Scarabé

Oui en zone de guerre Je pense qu'ils vont débarquer à Djibouti Ils doivent être en ocean indien pour le repas de Noél avec le 1er Ministre qui vient partager le repas ( enfin si toujours la ) Un grand classique de faire passer les fêtes en mer pour les marins.

Bon la rade est réouverte à la circulation le GAN est sortie. La FREMM Virgino Fasan restera avec le CDG pour toute la mission viens aussi de sortir le Forbin le BRF une FREMM DA Alsace un SNA et un BSAM et la FREMM Provence partie 5 jours plutot fera partie de l'escorte. Dans les heures et jours à venir, le Gan intégrera également la frégate multimission marocaine Mohamed VI, une américaine, la Paul Ignatius, ainsi qu’une frégate grecque. sont aussi à bord du CDG Prévu 22 Rafale F 4, 2 EDC, 1 Caimain M + 2 Dauphin pedro, 2 Caracl de l'AEE avec un groupe de CPA30 A voir si on va frapper des objectis à terre en mer rouge ? Ou si on se contente d'intercepter ?

Dans la renovation des TRM 2000 pour l'armée on trouve lys tout terrain qui c'est occupé de plusieurs lot https://www.lys-tout-terrain.com/ Et Arqqus https://www.arquus-defense.com/fr/newsroom/actualites/arquus-livre-les-15-premiers-trm2000-rip-aux-forces

C'est une idée Mais ils ont parlé d'iveco pour ces 20 mm valorisé pour les RT Voir plus gros Les TRM 2000 valorisé sont partie en OM et les autres valorisation sont pour la gendarmerie

Ou des iveco 4x4 plateau pour les 20 mm valorisé avec un achat sans appel d'offre pour un petit lot de 20 pour avoir 4 engins pour les 5 régiments du Train

Un bateau de pêche de Dieppe pris dans la tempête : le sauvetage a été difficile Le chalutier de Dieppe Le Chant du loup a dû être secouru dans le détroit du Pas-de-Calais, dimanche 24 novembre 2024. Un sauvetage difficile en raison de la tempête. https://actu.fr/normandie/dieppe_76217/un-bateau-de-peche-de-dieppe-pris-dans-la-tempete-le-sauvetage-a-ete-difficile_61916161.html Toutefois, en présence d’une météo dégradée avec des rafales à 58 nœuds, des vagues de 3 mètres de creux, la remorque a lâché. À la seconde tentative, le convoi s’est mis en route vers Dunkerque, port retenu pour destination

L'artillerie aura les 54 Griffons MECAP Vue que le CEMAT a choisis le Serval pour tracter le M120 pour l'ensemble des RI . Les fantassins qui sont sur Griffons et VBCI vont se retrouver avec quelques Serval au milieu de leur parc d'engins, pas top pour le MCO Peut etre le probleme de la rampe dont nous avons parlé sur les VBCI et Griffon les Serval ayant une porte

Le CEMM a parlé de 2032 pour reflechir à rajouter 8 MDCN sur les FDI C'est encore et toujours cette "capacité d'évolution" dont on sait qu'elle ne viendra pas. Elle n'est pas venue pour les FLF, elle n'est pas venue pour les FDA et les FREMM, pourquoi viendrait elle pour les FDI ? Avec eux il faut se mefier. En 2030 ils vont demander aux politiques 4 FDA NG pour relever les Horizons et accompagner le PA NG à partir de 2040. Et ca va couter tellement cher qu'ils diront avoir trancher dans la modernisation à minima des FDI pour se payer les 4 FDA NG. Tout en affirmant que les FDI restent à leur yeux de bons navires de 1 rang .

celui la

C'est avec l'aéronaval ?

Pas assez de hauteur pour couvrir la plage avant comme sur les POM. Il y a aussi 2 petites grues de chaque cotés du 40 mm ! A voir si c'est pour alimenter depuis le quai la soute à munitions du 40 mm sous le canon, ou alors ce sont les Tangons pour accoster les EOD le long de la coque Sur la photo il font des tests sur le guideau en panne sur le POM 1 https://www.colsbleus.fr/fr/service-de-soutien-de-la-flotte-pas-de-treve-pour-le-maintien-en-condition-operationnelle-en

Oui merci je sais trés bien j'ai traversé plusieurs fois c'est pour ça que j'ai reconu. il faut prendre les bon lien https://www.atalayar.com/fr/articulo/politique/la-turquie-ferme-le-bosphore-aux-navires-de-guerre-de-tous-les-pays/20220228211903155311.html Mais bon j'ai compris ce navire a été fabriqué au chantier Naval de Galati en Roumanie il est sortie de la mer noire comme navire ravitailleur non armée https://www.teamfrance-export.fr/infos-sectorielles/16714/16714-lun-des-plus-grands-et-modernes-navires-militaires-est-en-cours-de-construction-a-galati

Il est de quelle année ce bateau ? Sur la vidéo ils sont dans le Detroit du Bosphore . Et depuis le début de la guerre il est fermé aux navires militaires.

Alors on attend toujours le cheque de Zelensky pour les CESAR et VAB etc.. ceder à l'ukraine !

A d'accord j'ai compris Igor le russe qui laisse passer les saboteurs .

On les a vendu

C'est ouvert comme ça la porte chez vous dans le Nord C'est une entrée secondaire pour aller bosser ? j'espere qu'il a au moins un vigile dans la gérite pour scanner les badges.

Autant le BME je trouve bien par contre les tenues grand froid de la 27 BIM je pense qu'elle vont rester en service ? le BME doit etre dessous ? Par contre le Brun terre de France pour les véhicules en centre Europe pas top On voit surtout des filets de camouflage par dessus le brun pour disimuler les engins . https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/dga-commande-3-000-filets-camouflage-multispectral-saab#:~:text=Les 3 000 filets de,groupement tactique interarmes et véhicules). Ceux Brun terre de France n'aurait il pas été pensé pour la BSS voir le Levant et mainteant que la donne a changé ils collent des filets sur les engins

Je viens d écouter l Amiral chef EAM plan . Il n a pas parlé de trancher nos SNA neufs pour rajouter des tubes supplémentaire voir une tranche de VSL pour MDCN Le gars de la DGA qui a sortie cette histoire il a du sniffer un rail de coke . Avant son interview. Franchement taillé un truc neuf en deux quand ils nous restent 3 Baracuda et 2 Rubis en service . Avec le Bassin MY3 prévu pour les ATM des Suffren qui ne sera pas livré avant 2029. C'est pas du tout à l ordre du jour cette histoire .

Le ministère de la Défense norvégien a annoncé mardi 19 novembre qu’il avait sélectionné les gouvernements français, allemand, britannique et américain pour commencer les discussions sur la livraison de nouvelles frégates pour sa marine, en remplacement de la classe Fridtjof Nansen Rappel des deux objectifs La construction de la nouvelle frégate devra bénéficier à l’industrie norvégienne à travers un partenariat stratégique de long terme avec un allié proche ayant des intérêts alignés avec ceux de la Norvège Les Norvégiens voient mal comment leur missile antinavire national, le NSM, fabriqué par Kongsberg, ne figurerait pas dans l’armement de leur dernière frégate. Ce qui obligerait donc à l’intégrer sur les FDI au détriment de l’Exocet et à réaliser des études d’intégration spécifique – qui peuvent aussi profiter à d’autres clients export.

https://www.naval-group.com/fr/euronaval-2024-batiments-de-surface-fdi-deux-programmes-une-serie

A un moment il parlait acheter un Supply ship. Les gardes cotes canadiens Disent que leur NGCC ne sont pas assez large et que les équipages subissent la houle et le mal de mer

VLTP de l'AAE

Les ATL2 sont toujours bas et volent lentement quand ils larguent des trucs en mer; A voir pour A321 pour faire la m^me chose ?

En Guyane ça y va les travaux Renforcement des capacités de manœuvre en Guyane Le 25e Régiment du Génie de l'Air a récemment réalisé une série d'expertises sur trois pistes aériennes stratégiques pour les Forces armées en Guyane (FAG). Ces travaux visent à renforcer leur capacité d’intervention dans des zones reculées et à améliorer leur réactivité face aux enjeux locaux. Maripasoula : la piste de 1 200 mètres est désormais en excellent état et pourra accueillir l’A400M, permettant de transporter beaucoup plus de fret. Ce gain logistique est essentiel, notamment pour lutter plus efficacement contre l’orpaillage illégal. Saint-Georges de l’Oyapock : fermée depuis 2011, cette piste de 1 200 mètres présente des difficultés, mais des solutions temporaires permettront son utilisation en cas d’urgence, à condition de respecter certaines mesures de sécurité. Grand Santi : bien que fonctionnelle, la piste de 1 000 mètres nécessite quelques améliorations pour mieux accueillir les missions tactiques des Casa CN-235, en particulier sur les zones de retournement et le marquage de la piste. Ces expertises sont un véritable atout pour améliorer la réactivité et l’efficacité des FAG, dans un environnement exigeant et isolé.