alpacks

Tu n'as rien besoin du tout : il suffit de lancer un RDV facebook et faire circuler : du monde viendra ... Regardes les "indignés" en espagne, et nombre de premières manifs du "printemps arabe" qui on pourrait dire était plutot hivernal en réalité : en tunisie ... Pas d'organisation politique derrière rien : juste des jeunes motivés pour quelque chose bouge autour d'eux et qui ont bien pris la mesure combien le lien internet peu mobiliser ! Il te suffit de monter une page facebook : allons dépouiller l'ambassade d'israel tel jour parce qu'on en peu plus : on en a trop supporté jusque la : du monde viendra et particulièrement en égypte ... Surtout qu'en égypte encore aujourd'hui il suffit de pas grand chose pour en revenir a la mobilisation qu'il y avait encore il y a 6 mois ! Pas besoin de frêres musulmans, ni de salafistes rien ! Et bon il suffit d'aller plonger dans l'histoire égyptienne pour y trouver des perles des années 30-40 : pogrom anti-juifs ect (et même pas forcément des musulmans : il y a eu des pogrom chrétien copte anti-juif en égypte d'avant WWII !) Alors monter une manif pour aller dézinguer l'ambassade d'israel ? Depuis la chute de mubarak il n'était que question de temps avant que ça n'arrive ! Et ça devait arriver !

Y a pas besoin des frêres musulmans pour ça ... Les égyptiens, le peuple j'entends supporte la vision de gaza laminé, passé au rouleau compresseur depuis XX années sans pouvoir rien faire : parce que pendant tout ce temps ils se sont tapé un dictateur qui lui faisait sa petite cuisine avec les US et israel et qui a pu se gaver de milliards comme ça ! Et ça c'est qu'un début : c'est juste la réalité populaire de tant d'années d'impuissance et frustration du peuple égyptien pour la cisjordanie ou ils n'ont rien pu faire pendant tant de temps ! La suite ça va être quoi ? Pleins d'égyptiens qui vont essayer en masse d'aller a gaza ou en cisjordanie a pied par le Neguev : israel n'en a pas fini d'en voir de toutes les couleurs

Le truc c'est qu'une caméra de TV : c'est pas un camescope que t'as juste aller chez darty ou boulanger pour la trouver C'est du matos professionnel et si t'as pas de licence audiovisuelle c'est même pas la peine : t'es pas interessant et ce type de caméra valent des dizaines de milliers d'euros et son fabriquée au compte goutte ... A mon avis ils n'avaient pas le choix c'était ou volet des caméras TV en europe : ou ne pas avoir de caméra TV, al quaeda a les moyens financier s'il le veulent pour en acheter des neuves : mais pour cela il faut aller rencontrer des pros de la fourniture audiovisuelle et passer des devis ect : c'est vraiment pas le genre de caméra qui s'achète comme ça http://www.technivisual.com/camescopes-cameras-camescopes-cassette-c-1_154.html Et encore la : on est en 2010-2011 maintenant c'est + aisé : ce type de matos a tendance a s'ouvrir au monde non pro, mais en 2000 ... 10 ans en arrière ouuuh Si c'est pour se pointer chez un fournisseur pro et parler de caméra en sachant pas ce que tu veux : parce que tu sais pas spécialement de quoi tu parles (parler d'un projet, ton support studio ect, et tes techs qualifiés qui vont bosser avec) pour monter un devis : le mec va vite capter qu'en fait t'es pas un client sérieux et va te faire une fin de non recevoir : c'est des pros, ils ont besoin de bosser avec des pros : des gens de chaine TV avec des budgets, du matos derrière déja en tant que support ect ... Ils veulent vendre du matos, pas recevoir des gens qui voudraient se toucher la nouille sur une caméra pro qui n'achèteront pas ... C'est globalement pour toute ces raisons la, que malgré les moyens d'al quaeda ils n'ont pas eu d'autres choix que d'aller la chourrave en europe : tant qu'ils étaient en europe les 2 tunisiens Et le coup de faire un casse chez france 3 ou de suivre un fourgon reporter france 3 était une bonne idée : un moyen rapide sans passer par le milieu pro du matos audiovisuel ou ils seraient passé pour des cons qui savent pas ce qu'ils veulent (bonjour je me pointe dans un magasin "pro" je suis un ouvrier a l'aspect louche mais je veux une caméra : Et la t'imagines déja le déferlement de question des vendeurs pour savoir quel projets ils ont pour savoir vers quoi les diriger niveau matériel : ça passe que "moyens" Surtout qu'en + même au niveau "passer pour des reporters" ils ont eu grand mal en afghanistan : beaucoup sur place ont été très étonné de leur professionnalisme ZERO incapable d'effacer des soupçons autour d'eux : ça n'a pas empéché d'avoir massoud quand même : c'est lui ce dernier qui a été assez "con" pour pas voir l'évidence alors que Massoud connaissait bien les médias occidentaux et la façon de travailler des reporters pros ... Sur la fin, on se demande meme si massoud l'a pas fait exprès sachant qu'il allait mourrir avec ces gars ... Pariant sur un gros reveil de l'alliance du nord a sa mort : si ça se trouve c'est ça qu'il avait en tête avant de mourir s'abandonnant a ces 2 types dont on voit bien dans le documentaire que sur la fin : tout le monde les soupçonnaient d'être al quaeda : même les européens et russes sur place ont franchement été étonné de voir massoud tomber si aisément dans le piège en osant monter dans un hélico avec des "arabes" et non des pachtounes/tadjiks : sur place ça faisait des années qu'on savait que tout ce qui était "arabes" en afghanistan = salafistes internationaux a coup sur Pour moi ils ont volé ces caméras car ils se voyaient pas rentrer chez un fournisseur pro : seul a meme de leur en fournir une parce qu'il faut passer par la case discussion/devis support pro qui ne colle pas avec un projet audiovisuel : Un vendeur pro s'en serait rapidement rendu compte et leur aurait intimer d'aller chez darty acheter un camescope sony VHS : matos qui ne colle pas pour se faire passer pour des reporters ... Voler une chaine TV était leur seule solution pour en avoir une rapido

Oui je dirais plutot cela moi aussi ... Total est un habitué des champs pétrolier "easy" qui coulent a flot sans avoir a investir trop de pognon ... Ici le nouveau champ pétrolier français : aussi grosse soient les réserves : les couts seront élevées ... Ca prouve juste une chose : Total ne déroge pas a sa frilosité habituel : pas assez de cash a court terme pour attirer ce genre de limier ... Mais bon c'est un peu comme les chiens il fait la moue mais ça lui empèrechera pas de renifler le cucul de son voisin :lol:

Je sais pas si ça existe officiellement, mais bon ça doit être très proche de la fillière pro CAP/BEP chimie et le Bac pro qui suit : pour apprendre en gros a bosser en site seveso II (dans ma région il y a un lycée pro qui forment sur cette filière au péage de roussillon : l'axe de la chimie du rhone et tout les gros site industriel du coin) Ce ne sont pas des fillières hyper courantes (au niveau enseignement "pro") mais doit bien y en a voir 1 par région environ ou 1 pour 2 régions ... Ce sont des diplomes ou en gros tu apprends les risques chimiques & hydrocarbures et l'hydraulique qui va avec (pompe ect) sortis d'une telle filière normalement tu est parfaitement apte a marner en plateforme avec petite formation maison avant pour les spécificités maritimes et/ou le fait que tu est + sujet a l'international (personnel, territoire, secours ect) Et encore je doute que la plupart des gens qui bossent en tant qu'ouvrier plateformes hydrocarbures aient été des gens formés sur ces filières la : une grande partie sont des gens formés sur le tas, parties d'une formation soudeur/chaudronnier/hydrolicien

Assez d'accord avec ça ... L'article est comment dire ... Assez crotteux dans le genre :O Le brésil et la france exploiteront leur pétrole dans leur ZEE point barre ...

Les chances de la SNCF/alstom sont belles et bien réelles : c'est d'ailleurs pourquoi on s'est empressé la bas, surement des gens + ou - proche ou "approchés" de lobbys industriels dans la course (chinois, japonnais, canadiens, allemands) de prendre un "juif" de service et de retourner le bouzin pour en faire ressortir l'odeur ... (c'est une réalité les attaques sur la SNCF sont des + puantes a ce sujet) on attaquerait pas la SNCF avec des risques élevés de poursuites judiciaires pour de telles accusations (la diffamation peut aussi aller loin aux USA) si derrière y a pas de lourds intérets en jeu ... Au vu du niveau des attaques au raz de la ceinture (et + bas encore) on peut estimer combien la SNCF/alstom sont proche d'être sélectionné et dans les mieux placés Après les modalités : aucune idée, je pense ça va rester secret un bon bout de temps : car on a vu le désastre boeing/EADS sur des propositions qui auraient du rester secretes et que boeing a réussi a avoir pour faire écrouler l'appel d'offre en faveur d'EADS : les gens proches du dossier HST veulent a mon avis a tout prix éviter a nouveau un tel désastre : surtout que cette fois il n'y a pas de constructeurs US en jeu : le public américain n'apréciera alors vraiment pas toute faveur et manipulation ! Et on est pas bien placé que pour l'HST california : on l'est partout sur divers projets qui seront ultérieurs ;) (HST floride orlando/miami par exemple : mais pour décrocher celui la, mieux vaut décrocher d'abord le 1er volet en californie) Cette LGV marseille/aix/toulon/nice est nécessaire, elle a été reconnue d'utilité publique : le problème étant la très forte croissance de population en PACA et le trafic toujours croissant qui n'a de cesse d'augmenter ... Déja juste pour cela elle se justifie, mais il est clair que si le projet peut s'étendre a une liaison marseille génova jusqu'a l'intérieur de l'italie ça a aussi son intéret, mais bon c'est vrai qu'en même temps il y a déja aussi la LGV lyon turin a réaliser (les 1er travaux commencent bientot) En fait la priorité est bien plutot de relier nice/toulon en LGV au réseau national plutot que de rejoindre l'italie et le réseau italien de LGV par la : mais les italiens et les espagnoles voient cette LGV avec grand intéret : Si une LGV est réalisée entre nice et marseille avec extention ultérieure en italie : l'espagne y a tout a gagner, tout comme l'italie y a tout a gagner en échange touristique, surtout qu'il y a une autre LGV programmée : nimes/perpignan pour l'orée 2020 déclarée elle aussi d'utilité publique (celle la pour permettre une liaison LGV totale jusqu'a barcelone : vu que la liaison LGV figueres - perpignan est déja finie) On remarquera une chose pour revenir au projet US en californie : les américains eux comptent éviter des réaliser des gares champignons qui poussent hors des villes en bordure de LGV : eux a l'inverse ils comptent bel et bien faire passer les LGV directement par les villes (axe semi souterrains) et non des gares a la sauces avignon/aix (qui servent mais sont loin d'être optimum pour le potentiel de chalandage)

Ils t'ont même laissé un classeur :lol: ils sont sympa :| Moi faut pas me laisser monter la dedans je vais toucher a tout =D " boutons =D " Tu fais une mission de nuit la dedans ... Au lit le soir t'as des milliers d'étoiles vertes et rouges dans le crane :O Et dire que c'est qu'un début ... Nos générations futures dans leur vaisseaux spatiaux mais comment ils vont faire :O lol

Partons de 2012, la présidentielle est passée, législative en Juin ... Vacances toussa toussa : rentrée parlementaire en septembre ! bref une telle décision en réalité ne serait pas prise très certainement avant fin 2012-début 2013 ... Mise en chantier : bah dans ces conditions c'est quille posée en 2014 au + tot sur le chantier naval, si c'est pas 2015 Construction du navire : minimum 3 ans (pour la méthode américaine qui a appris en enchainer les PA) et plus raisonnablement 4-5 pour nous, armement, intégration des système, essais 2022 au meilleur des cas ... montée en puissance du navire, validation a l'actif : 2025 ... Durant tout ce temps, tout peu se fait avec l'effectif qu'on a (1 flottile en patrouille, 1 a l'entrainement) ce qui veut dire qu'il faudrait prévoir grosso-modo l'arrivée de nouveaux rafale-M pour disposer de pontée pour blinder les 2 PA a la fois, a partir de 2025 environ : on a presque 13 ans devant nous, ça parait raisonnable non pour envisager du changement sur les livraisons rafales ? (livraisons supplémentaires ou changement de modèles prévues pour tel dates)

:lol: Bientot ils largueront des lingots d'or depuis les soutes furtives :O

Ah mais, moi j'ai rien contre cette évidence : toujours est il qu'on a besoin de solaire subventionné quand même ! Surtout que même EDF a qui ça coute "cher" ça l'arrange malgré le prix de rachat : du fait du piètre 230V fourni en province dans de très nombreuses localités : et je le sais bien pour avoir changé moulte compresseurs de chauffage géothermique qui n'encaissent pas les variations de réseaux 230V abominables dans plein de bled crotteux français : parce qu'EDF est pas capable d'y avoir un 230V "propre" : manque de transfo "moderne" et "récent" enfin bref manque d'investissement matériel réseau ... Et comme ils sont sensé prendre en charge ce type d'incident quand on parvient a prouver que ce sont des variations anormales de tensions qui flinguent en 2 ans des compresseurs sensés en tenir 20 normalement Pour eux : mieux vaut avoir plein d'entreprises qui fournissent du 230V bien lissés sur leur réseau : ce qu'apportent les installations solaires tant chez les particuliers et encore mieux dans les entreprises : Ca coute cher en watt subventionnés c'est clair : mais de l'autre coté ça permet a EDF de retarder nombre de remplacement matériel sur le réseau : ça aide énormément a avoir en ruralité du 230V bien + propre ! Et pas du 200-260V tant va la cruche ... Enfin bref (parce que dans plein de département français c'est le réalité de la gueule de la tension secteur : 210, 245, 250, 200 V : un vrai festival ! Et bonjour les pointes d'intensité démarrage des moteurs avec ça ! Du coup le solaire photovoltaique est vraiment nécessaire en france : on a des réseaux communaux trop vieuuuuux et qui partent en lambeau ! Ca permet de cacher pas mal de poussière sous le tapis pour EDF ;)

Ca ne changera hélas pas grand chose, surtout que la DB a mauvaise réputation sur la sécurité en générale (a la limite tout autant que du coté britannique aussi : mais eux ça concerne pas de ligne a grande vitesse) Le truc étant que le TGV français a déja déraillé 2x a des vitesses considérables (accident a + de 250-300 km/h sur LGV) et sans la moindre victimes ! Et ça, ça va compter lourdement sur le marché US qui ne rigoleront pas avec les passifs ... Que l'ICE après aille rafler des marchés dans des pays ou la sécurité ferrovière est une vaste blague (chine ou la russie) grand bien leur face : le jour ou ça arrivera, a la limite autant que ça tombe sur le coin de la gueule de siemens et malheureusement ça arrivera ... Alstom SNCF ont eux surtout fait un excellent travail au niveau de la sécurité en prenant en compte que dans son histoire le TGV derraillerait surement a grande vitesse : le tout était de réaliser un train qui permettrait de vraiment limiter toute casse "humaine" et a ce niveau le pari est gagné : il n'y a que les japonnais pour nous faire concurrence réellement a ce niveau de sécurité et de passifs démontrés Pour le reste heureusement encore que siemens depuis a retenu les leçons de son accident mais en est on vraiment sur ? Il n'y a pas que la roue a bandage en cause ... Mais aussi les boggies a soudures qui ont considérablement aggravé l'accident ferrovière la ou la roue si c'était arrivé a un TGV (si les TGV avaient eux ces roues la) : les boggies n'auraient pas aggravés d'une telle façon l'incident ... Résultat : si siemens voulait apprendre du passé, alors ça veut dire qu'il construit ses trains quasiment comme les TGV maintenant (booggies non soudés, roues monoblocs ect) dans un sens sécuritaire : ça fait un peu "suivisme" 1 génération + tard Tout comme l'acquisition de siemens des nouvelles rames pour euostar : tu parles d'une pub, ils ont réussi a gagner le marché, parce qu'eurostar a volontairement nié les propres rêgles de choix techniques autorisés a traverser le tunnel : ce qui est dévastateur au niveau médiatique ... Meme si alstom joue a l'hypocrite car a joué lui aussi a ce petit jeu avant de saisir les tribunaux (le mieux aurait été de saisir les tribunaux avant et de dénoncer l'appel l'offre ...) personnellement siemens m'inspire peu confiance, d'autant qu'étrangement il gagne les marchés a moins disant sécuritaire donc gare ! Surtout après un tel passif ... Alors le confort tu parles, j'ai pris des années le TGV, pour moi c'est déja bien assez confortable comme ça, quand on prend le TER a coté on sent de suite la différence :P L'essentiel pour l'avenir industriel de la grande vitesse : sera de rafler le marché US : tout l'avenir est la bas, car il va y avoir des milliers de km de LGV a pondre et centaines voir milliers de rames a pondre ! Si asltom et SNCF la joue bien la bas, siemens sera bon pour continuer sa petite vie en chine et serrer les fesses que les chinois jouent pas au con avec la maintenance

Que le ministre de l'industrie s'en félicite, rien de + normal et logique ... Mais alors elle ... Elle en loupe pas une, d'occasion ou elle ferait mieux de se taire ... Surtout quand on a coupé l'herbe sous le pied a toute croissance économique dans le solaire professionnel "parce que c'est des panneaux chinois" : ben oui ... Et ça change quoi ? Enfin on va pas débattre de ça, mais qu'elle ferme sa gueule elle ! On aura rarement vu pire qu'elle (même voynet n'a pas fait pire ! Pourtant c'était un(e) sacré boulet(te) elle aussi) Qu'elle vienne après se vanter de "grenelle" ou de "sarkoclimatique" :lol:

En réalité alstom n'a été bousculé par siemens qu'une fois : pour le renouvellement des eurostars (ceux qui passent le tunnel sous la manche) la 1 ère livrée des eurostars est une livrée alstom/SNCF : faut dire aussi qu'eurostar est une filiale qui appartient a 50% de la SNCF et les autres 50% a la British Railways (si je me souviens bien de leur nom) Disons que c'est aussi assez débile : la SNCF fait la pluie et le beau temps chez eurostar (elle est en position de force) et ne soutiens même pas son partenaire industriel d'origine : alstom sur le renouvellement des trains ! Qui + est il y avait un gros problème de cahier des charges et d'appel d'offre : a la base l'eurostar a débuté sous un cahier des charges strict de 2 locomotives obligatoires pour raisons de sécurité anti-incendie sous le tunnel Ce qui s'est passé : c'est que pour le renouvellement des eurostars, le consortium franco-britannique a réclamé des trains a propulsion par voiture (plus de locomotives : chaque voiture est propulsée) et le truc c'est qu'a la base siemens est + expérimenté sur cette technique qu'alstom : donc forcément a pu présenter a cet appel d'offre un nouveau train pour l'eurostar moins cher ... Alstom avait lui aussi présenté un train a propulsion par voiture pour le dernier appel d'offre qu'il a perdu ! Puis alstom a saisi les tribunaux après avoir perdu : contestant l'appel d'offre, les trains exigés ne sont pas aux normes décidées pour l'eurotunnel (ça parait ridicule du fait qu'ils ont eux aussi présenté un train qui répondait pas a ces normes) qui est toujours de 2 locomotives OBLIGATOIRES et non de voitures motorisées ! Après tout la norme est logique : le risque incendie est beaucoup + grand avec des voitures motorisées : du faits qu'il y a bien + de moteurs mais moins puissants (+ de moteurs électriques = risques accrues d'un incendie d'origine électrique car = + de cables électriques sous puissance) mais en fait eurostar du coup (la cie) a été pris la main dans le sac a vouloir faire changer en cour de route une norme fondamentale de l'eurotunnel devant la comission européenne et franco-britannique de sécurité Et l'appel d'offre en + a été décidé avant toutes autorisations en quoi que se soit de faire rouler des trains hors normes sous l'eurotunnel ! Voila pourquoi oui il y a eu quelques déboires alstom devant siemens : parce que siemens était en position de vendre un train moins cher a eurotunnel puisqu'il réalise des trains a grande vitesse a voitures motorisées depuis bien + longtemps, alors qu'alstom vient lui de juste s'y mettre industriellement avec l'AGV = donc n'a pas encore vraiment les moyens de le faire avec prix + bas Mais bon au niveau mondial et de manière générale : les TGV d'alstom ont bien meilleure réputation que les trains de siemens : ne pas oublier que siemens a du encaisser un accident ferrovière extrêmement lourd avec plusieurs dizaines de morts sur son ICE en allemagne a cause des freins ... Alors qu'alstom SNCF n'as eu que des déraillements mineurs du TGV sans victimes par dizaines C'est d'ailleurs l'une des raisons qui fait qu'il y a de grandes chances pour que siemens n'ait pas la moindre chance aux USA : ça devrait se jouer entre alstom SNCF et le consortium japonnais qui réalise les shikansens et dérivés (mitsubishi heavy industries ect et d'autres) En gros les 2 + expérimentés au monde du train a grande vitesse et de manière sécurisé maitrisé : les américains comptent bien faire jouer les passifs au niveau sécurité pour l'HST ... Au niveau politique : les républicains feraient mieux de se taire, parce qu'avoir voulu toujours privilégié l'avion et la voiture aux USA ils ont privé beaucoup d'américains d'offres ferrovières satisfaisantes qui font que de nombreuses personnes ne peuvent plus voyager quasiment depuis le 11 sept 2001 : trop peur de l'avion ect Et puis même le transport aérien donne lieu a trop d'excès sécuritaires que nombre d'usager américains ne supportent plus (donne lieu a de lourdes dérives dans les aéroports au niveau des fouilles, détaillage des papiers ect) alors que le train ne pose pas tout ces problèmes ... il y a aussi le problème des américains qui n'ont pas de véhicules ect et qui n'ont pas forcément les moyens pour l'avion (l'avion c'est bien quand y a du low cost disponible : mais dès qu'une ligne n'est plus en low cost tu te fais allumer systématiquement) et du fait aussi qu'il n'y a rien qui concurrence l'avion au niveau régional de moins de 1000 km a franchir (avion systématique hélas) Résultat aux USA l'HST est très très très attendu en réalité : les républicains sont des imbéciles qui savent plus quoi inventer surtout parce qu'au niveau populaire ce train est attendu et de pieds ferme

Oui l'italie a acheté déja + de 25 rames complêtes Pour le reste ben ... Pour l'instant ... Faut voir quoi ! Parce que c'est pas comme si y avait que l'AGV a vendre ... Alstom essaie aussi de vendre sur divers marché des TGV en partenariat avec la SNCF ! C'est d'ailleurs pourquoi on nous a pas épargné aux USA l'affaire SNCF et les juifs déportés ect durant l'occupation : parce que les divers marché d'appel d'offre de l'HST aux USA alstom n'y va pas seul avec son AGV mais avec la SNCF en partenariat comme chez nous ... Ce qui veut dire que si la SNCF/alstom remporte le (tout commence par l'HST california le + important de tous tant en terme de marché que pour l'avenir : celui qui parviendra a se positionner gagnera le gros lot pour l'avenir de la grande vitesse aux USA ... A moins bien sur qu'il fasse n'importe quoi la bas et que se soit un désastre ...) marché il est possible que ça ne soit pas exactement l'AGV qui soit proposé aux américains (bien que pourtant alstom l'a développé exprès pour plaire aux USA : notamment aux niveau sécurité/confort/places assises/espaces par passagers ect et un chiffre attirant : 225 miles/h ou 360 km/h) Tout comme le moteur est directement dérivé de celui qui a pulvérisé le record a 574 km/h + de 360 miles/h Mais bon, le truc c'est que l'AGV en lui même risque d'être sous dimensionné pour les USA et la 1 ère ligne a fournir : l'HST california vu que c'est quand même 1 mégapole relié a une autre grande métropole : 11 voitures par rame pour 450 passagers : même en configuration double quand la ligne sera ouverte ça risque fort d'être léger ... L.A - San francisco + toute la zone de chalandage ça représente un marché potentiel pour près de 30-40 millions d'usagers potentiels : la ou par exemple l'axe Lille-Paris-Lyon-Marseille en france, est un axe de chalandage potentiel d'environ 20-25 millions d'usagers, 30-35 millions si on compte Bruxelles et Londres (eurostar/thalys : mais Londres ça reste très bridé par le prix prohibitif + cher que l'avion du coup on peu pas compter l'agglomération entière mais qu'une partie : un tiers maxi voir moins un quart) Du coup je serais pas étonné d'apprendre que la SNCF planche directement avec alstom pour pouvoir présenter a l'appel d'offre un AGV duplex, ou encore un TGV duplex fortement basé sur la rame qui a fait sauter le record ... (comme l'AGV est très différent quand meme) Alstom en 2008 avait fait savoir qu'il y aurait un AGV duplex, mais pas dans l'immédiat a cause de soucis techniques a résoudre pour y parvenir Enfin en tout cas il s'est déja vendu et c''est déja pas mal Le problème étant que sur d'autres marchés potentiels encore alstom est soumis aussi a la SNCF : et doit proposer aussi le TGV en parallèle de l'AGV enfin c'est compliqué mais ils sont + ou - coincés commercialement a ce niveau

Il faut de suite envoyer des légionnaires grenouilles planter le drapeau ! :lol: Et vite commander 2 SNA Barracuda de + ! Qu'en dit l'émir sarkozy =| ?

Il est même quasi mortel ;) Ce sont des particules a haute énergie, accélérée dans le tore du champ magnétique terrestre qui se déploie dans l'espace comme sont accélérée des particules dans un accélérateur (bon on est quand même loin du niveau énergétique des particules et des ions lourds accélérés dans le LHC et le tevatron aujourd'hui : mais suffisament pour qu'elles fassent de lourds dégats et ce très rapidement a un corps humain ou a des appareillages électriques et électroniques au point d'en être mortel en quelques heures voir en quelques minutes d'expositions selon les parties les + denses en particules http://fr.wikipedia.org/wiki/Ceinture_de_Van_Allen

Tout ce qu'on a besoin ... C'est de franchir le cap idéologique et psychologique de la 1 ère vente Le problème du rafale étant que même en venant de faire ses preuves comme l'un des systèmes d'armes aéronautiques les + avancé qui soit au monde aujourd'hui et prouvé au combat ! Le fait est qu'il ne se vende pas, lui colle une plaie supplémentaire pour les autres marchés : Il faudrait qu'il y ait un 1er acheteur étranger, pour d'un coup voir se débloquer beaucoup de perspective ... Comme si planait autour de lui un air nauséeux du genre : s'il parvient pas a se vendre, c'est qu'il y a une bonne raison qu'on a pas décelé (ou un truc du genre ...) comme une petite araignée au plafond que même le balaie parvient pas a faire dégager solidement arrimée sur sa toile ... Une première vente, ferait repartir a zéro l'aspect "confiance" autour de l'appareil, aspect qui a cause du fait qu'il se vend pas a cumulé une énorme tare ...

Ca date aussi surtout de l'époque de la prise en main des escadrons du rafale : les mecs sur 5F, combien depuis combien d'année ils sont rodés sur leur matos par rapport au rafale qui débarquait a peine il y a 10 ans au standard F1 ?

Faites vite, je me rend compte qu'elle est la déja depuis un moment : Dimanche 11 sept elle disparait des avant 1 ère france 5 (mais sera diffusée courant septembre sur la chaine au moins 3-4x en 2 semaines comme c'est devenu l'habitude maintenant donc si d'ici dimanche vous l'avez pas vu rien de très grave, vu qu'on va attaquer la semaine du 11 septembre : elle va passer) http://documentaires.france5.fr/documentaires/qui-tue-massoud Excellent doc !

T'as un lien ou elle pourrait nous faire rigoler ? :lol: a moins qu'elle saute sur ton piège a guêpe napé de sirop & melon ^^

Parce qu'en occident ça nous fait ouvertement flipper, surtout avec les vagues d'attentats en indes et les accusations vers le pakistan d'abriter ces terroristes voir d'être carrément complices ... ! On préfère manifestement fermer les yeux, le "cachemire" officiellement : est normalement toujours une zone de guerre entre les 2 pays (voir les 3 pays avec le problème chinois : surtout que le pakistan a cédé a la chine un bout de territoire revendiqué par l'inde !) On préfère croire que le cachemire ne donnera jamais lieu a un affrontement majeur depuis ... Mais sincèrement si on prend la considération terroriste qui cherche a pousser a bout l'inde depuis quelques années avec une intensité franchement accrue ... Les questions nationalistes autour du cachemire (position indienne) peuvent d'un jour a l'autre virer sur une guerre totale ... Alors que la position pakistanaise aujourd'hui n'est pas claire du tout (a la base eux ils voulaient un cachemire carrément indépendant : marrant ça un état qui cherche a rendre indépendante 1/8 ème de son "territoire") très certainement du fait que les pakistanais sans espoirs sur un cachemire national préfèrent jouer la carte du cachemire indépendant ou jouant sur l'aspect musulman et d'un "jihad" sur place (ce qui c'était passé en gros lors de la guerre de 1965 : les pakistanais s'étaient infiltré en civil pour chauffer une révolte de kashmiris largement musulmans contre le nationalisme indien) Alors qu'historiquement l'aspect national et territorial du cachemire a déja déclenché 2 guerres entre les 2 pays, il me parait assez évident que l'occident refuse de voir les choses en face en ne parlant surtout pas du cachemire : du fait qu'en + maintenant de la question du cachemire qui pourrie les relations sinos-indiennes-pakistanaises, il y a la question terroriste pakistanaise maintenant ! Qui veut manifestement absolument pousser l'inde a bout ... Encore 1-2 vagues d'attentats et la guerre éclatera : tout est mur maintenant, y a plus qu'a exploser Et c'est ce qui va arriver : surtout que le pakistan est vraiment pas clair sur cette question du terrorisme en inde Maintenant le gros problème c'est la chine : ou du moins a été le gros problème du conflit par le passé : car menaçant d'intervenir (fin de la guerre de 1965 : la chine était a 2 doigts de déclarer la guerre a l'inde) mais aujourd'hui ? Ben aujourd'hui les chinois sont forcés de se rendre a l'évidence de qui fout réellement la merde ... Du fait que eux aussi ont des intérêts en danger maintenant avec la montée du terrorisme pakistanais chez eux, la question chinoise qui par le passé a imposé un statu quo entre les 2 pays : l'inde ne pouvant pas se permettre une guerre avec la chine (mais estime qu'elle peu s'en permettre une avec le pakistan) ... Le verrou qui retenait l'inde d'engager un 3 ème conflit pour de bon : est largement en train de sauter la !

Est on vraiment sur de ça ? On serait 5 ans en arrière je dirais pas et ça paraitrait évident, avec le fin de règne de la droite japonaise très "américaine" Mais bon faut quand même pas oublier plusieurs chocs déja politique avec l'arrivée du centre gauche a la gouvernance du Japon qui cherche a remettre en cause le traité américain pour les contraindre a une présence américaine non permanente : Wiki, autour du projet politique du PDJ (actuellement au pouvoir depuis 2009) Mais il y a surtout autre chose, et dont on parle peu ... Et pourtant ça devrait faire du bruit : il y a 3 mois (vers mai-juin) et surement avec la catastrophe du tsunami/fukushima aidant ... Le japon a demandé officiellement audience aux pays de la CEE en passant principalement par la france (parce qu'en europe la france est le principal pays de lien "culturel" pour le japon, et surtout depuis aussi l'arrivée de la france dans l'économie "lourde" japonaise : avec évidemment la prise de position de renault sur nissan : comme l'état français a toujours de bonnes parts dans renault : forcément, en europe ça nous rend pays numéro 1 de négociation avec le japon pour toute question économique) pour l'élaboration d'un accord de libre échange CEE-japon Tout simplement parce que le japon estime vital pour son économie pour les 10-15 années a venir, d'avoir un accord de libre échange avec l'europe ... Du coup je me demande vraiment, si cette histoire de F-X est il réellement qu'une question d'avoir un lièvre européen pour faire descendre des prix ... Si on regarde ou en est le japon aujourd'hui politiquement envers l'europe : ils ont tout intérêts a l'inverse de privilégier un produit EADS (ou même dassault s'ils s'étaient motivé a y aller : mais on connait tous la position du pdg de dassault a ce niveau : l'histoire du lièvre c'est lui lol qui l'estime ainsi) Aujourd'hui le japon LORGNE réellement sur l'europe qu'il estime être son avenir économique pour garantir de la croissance a ce pays : mais de la croissance favorisant l'emploi chez eux ... Evidemment on pourrait rétorquer que la perspective sino-coréenne ou le japon y est toujours dominant c'est aussi beaucoup de croissance : mais pour le japon c'est de moins en moins interessant du fait que la croissance des produits japonais sur ces marchés asiatiques : ne fait que de l'emploi en chine en réalité et ce déja depuis belle lurette ! Le seul secteur industriel japonais ou il y a de l'emploi ou non avec la croissance des autres pays : c'est le secteur machine outil : parce que c'est l'une des rares industries qui ne délocalise pas sur le continent chinois (besoin de trop d'ouvriers qualifiés pour espérer délocaliser : du coup c'est l'un des rares secteurs qui crée de l'emploi en croissance chez eux : ou qui licencie a tour de bras dès que les usines chinoise stagnent en croissance de production) Du coup le japon compte beaucoup sur l'europe : parce que les produits culturels japonnais y ont un succès certains depuis 10 ans : et qu'ils ont bien vu a quel point c'était générateur d'emplois chez eux aujourd'hui ! D'ou pourquoi le japon a officiellement demandé une étude a la CEE d'un accord de libre échange : bien que son élaboration va prendre facile 2 ans voir + Dernière chose : le japon au niveau industriel aimerait beaucoup justement, se lancer vraiment dans l'aéronautique et lorgne beaucoup sur EADS pour ça, et ça a déja commencé avec la mise sur plan d'un supersonique (qui pourrait déboucher sur un véritable appareil commercial) successeur au concorde entre EADS et la JAXXA : ce que les japonais voudraient c'est que EADS et la JAXXA créer une filiale aéronautique nippo-européenne commune au japon a partir de ce 1er projet) même si l'appareil en question n'est pas obligé d'aller jusqu'au bout : ce qui les interesse c'est que le japon devienne une cible d'EADS pour un site industriel commun qui permettrait aux japonnais de produire des zings (civils évidemment) Du coup croire que Fx les européens n'y seraient qu'en position de lièvre : pourrait être une erreur

Plus d'otages plus de problème =D Mais bon rions pas trop, le COS au niger c'est un peu a se demander si la dernière action ne tenait pas un peu de ce type de philosophie :P

Ben ça serait étonnant un tel machin en mode VIP sans clim ... C'est comme un gateau sans cerise ! Une banane sans chantilly ... Heuuu :lol: spilit et glace vanille :P Non pi surtout que comme il peu voler a bonne altitude : en été pour du VIP tu te retrouves vite avec de beaux écarts de t° la dedans : certes ce genre d'engin en fonction militaire ont toujours le chauffage a l'ancienne ... Mais si tu veux faire du VIP : il te faut impérativement une clim réversible avec une bon régul' sensible (a 3 thermostats dans l'habitacle pour qu'elle anticipe le changement soudain de t° d'air arrivant de préferance coté pilotes :lol: c'est comme les gouteurs du temps de rome)