bubzy

non non. Beaucoup considère la furtivité comme une cape magique d'invisibilité. Je dis donc bien "il n'en sont pas moins... ha merde je crois que j'ai compris ce que tu veux dire. Oui, j'écris au fur et à mesure sans même revenir en arrière lol. Pour les trois parties, pourquoi pas. Mais j'me suis fait chi... à tout mettre en page, honnêtement j'ai pas envie de recommencer ^^ surtout que maitnenant y'a la possibilité de faire des pages dans le site, je m'en prive pas. Merci pour tes commentaires en tout cas

J'avais fini l'article y'a deux mois déjà. Alors y'a forcément des petites choses à modifier. Merci pour la remarque.

Souvent, dans les fils dédiés aux différents avions ça part un peu en sucette. ça mélange tout, et pour cause. Un avion ça ne se vend pas comme des pains au chocolat (ou chocolatine plutôt), car ça implique tout un tas de raisons politique, géopolitique et stratégique avant même qu'on commence à regarder ce que ça fait et combien ça coûte. Alors voici un (gros) dossier auquel j'aimerai bien que vous me disiez ce que vous en pensez. C'est aussi mon dernier article avant longtemps, j'ai un peu décroché le temps de me recentrer. A tous, une bonne lecture, et j'attends vos commentaires avec impatience. http://www.portail-aviation.com/2015/09/dossier-le-marche-des-avions-de-combat.html

Malheureusement, le choix du Canada... De l'achat d'un avion en général même, c'est politique. Pour parler de l'avion en lui-même y'a le fil F-35 (qui parle aussi politique). Pour comprendre les tenants et aboutissants du F-35 au canada, faudra forcément se taper de la politique.

La presse française avait en effet parlé de cet achat sous cette forme là, à l'époque ou le Rafale avait trouvé preneur en Egypte. C'était le cas de la presse étrangère également ? J'ai pas suivis trop l'truc.

Comme l'a très justement suggéré pic, il se pourrait bien que m. Parrikar traîne ostensiblement des pieds. Je n'ai aucune vue sur la culture indienne, mais les différentes sorties de ce monsieur depuis le choix de modi de faire un contrat en g2g sont particulièrement malhabile. Je dirais même puériles. Alors là, je m'étonne pas.

C'est négocié de gouvernement à gouvernement parce que cest un partenariat stratégique qui se noue derrière. Mais c'est bien Dassault qui négocie pour la partie qui le concerne avec le gouvernement indien.

Des mains du pilote jusqu'au fcs c'est tout électrique. La c'est la commande. Puis du fcs jusqu'à l'actionnaire c'est électro-mecanique. De l'électrique pour la gestion du mouvement, et de l'hydraulique pour l'actionnage des gouvernes. Si on se limite à la "commande" c'est bien tout électrique. La prochaine évolution sera de faire sauter les circuits hydrauliques. Gros gain de masse et de maintenance en vue. J'ai pas en tête les principales problématiques par contre. Mais là c'est le civil qui va défricher à mon avis.

Suffit de demander http://www.senat.fr/rap/a13-158-8/a13-158-814.html

La coface ne sert pas à rembourser Dassault en cas de problème. La coface, c'est comme une assurance de crédit. Tu fais construire une maison que tu achète sur plan auprès d'un constructeur. Ton banquier te prête l'argent à condition que tu prennes une assurance. Cette assurance, c'est la COFACE. Si tu as un soucis, et que tu ne peux plus payer, la banque se retourne contre la COFACE pour se faire rembourser. Ton constructeur, lui, a bien reçu l'argent de la part de la banque.

Ho ! Mais cest le retour de prof !

J'ai déjà dis dans mon message ce que je reprochais à l'article. Je reformulerai si tu le souhaites, mais en gros ya plus d'analyse que de faits, et elle est bancale

Tu as raison, mais c'est ce dont il est question dans l'article "Su-30 MKI fighters had a resounding 12-0 scoreline in their favour against Royal Air Force Typhoon jets in Within Visual Range (WVR) dogfighting operations."

Heu... Air & Cosmos nous avait habitué à mieux. Le coup des mistral et le contrat MMRCA, on sait que c'est du vent... ça n'a aucun rapport. Tout est parti des médias russes qui ont tenté à l'époque de faire pression sur la France en leur faisant dire que... il y aurait des risques pour le MMRCA. Et on sait que c'est faux, puisqu'au final l'annonce des 35 c'est faite alors même qu'aucun rapport n'était trouvé entre français et russes. Ensuite, A&C dit que les négociations battent leur plein car les indiens veulent un avion différent. Or, des déclarations précédentes allaient dans un sens différent. Ils voulaient un avion rapidement, qui correspondait à ce qui était proposé lors du MMRCA, proche du standard français. d'ailleurs, ce petit "armement..." entre parenthèse dans l'article laisse à penser que l'auteur ne sais pas vraiment de quoi il en retourne. Bon... Du coup j'ai décidé d'y aller du miens. La critique est facile, l'art est difficile. J'ai retrouvé l'appel d'offre initial et voici la conclusion que j'en tire Rafale en Inde: MMRCA officiellement abandonné et nouvel appel d'offre en vue ?

Petit message aux admins pour dire que l'envois de mail ne fonctionne plus.

Les bras t'en tombent certes car tu apprends quelque chose qui te surprends, mais pour le milieu, il n'y a rien de surprenant... D'ailleurs 3 ans est le délai maximum, souvent il était dit entre 24 et 36 mois pour la livraison d'un Rafale. Regarde l'avion qui est fabriqué le plus rapidement aujourd'hui (au point où le dernier sortira de chaine alors que la phase SDD ne sera toujours pas terminé (je sors)), le F-35. Il lui faut 20 mois pour être construit. Mais là c'est fait de façon industrielle, puisque ce qui correspond à des LRIP pour eux (Low Rate Initial Production) sont des HRIP pour nous, qui fabriquons plus ou moins artisanal. Mais si jamais engouement il devait y avoir, nul doute que le GIE Rafale sauras s'adapter. Aucun client ne s'attends à partir avec l'avion sous le bras aussitot la commande signée, attendre 2 ou trois ans pour avoir ses premiers avions c'est déjà court comme délai. Rien n'interdit la cadence d'augmenter encore, mais il faudra racheter des bâtis et former encore plus de personnel. Possible, mais cher. Pour ça faudrait en vendre au moins 300 d'un coup ! Or on va en produire pendant 10 ans encore. A 3 par mois ça fait déjà plus de 300 avions, c'est beau !

Il est quasiment incontournable de les comparer. Premièrement, c'est un sport très franco britannique qui touche tous les domaines, du rugby à l'aviation en passant par la comparaison des attributs masculins de chacun. Ensuite, qu'ils aient été prévus pour ne pas faire la même chose, ça... Ben c'est de l'histoire ancienne. Car avec le présent, les deux programmes ont pris du retard, et là où l'un est resté (par chance ?) pertinent, l'autre, moins. En conjugant le retard de ces deux programmes faits pendant la guerre froide, il est arrivé bien plus tard que prévu, quelque chose comme dix ans. Normalement, le vrai couple d'amoureux c'était Typhoon et Tornado, pas Typhoon et F35. Leur nouvelle vision, c'est juste une adaptation de leur stratégie face aux moyens qu'ils auront. Pathétique, mais c'est ainsi. Du coup, avec de moins en moins de Tornado et avec des F35 qui arriveront encore plus tard, faut bien faire le job. Et de quoi a-t-on besoin aujourd'hui ? Et bien de remplacer le Tornado dans ses nombreuses missions de reconnaisance et de bombardement. D'où la lacune et la tentation de le comparer au Rafale. En fait, ce n'est pas tant les avions qu'il faudrait comparer entre eux. La réussite de l'avion ne peut être jugée que face à son propre cahier des charges. Ce qu'on peut comparer, c'est les différentes visions qui ont fait naître deux avions très différents en fait. Voilà, ça c'est pour les comparatifs. Puis il y a ceux lors des compétitions. Devant X et Y schéma de mission, comment se comportent les avions ? Et là malheureusement, en tant que forumers, même bien renseignés, on a pas les cartes en main.

Wow punaise ! hey on détend la ficelle un peu. Oui ça m'interesse, et on peut déconner de temps en temps non ? A croire que je suis le plus vieux de tous ? Et effectivement, c'est bien Dumoulin dans le sketch de l'ancien combattant. Dsl, ça m'a fait tilt comme un vieux souvenir qu'on arrive pas retrouver quand j'ai lu ton message. C'est tout ! Pas la peine de prendre la mouche... Le probleme du nucléaire je l'ai traité en partie dans un article qui est si gros qu'il pourrait faire l'objet d'un livre (mais qui traite pas que de la Belgique, et pas que du nucléaire d'ailleurs). Donc... ça m'interesse, oui. Je suis sérieux aussi, mais j'aime bien déconner, surtout. TIens, v'la l'objet du délit. http://www.dailymotion.com/video/xpwck7_coluche-l-ancien-combattant_fun

Y'a que à moi à qui ça fait penser à un sketch de Coluche là ? ^^

Merci pour ces infos. Et oui, ta statistique de fin révèle beaucoup quand même... Jusqu'à présent, il ne me semble pas qu'un quelconque chiffre sur le nombre final de F35 à commander pour le RU avait bougé. 138 exemplaires au départ, et là... Par contre ça fait vraiment peu. Car sur 160 avions commandés, ça ne fera que 53 F-35. Et vu que d'ici peu de temps les T1 seront retirés du service, (tout est relatif, mais d'ici à ce que les F-35 arrivent quoi), La Raf aurait alors une flotte composée de 107 Typhoon et 35 F-35 ??! Y'a eu des articles alarmistes, mais là... J'y crois pas ça fait vraiment trop peu. Quand on voit qu'en France, avec une flotte de 60 Mirage 2000D opérationnels (et je prends même pas en compte les 86 achetés, ceux qui sont tombés et ceux qui sont stockés), on arrive à peine à en déployer 10% dans la durée (longue la durée)... Avec un pic à 25% sur de grosses opérations genre Harmattan. ça fait pas lourd en volume déployable !

L'Iran y est pour très peu dans le choix du Qatar de s'armer de rafale. C'est plus une volonté d'agir sur la scène internationale en temps que pion crédible.

Haaaa !! en voilà un forumer qu'il est bien. Ben justement, j'aimerai bien savoir pourquoi ;)

Bien sûr que si ! Que tu es de mauvaise foi... Sur un bateau de la navy il peut. Bon. Techniquement il aurait pu le faire, à l'occasion d'un grand salon aéronautique par exemple. Mais tu ne penses quand même pas qu'ils allaient venir au bourget à la place de Farnborough ?

Pour ça il y a eu le nEUROn, maintenant le SCAF, les PEA de la DGA, et les projets très amonts de l'Onera. Contrairement à tout ce qui peut être dit, en France on est pas si en retard que cela...

Si on suit la logique du kit d'amélioration, on ne peut pas modifier les bec de bord d'attaque. Et si les éléments ajoutés sont bien en gris foncés, alors les ailerons sont également bien modifiés.