Scarabé

A bon et les centrales elles tournent aussi 24H24 et bien non il y a des cycles d'entretien dans chaque tranche d'EDF. http://www.midilibre.fr/2013/10/25/tricastin-un-reacteur-arrete-en-urgence-apres-les-intemperies,774587.php

C’est plutôt l’inverse qui se produit c’est les navires qui se branchent aux réseaux d’alimentation électrique terrestres. Lorsque le navire est branché il peut faire reposer ses diesels électriques et en assurer l’entretien. Cela évite aussi les dégagements de fumée et permet de réduire les émissions de CO2. La connexion électrique terrestre assure aussi l’ensemble des besoins énergétiques des navires à quai : principalement, l’éclairage, le chauffage, l’air conditionné, l’eau chaude, mais aussi dans certains cas, la Température contrôlée des conteneurs ou des autres marchandises, les pompes de Ballastage, les équipements de manutention, chaudières et treuils d’amarrage. Etc. Pour les ports de plaisance c’est 100% des navires qui se branchent via une simple prise aux bornes d’eau et d’électricité que les ports de plaisance mettent à la disposition des plaisanciers . Pour l’idée de faire tourner un réacteur nucléaire à quai C'est de toute façon interdit pour des raisons de sécurité dont je ne connais pas les détails. Et puis bon quand un bateau militaire rentre de mission le personnel part en permissions et seule une petite équipe de garde reste à bord. Qui en cas de problème pourra bénéficier des moyens de la base navale. Et puis franchement vu le coup du gasoil aujourd’hui qui voudrais faire tourner ces moteurs à quai pour revendre une faible quantité d’électricité qui ne couvrirai même pas les frais

Un petit rappel VBCI VBMR EBRC et Leclerc puisque que tous ces programmes sont maintenant liés entre eux via Scorpion. Tout d’abord le contrat d’acquisition de 630 véhicules blindés de combat d’infanterie (VBCI) sera marqué par la fin des livraisons en début 2015. La poursuite de ce programme, avec 102 livraisons en début de LPM, permet de faire tourner la chaine en cas de succès commerciales à l’exportation, tout en permettant d’atteindre un niveau de coût de revient attractif. D’autre part, le marché de besoins complémentaires VBCI, aussi appelé « marché 32 tonnes », notifié en décembre 2010, vise principalement à adapter le VBCI au système Félin et à augmenter le poids total autorisé en charge de 29 à 32 tonnes. Il comprenait trois tranches conditionnelles de 95 véhicules, qui ont cependant été étalées dans le temps, puisque scindées en six tranches annuelles sans modification du nombre total de véhicules concernés. Ce flux d’activité, nécessaire pour aligner la définition des véhicules sur le dernier standard technique, y compris de protection, permettra au groupe NEXTER de conserver un certain niveau d’emploi et de compétences autour de ce blindé, à moyen terme. Maintenant vous savez tous que La LPM consacre la cible de 2080 VBMR, dont 122 seraient des porteurs légers, livrables après 2020. Ce sont donc 1958 véhicules lourds dont il s’agit, et la loi de programmation militaire 2014-2019 inclut la phase de conception, à présent financée par l’État, et la livraison des premiers 92 matériels, a priori répartis sur 2018 et 2019. NEXTER se prépare techniquement depuis 2010 au VBRM et a structuré en novembre 2011 un partenariat avec Renault Trucks Défense afin de remettre une offre unique sur ce programme pour Eurosatory 2014. Comme, le contrat VBCI verra ses livraisons s’achever tout début 2015. Dans ce cadre, une réussite sur le programme VBMR représenterait pour Nexter le relais souhaité pour maintenir non seulement l’expertise technique mais aussi le potentiel industriel de fabrication et d’intégration, si le VBCI n’a pas alors été sélectionné par des clients étrangers. Maintenant le programme EBRC est aussi un des enjeux de la prochaine LPM. Il s’agit en effet du maintien de la compétence, unique en France, de développement d’un système d’arme blindé. Ceci se décline en premier lieu par la qualification du canon de 40 millimètres et de ses munitions, conçus par CTAI, qui doit être prononcée dans les prochains mois, dans le cadre d’une coopération franco-britannique. La deuxième déclinaison est celle de l’intégration de cette nouvelle arme dans une tourelle de nouvelle génération, qui prendra en compte le meilleur des technologies numériques d’aujourd’hui. Ce programme EBRC, est aussi, en parallèle, le vecteur du développement du missile MMP, remplaçant du MILAN, ce qui souligne à nouveau son aspect essentiel pour les technologies de nos engins liées à la fonction feu. La cible est fixée à 248 véhicules et le projet de LPM précise que la commande de matériels de série interviendra en 2018 pour des premières livraisons prévues en 2020. Il reste aussi à parler de la revalorisation du char LECLERC. Le Livre Blanc a souligné le besoin pour notre pays « d’entretenir notre capacité d’action sur l’ensemble du spectre des actions possibles » et dans ce registre il énonce que « deux brigades seront aptes au combat de coercition face à un adversaire équipé de moyens lourds ». C’est dans ce cadre que les forces conserveront 200 chars lourds. Je rappelle que le développement de ce char de bataille a commencé à la fin des années 80, et que le dernier standard, dit « S XXI », a été qualifié en 2005. Il faut donc que le char LECLERC reste un « outil de puissance » qu’il s’agit de maintenir à son excellent niveau parce que les menaces continuent à évoluer et, en parallèle, les progrès en électronique et dans le numérique ont ouvert de nouvelles possibilités. La rénovation progressive du char LECLERC est donc bien inscrite dans la LPM 2014-2019. Et les travaux débuteront en 2018, pour des livraisons à partir de 2020. Ces dates sont importantes puisqu’elles ouvrent la possibilité d’une bonne synchronisation avec les travaux sur la tourelle de l’EBRC et sur la vétronique de nouvelle génération qui sera intégrée dans les véhicules VBMR, EBRC et LECLERC Revalorisé cette synchronisation devient essentielle pour la mise en cohérence des interfaces et des équipements. Dans ce but le Système d’information de combat Scorpion (SICS) sera développé en plusieurs versions majeures. La « version zéro » (V0) est lancée et vise à faire converger mi-2016 les différents systèmes d’information actuels de niveau 4 à 7, avec les technologies de radio actuelles. L’enjeu majeur de la prochaine version du SICS, la « version un » (V1) inscrite dans la LPM, sera de prendre en compte l’arrivée en 2018 de la radio Contact et d’étendre les fonctionnalités permettant la tenue de situation multi-plateformes. L’objectif est de faire de SICS V1 le système de combat de tous les groupements tactique interarmes (GTIA)

Oui mais il n'a pas d'aster 30

Le Cavour par en missions sans Fr Horizon et sans Fr ASM puisque le Bergamini est orientée AVT. Bien les italiens

Elle est fiable c'est sur. Mais elle date un peu il est temps de la changer.

C'est le ressort de la gâchette qui casse Mais bon çà peut arriver sur n'importe quelle arme automatique. Une fois la bande fini il faut changer le ressort. Incident de tir assez rare quand même.

Panhard c'est Renault maintenant et le nouveau PVP ressemble a un Sherpa . voir article de FOB Renault Trucks Defense présente au salon Milipol Paris 2013 une version maintien de l’ordre de son PVP. On retrouve sur le véhicule un impressionnant dispositif lance-grenades, des grilles de protection pour les vitres blindées, une rampe lumineuse, des barres de maintien latérales et un généreux pare-choc capable de pousser des barricades. Mais la nouveauté est aussi dans le schéma de camouflage qui reprend les codes couleurs propres au camouflage urbain, avec des formes complexes. Mais plutôt que de peindre ce camouflage, RTD a fait appel à des autocollants : moins cher, plus facile à appliquer et à changer le cas échéant, l’autocollant fait depuis quelques années le bonheur des amateurs de « tuning ». Il trouve avec le PVP une nouvelle application sur les véhicules blindés. Avec plus de 1200 exemplaires produits, en service dans l’armée de Terre française mais aussi au Togo, au Mali et au Chili, le PVP (Petit Véhicule Protégé) est un des best seller de la gamme Renault Trucks Défense. http://forcesoperations-blog.com/2013/11/20/le-pvp-fait-sa-mue/

Il y a des abus à tout les niveaux dans notre armée. Et notre EAM veut y mettre fin . Il y avait des abus au temps du Service National, des (mauvaises) habitudes prises et jamais remises en cause depuis. Il y a aussi une persistance d'une armée à plusieurs vitesses quoi qu'en disent et pensent les esprits chagrins persuadés que la professionnalisation a mis au même niveau toutes les unités. Et cela a bien amené des travers. Si on sélectionnait hier un CRAP et aujourd'hui un GCP ou un GCM sur un ensemble de qualités physiques et morales incluant le calme et l'humilité, force est de constater qu'une fois dedans on rejoignait effectivement une élite, une aristocratie avec ses codes, ses rites...et son interprétation des règles pourtant communes à toute l'AdT. L’exemple de 2008 avec une bavure d’un GCP du 3 RPIMA en est l’exemple type. Aujourd'hui il y a un serrage de boulon parce qu'un non-respect des règles c’est pire qu'une erreur. C'est une faute grave et intentionnelle. Et la capacité à se plier aux règles, à toutes les règles, en permanence et sans dérogation fait d'un régiment une troupe d'élite. La légion en est un exemple type les rasoirs dans les Iforgas c'est l'esprit Bigard; (chez nous on meurt en étant rasé de prés)

C'est un peu chien écrasé ce sujet.

@ g4lly Il est diesel le machin? Parce que tous les engins de l'armée de terre marche au diesel sauf les Quads et les Motos. Et en opex c'est un problème Les John Deere avaient été sélectionés parce qu'ils avaient un moteur diesel.

C'est les meilleurs engins pour la guerre en réseau les Terma il faut penser au futur; Avec plein de drone dans le ciel des satellites des Rafale F3R des Tigres etc... .

C'était pour embarquer les stations de commande des drone dans des 4x4 qui bien sur sont aérolargable. http://rpdefense.over-blog.com/le-drone-skylark-1le-un-outil-pr%C3%A9cieux-au-cpa-10 Mais bon ils ont trouvé un petit engin 4x4 qu'ils ont adapté pour cette mission. Fin du HS

Les Retex du Smart S du Cassard ne son pas assez bon et je pense que les faveurs de l'EAMM s'oriente vers un C LINK et un C Flex de chez Terma pour notre CDG en 2018

Le seul engin qui a été qualifié pour embarquer dans le NH TTH par le GAMASAT c’est le Quad Polaris des FS. Et ils n’ont pas pu en mettre deux. L’ Auverland A4 un des plus petits 4x4 en service dans notre armée n’a pas été certifié. http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/materiels-forces-speciales/quad-polaris-sporstman-700 Le Quad avec son chargement complet doit bien sur être arrimé pendant le vol et doit être prêt à sortir des que l’hélico est au sol ce qui bien sur complique la tâche. Des essais d’embarquement de 4x4 John Deere ont également été réalisés pour les CPA qui voulaient acheter une douzaine de ses engins avant de revenir sur leur décision. http://www.deere.fr/wps/dcom/fr_FR/products/equipment/gator_utility_vehicles/cross_over_utility_vehicles/xuv_855d/xuv_855d.page

@BPC Oublie l'idée de transporter un véhicule dans un NH90 il ne feront jamais ça. La rampe c'est juste pour faire monter des blessés,et rien d'autre. Ils serviront surtout à transporter des groupes de combats.

Non parce que hier une rallonge de 800 M a été voté pour le MIDEF http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2013/11/13/temp-86132c444a09d2b8f74a736fc69a715e-10655.html

Et l'avant a un PVP

Une des particularités du CASEAR est de pouvoir tirer une salve sur un même point en positionnant les pièces à des endroits différents les unes des autres. Ce qui bien sur complique grandement un tir de contre batterie, surtout lorsqu’il y a plusieurs Km entre chaque canon. Les AUF 1 eux doivent rester groupées pour faire la même chose.

20 Canon de 105 et 8 Casear c'est pas n'ont plus le coup du siècle. Mais bon c'est bien pour Nexter pour alimenter la chaine.

C'est quoi le drone des commandos Marine ? http://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/visite-du-commandant-des-operations-speciales-chez-les-commandos-marine-a-lorient

Oui En fait cette affiche représente des liens interactifs que le ministère de la défense mais à disposition du ministère de l’éducation nationale pour présenter l’histoire de France via l’armée française et le sacrifice de ses soldats et c’est en même temps une sorte de première base de recrutements ce programmes est prévu pour les classe de sixième. Le but rechercher et de présenter les choses comme cela si j’ai bien compris : Il a fallu la révolution et l’Empire pour voir se lever, durant vingt ans, la nation en armes. Puis les soldats de métier reprirent leur droit avant que la III République ne fasse du service militaire une institution nationale. Et la fin du XX siècle apporte un retour aux origines ou presque. Voici donc cette longue évolution d’une institution étroitement lié à la à la destinée du pays. Sans ces hommes qui furent le glaive et le bouclier de la France, il n’y aurait pas eu de Nation française. A ce titre au moins, leur histoire mérite d’être contée. Et dans les faits La bataille de Verdun représente le sacrifice de l’infanterie. La bataille de Bazeilles représente le sacrifice de l’infanterie de marine La bataille de Diên Biên Phu représente le sacrifice des Paras Garigliano c’est les troupes coloniales Dont les enfants des écoles bien souvent chantent les Africains lors des célébrations Valmy c’est la marseillaises Ensuite il y a une bataille pour la Cavalerie l’Artillerie etc à vous de les trouvez Sur l'affiche je viens de voir que les liens des troupes ne marcher pas >:D je vous en mets d'autres depuis la media-thèque de la défense. http://s6s.archive-host.com/membres/up/1ee136c1e6215e6672966b381eb529b63457f298/troupes_de_marine/index.html http://s6s.archive-host.com/membres/up/1ee136c1e6215e6672966b381eb529b63457f298/infanterie/index.html http://s6s.archive-host.com/membres/up/1ee136c1e6215e6672966b381eb529b63457f298/transmissions/index.html Par contre je constante que beaucoup de personne n'ont pas compris le sens de l'affiche. Surtout sur le blog de Goya. En fait entre 2004 et 2013 plus de 60 enfants ont perdu leur Père en OPEX ; Et il y a eu une certaine pédagogie dans les écoles de ses enfants pour expliquer tout ça.

Les Régiments de Cavalerie vont être réorganisés comme ci -dessus Les 3 régiments Leclerc Auront 51 Leclerc, 51 VBL, 3 VBCI PC, Soit 3 Escadrons de 17 chars Leclerc et 1 VBCI PC Qui bien sur feront 4 pelotons de 4 + 1 pour le chef d’escadron 1 ERIAC (Escadron de Reconnaissance et d’Investigation Anti-Char) par régiments. Les ERICA auront 3 pelotons de 8 engins blindés (2 VBL+ 2VBL 12.7 + 2 VBL Milan 2 PVP DRAC) et un 4em peloton de 2 VBCI ERYC + 2 VBL Milan + 2 VBL Source Les 4 régiments de 10RC R Soit 51 Chars AMX 10 RCR + 51 VBL + 3 VBCI PC Soit 3 Escadrons de 17 chars AMX 10 RC R 1 VBCI PC Qui bien sur feront 4 pelotons de 4 + 1 pour le chef d’escadron Les ERIAC de ses régiments seront organisés en 4 pelotons de 7 VBL + 1 VAB T20. La Brigade d’Infanterie de Montagne et la 11ème Brigade Parachutiste n’auront pas d’ERICA Leurs régiments de Sagaie seront organisés en 3 escadrons de 12. + 1 VBL XL de commandement pour le Chef. Cette organisation se mettra en place en 2014.

Oh Sans l' Algérie il n'y aurait pas eu Serval. Les Algériens nous ont beaucoup aidé et ils continuent de le faire. Les troupes à Tessalit ne pourraient pas tenir sans l'essence et le reste qui transit par la frontière du Nord. Sans parler du survol etc..

Au Mali il faut quand même savoir que la MINUSMA et l’armée malienne sont drivés par l’armée française. Et c’est l’EAM Serval à Bamako qui dirige officieusement l’ensemble des troupes sur le terrain y compris les convois logistique. Chaque contingent africain travaille avec des conseillers Français (Des modules ont été formés comprenant chacun 2 officiers, 12 sous-officiers avec 2 VBL, 1 PVP de commandement et de transmissions et 1 VLRA) ses soldats rendent compte en permanence des problèmes dans leur zone d’action et peuvent à tout moment demander des renforts à la FAR de Serval en cas d’attaque dans leur zone d’action. Maintenant pour en revenir à Kidal c’est le contingent sénégalais (400h) qui est pour l'instant responsable de la sécurité de cette ville avec comme subordonnée des Touaregs (ralliés au gouvernement Malien en place) qui font office de gendarme dans cette ville. Les 150 soldats français tiennent l’Aéroport mais n’ont aucun hélicos ou avions à dispos ils peuvent juste les ravitailler en cas de besoin. Pour info Les contingents africains déployaient dans les différentes villes du Mali tiennent des checkpoints à chaque entrées de ville et fouillent tous les véhicules qui rentrent et qui sortent de manière à éviter les infiltrations terroristes.Cette technique qui avait été mise au point en Somalie par les légionnaires de la 13DBLE a jusqu’à maintenant toujours bien fonctionner puisque les accrochages se sont toujours passé à la périphérie des grande villes. Les assaillants se heurtant aux soldats en faction aux différents checkpoints. A Gao au début de serval lors des accrochages les terroristes étaient déjà sur place et son sortir de leur tanière pour agir. Maintenant revenons à Gao sur l’aéroport ou le gros des troupes françaises stationnent avec hélico artillerie génie etc... Sauf bien sur le SGITA de Tessalit avec des hélicos et des FS sur place. Les troupes françaises de Kidal dépende du GITA Gao Les journalistes de RFI sont arrivé par avion par un vol intérieur entre la capitale et Gao et ont demandé à l’armée française de les escorter sur KIidal (refus de l’EAM du GTIA). Les journalistes qui bien sûr se ballade avec des liasses de billets ont soudoyé des militaire sénégalais en partance pour Kidal afin de les emmener avec eux sans bien sur prévenir les soldats français. Une fois sur place vous connaissez la suite. Ils se sont fait enlever après avoir interviewé un responsable locale. Par contre entre temps un officier de liaison sénégalais à rapporter qu’un Check point touareg n’étais plus tenu et que 2 journalistes français étaient en ville. L’officier français à bien sur déclencher l’alerte. Ce qui a entrainait la mise en action de la section d’alerte sur l’aéroport de Kidal et le décollage du Caracal de Tessalit. Maintenant je ne sais pas si le Caracal à essuyer des tirs en suivant les pick-up des kidnappeurs mais en tout cas si cela arrive il y a automatiquement riposte des Mag 58 en sabord et les pilotes comme le mitrailleur n’ont aucune chance de savoir si il y a des otages a bord du véhicule. Dans le feu de l’action les ordres sont clairs. On neutralise la menace pour protéger sa vie et le matériel Aujourd'hui les corps des journalistes sont en cous d’autopsie et nous seront très vite si-ils sont morts sous les balles françaises.