Scarabé

Comment peut on vendre ces PO à l'export ? Quand tu voix que les 2 couillons qui sont devant le stand de presentation de la barcasse ne parlent pas un mot d'anglais dans un salon internationale . Fucking chites j'y crois même pas . Et le pauvre Zavier qui doit faire la traduction pour eux. Le mec en plus il est Frégaton qu'elle honte

Faut voir au pourcentage de leur PIB Aors qu'en 2022, seulement 0,58% du PIB luxembourgeois était consacré aux dépenses de défense, ce même taux a atteint 1,29%. Autrefois bon dernier, le Luxembourg se place désormais devant la Slovénie (1,29%) et l'Espagne (1,28%) et talonne également la Belgique, qui se trouve devant elle (1,30%) Allez le Luxembourg un petit escadron de 12 Rafale et vous y êtes au 2 % sinon tonton Trump va vous tapper sur les doigts

A ok Si vous voulez je peux changer La defense AA dans nos armées Comme ça c'est plus générique et en accord avec ce sujet Si j'ai + de 10 j'aimes je change

Sur la BA 367 de gros travaux infra sont prévu jusqu'en 2029 AAE apres y avoir installé un nouveau centre de control en 2018 et un nouveau Radar GM406 La rénovation des Hangars Hélico sera terminé à la fin de l'année 2024 avec un centre de mainteance pour les 4 Caracal qui vont remplacé les vieux Pumas sur place. 2 nouveaux hangars pour A 400 M vont voir le jour ainsi que une zone parking pour 4 gros porteurs A 400M ou A 330 MRTT avec un dépot carburants SEO rénové . Afin de realiser un pole projection zone Caraibes Amérique du Sud , voir vers Pacifique Sud Papeete. Communiqué SID Objectif 2029 La Base Aérienne 367 (Cayenne) accueillera des gros porteurs dans le cadre du schéma directeur du dispositif des forces de souveraineté outre-mer (SDOM) à l’horizon 2030. Ce projet ambitieux est soutenu par un investissement de 36,5 M€ dans les infrastructures, selon le schéma directeur immobilier des Forces Armées en Guyane (FAG). https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/airfield/show/3096/ba-367-capitaine-francois-masse

Oui bien vue je corrige sur mon message

Ces deux bateaux seront 100% militaire . Et ils seront un complement au Beautemps-Beaupré qui sera remplacé apres 2038 par un 3 em navire de la même classe que ses deux la. Le savoir faire des un est des autres est déja partagé entre l' IFREMER, la COMEX, La DRASSM, l'IPEV et la Marine Nationale.

Je ne suis pas modo Tu veux toujours changer les files ou les réorganiser Si le poste de modo t'interesse propose ta candidature pour le job à qui de droit (en MP je pense ).

On va voir dans l'appel d'offre mais les chantiers de l'Atlantique et Damen sont aussi dans la boucle. Faire construire les coques au Pays- Bas apres le contrat sur les sous marins et les BGM ne serait qu'un juste retour. Surtout que nos chantiers sont saturés pour un certain temps. Le Dupuy-de-Lôme a bien été construit chez Niestern Sander (Delfzijl, Pays-Bas)

Il pourra larguer des bouées faire de la surveillance de zone. On envoie bien dans le cadre de l'Otan des BSAM faire la surveillance des champs petrolier en mer du nord ; Ne pas oublier aussi la surveillance des gazoducs sous marins des cables de fibres optique etc.. On parle de navires miltaires avec des moyens d'auto-defenses à bord.

Capacité hydro-océanographique future (CHOF) : Ocea se positionne avec l’OSV 315 https://www.meretmarine.com/fr/defense/capacite-hydro-oceanographique-future-chof-ocea-se-positionne-avec-l-osv-315 https://www.ocea-ssm.com/gamme-produit/offshore-support-vessel/ Franchement je le vois un peu petit ce navire surtout que les drones vont devenir de + en + gros avec de + en + de performances. La Marine demande sur ce programme des navires capable de mettre en oeuvres des drones aériens, sous marins, et de surface. Il faut faire un gros bateau avec une certaine évolution sur les 30 prochaines années

ATL 2 a aussi larger des bombes en opex au Sahel et à Chammal il dispose de sa propre désignation d’objectif grâce au système optronique Wescam MX20. Dans la soute ils rentrent 2 bombes GBU-12 de 250kg ou 4 GBU-58 de 125 kg. Il a aussi largé des parachutistes.

D'ailleurs le CEMAT a confirmé que l'ensemble des SML nouvellement créé dans les RI seront toutes équipées de Serval amenagés pour tracter les M120 d'ici 2030. 8 SML de M120 seront operationel fin 2025 dans ces 8 RI 1er régiment d'infanterie, 1er Régiment de Tirailleurs, 2e RIMa, 3e RPIMa, 13e Demi-brigade de Légion étrangère, 35e régiment d'infanterie, 92e régiment d'infanterie, 152e Régiment d'Infanterie . 8 autres RI seront operationel fin 2027 l'ensembles des RI auront leur SML en 2030. Chaque SML sera équipé de 4 pieces de M120 tracté par 1 Serval M120. De 2 VT4 et de 2 PVP. Chaque PVP transportera un groupe de 4 pax d'observateurs avancés équipé d'un drone Parotte et de jumeles de tirs Sur cette video à partir de 14, 15 vous avez la presentation du serval 120 avec les raques à munitions Par contre que deviennent les section mortier de 81 mm LLR ?

D'ailleurs le CEMAT a confirmé que l'ensemble des SML nouvellement créé dans les RI seront toutes équipées de Serval amenagés pour tracter les M120 d'ici 2030. 8 SML de M120 seront operationel fin 2025 dans ces 8 RI 1er régiment d'infanterie, 1er Régiment de Tirailleurs, 2e RIMa, 3e RPIMa, 13e Demi-brigade de Légion étrangère, 35e régiment d'infanterie, 92e régiment d'infanterie, 152e Régiment d'Infanterie . 8 autres RI seront operationel fin 2027 l'ensembles des RI auront leur SML en 2030. Chaque SML sera équipé de 4 pieces de M120 tracté par 1 Serval M120. De 2 VT4 et de 2 PVP. Chaque PVP transportera un groupe de 4 pax d'observateurs avancés équipé d'un drone Parotte et de jumeles de tirs https://scontent-mrs2-2.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/464408786_951138560381091_3430011538307695914_n.jpg?stp=dst-jpg_s600x600&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=npM6u3SS8BwQ7kNvgEwpfCM&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-mrs2-2.xx&_nc_gid=AJ1lFaMsVhH_ueNGnpwXoWH&oh=00_AYBOIPEPLoEyPmYdQRXsjysz8otpVECvj8NkcdULuCznqw&oe=673BBC9C Sur cette video à partir de 14, 15 vous avez la presentation du serval 120 avec les raques à munitions Par contre que deviennent les section mortier de 81 mm LLR ?

Oui car la patrouille de france ne veut voler sur un avion étranger.

Une nouvelle Commande de drones Schiebel S 100 bicharge pour les 5 FLF ( 5 Sytemes à 2 drones ) Avec une nouvelle modernisation lors des prochains ATM Le prochain lot de drones aériens S100 qu’elle va commander à l’autrichien Schiebel, la Marine nationale étudie la possibilité de disposer pour la première fois d’une capacité bicharge, comportant un radar et une boule optronique. Plusieurs combinaisons de boules (plus petites que l’actuelle MX10) et de radars (au moins trois) peuvent être associées pour amener cette capacité tous temps sur le drone : Schiebel vient de tester une de ces configurations au Canada, en octobre, combinant la boule MX8 et un radar NSP-5 d’Imsar, offrant une détection maritime jusqu’à 140 milles. Les livraisons de ce nouveau lot (la marine exploite déjà trois systèmes à deux drones) pourraient commencer d’ici la fin 2025 pour équiper, là aussi pour la première fois, les frégates La Fayette (encore dépourvues de drone). Un temps d’intégration au navire sera nécessaire, lors d’un arrêt technique. Les drones S100 déjà en service pourraient être convertis à ce nouveau standard. https://lemarin.ouest-france.fr/defense/drones/de-la-marine-nationale-au-projet-seacure-de-nouveaux-horizons-pour-les-drones-de-schiebel-en-france-7c8ca716-a264-11ef-b119-2c8e787cc364 Le drone d'Airbus n' a pas l'air d'être prêt parle aussi de S300 pour les PO

Vous avez posté la video ?

Merci @HK J'ai pris quelques infos NG à sortie une inovation sur les patrouilleurs oceanique en collant l'ensemble des équipement sur 3 ponts @Beachcomber La grue était justement une demande de la marine pour mettre des drones à l'eau recuperer de la peche ilegale et pouvoir charge des KC20 et de l'avitaillement via une ouvertue dans la plateforme avia 1 °) Le pont passerelle panoramique avec le système de navigation Exail on trouve aussi 2 groupes électrogène de secours avec 2 petites sorties echappements. Offrant des données de navigation extrêmement précises et résistantes aux perturbations des signaux, le système INS Phins améliorera les capacités opérationnelles des patrouilleurs », a fait valoir Exail. Tirant parti de la technologie du gyroscope à fibre optique [FOG] d’Exail, Phins garantit la durabilité tout en minimisant les besoins de maintenance, offrant ainsi une solution fiable pour les missions de surveillance côtière », a expliqué l’industriel. 2 °) le pont 2 avec la tourelle de 40 mm on trouve le CMS avec le nouveau système de direction de combat SETIS-C de Naval Group pour la gestion des capteurs et de l'armement principal (40 MM CTA et Simbad RC) et également le Shipmaster surface ship automated operating system. On trouve aussi les cabines officers avec une salle reunion pour un petit PC à coté du central operations. 3 °) Le pont 3 sous le 40 CTA on trouve la zone vie avec cabines equipages Cafetaria cuisine carrés, infirmerie, ainsi que l'accés au mise à l'eau zodiac et hangar hélicoptere Sous le pont principale on trouve Salle des machines réserve carburant, eau douce, vivre, avec zone de stokage sous plateforme avia. il y a egalement une salle de retention qui peu servir de de zone de stokage pour des commandos @ARMEN56 la passerelle avia est bien confirmé à coté de la grue en dessous des canons à eaux

Oui mais pour un avion de lignes les normes civiles doivent être respectées. Pour A 330 MRTT il a fallu refaire un terminal aux normes internationales à Istres pour pouvoir projeter nos soldats n importe où dans le monde. Un exemple : les bagages sont etiquettés avec les codes bars et les codes aéroports.

Sur l'article du Marin Pour en faire un avion de mission, Airbus créera une immense soute à munitions dans l’actuelle zone fret, et ajoutera des capteurs, principalement issus de la gamme de Thales, comme un dérivé du futur radar du Guépard Marine, l’Airmaster-C. L’avion présente une réserve d’espace importante, permettant d’embarquer un deuxième équipage ainsi que des pièces de rechange dans la partie restante de la zone fret. Un point fort pour les missions expéditionnaires estime Airbus, qui relève aussi les capacités déjà présentes d’énergie et de refroidissement embarquées, utiles pour un avion de mission. La base civile de l’avion est aussi extrêmement disponible, de quoi augurer d’un taux d’activité relevé… si l’avion passe correctement l’épreuve des tests contre la corrosion, qui a pourri jusqu’à présent la vie opérationnelle du Caïman marine. La phase de levée de risques, qui durera deux ans, débutera elle en 2025.

Sur l'article Selon un communiqué de la présidence philippine, 20 patrouilleurs seront construits en France et les 20 autres aux Philippines. Ocea, qui a investi dans la création d’une filiale aux Philippines, serait bien placer pour remporter ce contrat. Le chantier naval vendéen a déjà livré aux Philippines la classe Borocay, une série de quatre patrouilleurs rapides, en 2018 et 2019, ainsi que le patrouilleur hauturier Gabriela Silang en 2020.

C'est quoi la roquette qu'ils tirent depuis le Malin ? https://la1ere.francetvinfo.fr/reunion/exercice-paille-en-queue-immersion-aux-cotes-de-la-marine-nationale-et-de-l-armee-de-terre-a-la-reunion-1521803.html

Le CDG en 20 ans a dépassé les 12000 catapultages soit environ 6000 coups par catas La 3em cata sur le PA Ng permettra de lisser le nombres de coup sur 3 tout en réduisant l’usure ,qui entraîne de gros travaux de MCO, sur les catas du CDG .(Sur utilisation) pour les essais en sortie AT 2023 le CdG à fait 120 tirs de maquette pour régler ses catapultes. Une mission c'est entre 600 et 1000 coups.

Une très bonne réflexion surtout que de gros travaux son en cours pour les Albatros

L ́Aeronaval va toucher un A 321 en 2025 pour faire des tests de salinité. L expérience des NH qui rouille leur reste en travers de la gorge. La DGA va aussi être dans la boucle. L avion va être prêter par Airbus ils vont faire des vols basse altitude installé des capteurs sur l avion ✈️ du poids a l intérieur afin de définir le cahier des charges .

Des coupures également