage de poisson ».

De ce que je comprends, le système Advance Passenger Information (API) oblige les compagnies aériennes à collecter les informations personnelles des passagers et à les partager avec les pays de départ et d'arrivée. Cependant, il n'y a pas d'automaticité (sauf accord spécifique) de partage avec le pays qui a émis le passeport. Il y a aussi des bases de données comme INTERPOL et autres, mais il faut avoir été mis sur la liste au préalable.

Il faudrait qu'il y ait un échange automatique des données avec les pays qui scannent le passeport, ce qui n'est pas forcément le cas. De plus, en coupant le trajet en plusieurs tronçons et en étant précautionneux sur les moyens et le timing de paiement, tu peux passer sous les radars. Je ne suis pas spécialiste du sujet, mais j'émets une hypothèse : Tu achètes un billet aller-retour vers une destination où, à l’arrivée, il n'y a pas d’échange d'informations automatique. Sur place, tu as une autre réservation payée par un tiers (une boîte basée dans un pays tiers hors UE) avec une compagnie qui ne fera pas non plus l'échange automatique. Au final c'est facile de savoir ou tu es sur la première escale, beaucoup moins sur la deuxième. Pour le coup on a un ancien douanier sur le forum peut être a-t-il un avis a défaut d'avoir des recommandations