bubzy

Tu as oublié de citer l'honorable rédacteur PoluxDeltaSeven, également membre d'honneur parmi les modérateurs de ce forum. Je dis ça je dis rien, sinon tu vas finir par te faire virer... ^^ Tiens, y'en a qui voient passer des trucs sur Facebook malgré les filtrages ? Bonne nouvelle ça

Pi c'est surtout se poser dans des pays qui, étant tous équipés de 2000, ont les moyens de les faire repartir... Y'aurait pas de ça par hasard ?

ça peut donner un ordre d'idée, malheureusement, c'est beaucoup trop vague. La première approximation est importante, elle est de savoir combien d'heures de vol ont été réalisées par les avions. Et puis de toute façon, tout type de vol (guerre ou paix) n'engage pas les mêmes frais. Ensuite, la solde des personnels n'est pas inclus dans les tarifs donnés. Et dernière chose, j'ai pas réussi à savoir si ça inclus ou non le carburant.

J'ai vraiment pas pu rester neutre en écrivant ça. Ils ne savent même pas faire un "simple" jet d'entrainement (qu'il est laid...), et ils veulent construire du Rafale ?! Misère... http://www.portail-aviation.com/2015/04/hjt-36-sitara-lindian-air-force-forcee.html

Question ! Et je pense qu'il n'y a pas mieux qu'ici pour la poser. Récemment, lors d'un point presse chez Dassault, un journaliste avait évoqué la baisse du coût à l'heure de vol du Rafale. Mais... je n'ai jamais entendu parler récemment de ça. Il a annoncé quelque chose comme 13 000€ par heure de mémoire. Quelqu'un a-t-il des informations ?

J'entends pas, mais je lis ! ;)

Mais je t'en prie ! :) je ne voudrais pas donner l'impression d'être quelqu'un qui fait un peu trop de pub

Suite à quelques informations glanées ça et là (surtout des sources sures) j'ai fait une synthèse de ce qui se passe en Inde. ça fait néanmoins 5 jours que je suis déconnecté, et j'ai quelques pages de retard sur ce forum ! (en plus l'envois de mail ne fonctionne plus, donc jpeux pas lire sur mon smartphone). Entre ce fil, celui sur l'Inde et le Rafale mon coeur balance, je poste donc ici. http://www.portail-aviation.com/2015/04/rafale-en-inde-enterrement-de-lappel.html

Le make in india se fera au cas par cas, mais effectivement, APRES les 36 avions. Donc ça laisse deux bonnes années minimum pour que le GIE Rafale investisse en Inde et se fasse un réseau de sous-traitants. C'est pour ça qu'il n'en ont pas commandés plus, ni moins...

En quoi la puissance est un facteur important ? La réponse parait pourtant simple : La puissance moteur est un facteur essentiel dans la gestion de l'énergie ! Plus tu gardes ton énergie longtemps, plus tu gardes de marge de manœuvre. Sans énergie ton avion devient un fer à repasser. Et là, le Su-30 avec ses gros moteurs et surtout sa poussée dirigée peut prendre son avantage. Il ne fait plus cas pour personne que le Rafale, dans sa configuration, est capable de garder son énergie très longtemps, et d'être manoeuvrant à basse vitesse. Mais ensuite... Il doit reprendre de l'énergie alors que le Su-30 MKI restera manoeuvrable. Bien évidemment, il faut que le pilote du Sukhoi ai survécu à ses fameuses 40 premières secondes. Mais vu les avions en jeu, ça m'étonnerai pas que chaque avion soit un sérieux challenger l'un pour l'autre...

L'Inde ne contourne absolument pas Dassault ! C'est juste la fin de la procédure liée à un RFP maintenant impossible à tenir qui fait qu'ils passent à des négociations de gouvernement à gouvernement. C'est tout ! Tout ce qui est dit dans la presse à ce propos c'est du bul shit ! Comme ils peuvent plus vraiment taper sur la Rafale, ils continuent de le faire sur Dassault quitte à déformer la réalité. Et qui fixe les prix ? Dassault ou l'état ? Qui fixe le calendrier ? Dassault ou l'état ? Et avec qui discuter des options, du soutien, de sous-traitants indien à intégrer petit à petit pour faire un peu de make in india ? Y'a jamais eu de problème entre Dassault et l'Inde, faut vous enlever ça de la tête. Car si c'était vraiment le cas, ils n'acheteraient tout simplement pas de Rafale. Le fait est que pour sortir de l'appel d'offre, la seule option et recours légal sans que les opposants politiques ou les concurrents ne prennent la voix de la justice, c'est via une négociation de gouvernement à gouvernement, comme pour les C17, les Su-30 etc. Les RFP en Inde on voit ce que ça donne, notamment du côté des voilures tournantes.

Sa majesté votre modérateur PoluxDeltaSeven a pondu un article, qui nous explique tout ça tout bien ! http://www.portail-aviation.com/2015/04/rafale-lexportation-et-de-deux.html

ho les cons ! ^^ Ils doivent avoir des potes à la com de chez Eurofighter pour nous en sortir une belle série comme ça... ^^

ça vient de journalistes spécialisés, mais indien... Ensuite, ça a fuité. Puis ça vient du gouvernement, pas du constructeur ou de l'armée, alors donc, les grands médias ont leurs avantages.

Je sais pas si on peu faire un rappel ici, vu que pour l'avion c'est quand même peut être une des meilleures nouvelle si elle se confirme. J'ai tenté de synthétiser toutes les infos disponibles à cette heure. http://www.portail-aviation.com/2015/04/contrat-imminent-pour-le-rafale-linde.html

Bon voilà, j'ai essayé de faire synthétique, avec tous les liens pour ne pas en louper une miette. Si j'ai oublié quelque chose... http://www.portail-aviation.com/2015/04/contrat-imminent-pour-le-rafale-linde.html

proto tellement mauvais qu'il fut refait. Les vrais proto qui ont lancés véritablement le programme ont volé à partir de 1981. Si on parle de prototype, faut comparer avec le prototype du Rafale qui ont volés à partir de 1991 et non le démontrateur (A) qui a volé en 1986. Donc 10 ans d'écart.

La situation était particulière en Suisse. Ils ont fait un appel d'offre avec des caractéristiques techniques dont seul l'avion qui a été sélectionné n'était capable d'atteindre. Donc Dassault a joué sa carte.

Pour avoir discuté à l'époque avec Thales, une partie du PEA MELBAA se base sur des avancées obtenues sur INCAS (antennes GAN). L'éventualité de la conception d'antennes conformes viendra dans un prochain PEA, une fois les technologies défrichées dans MELBAA, notamment ce qu'ils appellent les panneaux multifonctions. C'est ceci qu'ensuite ils pourrons miniaturiser pour en faire épouser la forme des aéronefs.

Oui, bon... Ils ont fait un peu de communication, mais si c'était vraiment lancé pour aller jusqu'au bout, on aurait pas eu un autre communiqué disant que c'est terminé ? Ou alors j'ai loupé quelque chose, ce qui n'est pas impossible non plus... Et même fortement probable.

Il s'agissait juste d'une toute petite partie des essais. Dont le but premier était d'afficher le Rafale en vol avec une telle configuration. Les essais n'ont pas été plus loin à ma connaissance.

Il y a eu des essais sur Istres, en réalité je ne sais pas si ils ont été jusqu'au bout. Pour que ce soit le cas il aurait fallu valider des séparations. Si un client le demande et que ces points sont ouverts, ils le seront pour tous les avions en parc pour le coup.

Pas réussi à trouver de chiffres. J'ai répondu ceci à une question postée sur notre page Facebook, pour la même question posée: Y'a une flotte de 16 F-5 à remplacer, l'armée de l'air Indonésienne est vraiment très peu fournie, surtout quand on pense que le pays est vaste, compte 250 millions d'habitants. Si les précédents avions ont été achetés il y a plusieurs années, rien ne nous dis qu'un prochain contrat pourrait être plus important. L'économie Indonésienne grossi de 7% tous les ans depuis le milieu des années 2000

De mémoire, la différence de peinture sur les radômes des avions de l'armées de l'air, c'est noir pour le rdm et gris pour le rdi non ?

Toi, t'as pas lu l'article. La réponse à cette question est le sujet qui est abordé tout le long ^^