Jarod

Ok c'est bien ce que je pensais, merci !

Je me demandais, pourquoi le Rafale est limité à l'emport de 2 meteor ? Limite technique ou choix ?

Ou pas. Merignac à les moyens d'en assembler 30, les autres sites ne peuvent pas passé d'une cadence simple au triple comme ça. Et non si le contrat est signé, les commandes de l'adla passe à l'as et Dassault ne produira plus que le M français et le C ( et ou B ) indien. Du coup pas besoin d'augmenter de cadence, dans un premier temps.

On est au courant depuis l'annonce des négociations exclusives, rien de nouveau au soleil ! :oops:

Pas de problème pour le mp ! Merci bcp le développement, très intéressant ! On a donc pour une fois été "visionnaire". :lol:

Top 100 reasons to be a naval fighter : Because air force sucks x100 :lol: Très sympa comme vidéo !

Eh bien vasy, paye le développement du remplacant

Oui j'avais bien compris, pour ça que je demandais plus de détail, car je me doute bien que ça se résume pas à un ce simple choix.

Donc en gros et pour résumer. Si le france c'est retirer du programme, c'est pour sauver la snecma car Dassault était près à faire des concessions du moment qu'ils avaient la cellule. De manière simpliste c'est ça ? Par pollux vu que tu as l'air au courant, je veux bien plus de détails !

Je voudrai revenir sur le problème des moteurs. Qu'est-ce qui à fait que Dassault se soit barrer du consortium ? Ils ne voulaient pas que les anglais aient le leadership sur les moteurs ou ils voulaient absolument du m88 et c'était pas négociable ?

On à aucune idée du prix que ça coûterait, mais dans tous les cas, très cher.

Le but d'une reindustrialisation c'est pas qu'un gain de temps cycle, mais aussi une réduction de coût. 10 à 20% est l'objectif, à voir si il est possible de l'appliquer pour chaque site, tout dépend de leur part.

Je crois que vous me lisez pas les gars :O. L'argent du contrat va servir à reindustrialiser le Rafale, pas a recruter en vue d'augmenter les cadences avec du personnel. Le temps de cycle qui peut être gagner dans sa production ( et il est énorme ), c'est ça qui va permettre de pouvoir monter en cadence. Des moyens plus modernes, des méthodes nouvelles et de nouvelles gammes, c'est ça qui va se passer, pas un recrutement pour augmenter la production actuelle, et ça, ça va prendre du temps.

@fusillier : Lis mon dernier message, tu verras pourquoi il y aura pas d'augmentation de cadence à moins d'un autre contrat à l'export qui impliquerait une fabrication complète sur les chaînes françaises. En l'état actuel il n'y a ni les capacités humaines ( compagnons, techniciens, les ingé je sais pas mais ils doivent pas manquer ) ni les moyens techniques. On rencontre des problèmes à cadence 1 alors si on augmente ça va être quelques choses. Alors oui il suffit de recruter, de former les gens. Si on a 1 an devant nous, il va falloir s'activer très vite alors, mais je n'y crois pas.

Étant donné que Dassault attendait une export du Rafale pour pouvoir le reindustrialisé ( Catia v6, modification de sa fabrication actuelle, bref le but est de réduire les coups, et vu que le rafale est toujours construit comme il y'a 20 ans, y'a bcp à gagner et c'est pour ça que monter en cadence est difficilement faisable ), ça m'étonnerait qu'il augmente les cadences dans l'état actuel des choses.

Oui, Mérignac est le site d'assemblage. Pour suivre la cadence c'est pas trop un problème, pour les sites de fabrication cela en est un tout autre. Le rafale est tellement produit en petite série qu'il y'a ni assez de monde ni les capacités technique pour augmenter autant en cadence. Actuellement on est en cadence 1, soit un avion par mois ( un mois de fermeture des usines par an ). On peut espérer monté à 1.2 sans trop de casse, 1.4 avec quelques ajustements. 2, bonjour les dégats. @seb24 : Euh augmenter les cadences sur Falcon, oui sans trop de problème. Sur Rafale ça en est un. Si il faut augmenter de cadence histoire de dire... ouai ça se fait aussi. Par contre je te promet pas qu'a Merignac ils seront très content de ce qu'ils vont recevoir. Alors oui ça se programme, mais va sacrement falloir investir alors. @pascal ;)

Ah ben si Mérignac peut suivre une cadence 2 nous voila bien avancé ! Etant donné que les autres site de Dassault ne le peuvent pas, à Mérignac ils risquent de continuer de s'emmerder

donc, par définition, c'est un con. :lol:

Héberger ses photos sur megaupload c'était une mauvaise idée

J'ai pas dis le contraire, je dis qu'il est "impossible" d'avoir un sister ship qui sorte 20 ans après en France. Après oui ça reste une BD, et pourquoi pas avoir un Richelieu sister ship du CDG en 2020

Même dans une BD un sister ship 20 ans après le premier c'est plus vraiment un sister ship à ce niveau là :P

Si si c'est bien le CDG ( ou un sister ship en 2020 c'est encore moins probable ! ). On voit les Rafale sur le pont qui pète.

Nan nan y'en à toujours 180 de commandé, aucune nouvelle commande depuis 2009.

Cette blague Commande depuis le début d'année jusqu'au dubai air show : Boeing : 52 commandes fermes et 30 avec options Airbus : 135 commandes fermes et 33 options En sachant que l'A320 à un carnet de commande remplis pour presque une décennie. Paye ton échec

Ouai le chouette hangar qui abrite maintenant l'assemblage du 7X et tout au fond, son aménagement, on parle bien du même ?