Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

Serge

Members
  • Compteur de contenus

    12 691
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    35

Tout ce qui a été posté par Serge

  1. Ça ne pose pas de problème d'avoir les portiques de ravitaillement sous coque ainsi ? Meme si la forme est splendide.
  2. Avec les chenilles, aucun problème. Il est plus léger qu'un Leopard-2 A4.
  3. Je suis étonné pour la Finlande. Ils sont sur l'achat de K9. Ça doit être pour sortir les 2S1 Maintenant, ils ont toute la partie tractée qui date avec des pièces comme les 2A36, les 122D30....
  4. Serge

    Ici on cause MBT ....

    La réponse ici : Mais la livraison des Oplot doit reprendre en 2017.
  5. Serge

    Ici on cause MBT ....

    Très intéressant comme vidéo. L'Oplot n'a pas l'air d'être très mordant en mobilité. De plus, j'ai l'impression que les pilotes donnent de violents à coups.
  6. Mais bien sûr. Sauf que ce genre de pratique a été mon métier et continue à l'être. Je n'ai pas dressé la totalité du comparatif entre les deux solutions. J'ai abordé un point précis. Je connais cette théorie. Justement non. Cela ne limite pas le budget s'il y a plus de chars et plus de chars complexes. Les coûts en matériel augmentent et dépassent les ETP. De plus, le niveau de formation minimum requis augmente dans la sélection des équipages et dans la chaîne maintenance. C'est la seul façon de faire progresser la protection balistique.
  7. Ce n'est pas une théorie. C'est le propre de ce qu'il faut prendre en compte pour former une troupe sur un matériel. Il ne s'agit pas d'additionner des QI mais de savoir avec quel facilité tu es sûr qu'un groupe maîtrise une liste de savoirs-faire. Pas les individus, le groupe. Reprenons le cas d'un char à 4 hommes. Le chef de char doit être sorti car ou il doit tout savoir, ou on ne lui demande pas de savoir grand chose sur la technique (cas des chefs de peloton.). Il reste alors 3 hommes à former. C'est sur eux que va se faire la différence. Imaginons que notre char represente 100 savoirs-faire de mise en œuvre à maîtriser. Sur les 100, 10 vont concerner les 3 hommes et les 90 restants sont spéciales à chaque poste. Dand les 10, on va avoir "utiliser la mitrailleuse de toit". Pourquoi ? Car au repos, les hommes vont se relayer sur cette mitrailleuse pour la protection rapprochée. Savoir "utiliser la radio" est aussi commun. Les 90 points restant vont alors être répartis sur les trois hommes. Là, les savoirs-faire sont particuliers comme "la gestion du régime moteur au combat" qui ne concerne que le pilote. Le "tir en hausse de combat" ne le concerne pas. Si tu imagies maintenant qu'il faut 10min par savoir-faire pour être enseigné, alors il pourrait te falloir 400 minutes de formation par équipage (100 minutes communes, 300 par poste). Imaginons maintenant que l'on passe à un équipage 3 hommes. Là, les 100 points seront à repartir en 10 + 45. Chaque membre devra maîtriser plus d'élément à lui seul que dans la cas précédent. Le chargeur n'existant plus, ses savoirs-faire seront à distribuer au deux restant. Donc, avoir un char à trois hommes baisse sur ce point la capacité opérationnelle. Rajoutons maintenant le chargement automatique. À niveau technologique égal, le char avec chargement automatique aura plus de points à enseigner que le char dépourvu. Il faut en effet former sur son fonctionnement, son entretien, la gestion des pannes. Cela rajoute une contrainte qui peut de révéler forte. C'est pour cela que l'achat de matériels simples doit souvent être recherché quelque soit le budget disponible. La différence à la guerre se fait en grande partie sur la réussite de la formation, surtout entre deux forces homogènes techniquement.
  8. Serge

    [VBMR] Le remplacant du VAB ?

    Le VAB a été conçu début des années 70. Nous sommes en 2016. En 45 ans, - les hommes sont plus grands, - ils portent des pare-balles et sont donc plus large. 3cm x 2 x 4 = 24 cm de longueur de plus. - le risque mine prends en compte 10 kg de TNT. Il faut donc des sièges anti-mines, des planchers flottants, des caissons anti-mines. - la menace n'est plus l'éclat d'artillerie mais la charge anti-char d'une roquette légère. - le volume des équipements embarqués a également augmenté. On passe donc naturellement d'un 6x6 de 14t, le VAB, au 6x6 de 24t, le Griffon. Rappel : le VAB est un 6x6 disponible en 4x4.
  9. Serge

    Ici on cause VCI ....

    A propos du Lynx :
  10. Essais de tir en 30mm avec le nouveau véhicule aéro largable :
  11. Une vidéo d'un test américain du LAV-CRV et d'autres choses de 30mm : http://www.military.com/video/guns/machine-guns/army-live-fire-demo-of-30mm-vehicular-weapons/5043297091001?snippetVideoId=47955822c7c91e30c6e094661904fee3
  12. Un autre point qu'il faut prendre en compte pour bien appréhender l'intérêt de l'Abrams. Celui-ci a un équipage de 4 hommes contre 3 pour le T90. Si on prend comme base 100 l'ensemble des savoirs faire de l'emploi du char, on peut estimer que l'Abrams est à 120 ou 130. Ainsi, la distribution des compétences sera de 100/2 pour le T90 et 130/3 pour l'Abrams. La contrainte qualitative de compétence est à l'avantage de l'Abrams. Le chef de char doit, lui, être sorti car il regroupe toutes les compétences. De plus, dans son cas, on peut se retrouver dans une société très hiérarchisée où l'écart de grade entre le chef et l'équipe fait que le premier ne participe pas à son entretien. Ce dernier point est important à prendre en compte car il est inconnu en Europe et omniprésent en Afrique sous une forme ou une autre. Si la première barriere à la constitution de force moto-mécanisées lourdes reste budgétaire et suffit par elle même, la scolarisation et les rapports sociaux vont devenir critiques.
  13. Il ne s'agit pas de suer ici mais de pouvoir physiologiquement prendre le combat. La différence est énorme entre celui qui peut vivre confortablement dans son blindé et celui qui souffre constamment. Les syriens face aux israéliens s'en souviennent encore. La vie au combat n'est pas un unique combat. C'est une succession de temps de pauses, de déplacement ... avant une prise de contacte. La climatisation est donc un point critique. Pour la motorisation, il faut relativiser. La turbine de l'Abrams siphonne du carburant et beaucoup d'air mais il faut apporter une précision : - les pays du Maghreb ne conduisent pas d'opérations expéditionnaires. Leurs contraintes logistiques sont donc moindres car ils n'ont pas d'élongation de train de combat avec des approvisionnement stratégiques à assurer. Ils ont des dépôts de prépositionnés sur leurs lignes de défense. La problème se limite donc à celui du coût. - pour l'air, certes, il en faut beaucoup mais ils ont maintenant des GAP qui règlent le problème à l'arrêt et surtout les filtres sont efficaces. De ce côté, il n'y a pas grand chose à craindre. Au niveau de la maintenance, si elle est plus lourde, elle est offerte par les US. Et je préfère un SAV américain gratuit à un SAV russe payant. D'autant que le Maroc avec le Sénégal sont sur l'axe d'effort de la diplomatie américaine en Afrique. L'Algérie a déjà eu de mauvaises surprises avec les russes. Pour ce qui est du "T90 grand vainqueur", c'est assez drôle. D'autant que la conversation date. Un T90, c'est toujours mieux qu'un 72, mais bon... Le standard SM en revanche commence à être intéressant.
  14. Les industriels produisent ce qui leur est demandé. Rien de plus , rien de moins. En monopsone, il appartient au client de clairement exprimer ce qu'il attend d'un programme. S'il ne le fait pas, ce n'est pas le problème de l'offre. Enfin, pour dire que les besoins opérationnels ne sont pas satisfait, il faudrait pouvoir le démontrer.
  15. Les productions de Fibrotex n'ont jamais été de petites séries. Le lot du GIGN n'a pas été fait sur mesure mais provient du catalogue classique. Peut-être que cela ne sert à rien.
  16. Les extracteurs de fumée russes ne sont pas comme cela. Là, il s'agit bien d'un canon standard OTAN. Et il n'y a pas tant de production que cela à l'export. Les Leopard n'ont les même arêtes de châssis. Pour ce qui est du filet de camouflage, il est simplement posé en vrac. Les formes sont évidentes. Sur les autres photos on voit les galets et les clameaux de flanc de tourelle. Et effectivement, comme je te l'ai expliqué, il y a des gens dont c'est le métier de savoir reconnaître ce qui est sous une bâche. Sinon, voici une publication du DSCA : Cette polémique, tu es le seul sur Terre à la vivre. La com' de l'armée marocaine, c'est son problème. Et sois sûr que nous savons bien que tu sais bien ce que c'est. Pour la climatisation, j'attend de voir l'efficacité. L'Inde a eu une très mauvaise surprise. Enfin, il est important d'avoir un volume d'air important en tourelle. L'ergonomie russe est trop minimaliste.
  17. Serge

    Ici on cause MBT ....

    Il ne faut pas être grand.
  18. De toute façon, la gendarmerie engage toujours ses réserves lors des grandes vacances. Je serai curieux de savoir qui a eu cette idée rigolote d'annonce à 3h du matin.
  19. C'est en effet ce qui a été vendu à la Finlande.
  20. Parce que les États-Unis donnent gratuitement du matériel. Rien de plus simple. Ils l'ont fait avec des F16 pour éviter un contrat Rafale. C'est ainsi. Il n'y a pas photo. Meme si les américains n'exportent pas leurs blindages haut de gamme, il vaut mieux un Abrams qu'un T quelque chose. Au-delà des points techniques, ma priorité pour l'Afrique porterait sur la climatisation. Il ne sert à rien d'avoir une bonne balistique, de bons optiques si l'équipage est rincé avant le combat. Il n'est qu'à voir le problème des T90 indiens. Au Mali, par moment il fait jusqu'à 70 deg dans les cabines. Après, l'inconvénient de l'Abrams, c'est sa consommation. Cette photo est intéressante. On voit un canon à 6h. La forme du filet montre un extracteur de fumée ce que n'ont pas les chars russes ou chinois. Ni les Leclerc au Challenger 2. Quand on voit la longueur du canon, il est plus proche des 44 calibres que des 55. Ça ne peut donc pas être un Leopard A6 ou A7. Maintenant, quand on s'attache aux bords saillants de la tourelle, on voit que l'on n'a pas la forme en éperon d'un Leopard ou Merkava. Et puis la distance masque extracteur est trop grande. Nous sommes bien en face d'Abrams. Au niveau militaire, il faut savoir qu'il y a des gens payés et surtout formés pour dire ce qui est sous une bâche. Et on peut ouvrir les paris : il a un GAP à l'arrière droit. On le verra en défilé très bientôt. D'ailleurs, va-t-il y avoir des HERCULE ?
  21. Tu connais beaucoup de chars à 7 galets ? Ce sont bien des Abrams.
  22. Ce n'est pas une nouveauté balistique à proprement parlé mais une nouvelle possibilité d'application :
×
×
  • Créer...