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Bref de l'abou-graïb quoi ... Dans le contexte de l'époque

Les LGV ne peuvent en aucun cas devenir la norme, dans du transport type TER ou les destinations sont en générale a 100 km des points de départs (voir + voir -) avec environ 15 a 20 arrêts, dans toutes les villes de faible a moyenne importance de l'axe d'aires urbaines traversées ... Qui + est c'est complêtement incompatible avec les rayons de virages exigés : pour que ça marche, il faudrait alors raser les villes, et les reconstruire sur une ligne droite a l'échelle d'une région pour qu'elles soient traversées par la LGV ou incluses dans les immenses rayons de virage : dans tout les cas c'est irréaliste ... Les pays en voie de développement on un énorme défi pour l'avenir au niveau des développements de l'emploi : Arrêter les saignées a blanc des exodes ruraux vers les capitales métropoles ou s'entassent tout les crèves la fin des anciennes campagnes : hors le modèle du TGV ne répondrait alors qu'a une accélération de cet exode puisqu'il ne s'agirait alors que de véhiculer des gens sur un axe entre 1 métropole capitale et des métropoles régionales : Concéquence : il n'existera alors en transport ferrovière qu'un axe national de chalandage pour les travailleurs : Ca peut être parfait pour le pays qui a envie de vider ses campagnes et régions et tout accumuler le développement économique en 3-4-5 villes : sauf qu'on sait tous que c'est le pire scénario pour un pays en voie de développement Les pays en développement n'auront pas d'autres choix que d'avoir aussi des réseaux ferrovière régionaux entre les grandes villes régionales et les villes petites et moyennes : ce qu'on appelle en france du TER ... Et ce doublement parce que ces pays de toute façon, ne pourront pas faire le choix des infrastructures "quadruples" de transport comme on a en france par exemple, pour développer une région sur divers axes : _ligne ferrovière régionale _Autouroute entre les villes moyennes mais aussi petites sur l'axe _ Route nationale _ Départementale (car en france les départementales ont souvent tendances a être des nationales "bis") Pour eux ça sera pas possible : car le taux de pénétration des véhicules personnels dans leur société ne pourra jamais atteindre les notre, et de toute façon vu l'avenir du pétrole : c'est une mauvaise direction quoi qu'il arrive ... De ce fait, l'investissement en infrastructure ferrovière régionale de type TER mais aussi de type RER (comme en région parisienne) via un mix train/tram (comme ça se fait techniquement maintenant) sera pour ces pays les seules solutions viables de transports a l'intérieur des régions : Si ce développement ne se fait pas, alors ... Alors il va falloir s'attendre pour ces pays des aggravations des phénomènes bidonvilles autour des capitales de ces pays Et vu les capacité d'investissement pour ces pays, les seules solutions résident dans le train-traim (le moins "couteux" et le + rationnel pour relier villes moyennes et petites villes régionales sur des axes) Les cahiers des charges des LGV font qu'elles coutent des fortunes, et ceux même dans un pays comme la chine : il n'est pas question que de salaire des gens qui travaillent dessus, mais aussi du concept pharaonique que représente ce type de construction

Pour les 2 zings de la nasa, thermocouples pour études de comportement thermique des voilures et autres parties qui ne sont pas en bord d'attaque ? C'est ce qui me parait le + probable dans leur besoin de faire ce genre d'études avec des zings qui ne sont pas spécialement ce qui correspond a leur "besoin" Mais qui peuvent devenir d'excellents collecteurs d'informations pour les phases supersoniques de descente des engins spatiaux après la ré-entrée et la chute de température en arrivant progressivement a une vitesse subsonique ... Notamment utile pour les engins spatiaux "ailés" (car pour des capsules évidemment c'est guère utile de s'embéter la vie avec ça) hors bon n'oublions pas que les USA n'ont pas eu que la navette ... L'USAF exploitant 2 engins spatials ailés différents actuellement dont 1 qui vient d'être perdu (me souvient plus du nom, je l'ai sur la langue) et le X43

Le dictateur nord coréen veut se recycler dans une soviet bud' :O On va pas tarder a avoir les échos d'un truc du genre ... http://www.youtube.com/watch?v=F6bji5g-kVU Avec kim'

Et encore on va pas la part sarkozy sur l'image ici ... Sur le lien on la voit bien

http://www.clickjapan.org/economie_japonaise/industrie/automobile.html A la base le problème des véhicules diesels au japon, provient avant tout de la surdensité des aires urbaines ... Mais les choses manifestement vont changer !

Marrant ça ... Parce qu'il existe des exemples de quelques enflures et ordures des rachats industriels ... Qu'il faudrait alors hurler foutaises a une moyenne d'IDE de 1990 a 2005 ou la france a été sur cette période 3 ème pays d'investissement mondiale étranger ? Tiens regardes, je vais te dire une foutaise : il existe en france aussi des gens biens, et ma foi pas con dans la vie !

Ben voyons ... A ce tarif retraite la : Pour des milliers d'entre eux, il sera alors pas question d'arrêter de bosser jusqu'a que l'état de santé ne le permettent plus ... Si tu veux que chacun touche la même chose, alors chacun cotise la même chose sur une somme fixe Le truc c'est qu'aujourd'hui nombre de retraités sont endettés (je vois mes propres parents ...) et s'ils devaient passer a des niveaux de retraites si bas : hors de question d'arreter de travailler ! On a déja assez de problème avec le chomage des jeunes, et les gens de 55 ans licenciés qui trouvent pas de taf, pour encore en + motiver ceux qui partent : ben a plus partir a cause de la chute trop drastique de revenu si on décrétait combien elles doivent toucher : Alors qu'elles ont cotisé en fonction de leur salaire ! C'est pas sur le dos des retraités eux même qu'on réglera ce problème ! Le problème doit être réglé par de meilleures rentrées d'argent dans les caisses et point, via les actifs ... A l'heure actuelle une augmentation des cotisations personnelles seraient la meilleure solution pour pereniser, au lieu de reculer l'age de retraite qui ne fait qu'aggraver le chomage des jeunes ! Et en + moins de jeunes bossent : mois on de monde qui cotise

Qui a dit que la SNCF avait un canon sur la tempe pour le faire ? Je parle simplement de faits : La SNCF a part le personnel a payer, ne met plus le moindre ronds dans les TER qui sont aujourd'hui eux financé par les régions ... Mais les régions peuvent le faire parce que l'argent de l'impot dans les régions en france le permet Le sujet parle d'utilité ou non de l'accession au "TGV' pour un pays ... C'est une mise en garde pour les pays pauvres qui n'auraient alors plus rien a investir en quoi que se soit en transport régionaux ferrés c'est tout La SNCF après a autant une stratégie propre, qu'elle peut avoir un mot d'ordre de l'état a ce niveau Une chose est sur, dans des pays en voie de développement, le problème est que seul l'état central peu investir dans du développement régional ferré ou la cie en elle même : mais certainement pas subdivision régionale comme en france, donc gare ou est investi alors la seule source d'argent possible

La petite trappe c'est pour embarquer du commando en blindé supersonique furtif ?! :lol:

N'oublions pas que c'est aussi l'europe qui a porté au niveau mondial, l'éficacité énergétique fulgurante en termes d'avancées rapides autour du diesel ... Tant sur les plans rendements énergétiques des moteurs, que dynamisme général Et ça c'est énormément vu dans les années 90 avec le tout turbo-diesel devenu la norme automobile en europe et sacralisée vers 2000 : principalement PSA et VW qui ont porté cette transition (les japonais qui ont après suivi) en imposant le turbo diesel comme une normalité automobile Le moteur diesel du MBT leclerc fait précurseur a ce niveau ! Avec quelques années d'avances, sur comment allaient réagir aussi l'industrie automobile européenne (fin des années 80 : le diesel était encore déprimant a ce niveau, 5-6 ans + tard milieu des années 90 c'était la révolution des mentalités et le TD partout) Les russes et américains, devaient très certainement être dans cet état d'esprit en pensant au diesel pour leur génération de char d'assault précédant la fin de la guerre froide : http-~~-//www.youtube.com/watch?v=u5tCvw83NyY Aujourd'hui le diesel a perdu totalement son image de manque de dynamisme, enfin : par encore assez dans certaine parti du monde hélas :lol:

Il l'est hélas assurément ... Eurodif est le site industriel français le + gourmand en courant du territoire français (et peut être bien de toute l'europe occidentale) et consomme a 100% de l'électronucléaire (puisque l'usine est sur le même site industriel "global" du tricastin que la centrale du même nom : elle est directement raccordée a la centrale, EDF leur fourni le courant sans passer par le réseau de distribution, bien qu'il doit y avoir une alimentation prévue provenant d'ailleurs, mais bon un tel client aussi gourmand : autant éviter a ce qu'il interargisse avec les besoins du parc hydraulique ect, notamment en hiver ou le travail des barrages est important pour la demande nationale)

C'est bien beau ce genre de discours ... Mais alors comment ça se fait que l'IDE français (l'investissement étranger en france) n'a jamais tenu compte des différences de politique du prélèvement, cadeaux fiscale et exonérations et ce depuis le début des années 90 ... Mais au contraire, via une progression constante et un maintient très stable de la france dans sa position dans le top 5 mondial comme cible de IDE entre la 2 nd place mondiale des IDE, 3 ème, 5 ème, puis a nouveau 3 ème ... Qui fait qu'en gros, de 1990 a 2005 la france a été bon 3 ème en moyenne comme pays ou l'économie mondiale investit le + ! Si la france était un pays si effrayant que ça pour l'investissement : comment expliquer alors ces chiffres ? Il n'y a eu que les années 2000 qui font mentir cette position, mais qu'artificiellement en réalité (et qui d'ailleurs devrait mettre la puce a l'oreille de ceux qui cherche ou a pu partir l'évasion fiscale mondiale il y a 10) ou la france est descendu 8 ème mondial : mais en restant en progression en nombre de milliards de $$$ investi malgré tout dans notre pays : Parce que 2000 a été une année très étrange, ou le luxembourg par exemple a reçu d'un coup le double de l'IDE français et une montée en flêche d'un coup aussi de hong kong (en liens avec la réunification avec la chine qui s'est faite tout compte fait de façon rassurante pour les marchés : il y a du avoir du rattrapage après des inquiétudes a ce sujet) Alors que le luxembourg en "économie réelle" est ridicule par rapport a la france (une année ou le monde entier a du sauter sur des produits financier luxembourgeois, ou si ça se trouve on peu y loger beaucoup d'évasion fiscale soudaine après les excellentes années 97-98-99 et une création concéquente d'énormes richesses a cette période) Pour le reste : la france occupe bien en moyenne la 3-4 ème position mondiale du début des années 90 jusqu'a 2005 comme la cible constante des IDE ! Comment ça se fait, que ces investisseurs mondiaux avaient ils confiance dans la france et son économie réelle, alors que les acteurs économiques français : fuyards a l'étranger (chine, afrique du nord) eux manifestement n'avaient pas "cette confiance" dans notre pays Une question de mentalité, mais surtout : du buizness réel potentiel malgré notre fonction publique "lourde", nos prélèvements "lourds" : n'a jamais empécher d'attirer l'investissement mondial dans notre pays Alors comment ça se fait qu'aujourd'hui on décroche a l'invers (2008 8 ème mondiale, 2010 10 ème mondiale : a 33 milliards de $$$, alors qu'en 2005 on était a + de 85 milliards de $ d'IDE en bon 3 ème) Ce qui veut dire que le problème économique français en réalité ne vient pas de la ... Il vient forcément d'ailleurs, sinon on aurait jamais été si constant dans l'attrait économique pour l'IDE mondial qui lui a pendant + de 15 ans considéré la France comme LE pays ou il faut investir en constance Moi je vais te le dire pourquoi, d'un coup on devient moins interessant pour l'IDE hors contexte de crise ... Parce que la France se dirige vers un net décrochage salarial et de la capacité des français a consommer, et d'autres données qui deviennent effrayante pour un investisseur étranger : l'accès qui devient trop tardif et qui aura des concéquences très graves dans l'avenir : de l'emploi de considération pour nos jeunes ... La france ayant un très net problème dans la confiance des jeunes et l'emploi (ce n'est pas qu'un problème de jeunes de banlieues : les jeunes français sans "problèmes" en souffre lourdement aussi a dose moindre mais marquée malgré tout) Aujourd'hui en france, un jeune trouve une place stable et "correctement rémunéré" a 34 ans, la ou dans les autres pays occidentaux la moyenne est a 27 ans : ce qui est en réalité extrêmement inquiétant pour la capacité de pouvoir d'achat des jeunes dans le pays et laisse présager un avenir difficile Dernière chose, le blocage salarial injustifié en france : qui va apporter dans l'avenir de gros problèmes et un net décalage avec les autres pays européen notamment d'europe du nord ou l'on constate pas cela : sur les perspectives de marché intérieur ...

A se propos : ne peut on pas utiliser le monge pour ça ? Evidemment ses radars sont spécialisés dans la trajectographies, mais en principes ses systèmes peuvent par exemples être adaptés a l'écoute aussi et faire les 2 ... Beaucoup de monde croyait d'ailleurs au début (et toujours aujourd'hui) que le monge : était les grandes oreilles "françaises" notamment beaucoup d'anglo-saxons : sauf évidemment les gens habitués du pentagone pour le simple fait qu'ils sont les 1er prévenus quand la france fait une campagne de tir de missile balistique (on tir vers eux quand même !) Le dernier M51 ayant par exemple touché le lointain large de la caroline du nord, en accord avec eux (d'ailleurs le norad doit se faire un régal, car ça doit leur faire de l'exercice grandeur nature de leur coté)

Cela serait de vieilles générations de missiles je ne dirais pas ... Mais hélas aujourd'hui c'est beaucoup + sensible environementalement du fait de l'utilisation des fibres de carbones, alliages spéciaux, électronique hautement sensible (avec protection ESD hautement toxique elles aussi) et carburants spéciaux Non ça n'a rien d'anodin, on est a des niveaux technologiques avec hélas souvent de grandes inconnues d'impacts toxiques, il suffit par exemple de voir aujourd'hui avec les nanotechnologies qui débarquent dans le grand public et l'alarme qui est en train d'être sonné du fait qu'on ne prennent pas en compte la haute pénétrabilité de ces nouvelles nano-molécules par les tissus humains (et du règne animal ce qui va de soit) Autant je peu comprendre qu'après des armadas de juilletistes aussi ça affole des gardiens de parc marin (d'ailleurs c'est la marine nationale qui la bas fait respecter la loi : gendarmerie maritime ect) Autant les risques avec ces nouvelles armes next gen peuvent être bien + élevés que vous ne l'imaginez ... Prenons des exemples simples : les crash des rafales au sol sur notre territoire ... Qui apportait des problèmes très sensibles du fait des fibres de carbone et les risques prix a approcher de tels débris

Le truc aussi, c'est que connaissant peu la société taïwanaise (100x moins médiatique que la chine continentale hélas) Je ne saurais trop que dire sur ces projets de trains a grande vitesse, mais bon taïwan a malgré tout déja la chance d'être une grande ile aux besoins limités : 36 000 km² c'est l'équivalant de 2 a 3 département français ... Je connais que mal la société taïwanaise, mais y a de grande chance comme ce pays fait parti des 5 dragons asiatiques, que le niveau de vie général y soit en meilleur position qu'en chine, bien qu'a l'inverse : il sera malgré tout + difficile de remplir les trains (paradoxe mais ça me parait assez logique) Mais bon, un pays comme taïwan, un HST peu se justifier même si en analysant rapidement l'article on comprend rapidement qu'ils sont allé un peu vite en besogne avec trop de rames pour le marché Par contre leur choix pour le shinkansen est le bon, quand on est si pret du japon autant prendre celui a coté, forcément préférable pour tout soutient technique, cout de livraisons ect, déplacement et expertise : on se demande un peu pourquoi siemens s'est acharné jusqu'a la contestation judiciaire de l'appel d'offre : ça parait idiot, même en faisant les + gros efforts du monde : les japonais ne pouvaient que déposer de meilleures offres avec une bien meilleure disponibilité technique des ingénieurs et techniciens : tant pour former du personnel, que pour apporter des solutions a des problèmes Par contre, la question que je me pose : y a de la densité de population sur la façade est ? (juste pour voir si un projet de 2 ème ligne sur l'autre façade pouvait suivre dans l'avenir)

Non d'un chien ! Qu'est ce qu'ils foutaient la ? Z'ont du flippaille les hollandais : sortis du coffee shop, tiens des bombardiers H dans le ciel ... :-X Ils abusent pas un peu les russes par hasard la ? Ou ils se sont plantés de route comme des bassouilles a vodka, croyant que le couloir de la manche : les marines marchandes passent bien hiiip ! Parce que c'est quand même étrange : s'ils venaient des cotes russes, dans la baltique ça les contraignaient au minimum déja en passant par la, de violer l'espace aérien danois ou suédois a auteur du détroit qui séparent les 2 mers (nord et baltique) donc peut de chance qu'ils puissent être venu de la, en restant au dessus des aires internationales de la baltique Ce qui malgré tout aurait pu expliquer l'erreur comment ils seraient parvenus a se "paumer" ici : mais alors ils auraient été intercepté bien avant, par un bran le bas de combat dano-suédois ou encore allemand ! Donc le seul itinéraire crédible, serait d'avoir longé la mer de barents, les eaux internationales polaires au dessus de la laponie, puis direct au sud dans le couloir britannique/norvégien de la mer du nord pour arriver aux pays bas ... Mais pour aller ou au final ? Parce que s'ils continuaient ça aurait aggravé encore pire leur cas avec les airforce belges, anglaises, et françaises ! Dont 2 puissances nucléaires qui auraient encore moins rigolé avec l'incident ! (jusqu'a abattre les zings illicos car si y a que quelques dizaines de minutes pour réagir ... ils vont pas attendre qu'ils décident gentillement de faire demi tour avant de tirer alors que 2 capitales des 2 puissances nucléaires depuis la zone sont a moins de 20-30 min de vol (Depuis ce type d'avion en 20-25min depuis les pays bas tu peux être sur londres ou paris et lacher la sauce) Du coup étonnant qu'on en parle a peine, car c'est un incident extrêmement grave en réalité !

Parce qu'ils ont du mesurer objectivement, les chances réelles d'une réponse nucléaire britannique et ont l'estimer a zéro Après, il est vrai que rien ne contraignait les brits a réaliser cette frappe avec un (polaris ? trident 1 ? Je sais pas lequel était en service dans leur SNLE a l'époque) et aurait très bien pu réaliser cette frappe avec leur composante aéroportée de l'époque ... D'ailleurs l'avro-vulcan a été retiré du service en 1984 ! En 82 les vulcans opérèrent d'ailleurs aux malouines pour du bombardement conventionnel : Source wiki Même en ce contentant d'une frappe nucléaire avec le vulcan, les brits a mon avis aurait alors mis en jeu, leur accès plus tard aux tridents, même ces derniers n'apparurent que 7 ans + tard (1989 pour les tridents 2) ils devaient être bien au jus du programme de LM pour ce dernier SLBM ultime dès le début des années 80

Parce qu'a l'époque l'USAF mettait constamment des batons dans les roues de Von Braun concernant le développement du missile balistique américain : Ils ne voulaient pas que Von Braun s'en servent pour lancer le 1er satellite américain en lui intimant de se contenter de finir le développement du lanceur/missile Les USA voulaient réserver cet honneur, via une fusée sans Von Braun : pari perdu pour eux ... (ça tenait du fait qu'il y avait un gros débat médiatique aux USA a l'époque du fait que Von Braun était au parti nazi allemand, et que des juifs des camps étaient réduit a l'esclavage dans les usines du V2 : le débat fut même très violent et dur !) Après Spoutnik, carte blanche fut donné a Von Braun : car lui seul y arriverait a temps pour "redresser un peu l'honneur américain" ... Et j'imagine qu'a l'USAF certains après ont du se faire petit du fait du dégat politique international : faut toujours couper une tête quand les politiques sont lésés :lol: La réalité était que Von Braun aurait pu faire gagner le pari du 1er sat dans l'espace, si les hautes instances de l'USAF et de la politique générale du congrès ect : n'avait pas tous cherché a lui interdire ce pari : juste parce que c'est Von Braun Le missile sur lequel il bossait pour l'USAF avec lequel on lui avait interdit de le faire, aurait pu remplir le pari a temps ;)

Comme quoi c'était bien fécale alors :lol:

Ouais mais ... Est ce que des groupes de l'habillage intérieur des moyen/longs courriers qui vont en + avoir du taf long comme le bras avec les commandes de ouf qu'enregistre airbus, vont vraiment vouloir aller exister sur le marché sur SJ100 ? C'est juste un zing régional qui s'intercale entre le + gros joujou type jet d'affaire et un a319 environ (ou a318 mais il y en a peu en version full passager : la plupart sont des versions luxe a 16 passagers environ : donc a la limite il n'existe que "peu" sur le marché : le véritable petit moyen-court courrier d'airbus étant l'a319 au niveau réalité commerciale) Regardez Dassault : la plupart de leur zing, les intérieurs c'est eux même qui s'y collent a little rock city, après que l'avion soit parti de Istres après ses essais ... Il se pourrait bien que le SJ100 soit victime de sa "faiblesse commercial" aussi, et soit contraint de faire eux même leur intérieurs, bien que Dassault oui c'est du spécifique : habillage grand luxe systématique c'est comme ça Mais ça pourrait aussi expliquer pourquoi cet intérieur a gerber ?

Pour avoir autant de soucis qui s'accumulent chez chaque grande familles de lanceurs "symboliques" du spatial russe ... M'est avis que des têtes vont pas tarder a faire roul'roul'roul' poc' ... Après un tchac de guillotine : Parce que autant de problèmes tant sur la proton depuis plusieurs années, et la paf comme par hasard sur soyuz alors que le monde entier compte dessus pour l'ISS pour facile quelques années ... Ca ne vient pas par hasard : y a forcément des gens qui ont mal fait leur boulot ... Je crois difficilement a l'aléa technique a un moment pareil, va falloir redresser la barre, et faire un gros tour de vis chez les "gars"

Le melbourne racheté en 1985 pour 1.5 millions de dollars ... Mais bon a quoi pouvait bien servir d'aller "examiner" un PA aussi vieux, provenant de la fin de la WW2 (1943-45, mais mis en service finalement pas avant 1955) certes après ce sont de ceux la, d'ou provient l'architecture classique des PA d'aujourd'hui (pont d'envol décalé) Mais bon l'intérêt d'y jeter un oeil 30 ans + tard , pour pomper ? Comme d'hab :lol:

Une niche fécale ... ;) Heu fiscale :lol:

Au moins, pour le meeting ... Ils ont eut l'assurance de pouvoir gérer un flux de merguez ! Y a pas que des mauvais cotés ! :lol: