bubzy

faites gaffe, ceux qui ont pas la ref vont prendre la news au pied de la lettre !

Je vois que tu t'amuses bien effectivement. Ils sont vraiment énormes ces PA. Sur une taille pareille, 2 catapultes ça serait un peu con. 3 voire 4 aurait plus de sens, comme sur les PA américains. Et c'est au rythme de lancement de 4 catapultes sur ce genre de bateau qu'il faudrait comparer la pertinence tremplin VS catapulte. Et faut un contexte et j'avais pas compris le tiens. My bad.

Autre explication, c'est la gestion de la fatigue des équipements du PA. Un brin ça peut casser, et brin comme frein ont des potentiels. Les deux brins proches seraient à considérer comme un seul élément doublé. C'est purement conjoncturel après avoir échangé plusieurs jours sur beaucoup de sujets avec des officiers d'appontage... Si ton brin 3 casse (ou si y'a un problème avec l'élément de freinage sous le pont), t'es vraiment emmerdé. Donc si t'en a un second juste à côté, c'est une sécurité supplémentaire.

Je suis d'accord qu'avec un pa 2 fois plus gros ou même 2 fois plus nombreux tu peut faire pareil voire mieux. Mais quand on compare une solution avec une autre faut mettre des règles. Donc... A taille de pa équivalant bien évidemment. À quoi as tu "joué" sinon ?

Le pliage des ailes c'est valable principalement dans le hangar. Sur le pont, un super hornet c'est 9,94m ailes repliées. Un Rafale c'est un peu moins d'un mètre de plus avec 10,90m. La différence est pas énorme et je joue pas vraiment sur le pont. L'avion est déjà compact pour une capacité équivalente voir supérieure (emports, autonomie). Ailes dépliées, un super hornet ça passe à 14m par contre ! 9,1m/13 m pour le F35C, même commentaire.

Ça n'est pas le principal avantage des catapultes. Tu prends deux feuilles de papier, et tu dessines le pont d'un porte avion. Un sera avec des catapultes, l'autre en STOBAR Tu dessines ensuite une vingtaine d'avions en papier que tu découpe, et on va faire mumuse. La règle du jeu sont les règles opérationnelles. La mise en oeuvre (plein kero et armement) des avions est faite sur le pont, pas dans les hangars. Tu ne peux donc à priori pas trop t'amuser avec les ascenseurs, sans te manger une grosse pénalité de temps. Une fois que tu as mis tous tes avions sur le pont, tu t'amuses à les déplacer depuis leur zone de mise en oeuvre/stockage, jusqu'à leur catapultage. Tu remarqueras très rapidement qu'une grosse partie de la zone arrière et avant sont "bloquées" pour les décollages sur STOBAR par rapport au CATOBAR. Dans le STOBAR, tu as deux avions qui décollent. Pour emmener les autres à décoller, il faut les manoeuvrer (oublie pas qu'il n'y a pas de marche arrière) C'est un bête jeu de taquin. Et tu me diras en combien de temps tu fais décoller tes avions dans les deux cas. Tu me diras même si dans les deux cas tu as réussi à faire tenir les 20 avions sur le pont.

J'ai pensé à une histoire comme ça effectivement... Ou alors ils opèrent secrètement quelque part... Rhooooo... merde je regrette, ça aurait fait une super base pour une histoire à la Tom Clancy pour un article du premier avril.

A l'instant, un Caracal visiblement, suivi de deux fennec (visiblement), au dessus de Franconville direction ouest. Au courant d'un exercice ? Mon réseau d'indicateurs* me rapporte que ça fait plusieurs minutes qu'ils tournent autour de Taverny. *: ma femme partie se balader avec les enfants

===>synchronisation 100% complete <====

on parlait de perplexité quand aux chiffres des performances.

Effectivement et c'est une bonne question Trouvé ici :https://www.meretmarine.com/fr/defense/rafale-marine-le-m47-passe-a-la-trappe Il n'y a donc que 46 Rafale M qui ont été livré à la Marine en tout et pour tout. Mais si la commande T4 n'a pas été modifié, cela veut il dire que l'AAE a reçu 2 Rafale "de plus" au détriment de la MN ? Etrange.

Je partage ta perplexité.

Donc ma news serait plus récente ?

Merci pour tous ces détails, mais d'où tiens tu cela ? A la conf de presse chez Dassault il était bien mentionné 14 livraisons pour l'AAE en 2025

Les deux avantages que je vois pour un nh90 des FS sont: - sa vitesse de croisière supérieure. Mieux pour le ravitaillement en vol même si kc130J et Atlas sont fait pour ravitailler des plus lents, ça doit quand même faciliter la chose. Surtout, quand il va loin, les trajets sont plus rapides. Les opérationnels m'ont dit que ça fait la différence, même si sur le papier, 15kmh de plus en croisière, bon...) - une charge utile comparable mais une motorisation qui permet de ne pas trop diminuer quand il s'agit de vol en altitude ou par temps chaud. Jamais pu avoir de chiffres ici non plus, mais là, la différence serait plus sensible. @g4lly, ce ne sont pas les commandes de vol qui sont meilleures sur caracal mais le pilote automatique.

Punaise ils vont loin eux dans les poissons d'avril !

@Teenytoon (ou n'importe quelle âme charitable qui voudra bien m'aider) Je me suis un peu laisser dépasser par les chiffres et j'ai besoin d'un coup de main. Selon toi, combien de Rafale sont en possession de l'armée de l'air ? (peut importe les avions d'essais) fin 2024 on aurait 103 Rafale en service dans l'AAE si tous les calculs ci-dessous sont justes. 14 livraisons sont prévues pour 2025 et puis plus rien avant le début de la livraison de la 5e tranche si je dis pas de bêtises ? Je trouve ceci : - 234 commandes au total Je retire 48 de la Marine = 186 pour l'AAE. Je retire 24 d'occasion et 3 perdu = 159 Je retire les 42 commandé pour la T5 livraison à partir de 2027 = 117 Parce que j'aime bien me donner des migraines. Dassault a indiqué pour les résultats 2024 qu'il reste 56 Rafale France à livrer. je retire les 42 comme tout à l'heure, je retombe sur 14 à livrer en 2025. J'ai bon ? Si je dis des conneries dans ma vidéo, ça va être ma fête...

C'est toute la beauté de l'humour. On peut rigoler d'un sujet tout en sachant faire la part des choses. Sans parler de toi mais les autres vont peut être s'en douter, j'ai une FORTE inclinaison côté gauche du banc politique. Et je parle moins des partis que des idéaux. C'est comme partout, y'a des gens biens. Parfois ils font du bon boulot, parfois ils sont partisans, et quand ils le sont, ils font du bon ou du très mauvais. En attendant, je trolle :) Parce que j'anticipe. Plus l'occurrence d'une annonce est susceptible de se rapprocher, plus le venin se répendra dans les médias.

Je travaillerai chez Media Part, j'irai prendre des photos au domicile de l'air chief marshal. Il doit faire un élevage de maquettes...

C'était lors de l'évaluation du Rafale lors du MMRCA (en 2009 de mémoire), sur ravitailleurs Indien, donc IL78. J'ai pas été très précis, tout le monde est pas dans ma tête.

Tu as 1 jour de retard non ?

Ahem... J'avoue, j'ai bien titillé dans ce fil. Mais je peux comprendre la frustration de @FAFA à force. ça peut être lourd à force (même si de mon côté j'en rigole)

Petite anecdote qui me revient en mémoire suite à une discussion avec le pilote d'essai en charge des tests en Inde. Ce n'était pas prévu au programme, mais lors de l'évaluation en Inde, le chef pilote Indien voulait tester le ravitaillement en vol. Ce n'était pas prévu et demandé, donc ils ont récupéré la doc qu'ils avaient sur place sur le panier et tout le système de ravitaillement, puis l'ont envoyé en France pour demander aux ingés si, techniquement "ça pourrait marcher". Réponse des intéressés : "on voit pas pourquoi ça ne fonctionnerai pas". Donc le vol est organisé. Normalement ce genre d'essais ça se fait à petit à petit, pas après pas. Mais bon... Le pilote le sentait bien, il aimait beaucoup les commandes de vol et le fait que l'avion vole vraiment sainement et sans surprise, et au premier essai, il a enquillé. Comme papa dans maman un soir de fête (ça c'est moi qui rajoute, mais c'était dans l'esprit). C'est ce que j'appelle des essais exotiques. Parce qu'il n'y a que sous des latitudes très loin de l'Europe qu'on peut se permettre de faire un truc pareil, en France il aurait fallu une armée rien que pour les autorisations diverses. Je ne dis pas que c'est bien ou pas bien, c'est comme ça, c'est tout.

Dites, heu... Vous savez que vous êtes sur le fil Eurofighter ? mais... Merci pour les chiffres, parce que je sais pas comment je me suis démerdé, mais j'ai passé une journée à m'enregistrer pour une vidéo où j'arrête pas de répêter qu'en 2025 l'AAE compte 129 Rafale... -__-'

Consomme beaucoup surtout... le F135 C'est 12,5 Tonnes de poussé PGS pour un avion avec une masse à vide de 13t Les 2 M88 c'est 10 tonnes de poussée PGS pour un avion avec une masse à vide d'un peu plus de 10t On est donc dans des ratios comparables. Donc la raison de pourquoi il n'utilise pas la PC est à regarder ailleurs.