Castor

Cette très probable signature lundi :) montre quand même que lorsqu'il y a une volonté d'achat et que les américains ont moins de moyen de pression y a beaucoup plus de place pour le Rafale.

Effectivement, la peau de l'ours, tout ça tout ça :). 5+ Milliards quand même, plus ça va plus ça monte ! Ils achèteraient au bon moment les égyptiens, si ils payent en dollars c'est -25% par rapport au prix du début des contacts en 2011, pas une mauvaise affaire.

En voila une nouvelle qui annonce une prochaine bonne nouvelle. =D

Merde ... Juste derrière l’alpha-jet c'est un AMX italien, verrière à ouverture sur le coté aussi + perche + empennage arriéré + cocarde la ou elle est. Derrière lui encore un AMX avec le bout noir du nez.

C'est aussi de la politique interne je pense. Ce serait un bon coup pour François Hollande, surtout avec le retour de Sarkosy a L'UMP. Ce serait bête de laisser passer une occasion de se faire mousser et il faut donc faire un petit peu de travail en amont. SI ça se fait tant mieux, sinon bah c'est La Tribune qui s'enflamme de nouveau et business as usual pour tout le reste.

Le 755 étant semble-t-il un des nouveaux au standard -9, peut être est ce la une version bâtardisé sans tout les équipements finaux. A t-on des photos plus récente de celui la ? j'ai cherché vite fait mais pas trouvé. Parce que si il manque clairement des antennes on voit quand même qu'il y a une trappe au niveau du radar (qui n'est pas noire pour le coup).

Je veux pas paraitre tatillon, mais on est jamais sorti de l'OTAN. ^-^ Je sais que la plupart d'entre nous faisons référence au commandement intégré mais la différence est quand même significative surtout qu’elle est plus révélatrice de l’idéologie qui a mené à prendre la décision.

European Future Combat Air System.

Pour compléter sur ce sujet voici une infographie assez complète du détail des crash des drones américains depuis 2001 pour les incidents de catégorie A http://www.washingtonpost.com/wp-srv/special/national/drone-crashes/database/

Oui, d'ailleurs ils disaient la meme chose du Mirage 2000.

Je ne suis pas 100% certain mais je crois que c'est El Doctor sur Check Six qui s'occupe de cette page.

Je rajouterais l'amélioration de la fiabilité des avions composant la flotte.

Accident d'un Mirage 2000, le pilote va bien apparemment. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2014/05/12/97001-20140512FILWWW00262-meurthe-et-moselle-un-mirage-2000-s-ecrase.php

Et c'est ce que la DGA semble vouloir eviter en poussant Thales dans le dossier.

La DGA n'a pas l'intention pour le moment de centraliser toute les activités missile chez un geant unique, sinon il n'y aurait pas de conflits MBDA / Thales.

Peut-être pourrait-on imaginer un scenario d'un amerrissage miraculeux alors que pilotes, équipages et passagers sont incapacités (mort, endormi ....) avec un dommage structurel a l'avion qui entraine un naufrage (possibilité pour l'eau de s'engouffrer) avec porte fermé, donc pas de radeau ou de toboggan. On aurait un appareil quasi intact qui coule avec tout à bord. Je pense que ça demanderait des conditions bien particulières peu réalistes et beaucoup de chance, donc je n’y crois pas trop.

En fait la gravité evolue a l'inverse du carré de la distance: g=(GM)/d^2. Avec G la constante de gravité, M la masse de la terre et d la distance centre de la terre objet.

C'est tout a fait négligeable, surtout comparé aux accélérations que le pilote va subir même pendant un vol de transit. A 10km d'altitude c'est -0.3% de difference

Je crois surtout qu'ils se retiennent, qu'il ne boivent pas de liquide diurétique et qu'il essaye de partir en ayant fait leurs besoins. Au final 11h c'est pas la mort et la concentration ca te passe l'envie de tout.

C'est un UCAV, avec C comme combat, qu'ils le mettent sur le dos alors !

"top virage" je crois, en tout cas c'est ce que j'entends. Je pense pas que ce sera le largage d'une charge par le nEUROn parce que ce ne serait pas un premiere il me semble :

Mais quelle allure ce SU-34, cet appareil est superbe. =D

En fait en faisant ce montage européen, tu te retrouves avec un Gripen "ITER Free" qui va être direct sur la liste noire US des matériels étranger à bloquer absolument à l’export. Il est à craindre qu'il se vendent bien moins que maintenant dans de telles conditions. Le bénéfice pour les industriels serait alors nul, voir négatif. La raison pour laquelle le Gripen se vend, en dehors d'un cout moindre que certains de ses concurrents et de bonnes performances, c'est aussi la présence d'éléments US et leur lobbying moins acharné. D'ailleurs, les Suédois et les clients savent que le Gripen est à la merci des US, déjà en 78 une vente de Viggen avait été bloqué a cause du refus de fournir une licence pour l’export du moteur, à l’époque un P&W JTD8. Ce précèdent n'empêche pourtant pas les US de vendre leurs machines au pays Européen et Saab de poursuivre avec eux.

C'est comme avec les imprimantes ^-^

"Un petit chez soi vaut mieux qu'un grand chez les autres."